Опель астра н заводится и глохнет ошибок нет

Опубликовано: 17.05.2024

Надеюсь, запись будет полезна для опелеводов, пытающихся безуспешно пытающихся завести машину. Предыстория. Паркуя машину, заметил провал оборотов и завыл вентилятор, на прошлых машинах такое было при неисправностях термостата. Собственно поставил машину и забыл на время. Далее произошла череда событий: сел аккумулятор, пока пытались завести с толкача рядом терся непонятного вида мужичок, наблюдал. Потом поменяв аккум, вижу, что бенз на 0 и не заводится (по моим предположениям слили суки). Долил бензина, машина начала схватывать и сразу глохнуть, поддавая газу глохла еще быстрее. Думал троить начинает, свечи поменял на заведомо рабочие, МЗ визуально нормальный — не помогло. Уже думал, что бензонасос хлебнул говнеца и туда лезть придется. Но, полазив по форумам, нашел на myzafira опус от коллеги по несчастью:
Расскажу свою историю, может кому-нибудь пригодиться. За 40 км от дома начал работать вентилятор охлаждения радиатора на полную мощность при -17 за бортом. Горит значек машинка с ключом, после запуска двигателя гасне. После выключения зажигания вентилятор вращается на минимальных оборотах продолжительное время. Машина на гариантии, поэтому поехал к ОД, благо ехать 10км от дома. Утром при запуске двигателя начинал раотать вентилятор охлаждения и машина глохла. Пришлось поиграть педалькой газа. На приемке сказали, что сделают диагностику и если ничего не найдут, придется заплатить 1000руб за эту диагностику, и это по гарантии :evil: Через 2 часа мне отдали машину, сказав, что денег за диагностику все же не возьмут, т.к. была ошибка по датчику температуры, который стоит на термостате. Короче почистили контакты этого датчика и сбросили ошибку. Доехал я до дома и тут услышал знакомый рев вентилятора :gun: . Поехал опять к ОД. Через полтора часа мне сказали, что неисправен термостат, добавив, что посмотрят еще чего-нибудь. Еще через пол-часа сказали, что термостат работает, а неисправен датчик температуры. Для контроля проехался на скорости с подключенным TECHем. На ходу температура высвечивалась 116 градусов. Время было позднее, я поехал домой. 2 дня мне было некогда заниматься ремонтом, был на работе. На третий день решил поехать менять датчик. Не тут-то было. Стартер работал вхолостую, двигатель признаков жизни не подавал, ошибок никаких не высвечивалось. Беру мануал, начинаю читать. Вычитал, что при какой-то ошибке двигатель работает в альтернативном режиме при повышенном расходе топлива. Еду к ОД на другой машине, спрашиваю, что делать. Ответ:" Вызывайте эвакуатор, привозите машину". Говорю, что есть аварийный режим работы двигателя, как мне этого добиться. В ответ круглые глаза, про это они не знают. Деньги за эвакуатор платить не хочется, договариваюсь с товарищем насчет буксировки(у меня механика). Логически подумав, прихожу к выводу, что если она заводилась при наличии ошибки, значит надо эту ошибку восстановить. Лезу под капот, нашел датчик. Долезть до него можно только одной рукой, да и то неудобно согнутой. Рукой пытаюсь разобраться, как снимается разьем, потому что ничего невидно. Раза с десятого раздается долгожданный щелчок. Поигравшись в очередной раз педалькой газа, завожу машину. Прогревать пришлось долго, т.к. ехать отказывалась. После прогрева подсоединяю разъем на место и еду к ОД, слыша до боли знакомый рев вентилятора. Дальше все просто, замена датчика и все стало хорошо. Летом все могло быть проще наверное, а при сильном морозе пришлось помучаться. Буду рад, если кому-нибудь пригодится мое приключение. К этому ОД поеду теперь только в безвыходной ситуации.

Я сделал такие же манипуляции, помогло, добрался до дому, на выходных поменял датчик за 310 руб. и все стало норм. К слову старый датчик был жутко грязный, может почистить бы его просто хватило.

Самые распространенные причины, по которым глохнет или плохо заводится Опель Астра H, способы избежать их, и пути решения.

Если автомобиль не запускается, или заводится и глохнет, это становится неприятным сюрпризом. Причин, по которым плохо заводится Опель Астр H, масса, чаще всего они связаны с износом деталей, последствиями неправильного ремонта и невнимательностью владельцев. Рассмотрим основные, по которым Opel Astra не заводится и глохнет.

Электрика, как причина того, что плохо заводится Опель Астра Н

Наиболее часто встречающаяся причина, по которой плохо заводится Опель Астра H – севший аккумулятор, особенно при низких температурах.

Разряженная аккумуляторная батарея диагностируется просто – при попытках запустить Opel Astra H слышатся щелчки и не крутится стартер. Однако, если аккумулятор разрядился полностью, могут не загораться даже приборы на панели. Оживить Opel Astra не составит труда, достаточно подсоединить провода к клеммам другого аккумулятора, на работающей машине, или, если коробка механическая, попытаться завести, взяв автомобиль на трос.

Если Астра заводится и глохнет, то возможно неисправен генератор. Автомобиль завелся, используя лишь заряд батареи, а когда он кончился, заглох. Если долгое время не получается «прикурить», то проблема именно в генераторе. Также проверить исправность можно электрическим тестером. Причин поломок генератора несколько: износ щеток или подшипника, попадание воды или обрыв ремня.

Обязательно посмотрите:

Ошибки Opel Astra H с бензиновым двигателем Z18XER: расшифровка кодов неисправностей

Где находится и как происходит замена топливного фильтра Opel Astra H: модификация конструкции alt="Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет" width="150" height="92" />
Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет
alt="Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт" width="150" height="86" />
Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт

Помимо этого, не запускается, или заводится и глохнет Астра при неисправности электронного блока управления двигателем. Причин такой поломки множество, и своими руками найти и устранить их крайне трудно.

Также если Opel Astra заводится и глохнет, стоит проверить предохранители. Такая незначительная поломка может вывести из строя весь автомобиль.

Плохой пуск бывает в результате износа свечей, стартера или катушки зажигания. Если двигатель заводится и глохнет, или появляются лишние вибрации, то следует проверить систему зажигания.

Топливо

В первую очередь, когда автомобиль не заводится, стоит убедиться, есть ли бензин, или дизель, в баке. Также если Opel Astra H заводится и глохнет, то возможно закончилось топливо. Не следует пытаться завести машину в такой ситуации, таким образом можно вывести из строя топливный насос.

При наличии слишком большого количества воды, в бензине или дизеле, Astra также может плохо заводится.

Если автомобиль стоял более 3 месяцев бензин распадается на фракции, более легкие его части оседают вниз, а наиболее легкие и горючие вверх, постепенно испаряясь. Поэтому после долго стоянки Opel Astra часто не заводится и глохнет. Чтобы избежать этого рекомендуется сливать топливо перед долгой стоянкой, или периодически запускать двигатель. Также существуют специальные присадки в топливо, предотвращающие распад бензина.

Для дизеля не характерна такая проблема, однако после долгой стоянке в баке могут начать развиваться бактерии и грибки. Особенно если Astra эксплуатируется в теплом влажном климате. В результате запуск будет крайне затруднен. Лекарства от этой проблемы такие же как и для бензина – периодически заводить мотор, сливать дизель или использовать присадки.

Также для Opel Astra H, работающей на дизеле, свойственно загустение топлива в баке. Дизель густеет при менее низких температурах, чем бензин. Чтобы избежать этого, следует заливать в холодное время специальное зимнее топливо. Также существуют специальные присадки в дизель, обеспечивающие оптимальную температуру замерзания.

Двигатель

Часто если Opel Astra H не заводится и глохнет, причиной могут стать поломки силового агрегата. К примеру, может порваться ремень ГРМ: в таком случае двигатель заглохнет, моторный отсек зальет маслом, а на панель выскочат ошибки.

Иногда, при большом пробеге, прогорают поршни, или откалываются верхние части клапанов. В таком случаем автомобиль сразу глохнет. Заводить Opel Astra после подобных случаев ни в коем случае нельзя.

При превышенном интервале замены масла в моторе, масляный шлам забивает масляные каналы, и из-за этого Opel Astra H плохо заводится, а в итоге глохнет. В итоге может потребоваться переборка двигателя.

Помимо этого в моторе может сломаться множество частей, чаще всего подобные поломки вызваны износом, и требуют профессионального вмешательства.

Фильтры и насосы

Опель Астра H плохо заводится после поломки топливного насоса или загрязнения топливного фильтра. Обычно такое происходит после заправки некачественным топливом. Диагностировать это можно лишь подобравшись к деталям.

Неисправность системы впрыска

Одной из причин, по которой плохо заводится Астра H, или же заводится и глохнет, может быть проблема с системой распределенного впрыска. Большинство подобных неполадок вызвано поломкой основных датчиков системы впрыска: датчики положения коленчатого вала, дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, детонации. Также неисправны могут быть неполадки электромагнитного клапана и лямбда-зонда.

Причин возникновения неисправностей частей системы впрыска может быть много: износ деталей, некачественное топливо, неправильная установка при ремонте. Такие проблемы сложно диагностировать самостоятельно, без специального оборудования.

Всем привет!
Столкнулся вчера с такой проблемой!
Подъехал к магазину, жена пошла "шопиться" :), тут дождик закапал, я дворниками пару раз махнул, а они возьми да и встали не закончив "манёвра". Ну, думаю, да и пёс с ними - потом посмотрю.
А я недавно бортовой компьютер поставил - лучше в компе что нить поковыряю. Ну и решил попробовать сменить протокол подключения к мозгам авто. Сменил, завожу, а она заводится и сразу глохнет. Ну думаю надо обратно всё поставить и больше "не мешать машине работать" :D Поменял тип подключения на тот, что был до этого, завожу, а она опять :surp: Тогда дело уже не в бортовом компе (да и как он может влиять на работу машины - он ведь просто информирует да ошибки сбросить может).

Вобщем, как оказалось, сгоревший предохранитель стеклоочистителей не давал работать машине.

Вот такая вот загагулина! :think: Приколисты эти "фашисты"! Раз уж они так рдеют за безопасность, то уж сделали бы систему какую оповещения - мол заменить предохранитель №ХХ :z)

Astra G 2003 Z16XE МКПП

ivanych писал(а)Colon
Вобщем, как оказалось, сгоревший предохранитель стеклоочистителей не давал работать машине.

Странно. абсолютно не связанные вещи. не должно так быть видать колхоз где то.

Блин буду. И это не совпадение! Потом поехал домой и опять дождь пошел, включил дворники и опять такая же фигня! Опять подмотал предохранитель (замены не было) и поехал спокойно. но дворники уже не включал :D

Astra G 2003 Z16XE МКПП

Не вали на немцев, они не причём :D
ищи козу в проводке .
по схеме связи нет.

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

SOS. :(
(Астра G 2003 z16xe, ручная коробка, кондиционер.)

Проблемма состоит в том что двигатель на холодную заводится и отлично работает пока не достигнет рабочей температуры :( и глохнет ( резко, как будто ключем заглушили двигатель, без дерганий и т.д.) затем постояв 5-10 мин заводится и отлично работает секунд 20-40 и опять так же глохнет. Чек не горит и нет никаких ошибок. :(
Помогите плз советом . или подскажите грамотного мастера в Питере, а то с такими проблемами тока разведут . :(

- Бензанасос проверил - работает.
- Имобилаизер и сигнализацию проверил.

Den78 писал(а)Colon SOS. :(
(Астра G 2003 z16xe, ручная коробка, кондиционер.)

- Бензанасос проверил - работает.
- Имобилаизер и сигнализацию проверил.

Den78 писал(а)Colon Прошу прощения если не там создал тему, весь форум просмотрел схожей проблемы и ее решения не нашел
SOS. :(
(Астра G 2003 z16xe, ручная коробка, кондиционер.)

- Бензанасос проверил - вроде работает. ( а так же при отключении насоса глохнет она не резко, а дергаясь, что явно не характерно выше указаной неисправности)
- Имобилаизер и сигнализацию проверил.
- Вентилятор охлаждения включается вовремя и отлично выполняет свою функцию температура выше рабочей не поднимается.

Нашел ))
Обрыв управляющего провода топливным насосом идущего на реле от ЭБУ в косе.
Контакт видимо пропадал только на горячую, и это при том что на улице +30)))))
Вот те и опИль (((

Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.

Распространенные причины:

Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.

Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе

Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.

Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.

Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.

Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.

Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.

Попробуй перед каждым горячим запуском откручивать пробку. Если проблема исчезнет, значит сообщение №9.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

пробку бака открути и поезди.

Попробуй перед каждым горячим запуском откручивать пробку. Если проблема исчезнет, значит сообщение №9.

Буду пробывать. Если проблема исчезнет, то вентиляция бака. Можно с этого момента поподробнее, а то вообще не представляю, что это такое и как оно делается.

Когда бензонасос выкачивает бензин, должен заходить воздух в бак.

Если вентиляция забита, воздух не поступает, давление воздуха в баке уменьшается - создается разрежение.

Тогда и бензонасосу качать трудно.

А когда машина постоит, потихоньку через вентиляцию забитую втянет себе воздуха, вот и работает нормально тогда.

Подробнее не опишу, не знаю, где и что на ОАН.

Порекомендовали попробывать перед запуском пару раз включить/выключить зажигание. Мол бензонасос при этом включаеться, вбрыскивает и с Nного раза машина должна завестись и не глохнуть (бензонасос накачает нужную порцию). Попробывал - не помогает. Это говорит о том, что все таки проблема в вентиляции бака ? Бензонасос не при чем получается ?

Когда бензонасос выкачивает бензин, должен заходить воздух в бак.
Если вентиляция забита, воздух не поступает, давление воздуха в баке уменьшается - создается разрежение.
Тогда и бензонасосу качать трудно.
 
А когда машина постоит, потихоньку через вентиляцию забитую втянет себе воздуха, вот и работает нормально тогда.
 
Подробнее не опишу, не знаю, где и что на ОАН. 

Не понял. Проблема в том,что воздух не выходит или наоборот не поступает ?

Этот вариант работает тогда, когда неисправен регулятор давления топлива (РДТ) - за время стоянки сливает через обратку в бак, и нет тогда давления в рампе.&amp;amp;nbsp;

Изменено: Indie, 15 Май 2013 - 19:46

Да, когда она стоит на парковке, то:

Да, когда она стоит на парковке, то:
После поездки:

Склоняюсь к мысли, что причина в адсорбере. Спорадически (с) залипает в открытом состоянии клапан продувки и после поездки(или стоянки на солнце), когда накопление в адсорбере паров максимально, при попытке пуска смесь оказывается переобогащённой парами из адсорбера, двигатель захлёбывается на холостых, но схватывает при дросселировании. В норме при пуске и на х.х. клапан продувки закрыт и его пары не мешают корректному пуску.

Езда с открученной пробкой снимет проблему частично - перестанет создаваться избыточное давление, вызывающее переобогащение. Клапан при этом не вылечится.

Я бы откинул трубку продувки от впуска(заглушив штуцер, разумеется) и понаблюдал бы.

Адсорбер находится в правом переднем крыле. Надо снять пластиковый подкрылок. Его трубки выходят из-под крыла в районе правой стойки в подкапотное. Две чёрных пластиковых трубки с быстроразъёмным соединением. Одна идёт в бак, другая - во впускной коллектор.

Пшик - от разрежения.

А был рождён, чтобы бежать

О чем может говорить этот "пшик" ?

О необходимости прислушиваться к советам.

Подскажите как происходит восстановление вентиляции бака в данной модели ?

Не стоит пытаться сделать это самому. Пшик может некислый получиться.

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Спасибо за подробное описание.

Не стоит пытаться сделать это самому. Пшик может некислый получиться.

О некислом "пшике" на форуме читал. У кого-то он получился

Вопрос по крышке бензобака раскрыт. Давайте рассмотрим вариант с включенным перед запуском несколько раз зажиганием. Выходя из этого, подскажите, тест с включенным несколько раз зажиганием перед запуском и откручиванием крышки бензобака можно проводить одновременно или по отдельности ? Если поможет, то решение для обеих проблем одно - вентиляция бака ?

Изменено: Indie, 16 Май 2013 - 07:46

1. По время стоянки сливается топливо в бак, нет давления в рампе. Если сразу на холодную заводить, не заведется. Тогда надо, чтобы бензонасос успел давление сделать - не обязательно несколько раз включать зажигание, просто раз включить и подождать несколько секунд перед заводкой.

2. Крышку открывать надо тогда, когда есть подозрения на создание разрежения в баке - т.е., присутствуют "пшики" после поездки, если открыть крышку бензобака.

По мне больше похоже на взаимное влияние нескольких факторов: 1. забита вентиляция бака. 2. Негерметичность топливной системы. 3. если есть обратный клапан в насосной сборке, то и его негерметичность.

Далее получается так: после поездки в баке имеется разрежение, которое вытягивает потихоньку топливо из топливной магистрали, а вытягивает потому, что не держит обратный клапан (если есть), и что имеется подсос воздуха в магистраль (возможно через одну из форсунок или уплотнения на рампе). Поскольку обратки нет, то подкачивать насосом смысла тоже нет, - двиг будет глохнуть, пока воздух не прокачает через форсунки.

Метод проверки - пережать топливную магистраль струбциной после поездки, и снять струбцину непосредственно перед стартом.

Метод со струбциной +1.

Но ТС еще не попробовал даже открыть крышку бака.

А после стоянки на солнце откуда разряжение? И почему его нет после ночного отстоя(когда машина остывает)?

Как вы себе представляете пережимание струбциной пластиковой трубки магистрали?

П.С.Indie, ты уточни, плиз: "пшик" - это затягивание воздуха в бак, или выход паров наружу? Только зажигалкой не проверяй.
П.П.С. Проблема появилась с наступлением тепла (+20 и выше)?

на этом моторе бензонасос качает только когда крутит стартер, двс видит сигнал и вкл реле насоса. простое включение зажигания ничего не дает, насос молчит.

подьедь к толковым клубным мастерам и не е..и мозг.

А после стоянки на солнце откуда разряжение? И почему его нет после ночного отстоя(когда машина остывает)?

Как вы себе представляете пережимание струбциной пластиковой трубки магистрали?

Разрежение (давление ниже атмосферного) в топливной магистрали будет тогда, когда не держит или отсутствует обратный клапан (естественно на неработающем насосе). Будет оно за счет массы топливного столба. Этого разрежения вполне может хватить, чтоб затянуть через неплотности воздух.

Если к этому добавится еще и разрежение в баке от забитой вентиляции, то процесс затягивания воздуха может ускориться. Но бак врятли будет 100% герметичен, поэтому разрежение в баке с простоем спадает. Просто нужно понять, что разрежение в баке это не есть основная причина, это не более чем усугубляющий фактор. Основная причина в том, что топливо имеет возможность при простое стечь из магистрали в бак, и есть доступ воздуху взамен ушедшего топлива.

Прекрасно понимаю что топливопровод жесткий для сжатия, но эта проблема решается, хотя бы куском дополнительного мягкого шланга.

Не нужно вводить в заблуждение участников темы - на этом двигателе насос отлично качает каждый раз при включении зажигания ДО начала работы стартера.

Вот и я слабо представляю, откуда в баке возьмётся разряжение при небольших поездках. Чтобы разряжение не давало насосу качать(а он давит 6 бар), надо выкатать с полного бака литров тридцать-сорок при условии неизменного объёма бака. А он пластиковый и довольно легко сжимается.

Indie, откинь от впускного коллектора трубку адсорбера, заглушив отверстие штуцера, и поезди два-три дня, понаблюдай.

Viccasp,

Идеальные условия для полного опорожнения магистрали.

Но магистраль-то при этом не заполняется сама собой.

Andre_71

Перечитал сначала описание проблемы. Блин, почему-то я сразу неправильно прочитал первое предложение

На холодную машина заводится и не глохнет. Прогретой или если стояла на солнце заводиться и сразу падают обороты - машина глохнет. Повторный завод и все нормально работает. Иногда повторный завод проблему не решает - приходиться заводить и держать обороты нажимая педаль газа. 10 секунд и не глохнет. Как решить проблему ?

Ошибок не показывает.

Если на холодную не глохнет, тады ой.

Хотя если на холодную схватывает не в первые 2 сек., то можно предположить, что воздух успевает за время прокрутки выйти через форсы. На горячую же время впрыска заметно меньше, двиг схватывает лучше, пары насыщеннее..

Читайте также: