Ошибка 9359 форд фокус 1
Опубликовано: 16.05.2024
Включить зажигание
Нажать и удерживать кнопку сброса дневного пробега
Повернуть ключ зажигания во вторую позицию и удерживать кнопку сброса дальше
Дождаться сообщения 'TEST' на дисплее одометра. Затем можно отпустить кнопку сброса
Если кнопку сброса жать более трех секунд в перерывах между тестами, то комбинация приборов покинет режим самодиагностики. Тогда просто поверните ключ зажигания в положение 'пуск' и держите до полного запуска. Стартер будет отключен автоматически, когда машина заведется, а через пару секунд приборка вернется в режим самодиагностики
Для того, чтобы выйти из режима самодиагностики, выключите зажигание или удерживайте кнопку более 3 сек.
ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ
САМЫЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ:
9359 — Нет сигнала АСС. Наиболее частый вариант — сигнализация с автозапуском. Также не исключено, что сгорел 3А предохранитель AUDIO.
С100 — Потеря связи с контроллером двигателя (В нашем случае PCM), чаще всего виной тому или недоконтакт в разъемах, или неверная установка автосигнализации. Возможно также появление ошибки из-за сильного разряда аккумулятора (будет сопровождаться ошибкой 9318).
С101 — Потеря связи с контроллером трансмиссии (ТСМ). Из известных случае проблем пока попадались только сбои по РСМ (DTC C100). Однако это не отрицает возможного сбоя в работе автоматической или роботизированной коробки передач.
С140 — Потеря связи с контроллером кузова (в нашем случае блок GEM). Скорее всего, разрядился аккумулятор (сопровождается ошибкой 9318), но также возможно и по причине некачественной установки автосигнализации.
С100 и С140 — возникают из-за подключения к цифровой шине сторонних устройств, типа внешних бортовых компьютеров, модулей диагностики, в случае, если в этих устройствах есть нарушения в блоках сопряжения с CAN.
C121 — Не переданы данные с блока АБС через CAN. Возможно, отказ блока АБС, низкое напряжение аккумулятора или сгорел предохранитель модуля ABS.
E197 — Нет данных о скорости — это следствие ошибки С121, но на машинах без АБС данная ошибка свидетельсвует о выходе из строя датчика скорости.
E200 — Неверные данные о пробеге — это следствие ошибки Е197, так как приборка не может получить данные скорости и поэтому не может считать пробег.
9318 — зарегистрировано падение напряжения на аккумуляторе ниже 10 вольт. Как правило машина не завелась, приборка еле светилась перед этим. То есть если наблюдалось это явление, то на ошибку можно не обращать внимания.
А103 — не подключена антенна иммобилайзера. Редкая ошибка. Возможно появление от кривых рук установщиков сигналки, либо же разъем зеленого цвета в левом пороге — плохой контакт или разъем не замкнут.
A286 — кнопка бортового компьютера замкнута на массу (думаю эту ошибку не возможно увидет в режиме самодиагностики, тк просто не попасть в этот режим).
9602 — Иммобилайзер принял неправильный формат от ключа зажигания.
9318 — Слабая зарядка аккумулятора
9681 — Сигнал PATS-трансивера не получен
9600 — Не получен сигнал PATS ключа замка зажигания, ключ поврежден.
Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе. В режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло пятидесяти запусков машины. Затем ошибки стираются сами.
Привет коллеги-фордоводы! Запустил самодиагностику приборной панели — 2 ошибки. Одна 9359 — её описание нашёл. Engine Run/ACC Circuit Error. Но что это значит? Кто в курсе?
Вторая 90d, но найти не смог что это. В общем кто-то в курсе? Заранее благодарен!
Всем ровных дорог!
Ford Mondeo 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Ford Mondeo, 2001
Ford Mondeo, 2006
Ford Mondeo, 2004
Ford Mondeo, 2006
Комментарии 10
У тебя сигналка с автозапуском или с охраной при работающем двигателе?
С турботаймером. Ещё в 2006 году дилер и ставил. Полагаю, что в этом и проблема… Установка реально рукозадами сделана была…
Ну тогда всё понятно, ошибка 9359 это по замку зажигания. И дело не в рукожопстве установщиков, просто по другому не сделаешь. Ошибка эта ни на что не влияет, так что не обращай внимания.
Ну я так и понял — при подхвате зажигания релюшкой контакт на ACC пропадает. По другому сделать можно — тут больше вопрос целесообразности. Просто поставить реле на ACC и запитать его от зажигания. Рукожопость установщиков заключается в том, что положение ACC просто пропало. Ключ поворачиваешь в первое положение, а реакции от машины нет никакой. Ну и вход концевиков дверей сигнализации на плафоне подсветки грамотной установкой не назвать…
"dtc NONE если есть то код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None"
Это как-раз с Мондеоклуба инфа…
Вот и у меня бъёт две ошибки:
dtc9359
dtc90d
Первая на клубе есть, а вторую не нашел пока…
лучше купи ELM327 и через телефон или комп посмотри какие ошибки есть
Есть такие мысли. Но ошибки по приборке то он не покажет… Пока с ними разобраться хочу сначала…
На Мондеоклубе есть информация. Но скорее всего то что ты считаешь ошибками — совсем другие параметры, не имеющие к ошибкам никакого отношения. Например er 0302 это номер прошивки
Самодиагностика приборки имеет отношения только к приборке и никаких ошибок по двигателю не показывает вообще
Причина производства диагностики - загорание пиктограмм АBS и Stop на приборной панели через 5 мин. после начала движения.
Остановка, выкл. зажиг., перекур, запуск - приборка чистая, изменения в поведении машинки нет, АBS трещит.
Поискал инфу на буржуинских сайтах и с моим слабым знанием инглиша додул, что ошибка связана с цепью батарейки.
Снова этот глюк с разрядом.
НО! Клеммы держат намертво - проверил, окислов и инея нет!
Надо бы разобраться наконец с этой проблемкой.
Снежную целину форсировал - было. Но, до того как.
В деревне ещё, тремя сутками ранее.
Была одноразовая посадка на брюхо, но режим реверс-первая пониженная позволил выбраться без помощи третьих лиц.
Чтоб клинили задние колёса не почуствовал.
Сдёрнулся с места минуты за две.
Автозапуском пользовался только в деревне, прогрев движка.
По приезде в город катался без приключений.
Сегодняшним утром запустилась по обычному алгоритму, на улице -5С.
Магнитолка включилась сразу. Проехав пару-тройку километров обнаружил горящими диагностические пиктограммы.
После остановки и последующего запуска двигла иконка stop погасла - ABS продолжала гореть.
Режим перекур - повторный запуск - чисто.
Предохранитель цел, музыка пашет.
fidel1970, смотри, индикатор ручника - это диод. Со стороны его АНОДА расположен стабилизатор питания 2.98 Вольт. Со стороны катода кондер и провод (вывод с приборки).
Если кондер не пробило, что светодиоду гореть не с чего, просто не с чего, даже пусть там хоть взывайся все. Пока не могу даже предположить ситуации, когда он загорится сам по себе. Если кондер пробило, то уже 200 раз пофиг включил или нет ты зажигание, диод будет гореть, если конечно не сгорел совсем.
А вот мигать он сможет если коза у него по вводному проводу на массу. Либо ручник поднят - та же коза, только через концевик.
Единсветнное, что могу предположить, что этот диод может быть каким-то раком подсвечен процессором. В этом убедиться легко - выключить ручник и включить самодиагностику в режим теста светодиодов. Если не горит без ручника - то только святой дух ее мог поджечь. Если же горит с теста, значит проц умеет ее включать и надо разбираться что еще может означать этот индикатор.
Расшифровка кодов ошибок Форд позволяет своевременно определить неисправности в работе силового агрегата и трансмиссии автомобиля. Благодаря использованию блока управления в этих машинах автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику и проверить наличие неполадок в функционировании разных систем. О процессе проверки, а также расшифровке комбинаций неполадок, читайте ниже.
Как выполнить проверку?
Есть два метода определения кодов поломок и неисправностей в работе «американца» или «европейца» Форд. Модели Фиеста, Куга, Эскейп, Рейнджер и Карго оснащаются бортовыми компьютерами, с помощью которых можно выявить неполадки в работе разных систем. Владельцам машин Транзит, Фьюжн, Мондео, Фокус рестайлинг и дорестайлинг предлагается два метода выявления неисправностей. Можно выполнить тест меню, проведя самодиагностику, или выполнить полноценное тестирование с использованием ноутбука.
Адаптер с проводом для компьютерной проверки
Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее:
- Сядьте на водительское место и включите зажигание, провернув ключ в замке. Запуск мотора выполнять не надо.
- На контрольном щитке располагается кнопка одометра, предназначенная для сброса пробега. Нажмите на нее и удерживайте на протяжении нескольких секунд.
- Удерживая клавишу, ключ в замке зажигания надо провернуть так, чтобы он попал в положение II.
- В этот момент на дисплее контрольного щитка вы увидите надпись «Test», после этого клавишу одометра можно отпустить. При выполнении задачи учтите, что удерживая кнопку в перерывах между проверками на протяжении трех секунд и больше, процесс диагностики будет завершен. Тогда процедуру тестирования надо начинать заново.
По мнению специалистов, такой вариант проверки Ford S Max, Focus, Mondeo, Fusion, Transit с двигателем бензин или дизель недостаточно эффективен. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к диагностическому разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.
Процесс проверки выполняется так:
1. Подключение адаптера к диагностическому разъему
2. Проверка всех систем авто компьютером
Как правильно расшифровать?
Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.
Датчики
Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.
Автор Denis Zaicev в своем ролике показал, как выполнить диагностику авто.
Проблемы с двигателем
Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.
Канал Prof Avto предоставил ролик, в котором на примере Форд Сиера показан процесс диагностики.
Неполадки в электропроводке
Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.
Пользователь Евгений&Ко в своем ролике сделал обзор адаптера для диагностики Фордов и протестировал работу устройства.
Прочие проблемы
Вкратце о других неисправностях.
| Коды | Расшифровка |
| P1000 | Код p1000 сигнализирует о том, что ЕОBD не проверена перед эксплуатацией. Это не ошибка, а сообщение о самонастройке EOBD. Обычно эта комбинация появляется при проверке в результате сброса памяти, произошедшего после рекалибровки или перепрошивки управляющего модуля. При установке модуля системы обычно выполняет автоматическую калибровку, поэтому код ошибки должен пропасть |
| P2008 | Управляющий модуль «жалуется» на работоспособность впускного коллектора. Причины следует искать как в самом узле, так и в электрической цепи |
| U1900 | Сигнализирует о сбое в работе CAN-шины. Для устранения проблемы надо отключить все установленные в машине маршрутные компьютеры. Также отключаются все приборы и оборудование, включая освещение, оптику, автомагнитолу, видеорегистратор и т. д. Отключите от питания противоугонную систему, после чего сбросьте код неполадки бортовым компьютером или отсоедините минусовую клемму от АКБ |
| P0420 | Управляющий модуль сигнализирует о неэффективной работе системы катализатора. Проблема может крыться в каталитическом нейтрализаторе |
| P1131 | В электроцепи лямбда-зонда произошло короткое замыкание. Требуется протестировать цепи |
| P2303 | Неисправность в работе катушки зажигания машины. Надо проверить устройство и цепь подключения. Обычно код ошибки появляется в результате повреждения кабеля питания механизма |
| U0001 | Управляющий модуль сигнализирует о поломке CAN-шины |
| U0401 | С ЕСМ на управляющее устройство поступают неверные сигналы |
| C42268 | Модуль управления ВСМ подает некорректные данные |
| C1306 | При выполнении процедуры инициализации рулевого колеса выявлено отсутствие центрирования. Надо выполнить детальное тестирование рулевой системы |
| D900 | В функционировании шины CAN произошла ошибка, система получает некорректный сигнал |
Видео «Как выполнить компьютерную проверку Форд?»
На примере модели Фокус 1 пользователь Александр Петровский предлагает ознакомиться с процедурой тестирования ЭБУ машины с применением ноутбука и адаптера.
Вопросы к знатокам.
1. При каких неисправностях инжектора загорается Check Engine на русских Фокусах? Есть подозрения, что Check Engine не загорается при неисправностях, которые позволяют ехать дальше. и все ездят до тех пор, пока не будут серьезные неполадки.
2. На сервисе дилера говорят, что диагностика приборной панели Фокуса и ошибки DTC для американского Фокуса, и в России они не умеют эти коды расшифровывать. Применима ли расшифровка ошибок DTC, выложенная в ФАКе, к русским Фокусам?
3. Есть ли какой гуманный способ сброса ошибок, кроме отключения АКБ?
Есть ли у кого из форумчан достоверные ответы на возникшие у меня
вопросы?
Коды ошибок
| код, ошибка двигателя, чек, неисправность, двс, Check, Engine, check engine, ошибка, двигатель |
Aleksandr2006
если ответ то по русски что делать то ?
Купил недавно Коннекта 2007 года
сегодня менял масло, маслянный фильтр, воздушный фильтр и фильтр салона
на машине стоит сигнализация с активированной функцией турбо-таймера (при поднятом ручнике таймер работает, а при опущенном нет.)
естественно во время промывки и слива масла машина стояла на ручнике :
поставил на ручник - влил в старое масло промывку 10 минутную ХАйДжир - завел на 10 мин - слил старое масло - залил промывочное - поработала 20 мин - слил промывочное - залил новое промывочное - поработала 20 мин -
слил промывочное - снял старый фильтр - залил масло в новый фильтр - поставил новый фильтр - залил новое масло (зачем промывал 2 раза промывочным не спрашивайте - так получилось и объяснять слишком долго - в общем так надо было)
не отпуская ручник завел примерно на 5 мин машину на новом масле - посмотреть как работает и послушать (масло ELF 5W30 Evalution sxr) - все было в порядке - заглушил.
через 30 минут решил перегнать машину от двора племянника к своему двору - завел - лампы все погасли - снял ручник - поехал (ехать метров 30) - подъезжая к дому увидел что горит лампа Чек Инжин (машина дизельная) - подумал какой-то глюк
подъехал выключил зажигание - снова завел но ЧекИнжин уже не гас
Зашел в меню диагностики на приборной панеле - показало ошибку DTC 9359, других ошибок вроде не показало
скидывание клемы на 30 мин не помогло, на 2 часа не помогло - ошибка остается и ЧекИнжин горит
сейчас скинул минусовую клему на всю ночь - утром посмотрю
если не поможет как мне скинуть эту ошибку? у меня есть ELM327 v 1,5a и OBDII сканер Орион - где искать колодку OBDII для подключения ELMa
Буду признателен за фото, т.к. внизу под пепельницей под прикуривателем на ощупь не смог найти вообще ни какой колодки.
и если кто еще сталкивался с данной проблемой что и как делать? (завтра попробую поменять предохранитель F44)
Читайте также: