Ошибка 82 шевроле спарк
Опубликовано: 05.07.2024
Код ошибки | Описание ошибки | Способ устранения
[01] Требуется замена масла Заменить масло
[03] Низкий уровень жидкости в системе охлаждения Произвести долив до уровня
[04] Не включился кондиционер Выключить и вновь включить кнопку кондиционера
[05] Заблокирована рулевая колонка
[07] Заблокирована рулевая колонка Вытащить ключ и зажигания, повернуть колесо и снова включить зажигание
[08] Заблокирована рулевая колонка Устраняется аналогично ошибке 07
[09] Заблокирована рулевая колонка Выключить двигатель, повернуть колесо и снова включить двигатель.
[10] Перегрев тормозной системы Проверить уровень тормозной жидкости
[11] Износ тормозных колодок Проверить тормозные колодки на степень износа и в случае необходимости заменить их
[15] Выход из строя дополнительного стоп-сигнала
[16] Требуется выполнить обслуживание стоп-сигналов Произвести обслуживание на СТО
[17] Неполадки в корректоре фар Произвести настройку на СТО
[18] Неисправности ближнего света левой фары Произвести обслуживание на СТО
[19] Неисправность задних противотуманных фар Произвести обслуживание на СТО
[20] Неисправности ближнего света правой фары Произвести обслуживание на СТО
[21] Неисправность переднего габаритного левого фонаря Произвести обслуживание на СТО
[22] Неисправность переднего габаритного правого фонаря Произвести обслуживание на СТО
[23] Неисправность фонарей заднего хода Произвести обслуживание на СТО
[24] Неисправность заднего фонаря подсветки номерного знака Произвести обслуживание на СТО
[25] Неисправность переднего левого указателя поворота Произвести обслуживание на СТО
[26] Неисправность заднего левого указателя поворота Произвести обслуживание на СТО
[27] Неисправность переднего правого указателя поворота Произвести обслуживание на СТО
[28] Неисправность заднего правого указателя поворота Произвести обслуживание на СТО
[29] Неполадки стоп-сигнала прицепа Проверить работу стоп-сигнала, при необходимости обратиться на СТО
[30] Неисправность фонаря заднего хода прицепа Произвести обслуживание на СТО
[31] Неисправность переднего левого указателя поворота прицепа Произвести обслуживание на СТО
[32] Неисправность переднего правого указателя поворота прицепа Произвести обслуживание на СТО
[33] Неисправность задних противотуманных фонарей прицепа Произвести обслуживание на СТО
[34] Неисправность задних фар прицепа Произвести обслуживание на СТО
[35] Не работает радиобрелок Заменить элемент питания в брелке
[59] Неисправность стеклоподъемника водительской двери. Открыть и затем закрыть стеклоподъемник.
[60] Неисправность стеклоподъемника двери переднего пассажира. Открыть и затем закрыть стеклоподъемник.
[61] Неисправность стеклоподъемника двери заднего левого пассажира. Открыть и затем закрыть стеклоподъемник.
[62] Неисправность стеклоподъемника двери правого заднего пассажира. Открыть и затем закрыть стеклоподъемник.
[65] Была предпринята попытка взлома автомобиля
[66] Неисправность системы противоугонной сигнализации Обратиться на СТО
[67] Требуется техническое обслуживание замка рулевой колонки Выполнить обслуживание на СТО
[68] Требуется техническое обслуживание гидравлического усилителя руля Выполнить обслуживание на СТО
[70] Требуется техническое обслуживание системы регулировки дорожного просвета Выполнить обслуживание на СТО
[75] Требуется техническое обслуживание кондиционера Выполнить обслуживание на СТО
[76] Требуется обслуживание системы обзора боковой мертвой зоны Выполнить обслуживание на СТО
[78] Требуется обслуживание системы защиты пешеходов Выполнить обслуживание на СТО
[79] Низкий уровень масла в двигателе Произвести долив масла до уровня
[80] Требуется замена масла в коробке передач Произвести замену масла
[81] Требуется техническое обслуживание трансмиссии Выполнить обслуживание на СТО
[82] Требуется замена масла в двигателе Этот код сигнализирует о том, что скоро потребуется произвести замену масла и замену масляного фильтра. Как правило, через 200-300 км
[84] Снижение мощности двигателя Загорается этот код очень часто, практически при любых нарушениях в работе мотора. Обратитесь на СТО
[89] Неисправность термостата системы охлаждения Выполнить обслуживание на СТО
[91] Не обнаружен ключ в системе зажигания Достать ключ и снова вставить
[92] Не считывается код ключа. Нажмите педаль тормоза и заново запустите мотор
[94] При остановке рычаг селектора автоматической коробки передач не переведен в положение «P». Перевести рычаг в положение «P»
[95] Подушки безопасности нуждаются в техническом обслуживании Выполнить обслуживание на СТО
[134] Ошибка радара парктроника Произвести очистку от загрязнений датчиков парковочного радара на бампере
[136] Требуется обслуживание парковочного радара Выполнить обслуживание на СТО
Но есть и такие, которые показываются водителю на приборной панели. Если знать, что означает та или иная цифра – то сразу станет понятно, что делать.
Коды ошибок бортового компьютера Ravon R2
Согласно информации, от производителя Ravon, цифры, показывающиеся после слова «Code», указывают на следующие ошибки:
| Код неисправности | Что означает |
|---|---|
| 10 | Неполадки с тормозной системой. Вероятнее всего, тормозные механизмы перегрелись. В случае возникновения этой ошибки, необходимо остановиться и подождать, пока они остынут |
| 56 / 57 | Эти цифры подсказывают водителю, что необходимо проверить давление в шинах передних/задних колёс, соответственно; вероятнее всего, оно разное |
| 58 | Отсутствуют датчики давления воздуха в шинах |
| 75 | Неполадки в системе кондиционирования |
| 81 | Следует проверить коробку передач на возможные неисправности. Лучше всего, это делать на СТО |
| 82 | Код сообщает о том, что масло в двигателе отработало свой ресурс. Желательна его замена в кратчайшие сроки |
| 89 | Индикатор техобслуживания автомобиля |
| 95 | Проблемы кроются в работе подушек безопасности |
Немного подробнее разберём два самых частых кода неисправностей Ravon R2, выскакивающих на экране у владельцев машины.
Код ошибки 95
Код ошибки 82
Ошибка «82» показывается в том случае, если масло исчерпало свой ресурс на 95% и более. Код информирует водителя о том, что масло необходимо заменить. Да, ещё – после того, как будет произведена замена масла, необходимо обнулить счётчик и сбросить ресурс. Сделать это можно в автосервисе или у дилера. Впрочем, при желании можно сбросить ошибку 82 и самостоятельно за 5 минут.
Легко сбрасываем ошибку 82 Ravon R2
Самостоятельно сбросить на Равон Р2 код ошибки 82 – совсем нетрудно. Вам потребуется поставить рычаг коробки передач в положение паркинга (P) и, нажав на приборной панели кнопку «MENU», найти значение «RESET». После чего, нужно зажать нижнюю клавишу «SET/CLR».
- Подробный обзор мотора на Ravon R2 →
В результате, счётчик, который показывает ресурс масла, обнулится до 100% и, соответственно, пропадёт ошибка.
Остальные коды ошибок Равон Р2, время от времени появляющиеся на экране, были описаны выше. В основном, все они не показывают серьезных проблем с автомобилям, а скорее информируют владельца о своевременном обслуживании различных его систем.
- Как самостоятельно заменить масло в АКПП Равон Р2 →
Chevrolet Spark (2011 год). Коды ошибок и неисправностей
Расшифровка кодов
А теперь — самое интересное. Приступим к расшифровке комбинаций цифр на приборной панели. Кодов на самом деле очень много и все мы рассмотреть не сможем, но мы дадим полную информацию об ошибках, встречающихся при диагностике Шевроле Авео, Лачетти, Нива и Круз. Ознакомившись с представленной расшифровкой, вы узнаете, что означают коды Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 и многие другие. К слову, по поводу комбинаций Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 у владельцев Шевроле Круз, Лачетти и Авео возникает больше всего вопросов.
Датчики
Двигатель
Специальный кабель для диагностики автомобиля
Частые ошибки
Далее мы рассмотрим ошибки, появляющиеся при диагностике Шевроле Нива, Лачетти, Круз и Авео чаще остальных.
Коды ошибок для ланосов с новым ЭБУ (ЕВРО-3)
DTC Описание Тип Контрольная лампа индикации неисправности горит
Р0106 Датчик абсолютного давления в коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
Р0107 Абсолютное давление в коллекторе, низкий уровень сигнала А да
Р0108 Абсолютное давление в коллекторе, высокий уровень сигнала. А да
Р0112 Температура воздуха на впуске, низкий уровень сигнала. Е да
Р0113 Температура воздуха на впуске, высокий уровень сигнала Е да
Р0117 Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала. А да
Р0118 Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала А да
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала А да
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала А да
Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), низкий уровень сигнала А да
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), высокий уровень сигнала А да
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), медленный отклик на изменение состава смеси Е да
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), цепь неактивна или разорвана А да
Р0135 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), цепь нагревателя неисправна Е да
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), низкий уровень сигнала Е да
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), высокий уровень сигнала Е да
Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), цепь неактивна или разорвана Е да
Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), цепь нагревателя неисправна Е да
Р0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная В да
Р0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая В да
Р0201 Неисправность цепи форсунки 1. А да
Р0202 Неисправность цепи форсунки 2. А да
Р0203 Неисправность цепи 4юрсунки 3. А да
Р0204 Неисправность цепи форсунки 4. А да
Р0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения В да
Р0301 Цилиндр 1, пропуск воспламенения А да
Р0302 Цилиндр 2, пропуск воспламенения А да
Р0303 Цилиндр 3, обнаружен пропуск воспламенения А да
Р0304 Цилиндр 4, обнаружен пропуск воспламенения А да
РОЗ 13 Низкий уровень топлива - пропуск зажигания Сп1 Нет
РОЗ 17 Датчик неровной дороги, не обнаружен источник Сп1 Нет
Р0325 Датчик детонации, внутренняя неисправность Сп1 Нет
Р0327 Датчик детонации, неисправность цепи Сп1 Нет
Р0336 Датчик положения коленвала 58Х, дополнительные/отсутствующие импульсы Е да Р0337 Датчик положения коленчатого вала 58Х, отсутствует сигнал А да
Р0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
Р0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал А да
Р0351 Цепь управления зажигания, неисправность типа А (цилиндр 2 и 3) А да
Р0352 Цепь управления зажигания, неисправность типа В (цилиндр 1 и 4) А да
Р0401 Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход Сп1 Нет
Р0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход Е да
Р0404 Ошибка открытого положения клапана рециркуляции отработавших газов Е да
Р0405 Датчик положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов, низкий уровень сигнала Е да
Р0406 Датчик положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов, высокий уровень сигнала Е да
Р0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора А да
Р0443 Управляющая цепь клапана продувки адсорбера СУПБ Е да
Р0461 Не изменяется уровень топлива Сп1 Нет
Р0462 Уровень топлива, низкий уровень сигнала Сп1 Нет
Р0463 Уровень топлива, высокий уровень сигнала Сп1 Нет
Р0502 Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля (только с МКПП) Е да
Р0506 Обороты холостого хода ниже уровня желаемых Е да
Р0507 Обороты холостого хода выше уровня желаемых оборотов холостого хода Е да Р0532 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, низкое напряжение Сп1 Нет Р0533 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, высокое напряжение Сп1 Нет Р0562 Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), слишком низкий уровень Сп1 Нет Р0563 Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), высокий уровень Сп1 Нет Р0601 Ошибка контрольной суммы контроллера ЭСУД (со стороны двигателя) А да Р0602 Ошибка перепрограммирования контроллера ЭСУД А да Р0607 Ошибка счетчика низкого уровня питания Сп1 Нет Р0700 Неисправность контроллера КПП А да
Р1106 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно высокий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1107 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1111 Температура воздуха на впуске, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1112 Температура воздуха на впуске, не постоянно низкий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1114 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно низкий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1115 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1121 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1122 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1133 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), слишком мало изменений состояния Е да Р1134 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), коэффициент изменения состояния Е да Р1167 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1) отключение подачи топлива А да Р1171 Бедная смесь в режиме полной нагрузки В да Р1336 Зуб датчика положения коленвала 58Х, ошибка не распознана А да Р1380 Датчик неровной дороги с АБС, неверный сигнал Сп1 Нет
Р1381 Датчик неровной дороги с АБС, неисправность последовательной передачи данных Сп1 Нет Р1391 Датчик неровной дороги G, выход сигнала из допустимого диапазона Сп1 Нет Р1392 Датчик неровной дороги G, низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1393 Датчик неровной дороги G, высокий уровень сигнала Сп1 Нет
Р1404 Рециркуляция отработавших газов, ошибка закрытого положения клапана рециркуляции Е да
Р1601 Обмен данными по интерфейсу SPI между контроллером ЭСУД и контроллером КПП (только АКПП)
Р1607 Сброс счетчика низкого уровня питания Сп1 Нет
Р1626 Иммобилизатор, нет выходного сигнала Сп1 Нет
Р1631 Неверный выходной сигнал иммобилизатора Сп1 Нет
Р1650 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой SIDM Сп1 Нет
Р1655 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой PSVI Е да
Коды неисправностей Ланос (до 2008г.в. - Евро2 - с ЭБУ KDAC).
3,4,5,6. Ошибка Карлсона 7,8. Ошибка клапана EGR
12. Двигатель не заведен (Нет импульсов с датчика)
13. Ошибка датчика кислорода (02 sensor not toggling)
14. Датчик темпиратуры ОЖ. Высокий уровень сигнала
15. Обрыв датчика темпиратуры ОЖ
16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских ланосах до 2008г. с двигателями 1.5 его нет)
17. Форсунки отсоединены или КЗ (Injector disconn or shorted)
18. Ошибка управления DSNEF
19. Ошибка датчика синхронизации к/вала, 58зу6 (58Х (engine speed) signal)
21. Датчик положения дросселя. Высокий уровень сигнала (TPS High)
22. Обрыв датчика положения дросселя
23. Датчик темпиратуры воздуха. Высокий уровень сигнала (MAT sensor high)
24. Слишком мала скорость автомобиля/ошибка ДС (Vehicle speed sensor matf)
25. Обрыв датчика темпиратуры воздуха (MAT sensor tow)
27. Высокое давление кондиционера (А/С pressure high)
28. Низкое давление кондиционера (А/С pressure tow)
29. Реле бензонасоса (замкнут на землю)
32. Реле бензонасоска (замкнут на питание)
33. МАР сенсор. Высокий уровень сигнала
34. МАР сенсор. Низкий уровень сигнала
35. Ошибка РХХ (IAC malfunction)
41. Обмотка катушки В (замкнут на питание) EST В shorted to battery
42. Обмотка катушки А (замкнут на питание) EST A shorted to battery
44. Датчик кислорода. Бедная смесь (02 sensor lean)
45. Датчик кислорода. Богатая смесь (02 sensor rich)
49. Слишком высокое бортовое напряжение
53. Неисправность иммобилайзера (вроде так же нету его на Шевроле)
61. Клапан продувки адсорбера (замкнут на землю)
62. Клапан продувки адсорбера (замкнут на питание)
63. Обмотка катушки В (замкнут на землю) EST В shorted to ground
64. Обмотка катушки А (замкнут на землю) EST A shorted to ground 87,88. Реле кондиционера.
Коды неисправностей Ланос (с 2008г.в. - ЕвроЗ - с ЭБУ CAVUT).
Двузначные обозначение - коды в соответствии с диагностическим прибором SCAN-100, четырёхзначные (в скобках) - в соответствии с индикацией ошибок лампой ТОД
Код 13 (0134) Датчик кислорода не переключается
Код 14 (0117) Высокая температура охлаждающей жидкости
Код 15 (0118) Низкая температура охлаждающей жидкости
Код 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0264, 0265, 0267, 0268, 0270, 0271)
Код 21 (0123) Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Код 22 (0122) Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной за-слонки
Код 23 (0112) Высокая температура воздуха впускного коллектора
Код 24 (0500) Ошибка датчика скорости автомобиля механическая коробка передач
Код 25 (0113) Низкая температура воздуха впускного коллектора
Код 27 (0447) Высокий уровень выходного сигнала датчика давления
в системе кондиционирования воздуха
Код 28 (0446) Низкий уровень выходного сигнала датчика давления в системе кондиционирования воздуха
Код 33 (0108) Высокий уровень выходного сигнала датчика абсолютного давления впуск-ного коллектора
Код 34 (0107) Низкий уровень выходного сигнала датчика абсолютного давления впускного коллектора
Код 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Ошибка в управлении подачей воздуха на холостом ходу
Код 36 (0444) Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов
Код 41 (1304) Замыкание на аккумуляторную батарею контура "В" электронной регулировки
момента зажигания (ЭРМЗ)
Код 42 (1303) Замыкание на аккумуляторную батарею контура "А" электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)
Код 44 (0131) Неисправность датчика кислорода (сигнал переобедненной смеси)
Код 45 (0132) Неисправность датчика кислорода (сигнал переобогащенной смеси)
Код 51 (0604) Неисправность БЭК
Код 63 (1302) Замыкание на массу контура "В" электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)
Код 64 (1301) Замыкание на массу контура "А" электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)
Chevrolet Spark – это городская малолитражка, которая дебютировала в 1998 году. Автомобиль был разработан южнокорейским подразделением General Motors. В нашей стране представители первой генерации хорошо известны под названием Daewoo Matiz. В 2005-м состоялась премьера модели второй генерации. Автомобиль существенно обновился внешне и технически. Предлагалась единственная конфигурация кузова – 5-дверный хетчбэк. В 2009 году была презентована модель третьего поколения. Автомобиль существенно обновился, а также обзавелся современными опциями. Эти модели пользовались достаточно высоким спросом в нашей стране. Современная модификация появилась в 2015-м. Она построена на одной платформе с Opel Kari. Выпуск осуществляется только в Южной Корее. В России эти автомобили не встречаются.
Основные и частые неисправности Chevrolet Spark
- Быстрый износ элементов подвески. Неисправности Chevrolet Spark такого типа могут проявляться на достаточно небольших пробегах. Нередко детали не выдерживали и 50 тысяч километров.
- Коррозия. Слабое лакокрасочное покрытие приводит к появлению сколов и царапин. Если оставлять подобные дефекты без внимания, весьма скоро поврежденные места покроются ржавчиной.
Мелкие неисправности Chevrolet Spark
- Скрипы и сверчки в салоне. Такие проблемы появляются даже у автомобилей с небольшим пробегом. К сожалению, они характерны для многих моделей бюджетного сегмента.
- Приходят в негодность хромированные элементы отделки корпуса и салона. Подобные проблемы связаны с воздействием солей и агрессивных реагентов. Нередко дефекты появляются уже после первой зимы.
Серьезные неисправности Chevrolet Spark
- Износ ремня ГРМ. Эти неисправности Chevrolet Spark проявляются уже на пробеге 60-80 тысяч километров. Важно следить за состоянием приводного элемента и вовремя проводить замену.
- Проблемы с регулятором холостого хода. Нередко механизм выходит из строя на очень небольших пробегах. При обнаружении неисправностей потребуется его замена.
Дорогостоящие неисправности Chevrolet Spark
- Неисправности Chevrolet Spark , связанные с АКПП. Проблемы с агрегатом чаще всего возникают при отсутствии обслуживания. В таком случае уже к 100 тысячам километров пробега может потребоваться дорогостоящий ремонт.
- Неполадки в электросистемах. Такие проблемы наиболее характерны для возрастных автомобилей. Нередко встречается окисление контактов и гниение проводки, что приводит к невозможности функционирования электрооборудования.
Ремонт Chevrolet Spark в специализированном автосервисе «Кволити Моторс»
Устранение неисправностей Chevrolet Spark следует доверить профессионалам. Неумелые действия способны лишь усугубить ситуацию, в результате чего Вы потратите больше времени и денежных средств, чем рассчитывали. Поэтому рекомендуем воспользоваться услугами высококвалифицированных специалистовавтосервиса «Кволити Моторс», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое, чтобы в кратчайшие сроки решать любые задачи – от чтения кодов ошибок до капитального ремонта основных агрегатов. Также нужные запчасти и расходные материалы Вы сможете приобрести на месте.
Хороший автомобиль. Поломки, починки, теперь капиталка:(
Знакомство с данным автомобилем началось в 2015 году, когда я выучилась на права. Для адаптации на дороге выбор пал на Шевроле Спарк. Взяла его в салоне подержанных автомобилей за 189 тыс. рублей с пробегом 52 т.км (что маловероятно, мне кажется, скрутили, хотя, кто его знает) До меня был 1 владелец-женщина. Машина чистенькая, без гнильцы, без царапин, отец порылся под капотом, поиграл с движком, говорит все ок, красота, беру! За 4 года, что я на ней езжу, было достаточно много починок, в основном, что-то по ходовке, естественно, расходники. Очень часто, чуть ли не каждые пол года, правый ступичный подшипник. Левый не меняла ни разу. Не знаю с чем связано, может быть потому, что правым колесом чаще попадаешь в ямки. Менялись 2 раза рулевые наконечники, 2 раза шаровые в сборе с рычагами, втулки стабилизатора, сайлентблоки в балке, амортизаторы, колодки, фильтры и т.д.
Так недавно задумалась, только представьте, если бы у нас были идеальные дороги, без ямок, какая бы шикарная у нас была ходовка, а сколько денег сэкономлено. эхх..
Самый, наверное, более дорогой, чем все остальное-это замена генератора. Через год-полтора, после замены, он снова мне выдал ошибку, показав на панели приборов горящий индикатор аккумулятора и ручника. (Сейчас сняли генератор, разбираемся, что вышло из строя.) В принципе, весь ремонт и запчасти обходились не дорого, но сервис я посещала довольно часто. Но в этом виновата только я, так как автомобиль посещал автосервис по мере острой необходимости, когда прижмет, а в автомобиле, конечно, все взаимосвязано, не починишь вовремя одно, вылезет другое, потом третье.
Сам по себе авто замечательный, едет шустро, залезет в любую дыру Очень удобный, экономичный (объем движка 0,8 ). Идеальный вариант для новичков на дороге, для девушек (коробка очень легкая, передачу можно втыкать одним пальчиком), педали достаточно мягкие. Удобный легкий руль, имеется ГУР.
Втроем сзади, конечно, очень тесновато. При полной посадке машина идет туговато.
При работающем кондиционере так же мало мощности, но о чем говорить - 52 лошадки.
Машина достаточно низкая, часто цепляется днищем.
Из-за ее маленьких объемов, на трассе, если рядом пролетит фура, ее знатно пошатывает.
Стартует неплохо, плавно переключается с передачи на передачу, удалось разогнать до 145км))
Сейчас, к превеликому сожалению, похоже надо капиталить движок. Пробег 106тыс (если не скрученный). Стала жрать масло, расход бешеный, примерно 1л на 100км. Имеется сизый дым из выхлопной трубы. Ремонт дороговат, чинить или продавать, что делать не знаю.
В целом машинка хорошая, хочется такую же, только уже с завода, новенькую))
Ну вот и сделали мы капиталку. Масло, как оказалось капало, отсюда и бешеный расход. Самый трэш в том, что оказывается, в движок уже лазили прошлые хозяева, поршневые кольца стояли не правильно. представляете, в одном из цилидров не было провода от свечника. А при покупке автомобиля это ведь все не проверишь, и так я проездила 3 года! Естественно движок и убила. Главное сейчас все сделали (делал знакомый с большим опытом).
По цене ожидала худшего. Обошлось очень даже не дорого-24000 руб. 15000 руб. за работу и 9000 руб. запчасти. Причем 9000 включаетс в себя патрубок (был рваный), новое масло и фильтры (масляный и воздушный).
Читайте также: