Опель инсигния ошибка подушки безопасности

Опубликовано: 17.05.2024

Opel Insignia (2019 год). Неисправности датчиков удара и подушек безопасности

Неисправности, связанные с системой безопасности (подушки безопасности и датчики удара)

1. Неисправность контроллеров удара — еще одна частая причина свечения индикаторов на приборной автопанели. Возможно, они плохо подключены. Проверьте не только качество соединения элементов сети, но и разъемы. Что делать в случае, если все контакты рабочие? Если индикатор на «приборке» продолжает сигнализировать о неисправности датчиков удара, значит, что данные устройства нужно как можно скорее заменить. Иначе наличие подушек безопасности в вашей машине можно считать бесполезным — они не среагируют на удар. Как проверить датчик подушек безопасности мультиметром, сказано в инструкции к устройству.

2. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.

3. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.

4. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.

5. Предохранительные элементы. Если такие устройства выйдут из строя, индикатор на «приборке» тоже будет гореть. Проблема достаточно распространена, так как не многие автовладельцы уделяют должное внимание предохранителям.

6. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.

7. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.

8. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то
индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.

9. Ресурс эксплуатации подушек безопасности - тоже причина
активизации индикатора неисправности. Помните, что средний срок службы ПБ составляет 8-10 лет. При его превышении производители подобных систем не могут гарантировать работоспособность своих изделий.

10. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним -генератор.
Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.

11. Неважное соединение элементов в электроцепи подушек безопасности или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.

Всем привет! Меня давно не было видно, давно не было публикаций, но теперь я снова тут, и я верю чт оу меня есть некоторое количество читателей, кто с интересом читает меня.

Сегодня я хочу поговорить о одной из самых редких ошибок "вылетающих" на приборку автомобилей - это ошибка подушки безопасности, еёё очень легко распознать, ведь в такой момент загорается индикатор AIRBAG и далеко ходить и думать не нужно, сразу понятно что за проблема.

Загорелся AIRBAG

Далеко не каждый человек понимает почему может загореться этот индикатор на приборке, и как может вдруг так резко "сломаться" подушка в вашем авто.

Дело в том, что перед каждым запуском а точнее во время запуска все более менее современные автомобили делают проверку систем безопасности в автоматическом автономном режиме - или как еще принято называть "диагностику".

Если знак просто долго горит (в течении 60 секунд) и тухнет - то переживать Вам не о чем. Но а если же знак не тухнет по истечению 60 секунд или хуже того - начинает мигать, то в таком случае стоит ехать в сервис на компьютерную диагностику, ведь сами вы точно не сможете понять в чем конкретно кроется проблема.

Причины появления ошибки "подушки"

Как я и сказал выше, коренную причину вы сможете найти только в автосервисе проведя полную диагностику, самостоятельно это вылечить - вряд ли удастся (но если у кого то получалось - то пишите в комменты, будет интересно послушать вашу версию).

К основным и наиболее часто встречающимся причинам, можно отнести следующие:

Нарушение целостности самой подушки;
Неисправность датчика удара;

Срок эксплуатации подушек подошел к концу (да и такое бывает);
КЗ (короткое замыкание), сюда же можно отнести неисправность проводки;
Плохо закрыты двери авто;
Сбой системы;
Повреждение модуля управления системы безопасности.

Устраняем проблему

Если самолечение нам не помогло, то не спешите искать столб что бы посмотреть на принцип работы подушек в вашем авто, достаточно приехать на СТО а желательно на такое где занимаются конкретно такой проблемы.

При проведении диагностики системы безопасности, компьютер покажет вам в чем проблема, которая может крыться кстати даже в вашем ремне безопасности. И точно определит как устранить данную вылетающую ошибку на вашем авто.

Самое денежно затратное будет - это если у подушек вышел срок эксплуатации или они повреждены, а там уже отталкиваясь от марки вашего авто можно будет высчитать стоимость ремонта.

Многочисленные электронные ассистенты безопасности, которыми оснащен модельный ряд последних поколений «Опеля», работают в связке. Повреждения каждого датчика отражаются отдельными буквенно-цифровыми кодами ошибок на малом дисплее и в архиве бортового компьютера. Для обобщения сбоя функций электроники управления однотипных (построенных на общей базе) моделей Astra J, Insignia, «Зафира», Mokka на центральном дисплее борткомпьютера загорается уведомление «Сервис ESP».

Для специалистов понятно, что программистами и русификаторами «Опеля» выбрана щадящая форма предупреждения. Неподготовленный водитель может воспринять ее как напоминание об очередном техобслуживании. На самом деле уведомление о повреждениях электронных ассистентов предупреждает о серьезных проблемах, которые могут привести с серьезной дорожной аварии.

Причины появления уведомления

Система курсовой устойчивости (ESP), состоящая из внешних датчиков, управляющего блока и исполнительного механизма, работает в комплексе с другими электронными ассистентами безопасности — ABS, EDS, EBD, ASR. Получая от датчиков информацию об изменении угла поворота руля, работе педалей тормоза и акселератора, блок управления отдает команды исполняющему гидроблоку. При необходимости вступают в действие и механизмы распределения тормозных усилий, блокировки колёс и дифференциала, антипробуксовочной системы.

Анализируя траекторию движения автомобиля и действия водителя, электроника может вмешиваться в управление при опасных ситуациях с помощью изменения оборотов (сброса и набора мощности) двигателя, подтормаживания отдельными колесами. Так, при заносе машины, система курсовой устойчивости сначала тормозит переднее наружное колесо и сбрасывает мощность (уменьшая подачу горючего в двигатель), позже — добавляет обороты и снимает тормозящее усилие.

Сигнальное уведомление «Сервис ESP» может загораться при неисправности любого из датчиков электронных ассистентов, управляющих блоков, ступичных подшипников, гидроблока. Безобидное по форме сообщение сигнализирует о серьезных неисправностях электроники. Некорректное вмешательство электронных ассистентов в управление автомобилем может привести к тяжелому ДТП. Нетрудно представить себе ситуацию, когда при динамичном обгоне транспортной колонны электроника начнет сбрасывать обороты двигателя и подруливать в сторону обгоняемого грузовика.

На практике у моделей «Опель» датчики ESP редко выходят из строя. Чаще сигнал появляется при повреждениях датчиков АБС, подшипников ступицы, управляющего блока антипробуксовочной системы. Наиболее серьезна ситуация, когда сигнал «Сервис ESP» сопровождается значком «Чек эндж» на доске приборов и рывками при разгоне. В этом случае повреждения электроники сопровождаются пропусками зажигания в одном из цилиндров двигателя. Продолжать движение опасно, нужно остановиться и вызвать эвакуатор.

Методики устранения неисправностей

Все повреждения электроники легко диагностируются при анализе архива кода ошибок бортового компьютера «Опеля». По кодам ошибок опытный программист локализует датчики, вышедшие из строя, определяет программные сбои электронных блоков управления. Автомеханикам остается только заменить поврежденные датчики.

Включение при работающем двигателе, Сигнализатор неисправности, Мигание при работающем двигателе

Тормозная система и сцепление

Приборы и средства управления

Включение при работающем

Остановиться, остановить двига‐

тель. Аккумуляторная батарея не

заряжается. Может быть нарушено

охлаждение двигателя. Работа

усилителя рулевого управления

может быть неэффективна. Обра‐

титесь за помощью на станцию тех‐

горит или мигает желтым све‐

том.
Загорается при включении зажига‐

ния и выключается вскоре после

Включение при работающем

Неисправность системы снижения

токсичности отработавших газов.

Возможно превышены допустимые

пределы параметров отработав‐

ших газов. Немедленно обратитесь

за помощью на станцию техобслу‐

Мигание при работающем

Неисправность, которая может

привести к повреждению катализа‐

тора. Уменьшите давление на пе‐

даль акселератора, пока мигание

не прекратится. Немедленно обра‐

титесь за помощью на станцию тех‐

горит желтым светом.

Дополнительно отображается пре‐

дупреждающее сообщение или

предупреждающий код.
Автомобилю требуется техниче‐

ское обслуживание.
Обратитесь за помощью на стан‐

цию техобслуживания.
Информационные сообщения

Уровень рабочей жидкости

привода тормозной системы

Загорается красным светом R.
Значительно понижен уровень

жидкости для тормозной системы

Выжмите педаль, Непрерывное горение, Мигание

Электрический стояночный тормоз, Неисправность электрического стояночного тормоза, Антиблокировочная тормозная система (abs)

Приборы и средства управления

Остановитесь. Не продолжайте

тесь на станции техобслужива‐

Горит после включения зажигания

при включенном механическом

горит или мигает желтым све‐

Необходимо выжать педаль тор‐

моза, чтобы отключить электриче‐

пления, чтобы запустить двига‐

тель. Система автоматической ос‐

тановки и пуска двигателя 3 156.

Необходимо выжать педаль сце‐

пления, чтобы запустить двигатель

загорается или мигает красным

Электрический стояночный тормоз

включен или выключен не полно‐

стью. Выжмите педаль тормоза

и попробуйте выполнить сброс сис‐

темы, для чего следует сначала от‐

ключить, а затем включить элек‐

трический стояночный тормоз.

Если m продолжит мигать, не воз‐

обновляйте движение и обрати‐

тесь за помощью на станцию тех‐

горит или мигает желтым светом.

Электрический стояночный тормоз

работает менее эффективно

Электрический стояночный тормоз

в режиме обслуживания. Для

сброса необходимо остановить ав‐

томобиль, включить и отключить

Немедленно обратитесь на

станцию техобслуживания для

тормозная система (ABS)

горит желтым светом.

Загорается на несколько секунд

после включения зажигания. Сис‐

тема готова к работе, когда инди‐

Переключиться на повышенную передачу, Адаптивное рулевое управление, Предупреждение о выходе за пределы полосы движения

Горит зеленым светом, Мигает желтым светом, Ультразвуковая система помощи при парковке

Коллеги, форумчане, выручайте. Вот сегодня выскочила ошибка сервис подушка безопасности Опель Зафира Турер. Снятие клеммы не помогает. Где-то читал, что разъемы под водительским сидением. Скорее всего ошибка прописалась в ЭБУ. Поехал на сервис (неофициалы). Ошибку то сбросили, но опять она появилась. Ошибка B0012, ниже скрины.

?Может кто-то сталкиваться.

Прикрепленные файлы:

Screenshot_2.jpg69,01К 31 раз скачано
IMG_20190307_170628.jpg58,98К 33 раз скачано
IMG_20190307_170708.jpg61,55К 21 раз скачано

Изменено: Владимир_79, 07 Март 2019 - 18:25

Или плохой контакт в разъеме или шлейф(контактное кольцо)

Вот скажи зачем ехать в гараж где ничего не знают и не понимают и платить при этом деньги,в итоге ехать к тем же официалам или другим шарящим?Где логика?Много свободного времени?Денег?Просто скучно?В чем прикол?

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Только замена блоков и самих подушек .

Стереть ошибку поэтому не получится . Но для ввозимых автивок с такой проблемой используется метод заклеивания иконки на приборке . Еще проще извлечь диод .

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

Изменено: kurt-59, 07 Март 2019 - 20:06

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Только замена блоков и самих подушек .

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

Если напишу. ( У Наших официалов ) пойдет ? У Ваших могут шо хочешь .

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Что подразумевает у тебя понятие"лечить?"

Паять,скручивать провода синей изолентой?

Ваши официалы заменят подушку за 500 уй по этой ошибке. через 2 дня заменят ЭБУ еще за 400. и только потом земенят разъем с проводом и все пройдет-только денег никто не вернет за неудачные попытки вот как ваши официалы будут действовать

Только замена блоков и самих подушек .

Ни разу не встречал ошибку из за самой подушки(если она канечно не стрельнутая)

Впрочем как и самих ЭБУ

А был рождён, чтобы бежать

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Правда? А если с отключенной АКБ?

Это ведь знать нужно

Зы-на всех современных опелях такие унылые щитки приборов?

Правда? А если с отключенной АКБ?

Назови навскидку , сколько Юзеров лазят в машине ,отключив бортовую сеть ?

Просто по горькому опыту Камарадов знаю их проблемы с иконкой на приборке из-за фигни !

Челобитная к Официалам ничего не дала . Буквально звучит так. : Если тебя через два дня на Автобане в мешок собирать будут - я не хочу сесть в Тюрьму !

Или делаем как надо , или иди к туркам на Эрдоган - Штрассе .

Изменено: kurt-59, 07 Март 2019 - 21:00

Ну всё справедливо для камрадов, пытающихся самотужки лазить в машине. Учитывая этот их менталитет, думаю что именно на Эрдоган-штрассе они и решали свои проблемы, которые сами же создали.

Ты слово Камрад извращаешь по английски . Все форумы Копателей этим грешат .

Правильно будет так .

Ты ж ходил с МД ? Оттуда и сленг специфический .

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Только замена блоков и самих подушек .

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

Какие оффициалы не лечат. Оффициалы VW (VAG) может и не лечат.

А для СТО которые занимаются машинами GM (в том числе и Опелем) существует сервисный мануал

DTC B0012 или B0013

Диагностический код неисправности B0012 01: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на аккумулятор

Диагностический код неисправности B0012 02: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на заземление

Диагностический код неисправности B0012 04: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, размыкание

Диагностический код неисправности B0012 0D: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, высокое сопротивление

Диагностический код неисправности B0012 0E: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, низкое сопротивление

Замыкание на "массу"

Замыкание на напряжение питания

Сигнал высокого уровня

B0012 02, B0012 0E

B0012 04, B0012 0D

Сигнал низкого уровня

B0012 02, B0012 0E

B0012 04, B0012 0D

Во время достаточно сильного столкновения автомобиля спереди модуль диагностики и контроля надувных подушек безопасности (SDM) подает ток в контур срабатывания, чтобы развернулась надувная подушка безопасности водителя на рулевом колесе. Модуль SDM выполняет постоянные диагностические проверки цепей развертывания на непрерывность и короткие замыкания на массу или напряжение батареи. В разъеме катушки подушки безопасности водителя на рулевом колесе имеется перемычка, которая замыкает между собой цепи высокого уровня и низкого уровня этапов срабатывания подушки безопасности при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить срабатывание подушки безопасности рулевого колеса во время техобслуживания.

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на напряжение в течение 2 секунд.

B0012 02 Этап 1

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на массу в течение 2 секунд.

B0012 04 Этап 1

В запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе в течение 2 секунд наблюдается обрыв.

B0012 0D Этап 1

Сопротивление запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе выше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E Этап 1

Сопротивление цепи срабатывания надувной подушки безопасности водителя на рулевом колесе составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Примечание: Нижеследующая диагностическая информация относится как к текущим, так и к историческим диагностическим кодам.

Изношенная катушка воздушной подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторяющейся установке архивного кода неисправности. Чтобы проверить это состояние, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем назад на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, наблюдая по диагностическому прибору за параметрами Сопротивление цепи разворачивания подушки безопасности 1 и 2.

Неверная установка фиксатора положения разъема (CPA) или неверная посадка разъема могут привести к закорачиванию обеих цепей управления закорачивающим стержнем. Проверьте разъемы и фиксаторы, если заносится код неисправности с байтами признака 02 или 0E, чтобы удостовериться, что перемычки не замыкают цепи друг на друга. Перемычки устанавливаются в следующих местах:

Коррозионное истирание клеммы или неправильно соединенный разъем могут привести к размыканию цепи или высокому сопротивлению. Проверить клеммы цепи на износ, а разъем на плохое сочленение, если занесен диагностический код неисправности с байтом признака неисправности 04 или 0D.

Если в неожиданных условиях произошло срабатывание подушки безопасности водителя на рулевом колесе и/или установился код неисправности с байтом признака неисправности 01, следует проверить обе цепи управления на замыкание на напряжение питания.

Кажется нормальным русским языком написано что проблема скорее всего в шлейфе рулевого колеса, либо в его разъёме.

P.S.Только не надо кричать что вышеизложеный мануал касается машин GM Шевролет,

Наверно разве что только школьник из глухой деревни не знает что Опель в Бразилии и США выпускается как Шевролет. В частности по этой ошибке все остается абсолютно справедливо и для машин под брендом Опель.

Изменено: Igor C., 08 Март 2019 - 00:33

Даже если снять разъём на заведённом авто. Кроме индикации на панели ничего не произойдёт.

Для стирания ошибки достаточно простого ОП-КОМа

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Блин, "знаток", что за бред ты пишешь?

1. Есть краш дата в блоке SRS (пишется при срабатывании концевиков).

2. Есть обрыв связи с подушками.

Первое официалами не лечится, но лечится чисткой памяти блока подушек в нужных секторах, зачастую это простая еепромка.

Второе, после восстановления контакта, трется обычным сканером.

Не пиши ахинею в каждой теме.

Если в Дойчленде научился только гайки крутить - делай то чему научили, но не лезь в высшую математику. Особенно сравнивая Опель с ВАГом.

Самое смешное, что именно эту проблему на машинах Astra -H / Zafira -B успешно "лечат" не то что "оффициалы", а обычные любители с паяльником в руках, которые вообще никакого отношения к СТО не имеют.

Зайдите на "Драйв". Там таких отчетов больше сотни

В 90% это проблема с шлейфом, а в остальных 10% проблема с долбаной немецкой "сухой пайкой" контактов шлейфа к плате СИМ модуля

Некоторым просто из Германии виднее

Многие у нас знают что это шлейф и лечат перестановкой шлейфа из контрактного сим-модуля.

В Германии же нажухивают на замену всего СИМ-модуля (если криво делать, то и комплекта ключей), а там и ЭБУ под занавес.

Потому что ". по горькому опыту Камарадов . я не хочу сесть в Тюрьму!"

Т.е., вроде и производители, но в то же время криворукие, если судить из постов выше

Слесарь 3-го разряда

Какие оффициалы не лечат. Оффициалы VW (VAG) может и не лечат.

А для СТО которые занимаются машинами GM (в том числе и Опелем) существует сервисный мануал

DTC B0012 или B0013

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностическая информация о неисправности

Цепь

Замыкание на "массу"

Высокое сопротивление

Обрыв

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

Сигнал высокого уровня

B0012 02, B0012 0E

B0012 0D

B0012 04, B0012 0D

B0012 01

Сигнал низкого уровня

B0012 02, B0012 0E

B0012 0D

B0012 04, B0012 0D

B0012 01

Описание цепи/системы

Условия диагностики кода неисправности

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Условия установки кода неисправности B0012 01 Этап 1

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на напряжение в течение 2 секунд.

B0012 02 Этап 1

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на массу в течение 2 секунд.

B0012 04 Этап 1

В запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе в течение 2 секунд наблюдается обрыв.

B0012 0D Этап 1

Сопротивление запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе выше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E Этап 1

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Рекомендации по диагностике

P.S.Только не надо кричать что вышеизложеный мануал касается машин GM Шевролет,

Спасибо. Один реальный ответ по ошибке. Спасибо, так сегодня мне и расписали. Подушка ок.

Читайте также: