Ошибка 16891 ауди а4

Опубликовано: 18.05.2024

Номер Контроллера: 8E0 909 552 C
Компонент и/или версия: 2.4L V6/5V G 0050
Программный код: 0026581
Код Сервисцентра: WSC 06335
2 Найдены неисправности:
16891 - Idle Control System RPM Higher than Expected.
P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Спорадическая
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 008 - Implausible Signal - Спорадическая

РосТеч вот что говорит:

[strong]16891/P0507/001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. [/strong]
Possible Symptoms
[em]- Malfunction Indicator Lamp (MIL) active [/em]

Possible Causes
[em]- Throttle Valve Control Module (J338) dirty/faulty
Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338) [/em]
Possible Solutions
[em]- Check Throttle Valve Control Module (J338)
- Check Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338)[/em]

[strong]17887/ P1479/005241 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure [/strong]

Possible Causes
[em]- Hoses from/to Brake Boost Vacuum Pump faulty
- Brake Boost Vacuum Pump faulty [/em]
Possible Solutions
[em]- Check Hoses from/to Brake Boost Vacuum Pump
- Check Brake Boost Vacuum Pump
-- Perform Output Test
-- Perform Short Trip [/em]

С английским туго, а Промт переводит что-то страшное (((

Около бачка с жижей ГУ под пластиковым чехлом доп электропомпа для вакуумника, проверь трубки к ней и разъем, бывает, что соскакивают и тэстом исполнительных проверь сам моторчик помпы.

Остальное может быть от рваных мелких вакуумных трубочек, которых там в избытке, заслонку помыть адаптировать , свечи.

Юра, там нет ни пластиковой крышки > доп электропомпа для вакуумника, проверь трубки к ней и разъем, бывает, что соскакивают и тэстом исполнительных проверь сам моторчик помпы.
---
ни помпы, скорее всего. Это было на турбомоторах до 03 года выпуска, потому как на моем моторе, к примеру, ничего этого нет, на AVJ и прочих AWT - присутствует.

В6 дополнительные насосы не требуются

> Остальное может быть от рваных мелких вакуумных трубочек, которых там в избытке, заслонку помыть адаптировать , свечи.
---
на 2.4 количество трубочек сведено к минимуму.

У тебя механика , а помпа только на авты с АКПП ставилась, не в годе дело.
Объяснять надо почему? :)

Я именно про машины с механикой но на 1.8Т скорее, это вакуумные резервуары :)))

Если честно, я не совсем понимаю, как на ВЕХ происходит торможение на бусте. откуда там вакуум?

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

Третий знак определяет тип неполадки:

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
перегрев ремня и разрушение изделия;
появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
электрический гул, доносящийся от генератора.

неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
засорение разъема питания оптических элементов;
расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

Возможные причины неполадки:

неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

выход из строя термостата или повреждение его контактов;
поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
засорение патрубков осадками антифриза.

некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
неисправность внутреннего модуля памяти;
сбой в работе программной составляющей модуля.

Возможные причины неполадки:

некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
повреждение одного из контактов на разъеме;
замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
программная неисправность блока управления двигателем;
попадание влаги внутрь устройства.

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

80;
100;
A3;
A4;
A5;
A6;
A8;
B5;
B8;
C5;
C6;
Q5;
Q7.

Как диагностировать ошибку?

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

над реле бензонасоса;
в специальной нише для ног переднего пассажира;
под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

Всем форумчанам добрый день.
Уважаемые покопался по форуму, да и не только, тем куча, но хотелось бы упорядочить все в голове куда копать.
В общем две недели назад поменял все катушки, поставил BERU + поменял все свечи, поставил оригинал от рс4 101 000 063 AC.
Вчера 31.01.2015 ехал по Каширке и начал плавать спидометр, затем показывал 0, затем опять скорость, затем опять 0. Так же упала стрелка бензина на ноль, потом опять показывал, потом опять на 0. В общем начала глючить. Сегодня подключил комп и
Что получил в итоге:
Address 01: Engine Labels: 078-907-551-AZA.lbl
Control Module Part Number: 8D0 907 551 M
Component and/or Version: 2.7l V6/5VT G01 0002
Software Coding: 05711
Work Shop Code: WSC 03511
VCID: 346D020904204E9
7 Faults Found:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 -
16688 - Cylinder 4
P0304 - 35-00 - Misfire Detected
16690 - Cylinder 6
P0306 - 35-00 - Misfire Detected
16885 - Vehicle Speed Sensor
P0501 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
16891 - Idle Control System RPM
P0507 - 35-10 - Higher than Expected. - Intermittent
16686 - Cylinder 2
P0302 - 35-00 - Misfire Detected
16689 - Cylinder 5
P0305 - 35-00 - Misfire Detected

Readiness: 0010 0100

После сброса ошибок доехал до заправки залил полный бак 98 доехал до дома, ошибок больше не вылезло. Куда копать ?
1. Заказать новый комплект катушек ?
2. Заказать новые свечи ?
3. Купить новые форсунки ?
4. Проверить давление топлива под нагрузкой ?
5. Что еще ?

Что установлено на машине, новые турбины рс4, новые коллектора, ГРМ, перепаены ЕГТ, затем настроился у Сергея (Serillo).

Всем заранее спасибо за советы.

quattrofan

Readiness: 0010 0100

Перед продажей решил привести авто в порядок и вылечить незначительные болячки. В трех блоках висела ошибка 00470 - Общая для концерна шина комфорта, передача данных по одному проводу 11 - обрыв цепи. Приехать в сервис, кинуть ключи и сказать - "почините мне тут все" не очень получилось. Из диалога с сервисменами стало понятно, что они не очень понимают где искать болячку и они неохотно предложили мне за дорого разобрать пол машины. Меня это не устроило и я решил чинить как всегда сам.
Долго гуглил и выяснил, что в GP блок комфорта расположен не как в NF над левой коленкой водителя и не в задней правой двери, как утверждает один говно-блогер с ютюба, а в багажнике, под обшивкой над аркой правого заднего колеса (но туда лезть не надо).
Выяснил, что шина комфорт состоит из двух скученных проводов орнжево-зеленого и орнжево-коричневого цвета. На шине висят: собственно сам блок комфорта, замки всех дверей (про багажник не уверен), оба передних сидения, блок климата, приборная панель (она же Gateway). Все провода сходятся именно в приборную панель, а не в блок комфорта, как я предполагал вначале.
Пишут, что наиболее вероятное место обрыва - гофра подключения водительской двери. У меня там было все ок.
Проводка в GP проходит по салону в районе порогов под ковром с правой и с левой стороны. Справа проходит одна пара проводов шины и заканчивается скрутками в районе центральной стойки. туда приходят провода из задней правой двери и от переднего пассажирского сидения. Одна из скруток у меня и рассыпалась. Слева проходя две пары. Одна уходит к задним сидениям и видимо приходит в блок комфорта. Вторая также заканчивается скрутками аналогично правой. Тут у меня тоже рассыпалась одна скрутка. В итоге все скрутки разобрал, зачистил, починил, посадил на двойную термоусадку. Все ошибки пропли.
Рекомендации тем, кто столкнется с такой проблемой:
Отключить разъемы всех дверей и передних сидений (это можно сделать без значительных вмешательств в авто). Появятся новые ошибки, но если ошибка 00470 пропадет, значит обрыв был в отключенной цепи. Подключать разъемы по одному, начиная с передних дверей до появления ошибки 00470. Тогда станет ясно где копать.
Наиболее вероятные места обрыва:
- скрутки в районе передних стек. Расположены в ответвлении от основного жгута наверх по стойке на расстоянии 3-5см.
- двери начиная с водительской и далее по мере частоты использования.
- в районе блока климата. Пишут, что иногда провода повреждаются, особенно когда ставят нештатную магнитолу.
- разъемы в блоке комфорта и панели приборов.

Надеюсь мой опыт будет полезен комрадам столкнувшимся с подобной проблемой и поможет быстрее локализовать неиспрвность без лишних работ по разборке авто.

Адрес 01: Электроника двигателя
1 Неисправность:
16804 - Ряд 1, система катализаторов : снижение эфективности
Р0420 - 001 -верхнее предельное значение превышено - индикатор неисправности (CHECK) - ВКЛ

При движении около 100-200-300 км загорается ЧЕК - лечиться путём скидывания клем, но через 100- 200-300 км опять загорается.

Тупость машины заметна, даже очень, сбои на холостом ходу, провалы после переключения передачи (особенно на повороте и при комплекте 5 человек ), не стабильная работа при прогреве, выхлоп прирывистый (постоянно), глухой звон (изв. за тавтологию, аля клапана на хреновом бензине, но лью 95 Евро), однако 165-170 км/ч едет нормально. причина была другая см. тут

Лямбда-зонд ближе к двигателю новый (BOSH), свечи новые (NJK), катушки новые (тоже, что-то ближе к заводским), ошибок кроме 16804 - НЕТ

Погуглил эту ошибку - у многих была. Выдвигались, в основном, предложения вырезать катализатор, но результат никто не написал.

Итак по поводу у меня пару вопросов:

1. 16804 - что значит? Забит катализатор между лямбдиками?

2. Если я вырежу катализатор, отразиться ли это на работе лямбда-зондов? Чем вообще черевато это действие?

3. Говорят, надо ставить какую-то обманку? А по-точнее, что, да как?

Спустя пол года.

Цена вопроса: 1600р (эмулятор) + 250р (доставка) + 150р (услуги Western Union) = 2000р

Ещё варианты решения проблемы:

1. Проставка - это лохотрон, ну по крайней мере для Audi A4/8E. Во-первых: там её некуда ставить, вернее есть куда, но места для того чтобы вкрутить в неё 2-й ЛЗ нехватит. Некоторые инивидумы начали точить проставки в виде буквы "Г", т.е. ЛЗ вкручивается паралельно глушителю. Ну даже если Вы её как-то впиндюрите туда и с размером отверстия угадаете - ждите ЧЕКа на панели, при первой же проверки ЭБУ лямбдиков Вас навестит Джеки Чан. Всё это ЛАЖА (для Audi A4/8E)

2. Танцы с резаками, для Аудюхи тоже не подходят, через 25 км вылазит ЧЕК

3.Схемка ниже также не прокатывает, нужно ещё программировать её, да и на ней невидно согласования с чем-либо, т.е. работает по программе. Первая же провека блоком выдаст ошибку (30-50 мертов)

Модель Audi: A4(8E)
Кузов: B6
Двигатель : ALT
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2001
Город: 02 BLR

Вот нарыл инфы: катализатор у меня стоит в моторном отсеке, так что замена на трубу не прокатит, надо вскрывать и ставить во внутрь пламегоситель. При этом первый лямда-зонд (5V-й) будет работать нормально, а вот второй (1V-й) будет подавать на мозги ошибку катализатора. В этом случае расход топлива увеличиться на 10% и будет гореть ЧЕК. На вопрос на других форумах "как поставить обманку" отвечают типа "приезжай в Воронеж, улица тра-та-та. всё сделаем" (ага вот с утрица выеду и через двое суток приеду) или "напиши в личку" и глухо. неужели это военная тайна. я с паяльником дружу, есть друг он вообще с ним . спит, может у кого есть схема, может опыт

Итак, остоётся один вопрос: Как нае. ть мозги Авди, потушить чек после замены катализатора на пламягоситель.

Модель Audi: Audi A6
Кузов: C5
Двигатель : ALF
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: С-Пб, Happakandas

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Модель Audi: A4(8E)
Кузов: B6
Двигатель : ALT
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2001
Город: 02 BLR

Андрей AVK (15 марта 2011 - 14:00) писал:

Модель Audi: Audi A6
Кузов: C5
Двигатель : ALF
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: С-Пб, Happakandas

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Модель Audi: A4(8E)
Кузов: B6
Двигатель : ALT
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2001
Город: 02 BLR

Андрей AVK (15 марта 2011 - 14:11) писал:

Как и где её найти, может ссылочкой поделишься? http://alflash.com.ua/Catalizator.htm

Модель Audi: Audi A6
Кузов: C5
Двигатель : ALF
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: С-Пб, Happakandas

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Модель Audi: A4(8E)
Кузов: B6
Двигатель : ALT
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2001
Город: 02 BLR

Андрей AVK (15 марта 2011 - 14:18) писал:

Модель Audi: A4(8E)
Кузов: B6
Двигатель : ALT
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2001
Город: 02 BLR

Модель Audi: Audi A6 Avant
Кузов: C5
Двигатель : BDV
Обьем (V): 2.4
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2002
Город: Мичуринск

dirl (20 марта 2011 - 00:55) писал:

ждем отчет с фотками

Модель Audi: A4(8E)
Кузов: B6
Двигатель : ALT
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2001
Город: 02 BLR

Прикрепленные изображения

dirl (28 марта 2011 - 01:06) писал:

Модель Audi: A4(8E)
Кузов: B6
Двигатель : ALT
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2001
Город: 02 BLR

Коля601 (28 марта 2011 - 11:14) писал:

Расход с катом был 13-14л/100км, да лямбдики поставил как они и были.

dirl (29 марта 2011 - 00:47) писал:

Расход с катом был 13-14л/100км, да лямбдики поставил как они и были.

Модель Audi: A4(8E)
Кузов: B6
Двигатель : ALT
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2001
Город: 02 BLR

Коля601 (29 марта 2011 - 00:49) писал:

1. Машинка стала адекватнее реагировать на педаль газа, нет затупы после переключения передачи (раньшне затупу эту регулировал сцеплением и всёравно плавности хода не добивался), но на холодную. аж стыдно во дворе (нет, не громко, не тарахтит, вибрации не больше, нет эффекта пустой банки, но что-то не то. как-то ощущения не могу написать. ну как жигуль 80-х).

3. Я думаю, что кат вырезать надо, когда хоть раз выдасть ошибку 16804, сразу же НАХРЕН и не стоит тянуть.

Если ещё вопросы, пожалуйста отвечу.

Красным отмечен инструмент, который использовал

Прикрепленные изображения

dirl (01 апреля 2011 - 02:30) писал:

когда вставлял внутрянку - увлёкся и забыл сфоткать, но ничего сложного нет, главное внутри хорошенько прихватить

Что во внутрь вставлял?

Модель Audi: A4(8E)
Кузов: B6
Двигатель : ALT
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2001
Город: 02 BLR

Коля601 (01 апреля 2011 - 09:57) писал:

Модель Audi: A4(8E)
Кузов: B6
Двигатель : ALT
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2001
Город: 02 BLR

В эйфории от 4.2)))

Модель Audi: A8
Кузов: D3
Двигатель : BFM
Обьем (V): 4.2
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2003
Город: NSK

dirl (18 июня 2011 - 14:26) писал:

Пасмотри пост №7, тебе Андрюха ту же тему предлагал, что ты хочешь заказать, только там схема и можешь сам спаять.

Читайте также: