Ошибка 22 daewoo leganza
Опубликовано: 20.05.2024
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0022 на автомобиле DAEWOO с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных
Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.
P0022 автомобиля Daewoo Leganza
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Daewoo Leganza:
- тяжёлый старт двигателя
- некорректная (неровная) работа двигателя
- также могут присутствовать другие симптомы
Возможными причинами возникновения ошибки P0022 могут являться следующие:
- Нарушены либо сбились фазы газораспределения
- Проблема в проводке управления синхронизацией электромагнитного клапана системы впуска.
- Непрерывный поток масла в клапан VCT.
- Невозможна синхронизация элестромагнитного клапана - возможно заклинило в открытом положении.
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Распределительный вал «А» — это впускной, левый или передний распредвал. Этот код относится только к банку 2. Банк 2 — это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1.
Ошибка P0022 означает что необходимо проверить проверить работу соленоида VCT. Ищите заклинивший или застрявший электромагнитный клапан VCT, вызванный загрязнением. Обратитесь к руководству по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы выполнить испытания компонентов для блока VCT. Для устранения ошибки P0022 следует снять и проверить клапан VCT на предмет наличия загрязнений, очистить его. Если ошибка не исчезла следует заменить данный клапан.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Донинвест Кондор , моменты затяжки Донинвест Кондор , неисправности Донинвест Кондор , мануал Донинвест Кондор , manual Донинвест Кондор , схема Донинвест Кондор , характеристики Донинвест Кондор , устройство Донинвест Кондор , ремонт Донинвест Кондор , коды ошибок Донинвест Кондор , не заводится Daewoo Leganza , моменты затяжки Daewoo Leganza , неисправности Daewoo Leganza , мануал Daewoo Leganza , manual Daewoo Leganza , схема Daewoo Leganza , характеристики Daewoo Leganza , устройство Daewoo Leganza , ремонт Daewoo Leganza , коды ошибок Daewoo Leganza
Коды неисправностей (DTC)
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| P0106 | Сигнал датчика давления во впускном коллекторе |
| P0107 | Сигнал датчика давления во впускном коллекторе |
| P0108 | Сигнал датчика давления во впускном коллекторе |
| P0112 | Сигнал датчика температуры воздуха |
| P0113 | Сигнал датчика температуры воздуха |
| P0117 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0118 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0122 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0123 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0131 | Сигнал кислородного датчика на входе |
| P0132 | Сигнал кислородного датчика на входе |
| P0134 | Сигнал кислородного датчика на входе |
| P0137 | Сигнал кислородного датчика на выходе |
| P0138 | Сигнал кислородного датчика на выходе |
| P0140 | Сигнал кислородного датчика на выходе |
| P0141 | Сигнал кислородного датчика на выходе |
| P0201 | Управление форсункой № 1 |
| P0202 | Управление форсункой № 2 |
| P0203 | Управление форсункой № 3 |
| P0204 | Управление форсункой № 4 |
| P0325 | Датчик детонации |
| P0327 | Датчик детонации |
| P0336 | Датчик положения коленчатого вала |
| P0337 | Датчик положения коленчатого вала |
| P0351 | Управление катушкой зажигания А |
| P0352 | Управление катушкой зажигания В |
| P0404 | Клапан системы рециркуляции отработавших газов |
| P0405 | Клапан системы рециркуляции отработавших газов |
| P0406 | Клапан системы рециркуляции отработавших газов |
| P0443 | Привод электромагнитного клапана очистки абсорбера |
| P0480 | Реле 1 вентилятора системы охлаждения |
| P0481 | Реле 2 вентилятора системы охлаждения |
| P0502 | Датчик скорости автомобиля |
| P0506 | Регулятор холостого хода |
| P0507 | Регулятор холостого хода |
| P0562 | Напряжение аккумуляторной батареи |
| P0563 | Напряжение аккумуляторной батареи |
| P0601 | Электронный блок управления двигателем |
| P1106 | Сигнал датчика давления во впускном коллекторе |
| P1107 | Сигнал датчика давления во впускном коллекторе |
| P1109 | Электромагнитный клапан изменения геометрии коллектора |
| P1111 | Датчик всасываемого воздуха |
| P1112 | Датчик всасываемого воздуха |
| P1114 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| P1115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| P1121 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| P1122 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| P1404 | Клапан системы рециркуляции отработавших газов |
| P1509 | Регулятор холостого хода |
| P1520 | Датчик положения PARK/ NEUTRAL |
| P1625 | Электронный блок управления двигателем |
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
1. ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Запуск двигателя от дополнительной батареи 1-1
Запасное колесо, домкрат и инструменты 1-2
Замена колеса 1-2
Замена ламп 1-3
Предохранители 1-5
Буксировка автомобиля 1-6
2. ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DAEWOO LEGANZA, ДОНИНВЕСТ КОНДОР 2-9
3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения об автомобиле 3-26
Органы управления и оборудование 3-27
Освещение и обзорность 3-32
Оборудование салона 3-35
Технические данные 3-36
Уход за автомобилем 3-38
Обслуживание автомобиля 3-39
4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ 4-47
5. ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Базовый комплект необходимых инструментов 5-49
Методы работы с измерительными приборами 5-51
6А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (SOHC)
Общие сведения 6А-54
Обслуживание на автомобиле 6А-55
Силовой агрегат в сборе 6А-56
Головка блока цилиндров 6А-59
Блок цилиндров в сборе 6А-66
Кривошипно-шатунный механизм 6А-67
Сервисные данные и спецификация 6А-71
6В. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (DOHC)
Общие сведения 6В-75
Обслуживание на автомобиле 6В-77
Силовой агрегат в сборе 6В-78
Головка блока цилиндров 6В-81
Блок цилиндров в сборе 6В-89
Кривошипно-шатунный механизм 6В-90
Сервисные данные и спецификация 6В-93
7. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Общие сведения 7-97
Замена охлаждающей жидкости 7-98
Термостат 7-98
Водяной насос 7-100
Вентилятор 7-100
Расширительный бачок 7-101
Радиатор 7-102
Датчик температуры охлаждающей жидкости 7-102
Сервисные данные и спецификация 7-103
8. СИСТЕМА СМАЗКИ
Общие сведения 8-104
Масляный картер (SOHC) 8-104
Масляный картер (DOHC) 8-105
Масляный насос 8-106
Сервисные данные и спецификация 8-107
9. СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Общие сведения 9-108
Топливный бак 9-108
Топливный насос 9-109
Топливный фильтр 9-109
Топливная рампа и форсунки 9-109
Регулятор давления топлива 9-111
Сервисные данные и спецификация 9-112
10. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Датчик положения дроссельной заслонки 10-113
Корпус дроссельной заслонки 10-113
Кислородные датчики 10-114
Датчик температуры всасываемого воздуха 10-115
Клапан холостого хода 10-115
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 10-115
Клапан системы рециркуляции отработавших газов 10-116
Датчик детонации (DOHC) 10-116
Угольный фильтр 10-116
Клапан угольного фильтра 10-117
Датчик положения коленчатого вала 10-117
Датчик положения распределительного вала 10-117
Электронный блок управления 10-117
Выключатель подачи топлива 10-118
Сервисные данные и спецификация 10-118
11. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА
Впускной коллектор 11-119
Выпускной коллектор 11-121
Выпускные трубопроводы и глушители 11-123
Сервисные данные и спецификация 11-125
12. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Общие сведения 12-126
Система зарядки 12-126
Система зажигания 12-129
Система пуска 12-130
Сервисные данные и спецификация 12-132
13. СЦЕПЛЕНИЕ
Общие сведения 13-134
Обслуживание на автомобиле 13-135
Сцепление 13-136
Главный цилиндр сцепления 13-137
Педаль сцепления 13-138
Рабочий цилиндр сцепления 13-139
Сервисные данные и спецификация 13-140
14А. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Общие сведения 14А-141
Коробка передач в сборе 14А-143
Рычаг и механизм переключения 14А-154
Дифференциал 14А-157
Сервисные данные и спецификация 14А-159
14В. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Общие сведения 14В«161
Автоматическая коробка передач (ZF4HP 14) 14В-161
Дифференциал (ZF 4 HP 14) 14В-164
Автоматическая коробка передач (AISIN 50-40LE) 14В-165
Датчики коробки передач (AISIN 50-40LE) 14В-167
Дифференциал (AISIN 50-40LE) 14В-169
Сервисные данные и спецификация 14В-172
15. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
Приводные валы в сборе 15-175
Пыльник шарнира равных угловых скоростей 15-176
Пыльник шарнира «трипод 15-177
Сервисные данные и спецификация 15-178
16. ПОДВЕСКА
Обслуживание на автомобиле 16-179
Передняя подвеска 16-179
Задняя подвеска 16-186
Колеса и шины 16-192
Регулировка углов установки управляемых колес 16-192
Сервисные данные и спецификация 16-193
17. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Общие сведения 17-194
Обслуживание тормозной системы 17-194
Компоненты тормозной системы 17-195
Передние тормозные механизмы 17-202
Задние тормозные механизмы 17-204
Стояночная тормозная система 17-209
Антиблокировочная система тормозов 17-211
Сервисные данные и спецификация 17-213
18. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Общие сведения 18-215
Обслуживание на автомобиле 18-215
Рулевое колесо и рулевая колонка 18-216
Рулевой механизм 18-221
Магистрали и бачок гидроусилителя рулевого управления 18-227
Насос гидроусилителя рулевого управления 18-230
Сервисные данные и спецификация 18-231
19. КУЗОВ
Общие сведения 19-233
Остекление кузова 19-235
Интерьер 19-236
Экстерьер 19-243
Люк в крыше 19-247
Кузовные размеры 19-248
Сервисные данные и спецификация 19-249
20. СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Общие сведения 20-251
Дополнительная система пассивной безопасности SRS и блок управления 20-252
Модули подушек безопасности 20-253
Ремни безопасности 20-254
Контактный диск 20-255
Утилизация модулей подушек безопасности 20-256
Сервисные данные и спецификация 20-256
21. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
Общие сведения 21-257
Меры предосторожности 21-257
Система кондиционирования воздуха 21-258
Отопитель 21-260
Вентиляция 21-261
Панель управления 21-262
Сервисные данные и спецификация 21-263
22. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ DAEWOO LEGANZA, ДОНИНВЕСТ КОНДОР
Органы управления автомобилем и вспомогательное электрооборудование 22-264
Приборы внешнего освещения и световая сигнализация 22-265
Внутреннее освещение 22-267
Мультимедиа 22-269
Электросхемы 22-271
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) К-313
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
Аббревиатуры С-314
Любитель давать советы по ЭБУ
Марка авто: Nubira 1 hatch 1.6
0095
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 5
Отличается не только мозгами, но и типом впрыска. На обычных Нубирах попарный впрыск, а на американках фазированный. Ну и Евро-3, т.е. две лямбды.
Мозги я пробовал ковырять. Очень муторно. Там задействованы все 128 кбайт флэши, при том, что процессор поддерживает только 64КБ. Там первые 32 кБайта постоянные, а вторые 32 КБ сделаны постранично, программно-аппаратно сделано, что туда могут переключаться старшие адреса флэши.
Т.е. если всю флэш разбить на 32кбайтные куски, получим адреса:
1. 00000 - 07FFF
2. 08000 - 0FFFF
3. 10000 - 17FFF
4. 18000 - 1FFFF
Так вот, первый кусок всегда находится в диапазоне памяти процессора 0000-7FFF, а остальные 3 программно переключаются в область 8000-FFFF. Никакой структуризации нет, т.е. одна функция, находящаяся во второй странице может спокойно вызвать функцию с первой страницы, а за ней сразу же функцию с третьей. В работе это выливается в задержки, так как переключение страниц требует времени и также идёт потеря времени на сохранение-восстановление регистров, стэка и т.д. И из-за этой постраничности сильно затрудняется дизассемблирование прошивки, так как дизассемблер, например, видит, что в процедуре есть переход по адресу и пытается перейти туда и дизассемблировать там инструкции, но он не догадывается, что перед этим были команды, которые переключили страницу и реально переход идёт совсем на другой код. Хотя помучился c прошивкой, было интересно. Но толку мало. Сейчас разве что могу зажигание покрутить. Ну и может (не проверял) снять иммо.Диагностировать с помощью практически любого OBD2-адаптера. Даже с помощью пятидолларового китайского блутусадаптера ELM327 - оказалось неправдой, почему, описываю здесь. Использовать программы тоже для OBD2 машин. Их море. Под Андроид самая популярная Torque.
Коды ошибок тоже обэдэдвушные.
Программы и коды от обычных Нубир не подходят.
П.С. По диагностике OBD2 меня не спрашивать - дела с ним не имел вообще. Т.е. я не знаю какой адаптер лучше, какая программа, что значит такая-то ошибка и т.д.
Репутация: 0
Миша
Репутация: 3
Chas
Любитель давать советы по ЭБУ
Марка авто: Nubira 1 hatch 1.6
0095
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 5
Да, Миша правильно написал. В обычных Нубирах и 1 и 2 с ЭБУ ITMS-6F используется программный протокол ALDL. И только на американках используется один из протоколов семейства OBD2 (их там тоже много, какой из них на Нубире, я не знаю, но в принципе это и не очень важно - адаптеры типа ELM327 сами в процессе подключения подбирают подходящий, для диагностики и сброса ошибок этого будет достаточно, а вот для специфических функций типа перепрошивки - уже важно).
А вот то, что на вторых Нубирах для унификации стали ставить 16-тиконтактный разъем типа OBD2 - абсолютно ничего не значит, протокол обмена остался тот же ALDL. Кстати на аэльдээльных Нубирах с обэдэшным разъёмом даже провод Kline перенесли со стандартной для обд2 7-мой ноги на девятую, чтоб не было коллизий. Если уж совсем примитивно объяснять, то например от того, что я у себя дома поменяю нашу советскую розетку с двумя круглыми контактами на американскую с плоскими контактами, то от этого у меня в розетке не станет по американски 110 Вольт с частотой 60 Гц, а останется 220В 50Гц. Вот так же и во вторых Нубирах - поменяли только разъём.
Репутация: 0
а как ЭБУ называется (с тремя колодками), может где ещё такое ставили?
интересует переход на евро-0, я понимаю просто так второю лямбду не отключишь?
Любитель давать советы по ЭБУ
Марка авто: Nubira 1 hatch 1.6
0095
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 5
A1ex, на форуме есть правило, которое запрещает слишком много без надобности цитировать чужие сообщения. Подредактируй пост.
Точно не знаю, в схемах указано через дробь 2 названия: IPCM-6KD/ISFI-6TD. Ставились кроме Нубир-американок еще на американские Ланосы и Леганзы. Смысла искать инфу по тем машинам нет - этот ЭБУ ставился только под Евро-3, других прошивок под него нет.
Просто так лямбду не отключишь - прошивку никто не разбирал, точнее - не разобрал. Так как разбирать может и пробовали, например как я (писал выше), но я забросил когда увидел сложности, а другие бросали так как это коммерчески не интересно (нет спроса).
Неужели так трудно раз на 100 тыс. пробега поменять ту лямбду - жигулёвский бош (номера 0 258 006 537 или 0 258 005 133) стоят в пределах 30 долларов. Да и оригинал вроде не катастрофически больше. Конечно нужно еще чтоб катализатор работал. Ну тогда можно еще поискать грамотный эмулятор лямбды втулить, но тут ничего не посоветую. Слышал, что когда выбрасывают катализатор, то чтоб обмануть мозги, вторую лямбду вкручивают через простой удлинитель-переходник с узкой внутренней частью - возле второй лямбды таким образом сильно уменьшается циркуляция газов, лямбда реже срабатывает и в итоге мозги думают что катализатор рабочий и всё прекрасно.
А чтоб перейти на обычные мозги, нужно будет купить ЭБУ ITMS-6F, мозги коробки-автомата под ITMS-6F и подкапотную проводку. Также не знаю подойдёт ли, в салоне за бардачком есть разъем, через который подкапотная проводка соединяется с проводкой приборки, иммобилайзера. Возможно еще придётся там играться. Еще нужно будет в новый ЭБУ залить прошивку без иммо либо еще докупать иммо от этого конкретного блока. Еще не знаю как там с форсунками - на американках с фазированным впрыском могут стоять более производительные. Самое загадочное для меня, так как вживую не видел - это управление коробкой-автоматом. У американок управляет сам ЭБУ, а с ITMS ставится дополнительный блок. Неизвестно, совпадают ли разъёмы на самой коробке, можно ли будет перейти. Короче геморойно. Чтоб точно определиться, нужно поставить рядом на двух ямах или подъёмниках 2 машины с 2 литрами и автоматом - европейку и американку - и сравнить воочию.
Дэу Леганза имеет все необходимые основания, чтобы называться роскошным. Хотя бы потому, что за проект элегантного и эстетичного кузова отвечала дизайн-студия Джорджетто Джуджаро. Вырисовывая Leganza, дизайнеры стремились повторить линии очередного Jaguar. Но в итоге получилось то, что получилось: пусть и не Ягуар, зато неплохой Daewoo.
Получившаяся модель не ассоциировалась с вездесущей дешевизной и кошмарными Matiz и Lanos. Сравнительно недорогая Леганза производилась с 1997 по 2002 год в шести странах мира.
В Европе корейский седан очень полюбился таксистам. При своей длине 4,67 метра автомобиль имеет просторный салон и большой багажник емкостью 400 литров. В итоге, Leganza, выбирался на роль роскошного такси или вместительного семейного автомобиля. Благодаря хорошему качеству сборки в некоторых странах седан использовался даже в качестве представительских автомобилей и попал в гаражи государственных чиновников. В то время этот выбор был оправданным.
Богатое оснащение Daewoo Leganza включало в себя элементы, которые и по сей день не всегда найдутся на борту современных автомобилей. Это кожаная обивка сидений (правда, сомнительного происхождения), кондиционер или климат-контроль, круиз-контроль, ABS и TCS (система предотвращения проскальзывания колес), электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом, обогрев сидений и даже аудиосистема с эквалайзером в наиболее оснащенных версиях.
Двигатели и коробки
Под капот Леганза попали двигатели Holden, австралийского подразделения General Motors. Это моторы рабочим объемом 1,8-2,2 литра. Наибольшее распространение получили 2-литровые силовые агрегаты мощностью 133 л.с., позволяющие разогнаться до 100 км/ч за 10,3 с и развить максимальную скорость 200 км/ч. По крайне мере по данным производителя. В комплекте с этим двигателем шла 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF, которая зарекомендовала себя неплохо. Средний расход топлива составлял от 9 до 12 литров, в зависимости от многих факторов.
Более мощный альтернативный двигатель рабочим объемом 2,2 л сильнее всего на 3 л.с. и предназначался в первую очередь для американского рынка. Именно он, как правило, сочетался с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, существенно снижающей потенциал двигателя и еще больше увеличивающей расход топлива.
Ходовая
Комфортная и мягкая (возможно даже слишком) подвеска настроена в классическом американском стиле. На передней оси работают стойки MacPherson, на задней - многорычажная система. За безопасное управление отвечал гидроусилитель руля переменной производительности и система контроля тяги.
Продолжительность жизни элементов подвески в Российских условиях средняя. Ассортимент деталей подвески для Дэу невелик.
Слабое место в ходовой - опорные подшипники передних амортизаторов. Они начинают скрипеть, что можно услышать при маневрировании на парковке.
Сайлентблоки можно заменить отдельно от рычагов (они сменные). Регулярного ухода (чистки и смазки) требует довольно сложный механизм стояночного тормоза.
Типичные проблемы и неисправности
Вопреки репутации Daewoo, как ненадежных автомобилей, Leganza не вызывал по этому поводу серьезных опасений, но тем не менее имел несколько проблемных мест.
Прежде всего, это отрыв шатунов, благодаря чему был похоронен ни один двигатель. Сомнительным утешением послужит тот факт, что дефект возникал не часто, и имел примерно те же масштабы, что и у Opel с одноименными двигателями.
Моторы требуют регулярной проверки уровня масла, не дожидаясь пока загорится контрольная лампа – тогда уже будет слишком поздно.
Двигатель имеет ременный привод ГРМ. Изначально производитель рекомендовал менять ремень ГРМ через каждые 90 000 км, но затем сократил интервал до 60 000 км.
В Леганзах с механической коробкой передач со временем появляется люфт в механизме выбора передач, что затрудняет переключения.
В случае с АКПП надо помнить о довольно частой замене масла - каждые 40 000 км, а в сложных условиях даже каждые 20 000 км или раз в год.
Нередко внимание привлекают компрессор кондиционера и рулевое управление.
Несомненный плюс Daewoo - хорошая устойчивость кузова к коррозии. Минус – низкое качество используемых материалов при отделке интерьера, особенно пластик, имитирующий дерево. Хромированные элементы относительно быстро сдавались под давлением времени и при пробеге 200 000 км уже выглядели очень плохо.
Заключение
Все сказанное - это далекие отголоски прошлого. Времена, когда Daewoo Leganza мог сойти за дешевый лимузин для народа прошли. Сегодня покупка этой модели – задача не из легких, как для покупателя, так и для продавца. За разумные деньги в 60-100 тысяч рублей можно купить автомобиль, который уже прожил три четверти отведенного для него времени. Хорошо сохранившиеся экземпляры некоторые продавцы оценивают в 200 000 рублей. Но кто в здравом уме станет покупать двадцатилетний автомобиль за такие деньги.
Читайте также: