Ошибка b0096 ситроен с4

Опубликовано: 09.05.2024

Здравствуйте, Citroen C4B7 1,6 120л.с.ep6c хетч., стала переодически выскакивать сеть ошибок, если их не скидывать то авто заводилось с 5-10 раза, ездил на разные диагностики мастера говорили по разному, эта эпопея продолжалась в течении 3 месяцев, ошибки сбрасываешь сразу не возникают, только через несколько дней, в итоге последний мастер с 90% уверенностью приговорил блок BSM, у меня стоит AB1 96 779 871 80 таких уже не выпускают, по замене подходит AB2 98 074 280 80 стоит от 13000 через zz, б/у предлагали от 10000 до 20000 недалеко нашел разборку Citroen там у них стоял хетч.с блоком под номером Z01 9674921580 взял на пробу за 5000, установил вроде всё заработало кроме заднего омывателя и сигнала контроля неисправности ламп, через несколько дней обнаружил, что и эти функции заработали.Блок протестил на момент написания поста 9 дней
Вот ошибки которые выскакивали.

4G 11:38 0,0 K6 / c EO * attl 38 MEV17 4 2 Индикация: 11:38:29 A 11 Неисправности Fu X ОЧИСТИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ … PO031 Управление обогревом верхнего кислородного датчика Короткое замыкание на массу Re P023B Управление двигателем насос охлаждающей жидкости масло смазка короткое замыкание на массу m исполнительный механизм разъединения 9% 0% 0% масло P0261 контролирует цилиндр форсунки 1 Alt Ac короткое замыкание на массу воздух P0264 контролирует цилиндр инжектора 2 Me короткое замыкание на массу Th P0267 контролирует цилиндр форсунки 3 короткое замыкание на массу Th P0270 Управляет цилиндром инжектора 4 Inle Короткое замыкание на массу Inle P0444 Управление электроклапаном продувки адсорбера Inle Короткое замыкание на массу Ex P0598 Управляемое управление термостатом Exl Короткое замыкание на массу Ex P2088 Управление электроклапаном переменного времени на входе Короткое замыкание на массу до 2090 Электроклапан с регулируемой синхронизацией отработавших газов Для управления К Короткое замыкание на массу 12 Torgue loct- ещё была P2178

Это FAP ом сканировал
А на фото последние ошибки Диагбоксом перед заменой блока.

Мастер определил, что проблема с блоком по последней ошибке в диагбоксе(которая выделена).Номер выделенной ошибки U1F41(дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания)

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибки работы кузовных систем B0096 автомобиля Citroen

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Ошибка P0096 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком 2 температуры впускного воздуха.

Что означает ошибка P0096

Ошибка P0096 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе датчика 2 температуры впускного воздуха. Это означает, что датчик находится вне диапазона значений или рабочих характеристик, установленных производителем автомобиля.

Причины возникновения ошибки P0096

Показания датчика 2 температуры впускного воздуха отличаются от показаний датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика массового расхода воздуха примерно на 2 градуса при запуске двигателя в холодном состоянии после простоя более 5 часов.
Показания датчика 2 температуры впускного воздуха отличаются от показаний датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика массового расхода воздуха более чем на 2 градуса при запуске двигателя после прогрева от 10 секунд до 20 минут.

Каковы симптомы ошибки P0096?

ECM автомобиля заменит фактические показания датчика значением, указанным в технических условиях производителя.
Двигатель может работать неровно или неустойчиво, если фактическая температура наружного воздуха значительно отличается от температуры, установленной ECM автомобиля.
На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Как механик диагностирует ошибку P0096?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит датчик температуры впускного воздуха, а также проверит соответствующие электрические провода и разъем
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0096 снова
Проверит опорное напряжение датчика 2 температуры впускного воздуха в соответствии с рекомендациями производителя
Измерит сопротивление датчика 2 температуры впускного воздуха, используя мультиметр
Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя
Сравнит показания датчика 2 температуры впускного воздуха с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика массового расхода воздуха
При необходимости заменит неисправный датчик 2 температуры впускного воздуха
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P0096

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0096 являются:

Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти компьютера и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0096 снова, и убедиться в наличии неисправности
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной поверки

Насколько серьезной является ошибка P0096?

При появлении ошибки P0096 двигатель автомобиля может работать неустойчиво. Также возможно падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
При сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Если проблему долго не решать, это может привести к накоплению чрезмерного количества углерода на компонентах автомобиля.

Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0096 снова

Замена датчика 2 температуры впускного воздуха

Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика 2 температуры впускного воздуха

Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0096

Причиной возникновения ошибки P0096 может быть повреждение разъема датчика 2 температуры впускного воздуха или загрязнение датчика моторным маслом или охлаждающей жидкость вследствие утечки.

В некоторых автомобилях модуль управления двигателем (ECM) может заменить показания датчика 2 температуры впускного воздуха показаниями датчика 1, в результате чего двигатель автомобиля сможет работать нормально, однако индикатор Check Engine будет продолжать гореть.

Нужна помощь с кодом ошибки P0096?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

есть с4 1.6 2012 года, практически не ездил 2-3 месяца, перед поездкой на диагностику (перед продажей) еле-еле завёлся со второго раза (настройки часов при этом обнулились).

диагностика выдала хренову тучу ошибок, включая, но не ограничиваясь, низким зарядом аккумулятора. аккум стоит заводской

собсно вопросы:
* какое количество ошибок может быть вызвано пустым и полуживым аккумом?
* какой правильный алгоритм выявления действительно актуальных ошибок?
* если заменить аккум и сбросить ошибки, сколько нужно проездить, чтобы что-то мало-мальски серьёзное появилось в ошибках?

пробег 56К, все ТО у официалов, год назад (перед окончанием гарантии) официалы ничего не нашли

так, никому С4 не нужен в мск?:) коллега, хотевший купить, выбирает первую машину, кодов испугался:)

имеем:
* с4 хэтч 5 дверей, 2012 года, 1.6, акпп, темно-синий, пробег 56к.
* название комплектации не помню, но которая с двухзонным климатом и круиз-контролем, салон комбинированный с темной кожей (везде пишут кожа, хотя я думал, что это кожзам), сидушки с массажем поясницы.
* один владелец, покупался новым в питере (машина в мск)
* ТО у официалов, сервисная книжка есть
* было 3 обращения по каско без криминала.
* коллега гонял на диагностику к дилеру 2 недели назад, нашли те самые коды, подтекает прокладка датчика какого-то (у дилера устранить 7тыщ), износ задних колодок 80%. ну и аккумулятор лучше заменить, хотя оно заводится (крутит с трудом) и ездит без проблем, не эксплуатируется с июля.
* на моей памяти единственная ошибка на дисплее была после хреновой заправки на мкаде, после чего гоняли к дилеру и по гарантии чего-то меняли. других ошибок не было, в т.ч. по электрике

объяву пока не вывешивал, сделаю фотки в выходные и повешу тыщ за 500. для местных пусть будет 485

угу, угу если возможно, ещё не меняя АКБ на заряженный или новый, но уже имея его в наличии
- завести, дать прогреться до рабочих температур или прокатиться
- запарковаться, заглушить мотор
- выключить освещение (т.е. не оставлять в режиме авто), выключить радио отключить антирадары/регистраторы итп
- поднять капот, опустить стекло водительской двери, вынуть ключ зажигания, выбраться из машины и захлопнуть всё кроме капота
- ждать 3 минуты

- отключить и вынуть АКБ
- установить заряженную АКБ, подключить
- ждать 15 сек
далее через открытое окно водительской двери
- включить фары/габариты
- вставить ключ в замок зажигания, повернуть до включения приборной доски но включая стартёр
- дождаться завершения проверки (погаснут почти все лампы на приборной панели)
- завести мотор

если реальных проблем не было, ошибки не появятся.
если что-то протухло, всё будет в наличии полным комплектом после первой же поездки вокруг квартала

сорвалось:) ездит без проблем на старом электрика работает, которая в обычной езде используется, остальное не проверял

> если возможно, ещё не меняя АКБ на заряженный или новый, но уже имея его в наличии
> - завести, дать прогреться до рабочих температур или прокатиться
> - запарковаться, заглушить мотор
> - выключить освещение (т.е. не оставлять в режиме авто), выключить радио отключить антирадары/регистраторы итп
> - поднять капот, опустить стекло водительской двери, вынуть ключ зажигания, выбраться из машины и захлопнуть всё кроме капота
> - ждать 3 минуты
>
> - отключить и вынуть АКБ
> - установить заряженную АКБ, подключить
> - ждать 15 сек
> далее через открытое окно водительской двери
> - включить фары/габариты
> - вставить ключ в замок зажигания, повернуть до включения приборной доски но включая стартёр
> - дождаться завершения проверки (погаснут почти все лампы на приборной панели)
> - завести мотор
>
т.к. это всё абс. нормально работает на старом, на новом-то, думаю, проблем не может быть вообще?:)

>
> если реальных проблем не было, ошибки не появятся.
> если что-то протухло, всё будет в наличии полным комплектом после первой же поездки вокруг квартала

а коды компьютерные сбрасывать не надо? собственно то, что смутило покупателя - это дофига кодов, вылезших при диагностике. никаких внешних проявлений не было

если нет проблем, в чём вопрос?

> а коды компьютерные сбрасывать не надо? собственно то, что смутило покупателя - это дофига кодов, вылезших при диагностике.

так надо было сразу и сбросить всё, пока комп был подключен

ошибки разные бывают, часть очищается с отсоединением АКБ, часть очищается отсоединением АКБ с небольшим битьём в бубен (бубен скорее чтобы не появилось, а не для очистки), часть компьютерно, часть шаманство.

покупатель перед покупкой хочет убедиться, что "с машиной всё ок", на диагностике вылезли коды (на дисплее всё норм, в поведении машины всё норм)

>
> > а коды компьютерные сбрасывать не надо? собственно то, что смутило покупателя - это дофига кодов, вылезших при диагностике.
>
> так надо было сразу и сбросить всё, пока комп был подключен
>
> ошибки разные бывают, часть очищается с отсоединением АКБ, часть очищается отсоединением АКБ с небольшим битьём в бубен (бубен скорее чтобы не появилось, а не для очистки), часть компьютерно, часть шаманство.

дилер после диагностики сказал, что до смены аккума коды сбрасывать не рекомендует, потому и не сбросили (хотя ща жалею)

т.е. ставить новый, ехать к кому-то, у кого есть компьтер, сбрасывать, кататься (сколько?) и опять к компьютеру?

Переведем дословно, depollution system faulty - система очистка окружающей среды неисправна,
а что у нас очищает выхлоп - это катализатор, отсюда вывод ошибка - низкая эффективность катализатора.

То есть, катализатор не достаточно дожигает выхлопные газы и уровень кислорода на втором датчике лямда
начинает повторять параметры первого что стоит до ката.

Тут два случая:

Первый, это в результате городской езды, нон стопами, кат просто загрязнился,
и тут требуется хорошая загородная поездка, да ещё лучше, что бы в баке была очистка инжектора,
она почистит и камеру сгорания и кат и тот опять восстановиться, ошибка из текущих
перейдет в сохраненные и чек погаснет.

Второй случай, это все трындец и Ваш катализатор уже не работает, и как в первом
случае очистка и хорошая загородная поездка не помогли,
тут опять несколько решений, самое дорогое решение, но экологичное - замена ката,
на новый, второе эмулятор второй лямды, третье - перепрошивка ЭБУ на Евро 2.

Удачи коллеги в ремонте .

Нет, если там есть клапан ЕГР, то он ни каким боком к данной ошибке,
так как система замкнута и выброса в окружающую среду нет, плюс ошибка,
по неработающему ЕГРу звучала бы иначе.

Там была бы ссылка на рециркуляцию отработанных газов или что то связанное с EGR,
да и сама система рециркуляции не имеет ни какой очистки, а ошибка точно трактуется
на русском так как - система очистка окружающей среды неисправна,

а что у нас чистит, это фильтра, но они чистят компоненты идущие в двигатель, а в окружающую
среду идет выхлоп, его чистит КАТАЛИЗАТОР, лямбды только следят за его работой.

Если бы была ошибка по лямде первой, то она точно указывала бы на датчик, ссылаясь
на малоэффективность его работы или конкретную неисправность.

Ну что Вас учить, поезжайте на станцию и спросите нормальных диагностов, они вам все разжуют,
а может и нет - это ведь их хлеб . :) ))))

Чек горит от любой ошибки .

Ну что Вас учить, Вы ж грамотный, поезжайте на станцию и спросите нормальных диагностов, они вам все разжуют,
а может и нет - это ведь их хлеб . :) ))))

Чек горит от любой ошибки .

Нужно не примеры приводить а конкретно людям говорить, а примеров я Вам столько могу дать,
что долго перечислять придется .

В пером посте написано - "Мой Ситрик стал выдавать ошибку depollution system faulty и горит chek engine."

Там четко написано ошибка - depollution system faulty, так что в смысл не мне, а Вам уважаемый апонент вчитываться
нужно .

У меня разговор с Вами закончен, вон Пежо нужно делать,
а я тут ещё не знаю за что оправдываться должен .

В пером посте написано - "Мой Ситрик стал выдавать ошибку depollution system faulty и горит chek engine."

Там четко написано ошибка - depollution system faulty, так что в смысл не мне, а Вам уважаемый апонент вчитываться
нужно .

У меня разговор с Вами закончен, вон Пежо нужно делать,
а я тут ещё не знаю за что оправдываться должен .

Ну и правильно, вот Вам катушка и давала пропуски воспламения,
отсюда бензин не сгоревший с воздухом летели в катализатор и последствия
неправильная работа лямд, а далее ошибка.

Правда интересно, почему не было ошибки по пропускам воспламенения,
может на неё просто не обратили внимания или особенность авто, не выдает данной ошибки
почему диагностики не посмотрели сами графики лямд, если был газоанализатор
почему не применили его, всяко чувствовались протрои, но в целом такую неисправность
без подсказочных ошибок и других факторов найти сложно.
А возможно Вы сами решали эту проблему толком не обращаясь ни куда.

А так, данная ошибка, может возникать из-за любой неисправности связанной со сгоранием
топлива в цилиндрах, сюда можно отнести и свечи и ВВ провода, Вашу катушку,
форсунки, давление топлива в системе фазы распределения, железо движка, в общем нужно
обращать внимание не только на эту ошибку - ошибку depollution system faulty ,
но и сопутствующие ей факторы.

Честно скажу, Пежо ремонтировать не люблю, не удобно к датчикам лезть,
какая то не суразность и излишество конструкции, поэтому стараюсь их не
брать, но есть хорошие знакомые и тут как говориться не открутишься..

Читайте также: