Ошибка абс фольксваген амарок

Опубликовано: 05.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Amarok , прокачка тормозов Volkswagen Amarok , схема тормозной системы Volkswagen Amarok , ремонт тормозной системы Volkswagen Amarok , неисправности тормозной системы Volkswagen Amarok

6. Антиблокировочная система ABS

Указания по ремонту антиблокировочной системы

1. Перед ремонтом антиблокировочной системы определить причину неисправности через „Ведомый поиск неисправностей“.

„Ведомый поиск неисправностей“ производится с помощью тестера -VAS 5051-.

2. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.

3. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие положения и указания по технике безопасности.

4. По завершении любых работ, требовавших разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему устройством -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.

5. При заключительной пробной поездке добиться хотя бы одного срабатывания системы ABS (должна ощущаться пульсация педали тормоза).

6. При ремонте антиблокировочной системы нужно соблюдать максимальную чистоту. Категорически запрещается использовать нефтепродукты, например масла, смазки и т.п.

7. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, например очиститель тормозных механизмов, бензин, разбавитель и т.п.

8. Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть.

9. Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые детали. (Использовать заглушки из ремкомплекта 1H0 698 311 A)

10. Не использовать тряпки, оставляющие волокна.

11. Запчасти следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.

12. Использовать запчасти только в оригинальной упаковке.

13. При раскрытой системе не работать со сжатым воздухом. Автомобиль не перемещать.

14. При покрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C. Не допускать попадания тормозной жидкости в разъёмы.

Гидравлический блок, усилитель тормозов / главный тормозной цилиндр

Усилитель тормозов (с главным тормозным цилиндром и бачком с тормозной жидкостью)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; контур цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; от гидравлического блока к главному тормозному цилиндру/контуру цилиндра толкателя; отличительный признак: штуцер с резьбой M12 x 1)
Гидравлический блок ABS -N55- (разъединять возвратный насос ABS -V39- и блок клапанов запрещается; при замене гидравлического блока обязательно закрывать отверстия в старой детали заглушками из ремкомплекта, номер детали 1H0 698 311 A)
Кронштейн / рама
Болт (8 Нм; 3 шт.)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; к заднему левому тормозному суппорту; отличительный признак: штуцер с резьбой M12 x 1)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; к заднему правому тормозному суппорту; отличительный признак: штуцер с резьбой M10 x 1)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; от гидравлического блока к главному тормозному цилиндру / контуру плавающего цилиндра; отличительный признак: штуцер с резьбой M12 x 1)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; от гидравлического блока к переднему правому тормозному суппорту; отличительный признак: штуцер с резьбой M10 x 1)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; от гидравлического блока к переднему левому тормозному суппорту; отличительный признак: штуцер с резьбой M12 x 1)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; от контура плавающего поршня ГТЦ к гидравлическому блоку)

Подсоединение тормозных магистралей от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку

На главном тормозном цилиндре:

A - От контура плавающего поршня ГТЦ к гидравлическому блоку

B - Контур цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку

На гидравлическом блоке:

A - От гидравлического блока к контуру плавающего поршня ГТЦ

B - От гидравлического блока к контуру цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра

1 - От гидравлического блока к переднему левому тормозному суппорту

2 - От гидравлического блока к переднему правому тормозному суппорту

3 - От гидравлического блока к заднему левому тормозному суппорту

4 - От гидравлического блока к заднему правому тормозному суппорту

Блок управления и гидравлический блок ABS, снятие и установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Распорка (нагружатель) педали тормоза -V.A.G 1869/2-.
- Ремкомплект заглушек 1H0 698 311 A.

Примечание:
Место установки:
Блок управления ABS -J104- соединён винтами с гидравлическим блоком ABS -N55- и расположен в моторном отсеке слева.

Внимание:
Тормозные трубопроводы рядом с гидравлическим блоком не должны иметь изгибов!

Снятие

1. Считать и записать имеющуюся кодировку блока управления.

2. Если автомобиль оборудован закодированной магнитолой, это необходимо учитывать, если нужно - запросить код.

3. Отсоединить АКБ.

4. Надеть воздухоотводной шланг ёмкости для прокачки на воздушный клапан на переднем левом суппорте и открыть воздушный клапан.

5. Нажать на педаль тормоза при помощи распорки (нагружателя) -V.A.G 1869/2-.

6. Закрыть воздушный клапан переднего левого суппорта.

7. Положить под блок управления и гидравлический блок не оставляющую волокон ветошь.

Примечание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на контакты.

8. Тормозные магистрали с -2- по -7- отвернуть от гидравлического блока ABS -N55-.

9. Тормозные магистрали и резьбовые отверстия закрыть заглушками из ремкомплекта -1H0 698 311 A-.

10. Разблокировать разъём от блока управления ABS -J104- в -направлении стрелки- и отсоединить вперёд.

11. Поднять автомобиль.

12. Вывернуть болты -стрелки-.

13. Снять гидравлический блок ABS -N55- -1- вверх с кронштейна/рамы -2-.

Установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.

Примечание:
- Не удалять из нового гидравлического блока все заглушки сразу; каждую заглушку удалять непосредственно перед подсоединением соответствующей тормозной магистрали.
- В случае удаления всех заглушек сразу может произойти утечка тормозной жидкости, при этом уже нельзя будет гарантировать достаточное заполнение и удаление воздуха из гидравлического блока.

Внимание:
- Гайки / штуцеры тормозных магистралей должны от руки вкручиваться в гидравлический блок ABS -N55- до конца резьбы.
- Только после этого затягивать гайки / штуцеры надлежащим моментом.

1. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

2. Снять распорку -V.A.G 1869/2-.

3. Прокачать тормозную систему.

4. Закодировать блок управления ABS -J104-, используя специальное оборудование.

5. Закодировать магнитолу.

Моменты затяжки:
Болт крепления гидравлического блока ABS -N55- к кронштейну/раме	8 Нм
Тормозные магистрали к гидравлическому блоку ABS -N55-
Резьба M10 x 1	14 Нм
Резьба M12 x 1	14 Нм

Детали антиблокировочной системы на передних колёсах, снятие и установка

Болт (20 Нм; крепления тормозного диска к ступице/поворотному кулаку)
Тормозной диск
Ступица колеса
Стопорное кольцо (фиксирует подшипник ступицы в поворотном кулаке)
Подшипник ступицы (задающий ротор -стрелка- датчика ABS встроен в подшипник)
Поворотный кулак
Датчик частоты вращения переднего правого колеса -G45- / датчик частоты вращения переднего левого колеса -G47- (перед установкой датчика частоты вращения очистить отверстие и нанести поликарбамидную смазку -G 052 142 A2-) 8. Болт (8 Нм)

Датчики частоты вращения передних колёс, снятие и установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
- Поликарбамидная смазка -G 052 142 A2-.

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Отсоединить разъём -1- провода датчика частоты вращения от датчика частоты вращения -2-.

3. Выкрутить болт -стрелка- из поворотного кулака.

4. Датчик частоты вращения-2- извлечь из поворотного кулака.

Установка

1. Перед установкой датчика частоты вращения очистить отверстие и покрыть датчик частоты вращения поликарбамидной смазкой -G 052 142 A2-.

2. Вставить датчик частоты вращения в отверстие поворотного кулака и затянуть болт предписанным моментом.

3. Подсоединить разъём провода датчика частоты вращения к датчику частоты вращения.

4. Повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора, чтобы проверить свободу перемещения эл. проводов датчиков.

Детали антиблокировочной системы на задних колёсах, снятие и установка (барабанные тормоза)

Тормозной щит (перед снятием тормозного барабана отвести колодки)
Болт крепления полуосевой цапфы к кожуху полуоси (4шт.)
Кожух полуоси
Датчик частоты вращения заднего правого колеса -G44- / датчик частоты вращения заднего левого колеса -G46- (перед установкой датчика частоты вращения очистить отверстие и нанести поликарбамидную смазку -G 052 142 A2-)
Болт (8 Нм)
Полуось (с подшипником ступицы/ступичным узлом с полуосевой цапфой и ротором датчика -стрелка- для ABS)

Датчик частоты вращения заднего колеса, снятие и установка (барабанные тормоза)

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Отсоединить разъём -2- от датчика частоты вращения-1-.

3. Вывернуть болт -стрелка-.

4. Извлечь датчик частоты вращения из кожуха полуоси.

Установка

2. Вставить датчик частоты вращения в отверстие полуосевой цапфы и затянуть болт предписанным моментом.

3. Подсоединить разъём провода датчика частоты вращения к датчику частоты вращения.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Ну вот дошло время и сам блок ABS. Но к этому веремени оторвало шток правой передней стойки и померла Webasta☹️☹️☹️ 8 лет верой и правдой служила как штатная так и подогреватель ДВС перед запуском через специальный пульт и сигнализацию. Ну и так по мелочи чуток задефектовали и поменяли.

Машины в продаже

Volkswagen Amarok, 2011

Volkswagen Amarok, 2012

Volkswagen Amarok, 2013

Volkswagen Amarok, 2016

Комментарии 20

Вот на таких спецах сервисы и зарабатывают😂

Я маленько не понимаю как он работает. У нас работает два человека которые раньше работали у официального дилера и они тоже говорят что нужно в ручную все делать. Может у Вас как то иначе сделано чем на данном экземпляре?

На всех современных фольксах стоит самоподводящий механизм в барабанах и у вас тоже, в ближайшее время буду менять барабаны и сниму видео как там что работает, пришлю видео в Личку, будет повод спросить у ваших мастеров, что они руками подходили!

Вот на таких спецах сервисы и зарабатывают😂

А я где то написал что я специалист по Фольцам?

на этом видео подробно описана работа задних тормозов, у Амарока тот же принцип.

Это механизм для ручной разводки колодок

Либо при подъеме ручника!

Там стоит храповик и при каждом нажатии при необходимости он разводит колодки!

Нет, колодки в ручную разводятся

сам не мог пару раз ручник поднять?

За что денег взяли?

Я тока не понял, это что за новая услуга "регулировка задних колодок" там же саморегулятор стоит!

Обычные барабанные тормоза, откуда там саиорегулятор?

По вебасте почитайте тут на драйве… Возможно нужно просто снять мозги с вебасты и перепаять контакты на ней… Это можно сделать везде где ремонтируют микроэлектронику… Должно стоить недорого. Это как возможный вариант поломки вебасты…

А что с блоком ABS? Читал на Гольфах есть жалобы на их спонтанный "уход в небеса"… Амарок тоже этим страдает? Как сервисники прокомментировали?

Да там если блог по этой машине почитать, условия эксплуатации посмотреть, то мне кажется ребята классом техники ошиблись… Надо было брать что то типа БТР, БМП, Т90. И тому подобную технику на 3 символа…

Просто умер и все☹️☹️☹️

По ошибкам хана вентилятор и как следствие мозгам. На следующей неделе пришлют новую а эту на эксперименты отдам

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

сложности запуска силового агрегата;
«троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

на приборной панели горит значок «Чек»;
отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
сложности при переключении передач;
невозможность включить определенную скорость;
на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.

О необходимости ремонта АБС Амарок говорит загоревшаяся или мигающая лампочка на панели приборов, может также загореться лампочка ручного тормоза – это значит, что АБС отключилась совсем. Если автомобиль оснащен ЭБУ, на экране компьютера могут выводиться ошибки. В этом случае необходимо ехать на диагностику в СТО. АБС – сложная электронная система, без знания основ электротехники и специальных измерительных приборов невозможно произвести диагностику самому.

АБС Амарок (антиблокировочная система) предназначена для предотвращения непроизвольного скольжения колес во время резкого торможения. Путем чередования разблокировки и блокировки колес делает торможение прерывистым. Это уменьшает тормозной путь машины и предотвращает срыв в занос. Провести ремонт ABS Амарок своими силами, практически невозможно.

Стоимость ремонта АБС:

Варианты ремонта	Стоимость
Диагностика	800 руб.
Замена датчика	от 1200 руб.
Замена блока	от 2000 руб.

Где сделать ремонт ABS в Санкт-Петербурге:

Основные узлы этой системы – электронный блок управления, гидравлический блок и датчики на колесах. Электронный блок управления выходит из строя очень редко, он оснащен специальным защитным реле и предохранителем, срок его службы – до 5 лет. Так как корпус блока неразборный, ремонту не подлежит, его заменяют. Гидравлический блок находится за главным тормозным цилиндром, здесь может выйти из строя насос и клапаны, гибкие элементы, надо следить за состоянием рабочей жидкости и т.д.

Самая уязвимая часть АБС Amarok – колесные датчики, измеряющие скорость вращения колес. Они представляют собой катушку с магнитной сердцевиной, которая обычно крепится в ступицу колеса. Самая распространенная поломка – обрыв провода от датчика к магистрали, засорение датчика и зубцов колеса тогда данные не будут поступать на блок управления. Неравномерный износ шин или спущенная камера, замененная резина могут сбить работу датчиков АБС. Также проблемы могут заключаться в электрике автомобиля, произошедшем замыкании. Надо зачистить и проверить все клеммы и контакты, проверить целостность проводки. В этом вам придут на помощь в наших специализированных сервисах.

Без специальных знаний и измерительных приборов невозможно произвести диагностику и ремонт АБС. Зато с этим с успехом справятся наши специалисты.

ABS – это часть тормозной системы, очень важно следить за ее исправностью, выход из строя этого узла может спровоцировать ДТП.

Читайте также: