Ошибка абс 14 тойота

Опубликовано: 18.05.2024

Если на панели приборов Toyota появился сигнал Check-Engine, то это означает, что обнаружен дефект (в т. ч. ошибка 14) в работе двигателя. Чтобы установить его, не нужны специальные приборы диагностики.

Код ошибки 14

Код ошибки 14 двигателя Toyota сигнализирует о неисправности катушек зажигания № 1 (P1300) и № 4 (P1315). Причем выйти из строя могут как сами катушки, так и Electronic Control Module, а также проводка и разъемы, в том числе цепи электропитания.

«Нрав» ошибки и «поведение» мотора

Когда машина имеет одну катушку зажигания, то при ее поломке дальше ехать будет нельзя до устранения неполадки или ее замены. Но так как современные двигатели имеют их столько, сколько цилиндров, то с этой ошибкой можно еще проехать какой-то путь. Однако при этом двигатель начнет:

троить и эта неполадка будет дальше только нарастать;
не «чувствовать» педали газа, т. е. обороты не увеличатся и даже могут упасть;
при дожде троение будет больше;
на морозе троить с момента запуска.

В основном катушки зажигания могут выйти из строя при:

установке плохих свечей зажигания, допускающих прорыв обратных газов и пробой изолятора, что плохо для изоляторов катушек зажигания;
долгом перегреве, если неисправна система охлаждения или сильно обеднена топливная смесь. Это также портит наконечники свечей и электронику катушек.

К чему может привести ошибка 14 Toyota:

оплавлению катализатора-нейтрализатора газов;
быстрому износу подушек крепления мотора из-за большой вибрации;
перерасходу топлива, падению мощности и КПД двигателя.

«Борьба» с ошибкой 14

Есть ряд способов установки неработающей катушки:

если двигатель троит, то отключая коннекторы катушек, можно заметить либо снижение оборотов (деталь целая), либо они останутся прежними (дефектная деталь);
на снятых катушках промерить сопротивления обмоток, обычно неисправные имеют резко отличное сопротивление. А свеча, работающая в паре с испорченной катушкой, обычно мокрая и черная от нагара;
иногда самодиагностика авто может показать, какой цилиндр не работает при горящем индикаторе «Check engine».

В автоцентрах определяют неисправные детали с помощью мотор-сканеров, анализирующих электронику автомобилей.

Троение (пропуск зажигания) может быть связан с наконечниками катушек. В этом случае их надо сразу заменить. Иначе может даже пробить управляющий транзистор или замкнуть вторичная обмотка.

Сама неисправность катушки чаще связана с ее первичной обмоткой, что требует ее замены. При этом надо обеспечить полную изоляцию проводов.

Каталожные номера

Эти важные узлы системы зажигания Toyota (впрочем, как и все остальные), имеют каталожный номер из десяти цифр. Пять первых для всех катушек одинаковые – 90919, следующие пять (обычно пишутся через тире) – разные, например, 02117, 02163, 02234, 02259, 02265 и т. д.

Учитывая ту важную роль, которую выполняет данный модуль, будет верно не экспериментировать с установками на машину подходящих катушек, а ставить только ту, которую рекомендует завод-изготовитель.

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

Системы безопасности (SRS)

Полный привод (4WS)

Современный автомобиль оснащен большим количеством электронных датчиков, которые следят за правильностью работы различных систем. В случае обнаружения неисправности они отправляют соответствующую информацию в электронный блок управления двигателем. В нём сохраняется определенная ошибка или код неисправности, считать который можно во время диагностики. Если поломка серьезная, на панели приборов загорается индикатор Check Engine. Благодаря этому водитель может своевременно устранить проблему. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные коды ошибок автомобилей «Тойота». Также вы узнаете, как можно выполнить диагностику своими руками.

Расположение и виды диагностических разъемов

Автомобили японского производителя Toyota оснащались двумя видами разъемов, позволяющих провести диагностику – DLC1 и DLC2. В более современных моделях используется разъем DLC3 (стандартный OBD-II).

DLC1 выполнен в виде прямоугольника, расположенного с левой стороны моторного отсека (в большинстве автомобилей этой марки). На пластиковой крышке этого разъема нанесена маркировка Diagnostic.

Ошибки «Тойота» могут проявляться следующим образом:

В случае обнаружения неисправностей в работе двигателя, на приборном щитке загорится индикатор Check Engine.
А вот если поломка произошла в АКПП, на панели засветится индикатор O\D OFF.
Лампочка SRS свидетельствует о неисправности в системе пассивной безопасности (подушки, преднатяжители ремней безопасности).
Индикатор ABS загорается в случае появления ошибок в работе антиблокировочной системы торможения.
При поломке антипробуксовочной системы на щитке приборов загорится лампа TRC.

Диагностический разъем DLC2 почти во всех автомобилях этого производителя расположен под торпедой с водительской стороны. Внешне он отличается от первого. Одна из особенностей такого разъема – возможность диагностики автомобиля на ходу.

В более ранних моделях Toyota разъем для диагностики установлен в моторном отсеке. Как правило, он имеет круглую форму и окрашен в желтый цвет. Нередко его можно найти возле аккумуляторной батареи.

Самодиагностика – пошаговая инструкция

Профессиональная диагностика автомобиля на специализированном сервисе стоит недешево. Кроме этого, немало владельцев автомобилей попросту не имеют возможности воспользоваться такими услугами, так как живут далеко за пределами крупных городов, а обращаться к «гаражным» специалистам у них желания нет.

В таких случаях на помощь приходят методы самостоятельной диагностики. Необходимы лишь базовые навыки, поэтому разобраться смогут даже новички в этом деле. Например, для проверки работы двигателя процедура выполняется в следующем порядке:

Открыть капот и найти разъем DLC1 с пластиковой крышкой (ищите надпись Diagnostic). Открыть или открутить крышку и найти маркировку контактов на обратной стороне. Замкнуть с помощью скрепки или куска проволоки выводы TE1 и E1.

Если в вашем автомобиле используется разъем DLC3, надо замкнуть контакты TC и CG.

Включить зажигание и следить за индикаторами приборного щитка. Лампочки Check Engine и O\D должны моргать. Если они засвечиваются и гаснут с интервалом около 0,5 секунды 11 раз или больше, ошибок в работе двигателя и автоматической трансмиссии не обнаружено. На некоторых автомобилях индикатор Check Engine может многократно загораться и гаснуть с промежутком в 4,5 сек., это также признак нормальной работы всех систем ДВС.
Если вы обнаружили, что индикатор информирует об ошибках, необходимо перейти к следующему разделу.

Расшифровка кодов ошибок бензиновых двигателей «Тойота»

Считывание кодов осуществляется по количеству вспышек лампочки Check Engine с включенным зажиганием и замкнутыми контактами TE1-E1 диагностического разъема DLC1 в моторном отсеке или TC-CG в DLC3 под передней панелью.

Код ошибки и расшифровка:

12 / P0335 – некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ);
14 / P1300 или P1315 – ошибка системы зажигания – катушка 1 или 4;
15 / P1305 или P1310 – ошибка системы зажигания – катушка 2 или 3;
16 – сбои в работе системы контроля автоматической коробки передач;
18 / P1346 – неисправность системы изменения фаз газораспределения двигателя (VVT-i);
19 / P1120 / P1121 – некорректный сигнал датчика положения педали акселератора;
21 / P0135 – неисправность лямбда-зонда;
22 / P0115 – неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
24 / P0110 – неправильные данные с датчика температуры впускного воздуха;
25 / P0171 – лямбда-зонд – обедненная смесь;
27 – лямбда-зонд №2;
31 / P0105 / P0106 – неисправность датчика абсолютного давления;
34 – дефект системы турбонаддува;
35 – неисправность датчика давления турбины;
36 / P1105 – неисправность датчика давления в камере сгорания цилиндра №1 (CPS);
39 / P1656 – неисправность в системе VVT-i;
41 / P0120 / P0121 – неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
42 / P0500 – неисправность датчика скорости;
43 – отсутствует сигнал стартера;
47 – неправильные данные с датчика положения дополнительной заслонки дросселя;
49 / P0190 / P0191 – некорректные данные с датчика давления топлива;
52 / P0325 – ошибка датчика детонации;
53 – неправильный сигнал датчика детонации;
55 – ошибка второго датчика детонации;
59 / P1349 – неправильный сигнал системы изменения фаз газораспределения;
71 / P0401 / P0403 – неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR);
97 / P1215 – проблемы с топливными форсунками.

Коды ошибок дизельных двигателей «Тойота»

Неисправности и расшифровка:

12 – неправильный сигнал ДПКВ;
13 – проблема с датчиком частоты вращения;
14 – неисправность клапана изменения угла опережения впрыска;
15 – поломка сервопривода дроссельной заслонки;
17 – некорректный сигнал блока управления;
18 – проблемы в работе электромагнитного перепускного клапана;
19 – неисправность датчика положения педали акселератора;
22 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости в системе охлаждения ДВС;
24 – неисправность датчика температуры впускного воздуха;
35 – выход из строя датчика давления турбонаддува;
39 – неправильный сигнал датчика температуры топлива;
42 – некорректные данные с датчика скорости;
96 – выход из строя датчика положения EGR-клапана.

Коды неисправностей АКПП Toyota

Для считывания кодов необходимо подсчитать количество загораний лампочки O/D OFF с включенным зажиганием и замкнутыми выводами TE1-E1 в DLC1-разъеме (в моторном отсеке) либо TC-CG в разъеме DLC3 (в салоне). Проверьте, что переход на повышающую передачу не запрещён (индикатор O/D OFF не должен гореть).

Коды и расшифровка:

11 – все показатели в норме;
37 / Р1705 – неисправность датчика частоты вращения входного вала трансмиссии;
38 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости коробки передач;
42 / Р0500 – датчик скорости либо датчик частоты вращения выходного вала;
44 – поломка датчика частоты вращения заднего выходного вала либо датчика скорости;
46 / Р1765 – выход из строя соленоида контроля давления гидравлического аккумулятора;
61 – неисправность датчика частоты вращения переднего выходного вала либо датчика скорости;
62 / Р0753 – проблемы с первым соленоидом;
63 / Р0758 – проблемы со вторым соленоидом;
64 / Р0773 – неисправность соленоида блокирующей муфты гидротрансформатора;
67 – некорректные показания датчика частоты вращения входного вала трансмиссии;
68 – поломка соленоида блокирующей муфты гидротрансформатора;
73 – неисправность соленоида блокирующей муфты межосевого дифференциала.

Ошибки системы ABS

Считывание неисправностей (разъем DLC1):

включить зажигание;
установить перемычку между контактами ТС и E1;
снять перемычку с контактов WA и WB;
через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
убрать перемычку с контактов ТС и E1;
установить перемычку на контакты WA и WB.

Сброс ошибок (разъем DLC1):

включить зажигание;
установить перемычку между контактами ТС и E1;
нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
сигнальная лампа должна мигать два раза в секунду (подтверждение нормально работающей системы);
выключить зажигание;
убрать перемычку с контактов ТС и E1;
убедиться в том, что на панели приборов не горит лампочка ABS.

Считывание неисправностей (разъем DLC3):

установить перемычку между контактами ТС и CG;
включить зажигание;
через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
убрать перемычку с контактов ТС и CG.

Сброс ошибок (разъем DLC3):

установить перемычку между контактами ТС и CG;
включить зажигание;
нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
индикатор должен мигать два раза в секунду (подтверждение исправности системы);
убрать перемычку с контактов ТС и CG.

Ошибки и расшифровка:

11 – повреждение цепи реле электромагнитного клапана;
12 – короткое замыкание в цепи реле клапана;
13 – повреждение цепи реле электрического насоса;
14 – замыкание в цепи реле насоса;
21/22/23/24 – обрыв либо замыкание в электромагнитном клапане одного из колес;
31/32/33/34 – некорректный сигнал датчика частоты вращения колеса (ПП- переднее правое / ПЛ – переднее левое / ЗП – заднее правое / ЗЛ – заднее левое) ;
41 – недопустимое напряжение АКБ;
43/44 – повреждение цепи датчика замедления;
49 – повреждение цепи выключателя стоп-сигналов;
51 – повреждение либо замыкание цепи питания насоса;
71/72/73/74 – некорректный сигнал датчика вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
75/76/77/78 – ошибка в коррекции сигнала от датчика частоты вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
79 – выход из строя датчика замедления;
98 / C1200 – поломка датчика разрежения вакуумного усилителя тормозов.

Коды ошибок системы безопасности SRS в автомобилях «Тойота»

Считывание кодов осуществляется с включенным зажиганием по количеству загораний лампы SRS. В разъеме DLC1 надо замкнуть контакты TC и E1, а в DLC3 перемычка устанавливается между выводами TC и CG.

Стирать коды ошибок необходимо при выключении зажигании. В случае сохранения кодов в памяти выполните следующие действия:

подключите два провода к контактам TC и AB;
включите зажигание и подождите минимум 6 секунд;
по очереди, 1 раз в секунду, замыкайте на массу контакты TC и AB с интервалом между замыканием не более 0,2 сек;
после третьего замыкания лампочка TC на панели должен быстро замигать, что является подтверждением удаления кодов из памяти.

11/12/13/14 – замыкание или разрыв в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя;
15/16 – замыкание либо разрыв в цепи передних датчиков SRS;
31 – выход из строя блока управления системой безопасности;
51/52/53/51 – замыкание или разрыв цепи воспламенителя пассажирской подушки безопасности;
61/62/63/64 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя водительского ремня безопасности;
71/72/73/74 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя пассажирского ремня безопасности.

Ошибки в работе системы 4WS

Для считывания ошибок необходимо подсчитать количество вспышек лампы 4WS. При этом зажигание должно быть включено, а в контакты TC и E1 в разъеме DLC1 – замкнутыми.

Расшифровка основных ошибок:

11 – выход из строя ЭБУ 4WS;
12 – поломка основного электромотора заднего рулевого механизма;
13 – выход из строя привода управления рулевым механизмом;
21 – короткое замыкание в цепи основного электрического мотора;
22 – разрыв цепи в системе питания основного электромотора;
23 – неисправность блокировки основного электромотора;
24 – поломка основного электромотора;
31 – повреждение системы электромотора заднего хода;
32 – поломка в работе электромотора заднего хода;
41 – выход из строя датчика частоты вращения переднего левого колеса;
42 – поломка датчика системы 4WS;
43 – некорректный сигнал датчика системы 4WS.

Помощь наших специалистов

Уважаемые пользователи проекта Autofakty! К сожалению, перечислить все коды ошибок «Тойота» и их детальную расшифровку крайне сложно. Поэтому, если в нашей статье вам не удалось найти ответ на свой вопрос, напишите нам в комментариях внизу статьи. Пожалуйста, укажите год выпуска, модель автомобиля, тип двигателя и КПП, а также код ошибки, расшифровку которой вы ищете. Мы сделаем всё возможное для того, чтобы максимально быстро найти ответ на ваш вопрос. Оставайтесь с нами!

Здорово народ! Знаю что сейчас вы все начнете меня пинать в живот ногами и отправлять в поисковик. Но я уже там был и кодов ошибок как ни старался не нашел. Может если кому не трудно кинуть ссылку на код ошибки номер 14.

Добавлено спустя 1 час 17 минут 25 секунд:

Мдя, что то вялые все. Ребята, мне сильно надо. Помогите кто-нибудь с ответом.

Falcon,коды на бочку!

Добавлено спустя 16 минут 15 секунд:

Короче система зажигания! 20 раз подряд Не появляется сигнал IGF к ЭБУ при частоте вращения менее 3000.Причина:1-разрыв или КЗ в цепях коммутатора IGF,IGT,2-коммутатор,3-ЭБУ.

@ Бритый

Falcon,коды на бочку!

Добавлено спустя 16 минут 15 секунд:

Бритый
А в чем проблема-то? Не заводится?

Этот код означает, что при вращении стартера (или когда комп думает, что стартер вращается) на компьютер не приходит сигнал с блока управления катушками зажигания.

У меня как-то соскочил со стартера провод втягивающего, ключ я поворачивал, комп думал, что стартер крутит двигатель и недоумевал почему же нет сигнала с датчика частоты вращения коленвала. В итоге я нашел и устранил неисправность, забыл о ней и поехал по своим делам, а через месяц сделав самодиагностику обнаружил в памяти код 13.

@ Бритый

А проблема парни вот в чем:
Совершенно ни с того ни с сего, на ходу почувствовал что мотор начал откровенно троить. Точнее пятерить если быть точным. Я удивился, так как недавно поменял свечи, так как ехал медленно по двору, то включил N и пару раз дал по тапке, вроде он просрался. Потом выехал на трассу, разогнался до 90 проехал какое то время он опять начал троить, но уже действительно именно троить потому как звук уже у него был когда я остановился как у трактора и трясло его не кисло. при этом загорелась лампа чек, и трк офф, зачем то тоже загорелась. простояв так какое то время и погазовав они потухли, мотор тоже вроде заработал.Поехал дальше(я был не дома, ехал из деревни) потом на ходу все по новой, загорается лампа мотор не везет. при нажатии в пол вообще наглухо пропадает тяга и мотор чуть не глохнет. потом опять все приходит в норму, начинает нормально везти затем через некоторое время тухнет лампа. Пока поставил на прикол, больше не езжу пока не разберусь. Сегодня сделал самодиагностику, показало ошибку номер 14, кодов у меня нет. В поисковике искал не нашел. Вот еще что , несколько раз машину оставлял на ночь во дворе, а так как у меня сломалась сигналка то на всякий случай выдергивал реле EFI на ночь. Несколько раз. Может что - нибудь из-за этого?

С уважением . Бритый.

Добавлено спустя 3 часа 17 минут 35 секунд:

Блин, неужели никто не знает что означает ошибка номер 14?

в факе есть. плюс на этой неделе тока обсуждали 14- код. чё 10 раз одно и тоже тереть. хотел бы нашёл. раз не нашёл, значит особо и не надо.

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

да все знают.. и тебе ответили уже один раз.. сколько же надо? ))

зы. ты с машиной что-ли для начала определись. или Tourer V или JZX91. а то это несколько разные двигатели.

@ Бритый

Так , по порядку :

2. Хотел бы нашел? Знаешь, не все видимо умеют пользоваться пресловутым ФАКОМ о котором я ничего не знаю.

3. Ответили. Но там много аббревеатур, и я не понял о чем речь написал же.

4. Если все знают, что так сложно повторить? Пол года не заходил на этот сайт, и теперь зайдя заметил, что чем больше народу тем хуже он становится. Раньше вот так вот никто не жопился. Может у хондоводов спросить, может они добрее и ответят.

5. Двигатель 1GZ-GTE кузов JZX-91, что тут неясного?

самая первая тема.

я не понял. ты сам хочешь чинить или на СТО поедешь?
и Phantom тебе без аббревиатур написал.

не сложно. блок управления не видит сигнала от катушки/катушек.
можешь хоть у Калиноводов спрашивать. )

Бритый
Честно говоря мне не впадлу, но уже ответили.

Ты лучше скажи, что ТЕБЕ не понятно из

@ Бритый

думаю, что начинать стоит с осмотра всех *фишек* проводки.
А вообще, раз тебе ничего не понятно, лучше (а возможно и в будующем дешевле ) обратиться в СТО.

@ Бритый @ Бритый @ Бритый

это название контактов на разъеме ЭБУ

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

@ Бритый

путаешь, на каждую свечу по катушке.
А про компьютер. Блин, если проверять вышеперечисленные разьемы, это я так понимаю в салоне пенель снимать надо? Комп то под панелью спрятан.

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:

И опятть же, то что мне Фантом написал, это вааще другая опера. При чем тут стартер? И он толкует о 13 ошибке!

Ошибку 13 я привел просто для примера. Так сказать развил тему на основе своего жизненного опыта. Этим хотел сказать, что код неисправности не всегда говорит именно о той неисправности на которую указывает, а его появление может быть спровоцировано простым стечением обстоятельств или совокупностью других неисправностей. На тот момент я не знал всю историю твоей проблемы (кстати, я бы на твоем месте именно с этого и начал первый пост, чтобы отвечающие полностью владели ситуацией). Учитывая сообщенные тобой детали, можешь про мой рассказ об ошибке 13 забыть - это однозначно не твой случай.

Теперь непосредственно по твоему случаю. В расшифровке кода сказано дословно именно то, что написал Зеня:

Я, расшифровку смотрел для 80-го кузова, там немного другая формулировка. С твоим движком, насколько я понимаю, произошло примерно следующее: в какой-то момент комп по какой-то причине перестал видеть одну или несколько катушек зажигания, в это время цилиндр (цилиндры) обслуживаемые этой катушкой (катушками) не работал (не работали), потом сигнал от катушек появился и цилиндры заработали, но код уже был записан в память, потом сигнал снова пропал. Все это очень похоже на слабый контакт в разъеме или обрыв в каком-то проводе. Для начала я бы попробовал поснимать с катушек разъемы, почистить все, поставить обратно и проверить. Если не поможет, лезть дальше. Обороты коленвала здесь играют роль не столько для человека, сколько для компьютера: просто при больших оборотах ошибка не записалась бы или записалась бы, но другая. И еще. Если электроника на 1JZ-GTE в 90-м кузове устроена так же как в 80-м, то на компе 7 выводов IGF: IGF, IGF1, IGF2, IGF3, IGF4, IGF5, IGF6.

Блин, натрехлитровом марчке попроще было. Там хоть трамблер был. А тут куда после бронепроводов лезть даже не знаю.

Катушки зажигания на 1JZ-GTE выполнены в сборе с подсвечниками и выглядят как "набалдашники" в их верхней части. К этим "набалдашникам" подключены фишки с тонкими проводами. Соответственно на каждую свечу работает своя катушка. Поэтому и отпадает надобность в трамблере и высоковольтных проводах: высокое напряжение просто нет необходимости разбрасывать по свечам и досатвлять от катушки к трамблеру, от трамблера к свечам, оно "рождается" уже непосредственно над свечой.

1. При движении автомобиля со скоростью более 10 км/ч происходит обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 1 с или более.

2. Произошло не менее 7 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

3. Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.

- Датчик частоты вращения.

- Проводка и разъем датчика частоты вращения

- Ротор датчика частоты вращения.

- Блок управления ABS.

Неисправность цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего правого колеса

Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.

1. Электромагнитный клапан.

2. Модулятор давления.

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего колеса

Обрыв в цепи реле электронасоса

При выполнении одного из следующих условий:

- Условия выполняются более 0,2 с:

- Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 10 -16 В.

- Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении "ON").

- Условия выполняются более 0,2 с:

- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.

- Контакты реле постоянно разомкнуты (реле в положении "ON").

- Модулятор давления (реле электронасоса).

- Цепь реле электронасоса.

Короткое замыкание на питание в цепи реле электронасоса

При переключении реле в положение "OFF" контакты остаются замкнутыми в течение 4 с или более

Обрыв в цепи реле

При выполнении одного из следующих условий:

1. Условия выполняются более 0,2 с:

- Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 10 -16 В.

- Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении "ON").

2. Условия выполняются более 0,2 с:

- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.

- Контакты реле постоянно разомкнуты (реле в положении "ON").

- Модулятор давления (электромагнитный клапан).

- Цепь реле электромагнитных клапанов.

Короткое замыкание на питание в цепи реле электромагнитных клапанов

Реле в положении "OFF", сразу после включения зажигания контакты остаются замкнутыми в течение 0,2 с или более.

Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса

При движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч происходит искажение сигнала в течение 5 с или более.

- Датчик и ротор датчика частоты вращения.

- Блок управления ABS.

Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса

Попадание постороннего материала на наконечник датчика частоты вращения заднего правого колеса

Попадание постороннего материала на наконечник датчика частоты вращения заднего левого колеса

Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи

При выполнении одного из следующих условий:

1. Условия выполняются более 10 с:

- Автомобиль движется со скоростью более 10 км/ч.

- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.

2. Условия выполняются более 0,2 с:

- Реле электромагнитных клапанов постоянно в положении "ON".

- Контакты реле разомкнуты.

- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.

Неисправность датчика замедления (постоянный сигнал)

Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале датчика замедления более 16 раз.

Датчик и цепь датчика замедления

Неисправность

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

При выполнении одного из следующих условий:

1. Определяется ошибка в сигнале от датчика замедления более 7 раз.

2. Рабочее напряжение датчика не находится в диапазоне 4,25 - 5,25 В.

3. Величина замедления рассчитанная по сигналу GL1 в течении 1,2 с не находится в диапазоне -1,5 -1,5 G.

- Датчик и цепь датчика замедления

Неправильный выходной сигнал датчика замедления

Величина разницы между значениями ускорения и замедления, вычисленная по сигналам датчика замедления и датчика скорости автомобиля, превышает 0.35G в течение 60 с или более.

Выключатель блокировки дифференциала - неисправность

Автомобиль движется со скоростью более 50 км/ч, выключатель блокировки дифференциала устанавливается из положения "OFF" в "ON" в течении 3 с или более.

- Выключатель или цепь выключателя и блокировки дифференциала.

- Блок управления ABS.

Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

- Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 10 -16 В, обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 0,3 с или более.

- Выключатель или цепь выключателя стоп-сигналов.

Обрыв в цепи питания электронасоса

При выполнении одного из следующих условий:

- Электронасос системы ABS неисправен.

- Обрыв в цепи питания электронасоса в течение 2 с или более.

2. Цепь электронасоса.

Размер одного из колес отличается от других

В течении более 60 с автомобиль движется со скоростью более 30 км/ч с установленными шинами разного размера.

Видео по теме "Toyota Hilux. Коды неисправностей системы ABS"

Загорелась лампочка abs. Ошибки abs Toyota. "Гараж №6" Toyota Highlander ремонт ABS ошибка С1253 реле моторчика Причина ошибок АБС 33,34,38,39. Toyota Corolla E151.

Читайте также: