Ошибка абс ниссан альмера н16

Опубликовано: 30.06.2024

C ABS разбирался на двух машинах (Toyota), проблема была в перетертых проводах, идущих к идуктивным датчикам на ступипцах колес. При подключении вольтметра в разъем датчика, лучше стрелочного, шкала 2. 10в. Когда начинаешь крутить колесо с датчика снимается импульсы (скачки напряжения). Стрелка должна дергаться. Можно еще проверить сопротивление датчика, должно быть десятки Ом (если провод целый :)). Если обрыв в цепи то и сответственно импульса не будет. Ну и так далее на всех 4х колесах. Можно просто померять сопротивление датчиков, добраться до разъемов, разъединить и омметром померять. Лампочка на приборной панели горит, как правило, из за отсутствия импульсов от одного из колес, либо обрыв в одной из цепей (масло-маслянное получилось)
т. е. во время движения на контроллер ABS поступают импульсы от 4х датчиков, ну и соответственно контроллер анализирует состояние шлейфов (обрыв).

Если что то не так то горит лампа Можно попробовать скинуть клемму с аккума, нажать на тормоз (этим самым сбросить ошибки). Потом обратно включить, зажигание включить и проверить горит/негорит. Может просто глюк? бывает и такое. Причиной неисправности служила не влага, а перелом провода переднего левого датчика АБС! Провода от датчиков АБС входят в подкапотное пространство возле стоек.

Самодиагностика определение ошибки и сброс ошибки на NISSAN Almera N16

Разъем правого переднего датчика находится возле стойки. Разъем двухконтактный, от датчика АБС в резиновой оплетке идут два провода (белый и черный). С этим датчиком было все в порядке. Разъем левого переднего датчика находится на контактной пластиковой площадке, слева, внизу от воздушного фтльтра. На контактной площадке находятся три разъема, нужный разъем находится внизу. Он идентичный разъему правого датчика АБС. От датчика идут белый и черный провода, а на выходе, после разъема розовый и зеленый. При визуальном осмотре выяснилось, что провода после разъема заломлены в правую сторону (это объясняется конструктивными особянностями), затем они попадают в гофру к другой эл. проводке.

Основная гофра крепиться хомутом к движку. Соответственно провода от разъема сильно натянуты. Натяг и вибрации привели к обрыву, хотя визуально не видно. Чтобы добраться до разъема, необходимо освободить контактную площадку (крепиться на двух пистонах). Освободив площадку, снимаем не нужные два разъема. При ощупывании проводов, выяснилось, что один из проводов имеет перелом. Нарушение контакта приводило к загорании лампы.

Провода были нарощены, проводка была восстановлена. После этого лампа АБС загораться перестала. Устранил неприятность в субботу. В воскресение и сегодня лампа не горела. Вместе с остановками проехал около 250 км. Совет тем, у кого загорается эта лампа переодически: Чтобы определить поломку надо, в том момент, когда лампа не горит и двигатель заведен, пошабуршить руками этот разъем и проводку, если после этого лампа загориться, значит у Вас такая же проблема что и у меня. Совет для тех, у кого еще не загорелась: необходимо ослабить натяжение проводов, для этого необходимо срезать хомут хофры или переставить пистон контактной площадки в другое место, дополнительные дырки есть.

Таким образом эта площадка будет стоять немного набок, но натяжение проводов снизиться, таким образом вероятность обрыва снизиться. Для тех кто не понял о чем речь, еще раз повторю, о проводах, которые идут после разъема в систему управления АБС. Провода от самих датчиков натяжения не имеют! При диагностике, сканер указывает на неисправность датчика и дилер тупо его меняет, хотя проблема остается! Прежде чем обращаться к дохторам, не поленитесь и проверьте! Удачи! Отдельное спрасибо Васи, за представленные фотки!

При эксплуатации современного авто периодически возникают проблемы с электронными цепями и приборами. Имеются отдельные ошибки Nissan Almera, которые встречаются наиболее часто. Они и будут рассмотрены далее.

Как считать ошибки на Nissan Almera

Существует два распространенных метода.Большинство автомобилистов пользуются методикой самодиагностики. Делается это так.

Включить зажигание и бездействовать в течении 3 секунд.
5 раз подряд нажать на педаль газа.
После этого выждать 7 секунд и надавить на педаль в течении 10 секунд.
При правильном выполнении последовательности, на приборке загорится лампочка проверить двигатель.
Отпустить педаль газа.
Мигающие пиктограммы указывают на ошибку.
После этого выполняется сброс ошибок.

Второй метод подразумевает использование специального диагностического сканера. Прибор подключается к специальному разъему и компьютеру. Далее потребуется следовать инструкциям изготовителя программного обеспечения.

Обе методики актуальны в случаях с моторами N16 и G15.

Частые коды неисправностей

Ниже приведены самые популярные варианты ошибок, которые больше всех встречаются при эксплуатации авто.

Код	Расшифровка
Р0335	Датчик положения коленчатого вала отказал или выдает неправильные данные.
Р0340	Фактическое положение коленвала отличается от измеренного.
Р0120	Присутствуют проблемы с дроссельной заслонкой.
Р1610	Присутствуют проблемы со стартером, либо имеются неисправности в бортовой сети.
Р1612	Движение авто заблокировано, нередко причиной становится неполадка иммобилайзера.
Р1111	Клапан регулировки распредвала не работает, возможно причиной является замыкание электроцепей.
U0426	Иммобилайзер включен – двигатель автомобиля заблокирован.
Р1122	Система управления дроссельной заслонкой неисправна или отказала.
Р0550	Давление в гидроусилителе упало ниже нормы.
U1000	Пропала связь между ЭБУ и электроникой коробки передач
Р0051	ДК2 отказал, также может указывать на выход из строя катализатора.
Р1614	Непредвиденная ошибка иммобилайзера

Неисправность Almera Classic – P0350

Указывает на повреждение первичной цепи основной катушки зажигания. Модуль не ремонтируется – деталь следует заменить целиком.

Код Альмеры Классик– P1111

Магнитный клапан регулировки впускного вала вышел из строя или работает не корректно. Следует проверить все цепи, подходящие к прибору.

Ошибка P0340

Говорит о проблеме с положением коленчатого вала. Обычно причиной становится неисправный датчик. При этой поломке машина часто глохнет или вовсе не заводится.

Неисправность P0335

Чисто электронная проблема, указывающая на неисправность магистрали ДПКВ. Здесь поможет тщательная диагностика магистрали и сенсора.

Код P0706 – кузов G15

Контроллер диапазона передач работает неправильно либо слишком упала его производительность. Выручить может диагностика прибора.

Ошибка U1001

Отказ CAN шины. Требуется полная диагностика системы.

Неисправность P0841

Обнаружена поломка в магистрали датчика давления масла внутри коробки передач. Следует обратиться к специалистам и выполнить полную диагностику системы.

Код P0335N16

Ошибка говорит о повреждении проводки датчика положения коленчатого вала. Обычно проблема сопровождается трудностями при запуске силовой установки.

Ошибка P1121

Присутствует повышенное напряжение в ДПДЗ. Если датчик и его магистраль исправны, следует проверить контроллер.

Ошибка АКБ на Альмере Классик

Код 1551 обычно указывает на проблемы с эффективностью аккумуляторной батареи. В большинстве случаев, ее потребуется заменить.

Ошибка дроссельной заслонки

Наиболее часто водители сталкиваются с проблемой Р0120 и подобными кодами. Неисправность возникает по причине отказа электроники дроссельной заслонки или ее механическом засоре. При возникновении подобной ситуации следует снять дроссель с машины и почистить все каналы, клапаны, заслонки. Наличие даже минимального количества грязи внутри может стать основной причиной неполадок.

Неисправность P1610

Наиболее часть проблема возникает на авто в кузове N16 и указывает на проблемы с проводкой стартера. При наличии подобной ошибки следует полностью проверить магистраль питания устройства и его внутренние составляющие.

Ошибка подушки безопасности Ниссан Альмера

На автомобиле в кузове N16 присутствует целый ряд поломок, связанных с неправильной работой или отказом подушек: 1052/1065/1068/1086/1129/1134/1137/1145/1173/1194/1210. Все проблемы указывают на неполадки с питанием или контроллером агрегата.

Код B1401

Выдает обрыв цепи патрона подушки безопасности водителя. Для устранения неполадки достаточно будет заменить или спаять проводку.

Неисправность P0841

Говорит о неправильном давлении масла внутри коробки передач. При наличии ошибки следует отогнать авто в специализированную мастерскую.

Ошибка P0120

Нужно почистить дроссельную заслонку. Говорит о наличии засора внутри клапанов или приводных частей.

U1123

Неправильный сигнал или отсутствуют данные для измерения пробега автомобиля. Большинство автолюбителей никогда не сталкиваются с указанной проблемой.

P1614

Иммобилайзер работает неправильно или повреждена его проводка. Устраняется проблема только на СТО.

P1122

От датчика дроссельной заслонки подходит пониженный сигнал. Причиной тому может стать подлипание дроссельной заслонки, нарушение контакта датчика или банальный засор внутри системы.

U1100

Неправильные данные или отсутствует сигнал измерителя от первичного вала.

Ошибка датчика распредвала

Можно считать все коды от Р0011 до 0025. Они указывают на всевозможные отклонения и неприятности, связанные с электронными системами детали.

Ошибка АБС

Датчики системы могут выдавать коды 1218-1221. Проблемы зачастую связаны с окислением контактных групп, повреждением проводки.

Сброс ошибок на Альмере

Чтобы правильно выполнить процедуру потребуется выполнить последовательность действий.

Изначально следует найти и устранить причину ошибок. Если делать сброс, без выполнения ремонта, эффект от процедуры будет нулевой.
Автомобиль следует поставить на ручной тормоз.
Выровнять колеса.
Полностью отключить электронные приборы автомобиля и выключить зажигание.
Включите зажигание, но двигатель не запускайте.
После того, как индикатор безопасности перестанет постоянно гореть, снова выключить зажигание и повторить процедуру три раза.
Дальше, сразу без паузы запустить мотор.

Для автомобилей в кузовах H16 и G15 при сбросе некоторых ошибок помогает снятие клеммы с аккумулятора.

Чтобы наиболее корректно сбросить коды ошибок Альмеры потребуется использовать диагностическое оборудование.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Если имеются проблемы в работе системы ABS/4WD проявляется это в отказе работы системы АБС и не включается система 4ВД, на приборной панели загорелись обновременна лампы "ABS", "4WD" и "ESP", тогда первым делом нужно запустить процедуру самодиагностики, считать ошбки и устранить неисправность (чаще всего обрыв или плохой контакт на одном или нескольких датчиках АБС установленных на колесах).
Запуск процедуры самодиагностики:

Необходимо на диагностическом разъеме:
1. Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель;
2. Замкните контакты ("Ground" и "CHK") контакты 4 и 9 не менее чем на 2 сек. (исправил модератор);
3. уберите перемычку

4. Сосчитайте количество вспышек контрольной лампочки ABS

DTC
Описание кода неисправности*

12 В системе отсутствуют неисправности

18 Ротор сенсора

21 Передний правый датчик скорости – обрыв в цепи

22 Передний правый датчик скорости – короткое замыкание цепи

25 Левый передний датчик скорости – обрыв в цепи

26 Левый передний датчик скорости – короткое замыкание цепи

31 Правый задний датчик скорости – обрыв в цепи

32 Правый задний датчик скорости – короткое замыкание цепи

35 Левый задний датчик скорости – обрыв в цепи

36 Левый задний датчик скорости – короткое замыкание цепи

41 Клапан соленоида, управляющий правым передним колесом (клапан соленоида в модуляторе)

42 Клапан соленоида управляющий правым передним колесом ( клапан соленоида в модуляторе)

45 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом

46 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом

51 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом

52 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом

55 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом

56 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом

57 Напряжение в системе управления ниже 10.5 вольт

61 Неисправность гидравлического реле

63 Неисправность основного реле системы ABS

71 Неисправность блока управления (ECU) системы ABS

Преведены не все коды ошибок (все обнаружить расшифровку всех кодов не удалось) если обнаружите расшифровку пишите

Стирание (удаление) диагностических кодов (после устранения неисправности или для повторного считывания)Включите зажигание

Три раза в течение одной секунды замкните контакт 8 с контактом 4.

Включите зажигание, заведите двигатель и совершите контрольную поездку.

Тоже попробую, но не встречал такого алгоритма ни в одном описании от Иксов.

Там Райан с Мессиром и Матриксом такие советы дают периодически - волосы на голове дыбом встают! Причем, они спецы сразу по всем маркам авто, как я посмотрю. :)

Для всех сомневающихся я со 100% уверенностью заявляю, что я проводил самодиагностику данным способом через лампочку индикатор мощностью 0,5Ват, на Икстрейле 2003г.в., но блок управления стоял от 2001г.
Вчера попробовал запустить данную диагностику на автомобиле которым владею сейчас (Хитрила 2001г.в. 4ВД) пробовал запустить через лампочку 15Вт запустить не удалось при повороте ключа в положение ON лампочка загорается, но самодиагностика не запускается, вероятно мощность лампочки большая или просто нет ошибок, т.к. все работает исправно.
Сегодня попробую напрямую без лампочек закоротить, а потом попробую искусственно вызвать ошибку отключив один из датчиков АБС.
о результатах отпишусь.

Начал изучать и дешифровывать сообщения из CAN шины, результат первых опытов заснял на видео.
Некоторые уже знают о моих не легких отношениях с системой ABS, тут можно устроить срач и закидать меня помидорами, но на собственном опыте пару раз убеждался, что ее сбои фатальны. После первого сбоя была отключена, как выяснилось без нее тормозная система ведет себя в разы лучше и нафиг она мне не нужна, я тоже самое вполне не заморачиваясь могу регулировать ногой. Если надо тормозить юзом, значит надо тормозить юзом и нефиг решать за меня… Был момент усомнения в этом, полная ревизия системы, тесты, все збс, затем словил ее очередной сбой и больше не включу ее никогда. Возможно в других автомобилях и обновленных версиях работает стабильно, но не на моей машине. Ну да ладно, отвлеклись.

Продолжение следует…

Nissan Almera 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 1 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Nissan Almera, 2005

Nissan Almera, 2003

Nissan Almera, 2006

Nissan Almera, 2003

Комментарии 11

А чем читал и дешефрировал данные из can шины ? Канхакер ?

В том числе и им, процесс далеко не быстрый, до конца еще не разобрался.

Незнаю конечно как на альмере. но на моей приме блок АБС и блок ВАРИАТОРА это одна и та-же коробка. TCM.
Ты убрал автомат. И блок АБС видит его отсутствие.
Возможно это и есть причина некорректной работы АБС.

Приложение это тема. На многих авто экран выполняет бестолковые функции по выводу инфы. и толку от него по сути мало.
если эту инфу выводить на андройд мафон или планшет. то можно получить неплохое расширение мультимедийного функционала.

Здесь вывод данных на сколько знаю идет сразу с блока абс, мозг внутри блока вроде как, но точно раздельно с автоматным.

Снежинку бы ещё эту грёбаную убрать!)) Достала она меня!😡
Насчёт АБС, могу согласиться в том плане что на льду и рыхлом снеге эта система вообще не даёт тормозить. А так, лично для меня, очень даже нужная функция. Но я уже давно отвык тормозить прерывистыми нажатиями, а точнее особо и не отработал этот навык. Просто держал дистанцию и заранее притормаживал. После того как система заработала, стал чаще прижиматься к другим авто да и ездить более агрессивно. Так что я двумя руками за неё👐
Показательным моментом стал январь, когда я недельку поездил без АБС. Сначала понравилось что на снегу авто тормозит гораздо быстрее. Особо не парился что педаль стала более тугой без системы. Но в один момент разогнался чтобы проскочить на Т-образном перекрёстке, и в итоге понял что авто не тормозит! Дёрнул ручник, машину развернуло🙄 благо всё обошлось. Кароче следующей ночью, после работы, не смотря на температуру и холод, уже снимал датчик для восстановления)

А абс было отключено предохранителем, или просто из-за обрыва датчика? Потому что самая жесть, это когда она теряет датчик какой-либо, потом начинает что-то там внутри себя ворочать, а контура при этом разжимает, причем не слабо так, продавить можно, но реально не легко и эффективность все равно теряется. Причем все это продолжается 1-2-3 секунды, что весьма критично и только когда до нее допрет, что датчик потерян она отключается и перестает разжимать контура.
Со снежинкой скорее всего ничего не сделать, это уже в самом мониторе такая реакция зашита…

Датчик "отвалился" передний и система отключилась. У меня в плане работы АБС всё стабильно — либо да, либо нет. Если бы такая хрень была, с некорректной работой, то я тоже отключил бы её нах!

Снежинка прям бесит!😡😡😡 Помимо всего прочего, ещё и картинку с камеры иногда отключает!🤦

у меня камера отдельно висит))) монитор с двумя видеовходами)) а снежинка, не сильно раздражает.

Я на зиму тоже отключаю, педаль встаёт колом на скольких участках, летом врубаю обратно.

Она и летом тормозит лучше без нее… Если нет привычки в экстренной ситуации тапку в пол вжимать, а можешь и сам отловить этот момент, то не сильно то она и нужна. Как не крути, а дорогу она не видит и что будет дальше, тоже, в отличии от водителя.

Ну да, значок горит поэтому предохранитель втыкаю на место, летом просто нет абсолютно никакого дискомфорта.
А вот зимой очень опасно, у нас снег сошёл, я как раз и воткнул обратно, короче на выходных на красный чуть не вылетел, е…ный абс😢

Не так давно загорелся и не тухнет индикатор ABS, по началу мигал и периодически горел, но теперь уже определился, что будет гореть постоянно-регулярно… Съездила на диагностику, результат которой стал — ОШИБОК НЕТ! Включили зажигание — индикатор не горит, пожали плечами и отправили домой. СчастливаЯ поехала, ничего лишнего на панеле не горит… Но не долго длилось счастье — ОПЯТЬ я вижу эти три буквы!
Поеду к другому Диагносту!
Всем удачи и взаимопонимания ;))

Nissan Almera 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Nissan Almera, 2005

Nissan Almera, 2003

Комментарии 29

Такая проблема выявилась после чего-то или была постоянно? Ступичные подшипники случаем не меняли? В кулаке датчик абс кончиком выходит внутрь к подшипнику…может закис (как правило, они трудновынимаемы).

там датчик рассыпался, купила новый, заменила и было СчАсТье ))

У меня такая же проблема . То потухнет то погаснет, вот сейчас вообще не гаснет. Ошибку по диагностике определить можно только тогда когда ABS горит . Когда не горит значит все ок

да, да — еще поймать ннадА ))

Как правило, если горит "АБС", то она не работает, поэтому и горит, чтоб водитель знал…

Возможно оборвали на шиномонтажке провод, ведущий к датчику, — при этом внешне всё может выглядеть целым, а обрыв может быть "внутри" провода непосредственно в месте подсоединения к датчику.

ABS — в норме, т.е. работает!
Сегодня ездила в другой город, индикатор то погаснет, то опять загорался. К другому "диагносту" так и не попала.

Датчики абс, а их 4 стоят за тормозными дисками. При возникновении ошибок, которые то есть то нет, я бы начал с чистки этих датчиков. Они магнитные и к ним наростает шубка из металлических частиц, материалла самих тормозных дисков. После этого чуствительность датчиков сильно падает. У самого такое было, почистил и все гуд. Чистить можно ВД-40 им не повредит. Или купить баллон с сжатым воздухом

начни с простого, скинь на ночь клему с акб, ошибки должны обнулиться

тоже думала про такой вариант!

Это не ошибка.сбросив, он просто погаснет на некоторое время.

На мазде так жил зимой. Своей жизнью, загорался, тух и т.д

Возможно попала влага на датчик абс, и приморозило на улице. Глючит.

исключено, загорелся датчик в теплое время года!

Чем закончилось… Что было?

на абс и жидкость в бачке индикаторы разные, желтый горит, ошибки в памяти всегда сохраняет, причем с количеством раз её возникновения. я абс отключил, все три раза, когда она заглючивала закончились печально в результате отказа тормозов в момент обработки ошибки… выжимает педаль тормоза обратно
и не реагирует на нажатия, пока не одумается, включает только после полного отлова ошибки, около 1 секунды, но иногда они очень сильно решают… теперь у меня 4 дисковых с полностью отключенной системой — она мне не нужна, я без нее знаю, когда мне надо тормозить, а когда можно подумать))) последний отказ был крайне печальный после попытки восстановления… итог диагностики — обрыв обоих передних датчиков в момент резкого торможения и… тестирование усилителя бампера прошло успешно…

а уровень тормозухи смотрели? ну и разъёмы просто разъединить посмотреть, и целостность провода идущего после разъема на датчик

Уровень проверила — в норме, а вот всё остальное еще нет, возьму на заметку — в сервисе подсказать :))

Читайте также: