Ошибка 1270 мерседес w220

Опубликовано: 03.05.2024

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Да, еще дополнительная инфо, при принудительном включении с диагностического компа, слышно как копрессор работает, но холод не дует.

Поясните, как это "слышно как копрессор работает"? Он шумит что ли?

Олег, Нет копрессор не шумит(я не корректно выразился), просто по признакам, чуть нагрузка появляется, мастера во-всяком случае как-то слышат или чувствуют, может по диагностики видит. На сколько я понимаю, вискомувты на данном экзепляре уже нет, там что-то на магнитном механизме организовано, в отличие от машин предшественников (на старых машинах включение как небольшой щелчек слышно). На моём, нет посторонних шумов, ни тарахтений, ни скрипений, ни свистов. Подклиниваний копрессора наверно тоже нет. Пока пишу Вам, в голову пришла мысль, если там в копрессоре на магнитном приводе ролик, то наверно по логике, где-то должен быть соленойд, который управляется сигналом с блока управления климата, соленойд включается и притягивает крутящийся ролик, или внутри самого копрессора это находиться. Вопрос - может там что-то не впорядке, либо управляющий сигнал-импульс пропадает, либо напряжение теряется на соленойде. Когда обороты двигателя увеличивали, кондей начинал холодить, значит возможно напруга увеличивалась, вопрос только какая электрическая(чуть сила тока больше, напряжение открытия умирающего застарелого электрического элемента) или механическая лучше раскручивался компрессор и проталкивание через клапон высокого давления пояляется. Затрудняюсь с ответом. Наверно буду искать рабочий б/у блок управления климатом, чтоб исключить гипотезу об электрике. Хотя может в конуре трубок климата есть какой-нибудь клапан на котором стоит дачик температуры или давления в системе, который перекрывает потоки типа конфликт горячего с холодным, либо неправильное отображение давления в системе или перепада. Если есть соображения что ещё проверить, пишите, бывает какая-то мелоч, а не работает. Только гениальный спец. определит.

Доп.инфо: Если двигатель холодный, то при запуске двигателя, кондиционер начинает работать, дует холодный, широкая трубка под капотом тоже холодная, но через 3-5 минут, дуть холодным перестает, трубка под капотом теплеет. Видимо двигатель нагревается потихоньку и климат перестает холодить.

Радиатор конденсатора какой при этом температуры? Работают ли эл.вентиляторы?

Олег, вентиляторы работают. Большой вентилятор в периди двигателя между двигателем и радиаторами работает, в салоне тоже работает. Я когда говорю дуть перестает в салоне, имею всегда ввиду что холод не дает, так-то дует всё, пропадает холод, обычным забортным воздухом дует, холодным не дует. Олег какую температуру радиатора конденсатора имеешь ввиду, в каком режиме (когда всетаки холодным дует, или когда уже не дует холодным). Я конечно рукой могу потрогать на ощупь, уточни пожалуйста, я обычно трубку потолще трогал, которая иногда холоднела. Один человек высказал мне версию, про забитый радиатор, но не знаю как это проверить, чтоб не разбирать. С Уважением, Александр. Большое спасибо Олег, что откликаетесь.

Температуру радиатора конденсатора(это тот, что перед основным) лучше измерять термометром в тот момент, когда холодным уже не дует. Просто если он не охлаждается, кондиционер не будет охлаждать. Еще отключаться может по минимальному(нет фреона) или максимальному давлению(забит фильтр-осушитель) хладогента. Еше если у Вас климат с ЖК дисплеем, ошибки можно посмотреть самостоятельно.
Хотя можно и к специалистам обратится.
Успехов.
1. Чтение кодов неисправностей

Зажигание ВКЛ
Кнопки установки температуры, выставить слева HI, справа LO.
В течение 20 с, одновременно нажать кнопки REST и EC держать нажатыми > 5 с.
Кнопка “внутр циркуляция” мигает.
Кнопку AUTO нажимать пока не будут считаны все неисправности.
Каждой неисправности присвоен код (см таблицу), отображается на дисплее с обеих сторон.
Коды сбрасываются при одновременном нажатии кнопок AUTO, > 2 с,
Зажигание ВЫКЛ, конец контрольной программы.

B1226 Датчик температуры воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (B10/4).
B1227 Датчик температуры наружного воздуха (B14).
B1228 Датчик температуры теплообменника слева (B10/1).
B1229 Датчик температуры теплообменника справа (В10/1).
B1230 Датчик температуры испарителя (В10/6).
B1231 Датчик температуры двигателя (B11/4).
B1232 Датчик давления фреона (В12).
B1233 Датчик температуры фреона (В12/1). Не всегда комплектуется.
B1234 Солнечный датчик (В32).
B1235 Датчик вредных веществ в воздухе (В31).
B1241 Уровень фреона. (температура + давление).
B1416 Циркуляционный насос дополнительной прокачки тосола (M13).
B1417 Двойной клапан тосола левой стороны (Y21).
B1418 Двойной клапан тосола правой стороны (Y21).
B1419 Электромагнитная муфта компрессора (A9k1).
B1420 Система повышения числа оборотов холостого хода.
B1421 Тактовый модуль (N65).
B1422 Последовательный интерфейс (К1) комбинации приборов (А1).
B1423 Планка клапанов (Y11) управляющих воздушными заслонками.
B1424 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2).ОТКР.
B1425 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2). ЗАКР.
B1432 Дополнительный отопитель.
B1459 Последовательный интерфейс (К2) комбинации приборов (А1).
B1462 Сигнал полной нагрузки двигателя.
-------- Неисправность в системе не обнаружена.

2. Чтение показаний датчиков (информационные параметры)

Зажигание ВКЛ.
Установить кнопками режим AUTO.
С обеих сторон установить температуру 22.0 *С.
Кнопку REST нажать > 5 с.
На дисплее слева появится 1 с права температура воздуха в салоне ( к примеру 22 *С).
При нажатии левой кнопки AUTO выводятся следующие данные (см таблицу).
Конец контрольной программы, нажать кнопку REST.

1 Температура воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (В10/4).
2 Температура входящего воздуха (В14).
3 Температура теплообменника слева (В10/1).
4 Температура теплообменника справа (В10/1).
5 Температура испарителя (В10/6). ?*
6 Температура двигателя (B11/4).
7 Давление фреона (В12), (к примеру 4 бар).
8 Температура фреона (В12/1), (к примеру 23 *С). Не всегда комплектуется.
9 Зарезервирован.
10 Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора, (от 0.8 до 6.0 V).
11 Датчик наличия вредных веществ (В31), (к примеру 3.1 V).
12 Солнечный датчик (В32), (к примеру 4.2 V).
20 Управляющий ток дополнительного вентилятора, (к примеру 7 mA).
21 Число оборотов двигателя х на100 об/мин.
22 Скорость движения, (к примеру 55 км/ч).
23 Яркость подсветки (58d) в %.
24 Напряжение аккумуляторной батареи, (к примеру 12.8 V).
40 Состояние программного обеспечения, (к примеру 37).
41 Состояние программного обеспечения.

Для любителей просто узнать температуру в салоне достаточно при включенном зажигании нажать на 5 сек кнопку REST, выключается той же кнопкой.
Режим подходит и для других КЛА имеющих цифровой дисплей, но кнопка AUTO и следующие данные могут быть другие.

Авто: W220, S350, полный привод, 2003 г.в., VIN: WDB2200871A377279, подвеска Airmatic.

1. Климат-контроль: кондей работает, есть ошибка 1270 - датчик солнца (понятно, что под замену), за что он отвечает?
Но основная суть проблемы в том, что работа климата неадекватная, после примерно 40 минут езды +- 5 минут, климат увеличивает обороты вентилятора печки и начинает дуть в ноги ВОДИТЕЛЯ жаром (пассажирке ехать пока комфортно), примерно минут через 10 в ноги водителя начинает дуть холодный воздух (пассажирка опять же не замечает абсолютно никакого дискомфорта). По прошествии еще 20 минут в ноги водителя начинает дуть холодный воздух и в течении 2-3-х минут водителю становится хреново от жара (приходиться приоткрывать окно), а пассажирке застегивать шубу, т.к. недавний комфорт превращается в абсолютный дискомфорт из-за холода идущего из всех, недавно обогревающих и охлаждающих по доброму пассажирку, отверстий авто.
После вышеперечисленных "происшествий" я (водитель) устанавливаю климат со своей стороны на охлаждение "Lo", а жена (пассажирка) на "Hi".
В результате: с водительской стороны под ноги дует тот же холодный воздух, из средних воздуховодов дует прохладный (окно закрываю, дышать легче), из воздуховодов водительской двери еще больший жар. Со стороны пассажира ситуация меняется незначительно, но воздух идет чуть потеплее, совсем чуть чуть. В итоге мы начинаем завидовать друг другу черной завистью, особенно стоя в пробке в течении 2-х часов. Сзади климата нет и по отзывам дочери, сидящей в детском сиденье, позади меня, там тоже очень жарко.

В общем где найти нормальных спецов, чтобы решить данную проблему?

2. Подвеска: изначальная проблема после покупки стук спереди слева и справа точнее барабанная дробь. Поехал в сервис "Key..il", где с меня содрали за диагностику 5 с лишним тыс. и отняли у меня 3-и с лишним часа, при том что несколько подъемников было свободно, движений по сервису никаких, т.е. аврала небыло. В итоге был подключен комп. (заняло примерно 15 минут и то потому что после прошествия часа я вышел из ихнего "кафе", чтобы посмотреть что с моим авто). Постоял над душой, сказали что комп не видит лямда-зонд, и спросили машина не тупит, бензин лишний не жрет? Я сказал что такого не замечал, на что мне сказали: "Ну такое бывает, из-за старости лямды комп ее не может обнаружить, но она работает, ездий и не парься".

Далее мне нужна была диагностика ходовой. После часа ожидания точнее курения в кафе и преодическом посматривании, когда же загонят мой авто на диагностику ходовой, я таки увидел как его перегнали и подняли.
Приговор: левый верхний рычаг, рулевые тяги и наконечники, задние сайлентблоки, передние тормозные диски, колодки по кругу.
Кстати я был с женой и 6-ней дочерью (это к тому что можно было бы и пошевелиться, тем более что работы НЕТ, я это наблюдал в течении всего того времени, что находился там).
После того как "диагност" написал в наряд-заказе, что необходимо заменить - машина висела еще примерно час, и висела бы дальше, если бы не мой вопрос: "Вы меня посчитаете?", я получил ответ: "Я Вас считаю по замене и ремонту запчастей, а также текущих работах".
Прошло еще 30 минут (примерно), вынесли мне приговор:
колодки передние: 8000 тыс. руб. - замена 3060 руб.
диски передние тормозные: 11600 - замена входит в стоимость замены передних колодок, сумма указана выше.
колодки задние: 4500 - стоимость работ - 1440
передний левый рычаг - 15500 - 3060
тяги рул. с наконечниками - 9000 - 4320
с/бл. плавающие 4400 (2-а какие из четырех неизвестно) 4400 - 5400
датчик света 6000 -стоимость работ неизвестна, реальная стоимость оригинального датчика в магазине 3300 руб.

В итоге со всеми заменами кроме "солнечного" датчика, весь ремонт мне вышел в 30700 руб. из всего этого за работу с меня взяли 6000 тыс. руб.

В данном сервисе, если бы я им доверился: запчасти оригинал - 65 000 руб., работа - 20 470 руб. Сразу скажу у меня данный мерс 5-й по счету, в течении 6-и лет. Поэтому я знаю где и кто делает на совесть. Кстати можете довериться мальчикам - практикантам в АВИЛОНЕ или в ЗВЕЗДЕ СТОЛИЦЫ, Вы об этом все равно не узнаете, а "мальчики" получат опыт от общения с Вашим автомобилями и в будущем станут мастерами с большой буквы, только "гаражными" к которым все будут бояться подходить )). Самые способные уйдут в сторонние сервисы, а все остальные останутся на балансе официалов - им можно уменьшенную зарплату платить.

В общем суть вопроса в другом: то что приговорили к замене было куплено все новое, верхний рычаг оригинал, остальные лемфердер. В итоге стук остался, но менее выраженный, до этого было как будто что-то отвалится, после замены просто что то стучит, глухой стук, не металлический. При переезде лежачих полицейских слышен трущийся шорох (не знаю как назвать, но звук достаточно громкий, даже жена замечает).

Ну и самый неприятный момент для меня: задний амортизатор был снят для замены сайлентблока в нем.
Когда выпресовывали из него сайлентблок потекло масло из соединения "нароста" (снизу который, не знаю что это такое, по форме напоминает мини огнетушитель без головы от которого отходит провод).
Опять же понимаю, что стойке пипец, есть рем. комплекты?

3. На пассажирском сиденье не работает обогреватель 5-й точки, спина греет без нареканий. Куда бежать? И кто сможет помочь?

6. Водительское сиденье потеряло "память", не двигает подушку вперед по памяти и само сиденье, именно вперед, остальные положения отслеживает. Вручную двигается все без нареканий. На что попал?

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибки работы кузовных систем B1270 автомобиля Mercedes

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Добрый вечер, драйвовчане. Делюсь с Вами ссылочкой по ошибкам климат-контроля на Мерседесе W220. Сами пока не пробовали, т.к. сейчас холодновато да и темно, но завтра как опробуем сразу отпишусь.

"Температуру радиатора конденсатора(это тот, что перед основным) лучше измерять термометром в тот момент, когда холодным уже не дует. Просто если он не охлаждается, кондиционер не будет охлаждать. Еще отключаться может по минимальному(нет фреона) или максимальному давлению(забит фильтр-осушитель) хладогента. Еше если у Вас климат с ЖК дисплеем, ошибки можно посмотреть самостоятельно.
Хотя можно и к специалистам обратится.
Успехов.
1. Чтение кодов неисправностей
Зажигание ВКЛ
Кнопки установки температуры, выставить слева HI, справа LO.
В течение 20 с, одновременно нажать кнопки REST и EC держать нажатыми > 5 с.
Кнопка “внутр циркуляция” мигает.
Кнопку AUTO нажимать пока не будут считаны все неисправности.
Каждой неисправности присвоен код (см таблицу), отображается на дисплее с обеих сторон.
Коды сбрасываются при одновременном нажатии кнопок AUTO, > 2 с,
Зажигание ВЫКЛ, конец контрольной программы.
B1226 Датчик температуры воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (B10/4).
B1227 Датчик температуры наружного воздуха (B14).
B1228 Датчик температуры теплообменника слева (B10/1).
B1229 Датчик температуры теплообменника справа (В10/1).
B1230 Датчик температуры испарителя (В10/6).
B1231 Датчик температуры двигателя (B11/4).
B1232 Датчик давления фреона (В12).
B1233 Датчик температуры фреона (В12/1). Не всегда комплектуется.
B1234 Солнечный датчик (В32).
B1235 Датчик вредных веществ в воздухе (В31).
B1241 Уровень фреона. (температура + давление).
B1416 Циркуляционный насос дополнительной прокачки тосола (M13).
B1417 Двойной клапан тосола левой стороны (Y21).
B1418 Двойной клапан тосола правой стороны (Y21).
B1419 Электромагнитная муфта компрессора (A9k1).
B1420 Система повышения числа оборотов холостого хода.
B1421 Тактовый модуль (N65).
B1422 Последовательный интерфейс (К1) комбинации приборов (А1).
B1423 Планка клапанов (Y11) управляющих воздушными заслонками.
B1424 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2).ОТКР.
B1425 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2). ЗАКР.
B1432 Дополнительный отопитель.
B1459 Последовательный интерфейс (К2) комбинации приборов (А1).
B1462 Сигнал полной нагрузки двигателя.
-------- Неисправность в системе не обнаружена.
2. Чтение показаний датчиков (информационные параметры)
Зажигание ВКЛ.
Установить кнопками режим AUTO.
С обеих сторон установить температуру 22.0 *С.
Кнопку REST нажать > 5 с.
На дисплее слева появится 1 с права температура воздуха в салоне ( к примеру 22 *С).
При нажатии левой кнопки AUTO выводятся следующие данные (см таблицу).
Конец контрольной программы, нажать кнопку REST.
1 Температура воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (В10/4).
2 Температура входящего воздуха (В14).
3 Температура теплообменника слева (В10/1).
4 Температура теплообменника справа (В10/1).
5 Температура испарителя (В10/6). ?*
6 Температура двигателя (B11/4).
7 Давление фреона (В12), (к примеру 4 бар).
8 Температура фреона (В12/1), (к примеру 23 *С). Не всегда комплектуется.
9 Зарезервирован.
10 Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора, (от 0.8 до 6.0 V).
11 Датчик наличия вредных веществ (В31), (к примеру 3.1 V).
12 Солнечный датчик (В32), (к примеру 4.2 V).
20 Управляющий ток дополнительного вентилятора, (к примеру 7 mA).
21 Число оборотов двигателя х на100 об/мин.
22 Скорость движения, (к примеру 55 км/ч).
23 Яркость подсветки (58d) в %.
24 Напряжение аккумуляторной батареи, (к примеру 12.8 V).
40 Состояние программного обеспечения, (к примеру 37).
41 Состояние программного обеспечения.
Для любителей просто узнать температуру в салоне достаточно при включенном зажигании нажать на 5 сек кнопку REST, выключается той же кнопкой.
Режим подходит и для других КЛА имеющих цифровой дисплей, но кнопка AUTO и следующие данные могут быть другие."

Код неисправностей состоит из 5 знаков - одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом "постоянный DTC". Это коды неисправностей, которые "подтверждены" и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить" убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок - это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) - код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) - код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) - общий код для OBD-II
1 - ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Читайте также: