Опель инсигния задний мост ошибка

Опубликовано: 18.05.2024

Часть 4 и 5, потому что в апреле у меня опять выскакивала ошибка заднего моста и он отключался, причем медленно катясь в пробке. Заглушив и снова заведя машину, ПП заработал, как ни в чем не бывало. Кроме этого, появилась вибрация сзади при трогании с повернутыми передними колесами, хотя по прямой было все хорошо. Такое ощущение, что дифференциал работает не корректно и колеса в повороте двигаются с одинаковой скоростью.

Часть 4.
Поехал я в связи с выше описанной проблемой к ОД (Автобан-Запад). Прокатились с мастером по площадке, он согласился, что вибрация при повороте на малых скоростях сзади есть. Т.к. уже был вечер и не было инженера по гарантии, попросили оставить машину до завтра у них. В итоге, диагностировали они машину два дня и ничего не нашли, сказав, что это нормальная работа муфты, а ошибку, которая выскакивала и выключала ПП, вообще не увидели. При чем, сказали, что когда принудительно отключали ЗП, вибрация пропадала, когда подключали, снова появлялась. У меня даже сомнений не было, что проблема именно в нем. На мое замечание, что раньше вибрации не было, сказали, что возможно я ее раньше не замечал – бред полнейший, я прекрасно знаю, что и как у моей машины. Спросил у них про уровень жидкостей в заднем приводе и нет ли перетекания, ответили, что все в норме. Хотел по этому поводу написать претензию ОД и что бы они мне в письменном виде написали, что ЗП работает исправно, но никак не было времени заехать к ним и отдать под роспись. В общем ездил дальше так, а вибрация сама прошла.

Часть 5.
В июне, вибрация опять появилась. Но т.к. был в отпуске, жил за городом, ехать мне к ним особого желания не было. В первую же неделю после отпуска по дороге на работу опять выскакивает знакомая ошибка ЗП и он отключается, при этом сразу пропадает вибрация при повороте. Вечером, после работы заведя машину, естественно ЗП работал. Забил и ездил дальше. Ровно через неделю в пятницу опять по пути на работу снова выскакивает ошибка и ЗП отключается. Заглушил, завел, все ОК. Тут меня это напрягло. Звоню ОД (Автобан-Запад), что бы записаться по горячим следам на диагностику. Но как это часто бывает, ближайшее время суббота или понедельник. Записался на понедельник, при этом думаю, дай позвоню ОД (Автобан), где я покупал машину, хотя по сути одна и та же контора, просто не нравится мне у них. И вот бинго, есть на сегодня – пятницу на вторую половину дня свободное время. Еду к ним и отдаю машину на диагностику. Примерно через час-полтора зовет меня инженер по гарантии и сообщает мне вердикт – смешение жидкостей в ЗП (известная проблема у синек 4х4, особенно OPC) и надо его разбирать. Т.к. это был вечер пятницы, попросили оставить машину на выходные, хотя сразу сказали, что ремонтировать Халдекс у нас в городе не умеют и скорее всего его придется отправлять куда то на ремонт. В тот момент я радовался и огорчался. Радовался, потому что проблему нашли, огорчался, потому что не доверяю я нашим криворуким мастерам и не знаю, как это все будет работать после ремонта. Ну ладно, надо, так надо. Забрал из машины детское кресло и вызвал такси. Казалось бы, на этом можно заканчивать рассказ, но нет, веселая пятница в самом разгаре, приключения продолжаются.
Минут через 30-40 приезжает такси, закидываю сзади детское кресло и сажусь спереди. Только выезжаем на ул. Щербакова, разогнавшись до 60-70 км/ч, как перед нами, не спешно так, слева из двора выезжает Мазда Фамилия. Таксист пытается уйти вправо, Мазда тоже вправо, таксист влево, и Мазда влево. Я понимаю, что мы уже не остановимся и не отрулим, у Логана нет АБС. Я только успел схватиться по крепче за ручку, как мы правой стороной берем на таран в заднюю левую часть Мазду, далее осколки фар, бамперов. Мазда немного подлетает и укатывается к правой обочине, мы остановились на левой полосе прямо у разделительной полосы (всего по 2 полосы в каждом направлении). Все живы, все здоровы. Дверь с моей стороны сначала не открывалась, ей мешало сместившееся крыло. Из видимых повреждений у Логана капот, фара, бампер, крыло, у Мазды фонарь, бампер, крыло, багажник. Логан на ходу, у мазды зажало заднее колесо крылом, но в итоге потом медленно уехала сама. Таксист вызвал мне другую машину сразу после ДТП, но так как район не популярный, плюс пятница, свободных такси не было. Я позвонил в какие только возможно такси города, везде долгое ожидание и нет свободных машин. Все знакомые, кто загородом, кто занят. Если бы не детское кресло, уехал бы на общественном транспорте. В итоге, другое такси приехало только через 1,5-2 часа. Касательно ДТП, водитель Мазды признал свою вину, ДПС не вызывали, т.к. ущерб по мнению участников ДТП, менее 50 тыс. руб.
Но вернемся к главному. Вчера звонил ОД, сказал, что ЗП отправили на ремонт в Казань к специалистам, и быть мне без машины 2-3 недели. Поэтому теперь я временно Хундаевод, езжу пока на iX35.
Продолжение следует…

Стандартные коды ошибок Opel Insignia разделены производителем на несколько сегментов. Здесь есть обычные неисправности системы самодиагностики (OBD1), и поломки, появляющиеся на экране специального диагностического оборудования (OBD2).

В первом варианте все предельно просто. Ошибки идут по порядку и представляют собой одно или двухзначный код. Если на бортовом дисплее загорается цифра 16 или другой двухзначный символ – в наличии две проблемы, сложенные вместе. Цифра 12 может говорить о перегрузе авто и о проблемах под номерами 3 и 9.

Для модуля OBD2 используют специальную инструкцию и расшифровку. На фото ниже можно увидеть, из каких частей обычно состоит неисправность и как понимать ее назначение.

Расшифровка кодов ошибок

В зависимости от комплектации и года выпуска машины на панели приборов есть только одно место, где выводятся символы ошибок и неисправностей – дисплей бортового компьютера. Модуль может быть представлен в качестве узкой полоски монохромного типа, либо в виде полноценного экрана.

Опель Инсигния: ошибка 3

Код 16: Opel Insignia

Шифр показывает на неполадки в проводке стоп-сигналов. Здесь могут быть виной перегоревшие лампы или повреждена проводка. Нередко причиной выступает перегоревший предохранитель.

Код 18

Присутствуют проблемы с ближним светом левой фары. Рекомендуется проверить соответствующий предохранитель и лампочку.

Неисправность 20

Проблема аналогична для правой фары.

Ошибка 35

В пульте дистанционного управления села батарейка. Замените источник питания и перезагрузите системный модуль.

Неисправность 55

Выскакивает, когда сажевый фильтр поврежден или забит. Машина может терять мощность, увеличивается расход топлива.
Для выполнения ремонта потребуется заменить элемент или вырезать сажевик и прошить автомобиль.

Код 59

Имеются системные неполадки в бортовом оборудовании. Следует открыть и закрыть стекло двери водителя. Если манипуляции не помогли – перезагрузите БК.

Горит код 60

Аналогично для двери переднего пассажира.

Ошибка 65

Стандартный код говорит водителю, что во время стоянки была попытка взлома одной из дверей или крышки моторного отсека.

Код 79: Инсигния

Проблема сопровождается морганием или постоянным горением лампы давления в системе смазки двигателя.

Указывает на недостаточный уровень масла в картере силовой установки.

Ошибка 82 Insignia: как снять

Кодировка не говорит о проблеме. Ее назначение уведомить водителя о необходимости скорейшей замены масла в двигателе. Чтобы сбросить проблему следует пройти ТО и обновить данные в бортовом компьютере.

Insignia: код 84

Принудительно снижена производительность силовой установки. Это связано с программными ошибками, неполадками внутри системы зажигания, топливоподачи.

Код 89

Проблема внутри системы охлаждения. На большинстве комплектаций поломка скрывается в термостате.

Insignia: code 128

Типична для любителей постоянно заглядывать под капот. Свидетельствует об открытии крышки моторного отсека. Если выключить зажигание, закрыть замок и перезапустить мотор, неисправность не будет иметь последствий.

Неисправность 145

Штатный иммобилайзер работает некорректно. Поломка может сопровождаться характерным звуком из-под капота во время движения.

U0073 — ошибка Insignia

Модуль управления коробкой передач работает неправильно. Суть заключается в отсутствии контакта отдельно взятых проводов. Для выполнения ремонта обработайте контактные группы наждачной бумагой и удалите все окислы. Потребуется поджать видимые клеммы. Рекомендуется обработать контактную группу специальным маслом.

U0121 — ошибка

Указывает на аналогичные проблемы с блоком управления системой АБС. Проверяются контакты вплоть до датчиков.

Неисправность U0139

Типичная поломка для владельцев, чьи автомобили передвигаются по «убитым» дорогам. Ошибка указывает на отсутствие связи с блоком управления подвеской. Неполадка не влияет на ходовые характеристики и убирается обычной диагностикой.

Р0014 — ошибка

Проблема в системе распределительных валов. Обычно идет вставка, указывающая непосредственно на неполадку.

P0016 — ошибка

Информация, поступающая от распределительного и коленчатого вала не совпадает. Здесь могут быть повреждены датчики или сбились метки на механизме.

Инсигния 2 0 дизель: ошибка P0336

Неисправность в цепи управления ДПКВ. датчик является неразборным и не подлежит ремонту/обслуживанию. Если проверка обнаружила отказ сенсора – его меняют целиком.

P015B — неисправность

Неправильная работа системы подачи топлива. Подобное проявляется после заправки. Машина начинает капризничать ввиду заливки низкокачественного горючего или бензина другой марки с отличающимся октановым числом.

В качестве ремонта подойдет процедура.

Залить полный бак.
Выкатать примерно четверть топлива и снова долить уровень до отказа.
Перезагрузить бортовой компьютер.

После выкатки 1-2 баков код исчезнет – машина подстроится под поставляемую разновидность горючего.

Ошибка Р0299

Поломка P1101

В системе впуска топливной смеси имеются неполадки или поврежден клапана вентиляции. Замените вставку, используя только оригинальные детали.

Code P2187

Чрезмерно обедненная топливная смесь. Рекомендуется проверить систему.

Р2261: ошибка — решение проблемы

Сервис AFL Insignia: что значит

Модуль, отвечающий за адаптивное внешнее освещение. Устройство позволяет двигать фары в сторону поворота руля. Обычно адаптация отказывает внезапно, хотя все остальное работает исправно, оптика не двигается.

Stabilitrak — ошибка

Неисправности внутри системы стабилизации автомобиля. Выступает провокатором модуль АБС.

Неисправности полного привода

Ошибки полного привода указывают на неполадки в системе распределения крутящего момента на колеса. Подключите диагностический сканер для более точного определения места неисправности.

Опытные специалисты не рекомендуют самостоятельно выполнять ремонт. Для правильного выполнения работ необходимо обратиться к квалифицированному мастеру.

Для автомобиля самыми распространенными считаются проблемы, связанные с неисправностью ДЗ или модулем управления топливным насосом. На приборке это ошибки типа Р2135 и 0627.

Выполните проверку систем впуска и дросселя в частности, топливные магистрали и их насосные установки. Нагнетает ситуацию тот факт, что неполадки могут возникнуть даже при наличии легкого загрязнения.

Неисправности блока комфорта Инсигния по свету галоген

Система наружнего освещения автомобиля запитана через блок комфорта, установленный в подкапотном пространстве. Распространенные ошибки модуля связаны с функционированием дальнего или ближнего света фар головной оптики.

Как считать ошибки на Инсигнии

В зависимости от года выпуска и комплектации машины, пользователям предлагается два метода диагностики проблем без присоединения дополнительного оборудования.

На механике последовательность действий следующая:

вставить ключ в замок зажигания;
одновременно нажать на педаль газа и тормоза;
повернуть ключ в замке, но мотор не запускать;
не бросать педали еще 5-6 секунд.

На автомате принцип действий немного отличается, но суть остается неизменной:

вставить ключ в замок зажигания и провернуть его в положение 2;
нажать и удерживать педаль тормоза;
далее нужно перевести селектор в положение Драйв;
выключить зажигание и бросить тормоз;
одновременно вдавить газ и тормоз и удерживать;
включить зажигание.

Если все сделано правильно, на приборке отобразится стандартная информация по кодам ошибок.

Выводы

Шифры поломок Инсигнии считываются и расшифровываются без помощи специалистов. Программа самодиагностики выполнена просто и интуитивно понятна для понимания.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Приветствую всех посетителей странички моего автомобиля.
Продолжаю потихоньку выполнение регламентных работ по обслуживанию систем и механизмов автомобиля.
Дошли руки до трансмиссии и системы полного привода (АКПП, раздаточный редуктор, муфта халдекс и редуктор заднего моста).
При покупке автомобиля, посмотрев сервисную книжку и заказ-наряды на обслуживание, удостоверился только в том, что масло менялось в АКПП. Про остальные узлы и агрегаты предыдущий владелец конкретно сказать ничего не смог. Говорил только что обслуживал авто у офф дилера и они там делали всё необходимое. Но мы то с Вами знаем, что по регламенту GM масло в муфте залито на весь срок и плановой замене не подлежит.
"Покурив" форум инсигнияклуба пошел по проверенному пути, и не стал покупать оригинальные расходники по космическим ценам.
В раздатку купил трансмиссионное масло MOTUL GEAR 300 75W90. Код для заказа в интернет магазинах 105777

В редуктор заднего моста трансмиссионное масло MOTUL Gear 300 LS 75W-90 для редукторов с самоблоком.
Наличие самоблока предварительно пробиваем по VIN. Код для заказа 105778

Для муфты халдекс покупаем масло для WAG. Оно самое дешевое. Код G055175A2

И фильтр от Volvo который пробивается по коду 31325173 Прокладку не менял.
Для проверки уровня жидкости в АКПП купил литрушку оригинального масла GM 1940773
Бюджет на материалы составил 6857 вечнодеревянных.
Теперь по работам:
Ничего сложного тут нет. Всё реально сделать самому т.к. отчётов в сети предостаточно. Для этого нужен всего лишь теплый гараж с подъёмником или ямой. Так как такой роскошью я не обладаю, то поехал к проверенному человеку с прямыми руками, гаражом с подъёмником и всем необходимым оснащением.
Первым делом, пока всё в автомобиле хорошо прогретое, проверили уровень масла в АКПП.
На запущеном моторе и селекторе в N откручиваем контрольный болт, который находится на сливной пробке. При этом вытекает некоторое количество жидкости. Заодно оцениваем её состояние и запах. Тут оказалось всё ОК. Закручиваем пробку, опускаем автомобиль, глушим мотор и заливаем в АКПП 400 мл масла. По неподтвержденной информации, по новому TISу надо заливать 500. Я залил 400.
Далее переходим к раздаточному редуктору.

Тут тоже всё проще простого. Открутили сливную пробку, слили масло, почистили магнитик на пробке (было немного стружки), закрутили сливную пробку, открутили заливную (она же и контрольная) и при помощи шприца залили масло, пока не полилось через край.
Аналогичная процедура с редуктором заднего моста.

Самое главное не перепутать масло. Тут есть нюанс, который мне не дает покоя. С раздатки у меня слилось зеленое масло, а из редуктора желтое.
А вот при заливке оказалось всё наоборот. В мост зеленое масло LS, а в раздатку желтоватое.
Тут получается два путя… Либо это оригинальные масла GM такого цвета, либо кто-то с кривыми руками и пустой головой всё перепутал при замене.
После всего этого переходим к самому интересному. Начинаем "колупать" халдекс.
Для доступа к крышке нам необходимо опустить вниз и отвести в сторону выхлопную систему, для чего откручиваем задний кронштейн и стягиваем резиновые подушки.
После этого откручиваем 4 болта крепления редуктора, предварительно подперев его гидравлической стойкой, откручиваем 2 болта крепления пром опоры карданного вала и опускаем редуктор вниз, пока не получим беспрепятственный доступ крышки муфты.
Далее откручиваем по периметру болты крепления крышки подставив под редуктор тазик. Сначала начинает вытекать вполне себе нормальная прозрачная жидкость, но когда зазор между корпусом и крышкой увеличивается, оттуда начинают выпадывать нормальные такие сгустки чёрного дерьмеца.
После снятия крышки видим предсказуемую картину. На дне приличный слой густой субстанции. Части маслозаборника насоса перекрыта.

Как и на всех современных автомобилях, в конструкции Opel Insignia предусмотрена возможность компьютерной диагностики, позволяющей получать информацию о состоянии различных узлов и систем. Чтобы получить доступ к кодам неисправностей, сохранённым в памяти электронного блока управления, необходимо подключить к диагностическому разъёму, расположенному в нижней части панели приборов, слева от рулевой колонки, специальное оборудование. Выполнять подобную проверку следует регулярно, при проведении очередного ТО, и в тех случаях, когда загоревшаяся контрольная лампа CHECK ENGINE сигнализирует о возникшей поломке.

Просто считать коды неисправностей недостаточно. Необходимо суметь правильно воспользоваться полученной информацией, сделав на основании её правильные выводы и выработав оптимальные методики ремонта.

В качестве примера рассмотрим несколько диагностических ошибок, с которыми чаще всего приходится сталкиваться владельцам Опель Инсигния, проанализировав поломки и, если это возможно, дав полезные советы по их устранению.

P2261

Сбои в работе перепускного клапана турбонагнетателя – слабое место на всех автомобилях Opel Insignia, оснащённых турбированными двигателями. Данный код сообщает о механических проблемах, возникших в работе узла. Поломка нередко сопровождается падением мощности и характерным гулом из подкапотного пространства. Основных причин возникновения неисправности две:

Обязательно посмотрите:

Порядок замены и рекомендации по выбору салонного фильтра на Инсигнию

Распространенные болячки дизеля Опель Инсигния: о чем стоит думать до покупки

Схемы расположения реле и предохранителей на автомобилях Opel Vectra поколений B и C
alt="Габариты всех типов кузова Опель Инсигния" width="150" height="89" />
Габариты всех типов кузова Опель Инсигния

Загрязнения клапана, шланг от которого напрямую подключён к впускному коллектору.
Резкие скачки давления в системе.

Официалы по гарантии просто заменяют вышедшую из строя деталь, благо стоит она не так уж и дорого. Но если гарантийный срок истёк, имеет смысл позаботиться о продлении срока службы капризного устройства:

Попытка просто обнулить ошибку P2261 ни к чему не приведёт. Спустя какое-то время она появится снова и проблемы с турбиной никуда не уйдут.

P2282

Ошибка с таким номером высвечивается в случае подсоса воздуха между корпусом дросселя и впускным коллектором, который возникает из-за повреждения прокладки. Тут всё предельно просто. Достаточно заменить прокладку, чтобы нормализовать работу впускной системы.

P015b

Запоздалая реакция подогреваемого датчика кислорода HO2S первой ступени, установленного в системе выпуска, приводит к увеличению количества вредных веществ в выхлопных газах и снижению мощности в результате изменения состава топливной смеси. Не спешите заменять довольно дорогостоящую деталь или грешить на катализатор. Чаще всего неисправность возникает из-за проблем с электропроводкой. И хотя найти повреждённый провод будет непросто, придётся заняться этим, вооружившись мультиметром и достоверной электрической схемой.

P0299

Низкое давление воздуха в контуре нагнетения неизбежно сопровождается падением мощности двигателя. Данная ошибка говорит о том, что возникшие проблемы носят чисто механический характер. Они появляются при:

Разгерметизация воздушного тракта системы турбонаддува.
Выходе из строя турбины.

Прежде чем принимать решение о замене турбины, необходимо убедиться в исправности сопрягаемых с ней компонентов.

P0420

Эффективность каталитического конвертера первой группы ниже допустимого порога. Разумеется, из-за низкого качества топлива, с которым нередко приходится сталкиваться отечественным автовладельцам, катализаторы часто выходят из строя. Однако и в этом случае не следует спешить с заменой дорогостоящей детали. Прежде следует убедиться в исправности электропроводки и датчика кислорода в группе 2.

U0073

Отключение шины данных контрольного модуля – явление крайне неприятное. Такая поломка приводит к нарушению работы ЭБУ и может создавать проблемы в работе самых разных систем. На Opel Insignia этот код неисправности чаще всего возникает из-за плохого подсоединения контактов или повреждения электропроводки на участке между ЭБУ и исполнительным модулем, установленным в АКПП. В этом направлении и приходится вести поиски, вооружившись достоверной электрической схемой и мультиметром. Но начать рекомендуется с очевидного. Перво-наперво необходимо убедиться в том, что контакты на ЭБУ и АКПП надёжно подсоединены, а на их поверхности нет следов окисления.

Во всех случаях, после завершения работ ошибки необходимо стереть из памяти электронного блока управления, используя возможности диагностического оборудования.

В противном случае компьютер будет по-прежнему видеть уже устранённую поломку, что неизбежно скажется на корректной работе систем и механизмов. Полный список кодов неисправностей Опель Инсигния содержится в поставляемом вместе с диагностическим оборудованием программном обеспечении. Также его можно найти в базе данных AUTODATA.

Полный привод является нетипичным решением для большинства моделей Опель. Тем не менее, Инсигния массово сходила с конвейера в комплектации 4WD. А значит, уже ближе к пробегу в 100 тысяч километров, моно было ожидать первых проблем заднего моста, требующих обслуживания и ремонта.

Симптомы и причины неисправности

Вой и гул заднего редуктора Опеля Инсигния - первичная и самая безобидная проблема. Дальше начинаются хруст и щелчки, а потом редуктор физически разваливается, из-за выработки в шестернях и подшипниках. Из-за чего начинаются проблемы? Чаще всего вследствие утечек трансмиссионного масла через сальники, его нерегулярной замены, использования поддельного масла. А также по причине неправильной эксплуатации автомобиля владельцем.

Порядок работ

Технология проведения обслуживания заднего моста Опель Инсигния

Автомобиль поднимается на подъемнике
Снимаются детали, закрывающие доступ к редуктору
Редуктор снимается, в случае необходимости разбирается
Производится его ремонт, замена сальников
Заливается свежее масло
Автомобиль собирается в обратной последовательности

На все виды работ по диагностике, ремонту, обслуживанию замене заднего моста Опель Инсигния предоставляется гарантия. Специалисты нашего стола заказов подберут все необходимые детали и масла. В случае необходимости поможем с поиском контрактного моста в сборе. Отличное качество работ, конкурентные цены и точное следование заводской технологии ремонта.

Чтобы записаться на нашу СТО достаточно просто позвонить. Машина может быть взята в работу в день обращения.

Цены на обслуживание заднего моста Опель Инсигния

Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Читайте также: