Ошибка 03399 шкода суперб

Опубликовано: 17.05.2024

2 Найдены неисправности:
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 21
Индекс забывания: 255
Пробег: 2464 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.30
Время: 13:07:09

Стоп-кадр:
Об/мин: 2145 /min
Нагрузка: 52.1 %
Скорость: 14.0 km/h
Температура: 9.0°C
Температура: 11.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 2380 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.22
Время: 04:43:29

Стоп-кадр:
Об/мин: 694 /min
Нагрузка: 27.4 %
Скорость: 3.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 9.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 12.954 V

Готовность: 0000 0000

По имеющейся информации на просторах инета, в том числе на данном форуме, есть две причины данной неисправности, это:
— неисправность датчика положения заслонок впускных каналов;
— выход из строя оси впускных каналов.
Обе причины довольно таки редкое явление, за исключением заводского брака, тем более на таком маленьком пробеге.
Как позже выяснилось, есть ещё одна ранее не упомянутая причина, но об этом ниже.
Через неделю я записался к ОД «ВМ Сургут», прошёл диагностику, как и ожидалось ошибки были те же. После того, как инженер по гарантии посмотрел протокол диагностики и рекомендации диагноста, он подтвердил имеющуюся в инете информацию, то есть сказал, что по имеющимся у них рекомендациям (TPI) при такой ошибке необходима замена датчика, а если это не поможет, то уже замена впускного коллектора в сборе.
Обещанный срок поставки данного датчика инженером был озвучен максимально 10 дней, однако мне перезвонили только через 28 дней, а я уже был собран для поездки в отпуск в г. Белгород и заранее записался туда на диагностику к ОД.
По прибытию к ОД в г. Белгород, всё подтвердилось, заключение и рекомендации были идентичным, был заказан и заменён датчик (каталожный номер 07L907386B)

Ребята, помогите.
С наступлением холодов (еще осенью) начались странные метаморфозы с автомобилем.
С утречка, после хорошего дождика, сажусь в автомобиль, завожу, на приборной панели загорелся индикатор неисправности ламп. Вышел, обошел автомобиль, убедился, что все лампочки работают, сел и поехал, с мыслью о том, что может какой-то глюк и все само пройдет. Чуть позже заметил, что при включении поворотников, они молотят, как сумасшедшие. Сразу подумал о том, что что-то перегорело из поворотных ламп, приехал на место, припарковался, обошел автомобиль и ВСЕ работает. А через минут 30 и сами поворотники щелкать стали нормально. И лампа потухла. Думал глюк, забил. Данная ситуация еще повторялась раз 5 в течение пары месяцев, но я не придавал этому какого-то значения, с мыслью о том, что проблема в замыкании каких-либо контактов. А прозванивать всю проводку - дело неблагодарное. В итоге 2 дня назад ситуация опять повторилась. Считал ошибки Васей и тут началось самое интересное. В первый раз Вася показал мне ошибку правой передней лампы ближнего света и заднего левого стоп-сигнала. Естественно все лампочки отлично светили. Я стер все ошибки, проехался на авто, перечитал еще раз - ошибок - 0. На следующее утро опять ситуация повторилась, только диагностика уже показывала ошибки передней правой лампы дальнего света, лампы подсветки номерного знака и заднего стоп-сигнала. Опять стер все ошибки. В итоге сегодня диагностика мне уже показала ошибки чуть ли не по всем лампам и еще ошибку:

ChiPer

Админ

Что это за ошибка и в чем может быть проблема? Не понимаю. Все лампочки горят исправно. Что происходит с автомобилем?

1) Открываем капот и снимаем кожух блока предохранителей
2) Находим предохранитель F16 (находится ближе к торпеде. На 30А, обычно зеленого цвета). Этот предохранитель отвечает за опрос ламп бортовой сети.

3) Вытаскиваем его, видим то, что он весь оплавился - меняем, стираем ошибки и наслаждаемся отсутствием глюков.

Да, это болезнь гольфов, октавий и многих ВАГов на этой платформе. Почему он плавится - до сих пор толком никто не знает

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Да картина не такая критичная как у многих на данном ресурсе, но все ровно не приятно.
В этом посте я не буду делать ни каких предположений почему происходит перелом проводов, а просто как можно более подробно опишу решение проблемы.
Перед тем как приступить к разбору дверной карты, необходимо подготовить весь необходимый инструмент.
Для этого понадобится:
— Набор инструментов для разборки салона (если у Вас ранее был опыт по разбору салона можно обойтись без него);
— Отвертка из набора VAG и отвертка с битой Torx 15;
— Термоусадочные кембрики или изолента;
— Строительный фен, фен для волос либо "прямые" руки;
— Паяльник с припоем;
— Хорошая погода или гараж (при желании данный пункт можно исключить).
Ну а теперь собственно сама инструкция с цветными картинками:
1. Отключить аккумулятор. Я этого не делал, может и зря. Я просто первым делом отключил разъем, для это потянул оранжевый фиксатор сверху в низ на угол 90 градусов;
2. Так как у меня нет инструментов для разборки салона, я использовал пластиковую карту. Поддеваем гриль ВЧ динамика

и снимаем, отключаем разъем кнопки блокировки дверей. Там же откручиваем винт самонарезой под Torx 15;
3. Все той же картой поддеваем плафон освещения и отключаем разъем. И чуть правее откручиваем два винта самонарезных под Torx 15;

После этого отключаем разъемы регулировки зеркал и управления боковыми стеклами. И тут же примечаем, что провода выходят с разных отверстий, это поможет нам собрать обратно в нужном порядке. Затем отверткой из набора VAG откручиваем два винта;
5. А сейчас самый ответственный момент при разборке двери, это отсоединить карту от двери путем снятия пружинных зажимов 6Q0 868 243. Если есть специальный инструмент, то проблем вообще быть не должно. Здесь необходимо действовать очень аккуратно, чтобы их не сломать. Иначе потом придется покупать новые и опять разбирать дверь.
6. После отсоединения пружинных зажимов приподнимаем дверную карту к верху и снимаем ее. ВНИМАНИЕ, на радостях резко ее не дергайте, так как необходимо отключить разъемы штатной сигнализации и ВЧ динамика;

7. Дальше необходимо снять защитную пленку 3T0 868 395 A, для этого нагреваем ее феном и она легко снимается, а самое главное ее потом так же без труда можно приклеить обратно;

8. Засовываем руку в окно и достаем жгут проводки вместе с гофрой;

9. Так как я предпочел изоленте термоусадочные кембрики для изоляции, то мне пришлось вытаскивать пины из разъема. А чтобы потом засунуть их в нужные пазы, я сделал несколько фото разъема;

10. Дальше сдвигаем розовый фиксатор но ОДИН щелчек и ранее заготовленной скрепкой вытаскиваем пины, так как это показано на фото;

11. После разбора я увидел, что на силовом проводе переломило три волосинки, в связи с чем было принято снять по 2 миллиметра изоляции и хорошенько пропаять.

Если же у Вас ситуация плачевная, то в места слома необходимо добавить длину провода.
12. На четыре провода на которых была нарушена изоляция я одел термоусадочные кембрики

А после этого отрезал три полоски маделина и сделал три пучка проводов, так как обмотана вся проводка. К сожалению фото не сделал;
13. Просовываем жгут проводов обратно в дверь и приклеиваем защитную пленку 3T0 868 395 A.
14. Далее не спешим, чтобы потом не разбирать по несколько раз. У меня это было три раза.
15. Берем дверную карту и подключаем по порядку разъемы штатной сигнализации и ВЧ динамика. После этого вытаскиваем все разъемы, которые в дальнейшем необходимо будет подключить.
16. Подключаем жгут к разъему в кузове, для этого отводим оранжевый фиксатор на 90 градусов и вставляем в разъем, поднимаем оранжевый фиксатор на 45 градусов и вставляем его до конца.
17. После этого проверяем все ли работает и собираем дверь до конца.
А теперь обратимся опять к пункту под номером один, где я писал о том, что необходимо отключить аккумулятор. После сборки вылезла ошибка подушки безопасности, которую можно скинуть с помощью шнурка, так вот не знаю отключение аккумулятора помогло бы этого избежать или нет.
Ну и совет Всем владельцам не затягивать иначе будет печальная картина в дальнейшем.

Добрый день.
Помогите разобраться, что сломалось и чего чинить.
Симптомы:
- загорелся чек, пропали показания температуры за бортом (просто прочерки горят)
- не могу сохранить значения давления в колесах

И такое ощущение, что машина стала тяжело заводиться на холодную.
Аккум новый.

Шасси: 3T (7N0)
Список: 01 02 03 05 08 09 10 15 16 17 19 20 25 2B 2E 36 37 42 44 46
47 4C 4F 52 55 56 62 6C 6D 72 77

01- Электроника двигателя -- Статус: содержит неисправности 0010

03- Электроника тормозной системы -- Статус: содержит неисправности 0010
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: содержит неисправности 0010
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: содержит неисправности 0010
17- Комбинация приборов -- Статус: содержит неисправности 0010

1 неисправность:
5568 - Датчик наружной температуры(G17)
P0073 00 [175] - слишком высокий уровень сигнала
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 132982 km
Дата: 2017.09.25
Время: 14:01:22

Готовность: 1 1 0 0 0

1 неисправность:
01325 - Блок управления системы контроля давления в шинах
004 - Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 161
Пробег: 132982 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.09.25
Время: 14:01:22

Стоп-кадр:
Счет: 2
Счет: 14
Счет: 12800
Счет: 16390
Счет: 47104
Счет: 256
Счет: 0
Счет: 0

1 неисправность:
13701968 - Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [009] - -
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 93
Индекс забывания: 192
Пробег: 132982 km
Дата: 2017.09.25
Время: 14:01:21

Подсистема 1 - Part No: 3T1 955 119 B
Компонент: Wischer 05041 26 0700
Кодировка: 00D7B7

Подсистема 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Label: 1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 030414 05 54 0403
Кодировка: 072BBE

Подсистема 3 - Part No: 7N0 951 171 A
Компонент: DWA-Sensor 00 002 0206

Подсистема 4 - Part No: 1K0 951 605 C
Компонент: LIN BACKUP HO H05 1501

1 неисправность:
01117 - Сигнал нагрузки на клемме генератора DF
008 - Недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 229
Пробег: 132982 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.09.25
Время: 14:06:21

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 12.80 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл

1 неисправность:
9453330 - Датчик наружной температуры
B103F 1B [009] - Сопротивление слишк.высокое
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 161
Пробег: 132982 km
Дата: 2017.09.25
Время: 14:01:21

При этом сигнал об ошибке система сохраняет в долговременной памяти для последующей расшифровки специалистом СТО. Анализируя диагностические коды (DTC), механик получает предварительную информацию о неисправности.

Однако, для считывания этих сведений вовсе не обязательно обращаться на сервисную станцию. Владельцы автомобилей марок Volkswagen, Audi, Seat и Skoda вполне могут самостоятельно проделать данную процедуру — для этого достаточно найти соответствующие коды DTC в представленном документе.

Благодаря нему, Вы сможете узнать точную локацию поломки, а также получить сведения о том, какую роль в работе КПП выполняет неисправный узел. Имея подобную расшифровку, намного проще делать выводы о серьезности сбоя и судить о возможных причинах поломки.

”Что касается более точного определения «диагноза» — мы приглашаем Вас на прохождение бесплатной параметрической диагностики.
Наши специалисты не только установят реальное состояние КПП, но и предложат оптимальные варианты устранения имеющихся проблем.

Любые, даже минимальные сбои, зафиксированные ЭБУ, требуют определенного внимания, поскольку могут вести к возникновению серьезных повреждений и полному выходу DSG-7 из строя. Своевременно считывая данные об ошибках, Вы сможете избежать критических поломок коробки передач, продлить срок службы агрегата и существенно сэкономить на ремонте.

Вот самые чатые из ошибок: P17D8, P0726, P1740, P17D6, P17D7, P1741, P2873, P179E, P179F, P0501, P2159, P0715, P2765, P0716, P171F, P176A, P176B, P176C,P17E0, P17E1, P174C, P173F, P174A, P174E, P174B, P174F, P179D, P179C, P175E, P176F, P175D, P176E, P189A, P189B, P177B, P177C, P1898, P1899, P177D, P2787, P2789, P17BF, P0841, P1604, P189C, P1895, P1854, P173A, P173B, P173C, P1732, Р0562, P177F, P175F, P189C, P174A

Читайте также: