Ошибка bmw x1 e84 лампочки подсветки номера

Опубликовано: 02.05.2024

поставил ВСЕ Светится, но стала писать ошибка подствеки заднего номера.

возможно не подсоединил 5 провод(куда идет. хз)
а возможно тк заменил 1 из ламп на камеру со светодиодной лампой и компьютер видит ошибку.

кто сталкивался отпишитесь.

vega37 » 03 окт 2014 06:07

Андрей Владимирович » 03 окт 2014 18:41

vega37 » 04 окт 2014 06:00

ALEX949RUS » 04 окт 2014 15:59

[quote="telespb"]собственно долго не работала кнопка открывания багажника- планка с подсветкой заднего номера(подсветка работала , а вот кнопка не открывала +
решил поставить камеру заднего хода вмести с лампой

поставил ВСЕ Светится, но стала писать ошибка подствеки заднего номера.

возможно не подсоединил 5 провод(куда идет. хз)
а возможно тк заменил 1 из ламп на камеру со светодиодной лампой и компьютер видит ошибку.

кто сталкивался отпишитесь.

. Ошибка по подсветке номера так и будет висеть,пока диодники не поменяешь на родные лампочки,или второй вариант-подобрать новые диодники с точно такими параметрами,как у тех что по мануалу.У большинства диодов сопротивление другое-вот мозг и видит ошибку. Или третий вариант забить на это и катайся дальше. Я так и сделал(забил)-висит ошибка и я не парюсь.Когда покупал диоды,то мне продавец сразу сказал(есть в наличии с тем же вольтажом и размером,но сопротивление отличается-так что поймаешь ошибку. Я махнул рукой и поставил(свет мне этот очень нравится). А что касаемо кнопки открывания багажника-выгнивает контакт в папа-мама или плата планки(болезнь иксов)-от того планка продаётся в сборе от 4 500 за некрашеную,от 6 000 за грунтованную и до 11 000 за цвет твоего авто.Пацаны планку распиливают и колхозят по разному-тема есть с фотоотчётом. Это,так тема на будущее-может пригодится.

vega37 » 04 окт 2014 16:20

ALEX949RUS » 04 окт 2014 17:18

ruskiy007 » 11 ноя 2014 18:36

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

В свое время хотел поменять лампочки подсветки на светодиоды, но постоянно выползала раздражающая ошибка на приборке: Please check numplate light
Хоть и нравилось как светит, но пришлось снимать и ставить обычные лампы накаливания…
После установки камеры заднего вида(со встроенной светодиодной подсветкой) — вновь вылазило это пиликанье приборки об ошибке.

Полазив по инету вроде как вычитал, что можно программно отключить проверку подсветки номерного знака блоком LCM при помощи NSC или WinKFP, но описания КАК это сделать я так и не нашел.

Поэтому решил заморочится с "обманками" (как ни странно, но найти какую-нибудь типичную схему, чтобы спаять самому я тоже не нашел)
По итогу наткнулся на готовый комплект от phillips — 450р. все удовольствие.

Для подключения нужно снять пластиковую накладку багажника (описание есть в тизе)
находим провода, идущие от планки подсветки номерного знака — 4 провода.

Нам нужны 3 провода: земля и плюсы с ламп (советую посмотреть WDS для точности)
1. Земля — она общая для лампочек(и кнопки открывания багажника) — светло коричневый
2. + от 1ой лампочки (самый левый на фото) — серо-желто-зеленый (по wds уже непомню точный цвет)
3. + от 2ой лампочки -серо-красно-зеленый
4ый провод желто-черный -не трогаем…это на кнопку багажника.

ставим при помощи имеющихся зажимов между + и — сами обманки

Далее можно прилепить на двусторонний скотч к кузову, но штатный скотч туфта полная и отвалился сразу, поэтому заменил на другой и приклеил. Фото уже не делал…но суть и так понятна.
На всякий случай заизолировал все и собрал обшивку.

Наконец-то ошибка больше не вылазит…и диоды не моргают при включении зажигания (когда LCM делает диагностику ламп)…хотя немного настораживает, что ощутимо греются в момент работы ламп.
Видимо поэтому сделаны в большом алюминиевом корпусе.

BMW X5 2004, двигатель дизельный 3.0 л., 218 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже


BMW X5, 2003


BMW X5, 2001


BMW X5, 2002


BMW X5, 2001

Комментарии 16

Купи бобра, на али стоит копейки, через него отключить опрос, тупо убрать галку.

Чуть ниже написано, что на момент этой процедуры — он уже месяц как был куплен, но из за нестабильно работающего на морозе ноутбука все эксперименты были отложены :) Сейчас уже все отключено и программно.

Ясненько, бобер дело хорошее.

а чем мешает мигание при опросе?дальше же его нет или есть еще что — то ?

Можно еще проще! 2 релюшки а точнее их обмотки садим паралельно лампочки и все работает, ошибок не будет!

Всетаки советую не лезть в провода а отключить программно.
Можно через bmw scaner 1.4 или ncs

С точки зрения простого обывателя.
Таким методом "с проводами" и обманкой — максимум что там можно "сотворить" — коротнуть провода неправильным подключением и вышибет предохранитель… там даже резать ничего не нужно.
Уж на что я не люблю такие "соединители проводов", но у филипса они реально хорошие.4 щелчка и все сделано.
Эту процедуру сделает почти каждый неторопливо за 15-20 минут под пиво.

Программный метод гораздо более сложный и опасный(в теории), т.к. есть вероятность положить блок в момент прошивки или кодирования.
Нужно искать софт, не спать пару ночей чтобы заставить его работать, потом еще пару недель впитывать азы кодирования и то не факт что все закончится гладко(У меня, к примеру, на днях ноут вырубило, когда с борбром ковырялся…хорошо не в ответственный момент).
Или нужно искать "мудрецов" кто это все уже умеет. Куда-то рулить, записываться, опять терять время и т.д.
(В сервисе бмв(не у официалов) где я обслуживаюсь — мне не смогли помочь.)

Суть в том, что по программному отключению проверки планки подсветки номера информации — почти ноль… Я ссылок не найду(пару вечеров вычитывал), но все что нарыл — несколько строчек где менять akiv на nicht aktiv и коментарии, что от изменения этих значений ничего не меняется и проверка планки так же проводится.

P.S. Буду признателен за полезные ссылки по данному вопросу.

просто купи bmw scaner 1.4.
ничего не нужно изучать…

MEGAMOZG-777

С точки зрения простого обывателя.
Таким методом "с проводами" и обманкой — максимум что там можно "сотворить" — коротнуть провода неправильным подключением и вышибет предохранитель… там даже резать ничего не нужно.
Уж на что я не люблю такие "соединители проводов", но у филипса они реально хорошие.4 щелчка и все сделано.
Эту процедуру сделает почти каждый неторопливо за 15-20 минут под пиво.

Программный метод гораздо более сложный и опасный(в теории), т.к. есть вероятность положить блок в момент прошивки или кодирования.
Нужно искать софт, не спать пару ночей чтобы заставить его работать, потом еще пару недель впитывать азы кодирования и то не факт что все закончится гладко(У меня, к примеру, на днях ноут вырубило, когда с борбром ковырялся…хорошо не в ответственный момент).
Или нужно искать "мудрецов" кто это все уже умеет. Куда-то рулить, записываться, опять терять время и т.д.
(В сервисе бмв(не у официалов) где я обслуживаюсь — мне не смогли помочь.)

Суть в том, что по программному отключению проверки планки подсветки номера информации — почти ноль… Я ссылок не найду(пару вечеров вычитывал), но все что нарыл — несколько строчек где менять akiv на nicht aktiv и коментарии, что от изменения этих значений ничего не меняется и проверка планки так же проводится.

P.S. Буду признателен за полезные ссылки по данному вопросу.

/>там просто нужно снять 2 галочки в LCM модуле и нажать сохранить

По этой ссылке просто описание сканера, что он умеет и где купить. Это и встречается в 99% случаев.
У меня-то он уже есть(чуть больше месяца назад купил именно потому, что вменяемого компьютерщика на простейшие операции найти проблемно… на сложные тем более — история моя длинная, описывать не буду, чтобы не утомлять.)
"Бобер" пока на стадии "ознакомления". Прочитал ошибки полазил немного по блокам, но, как писал выше, в момент "ковыряния" блока двигателя неожиданно ноут вырубило, хотя был подключен к сети и зарядку показывал максимальную (видимо от холода) счел это "знаком" и решил не испытывать судьбу дальше, отложив "опыты" до потепления.

Снятие и постановка галочек — это ведь просто удобная "оболочка"… по нажатию кнопки сохранить — начинается обмен данными, который занимает время, я не уверен на все 100, может и ошибаюсь, но думаю как и с NCS- какого-то "буферного" места скорее всего в блоках нет — он считывает файл прошивки и записывает обратно с измененными данными(просто не нужно вручную эти команды прописывать) …и логично — если произойдет то, что описал выше в момент сохранения — блок на связь уже не выйдет. Тем про убитые блоки авто при прошивке или кодировании — не счесть и постоянно добавляются новые. Хотя может я и слишком нагнетаю.

Как ни странно, но нормальной объемной инструкции по работе с бобром я тоже пока не нашел(по ncs в разы больше).

P.S. Тему увели(точнее я увел) уже в дебри :)
Суть в том, что есть 2а способа, вполне имеющих право на жизнь, о чем я написал в самом начале темы…
1ин вариант воплощен и описан… 2ого пока нет.
Как разберусь с "бобром" или NCS — дополню картинками как отрубить эту проверку программно… :)

Недавно менял ЛСМ у себя и менял те самые галочки сканером. Запись (сохранение настроек) идет буквально несколько секунд (3-5 примерно). Получилось все сделать без предварительной подготовки, тем более приборка пишет название лампочек — "numplate light", на которые нужно отключить проверку и вывод сообщений об ошибки на приборку =)
В общем бобром интуитивно понятно, в отличии от эксперта. =)

А ссылочку где брал можно?

Тоже из за камеры эта ошибка больше года уже привык уж думал ни когда не победить а где брал ?

Добавлено через 3 минуты

да, туманки по краям горят при включении даже габаритов. ну у меня так на оригинальной проводке. там же лампа 2-х контактная. а когда туманки включаются, горят ярче просто. я фото даже выкладывал. проверь предохранитель 17. фары оригинал? лампа что туманки загорелись наверное тоже не горит на приборке?

Добавлено через 1 минуту


горят так)

Вот мне кажется так именно и должно быть.


А что за "тройка"? для какой страны выпущена?

PaulD, у меня фонари не мененые, скорее всего. потом какнибудь посмторю что за фонари.

Вот как у меня.
Вкл.габариты(при нажатии задних туманок, ни чего не происходит, даже ошибки нету)

габариты, 2 секции..

габариты и стопЫ

ну дык у нас одинаково же))) туманки по краям, стопы внутри, габариты посередине)

Добавлено через 3 минуты
предохран целый ты говоришь. а лампа на приборке загорается? что задние туманки включены?

ну да)) а как же она ярче то светить будет. там даже патроны под двухконтактную лампу, со смещенными ножками, т.е.обыкновенную туда не запихать)
у меня всего одна двухконтактная, как ты и написал, на габарит и туманку. бека, посмотри в мануале, на 225 странице. мануал тут nual%20rus.pdf

Добавлено через 18 секунд
там всё написано где какие стоят)

у тебя фары оригинальные или депо? если оригинал, делаешь так, просто меняешь разводку, в фишках которые приходят на фару, и всё, хотя судя по всему фары у тебя не оригинал, иначе я не пойму как двухнотактка может стоять не там где должна, там же даже контактов нет под неё. отпиши что за фары, выложи вото обратной части фары, где разводка, дальше подумаем)

Добавлено через 43 секунды
но что то мне подсказывает что депо у тебя, у них такой прикол есть) тогда просто плафоны местами поменяй, они там все на проводах))

Условия такие:
1. Лампочки рабочие (проверялись на другом е46)
2. Контакты живые - нету даже следов окисления
3. На приборке ошибка задних габаритов не горит!

Из-за чего может не работать? Куда копать?

-->
  • Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему [РЕШЕНО] Из-за чего может не работать подсветка номера

!-- m -->a href="auto.ru/cars/used/sale/1102909504-5b102e5d">auto.

  • Джонни Кэтсвилл
  • На форуме с 05 10 2008, 19:07
  • Сообщений 32637
  • Авто: E92 M3 DCT, Е61 525i M-tech
  • Торговая репутация:+27
  • Откуда: Санктъ-Петербургъ
  • Изображения:5

Ремонт любых редукторов - лс

  • ajptj
  • Подробно
  • завсегдатай клуба
  • На форуме с 06 09 2009, 22:41
  • Сообщений 862
  • Авто: 2004' E46 M54B30 :)
  • Торговая репутация:
  • Откуда: мск
-->
  • toolshed
  • Подробно
  • Джонни Кэтсвилл
  • На форуме с 05 10 2008, 19:07
  • Сообщений 32637
  • Авто: E92 M3 DCT, Е61 525i M-tech
  • Торговая репутация:+27
  • Откуда: Санктъ-Петербургъ
  • Изображения:5

Ремонт любых редукторов - лс

  • Реклама

  • завсегдатай клуба
  • На форуме с 06 09 2009, 22:41
  • Сообщений 862
  • Авто: 2004' E46 M54B30 :)
  • Торговая репутация:
  • Откуда: мск
-->
  • Гр@Д
  • Подробно
  • ветеран клуба
  • На форуме с 12 11 2011, 15:10
  • Сообщений 6519
  • Авто: F32 + F20
  • Торговая репутация:+1
  • Откуда: ДеБрянщина
  • Изображения:1
-->
опель кадет -> гольф3-> гольф4-> тайота селика-> бмв е39-> бмв е 46 -> бмв е 92 -> бмв F20
  • ajptj
  • Подробно
  • завсегдатай клуба
  • На форуме с 06 09 2009, 22:41
  • Сообщений 862
  • Авто: 2004' E46 M54B30 :)
  • Торговая репутация:
  • Откуда: мск
-->
  • VKOM
  • Подробно
  • ветеран клуба
  • На форуме с 08 03 2009, 23:15
  • Сообщений 6367
  • Авто: 320i 2009г.
  • Торговая репутация:+2
  • Откуда: Москва, СВАО
  • Изображения:9

ajptj

  • toolshed
  • Подробно
  • Джонни Кэтсвилл
  • На форуме с 05 10 2008, 19:07
  • Сообщений 32637
  • Авто: E92 M3 DCT, Е61 525i M-tech
  • Торговая репутация:+27
  • Откуда: Санктъ-Петербургъ
  • Изображения:5

Ремонт любых редукторов - лс

  • ajptj
  • Подробно
  • завсегдатай клуба
  • На форуме с 06 09 2009, 22:41
  • Сообщений 862
  • Авто: 2004' E46 M54B30 :)
  • Торговая репутация:
  • Откуда: мск
-->
  • VKOM
  • Подробно
  • ветеран клуба
  • На форуме с 08 03 2009, 23:15
  • Сообщений 6367
  • Авто: 320i 2009г.
  • Торговая репутация:+2
  • Откуда: Москва, СВАО
  • Изображения:9

ajptj

  • Реклама

  • ветеран клуба
  • На форуме с 12 11 2011, 15:10
  • Сообщений 6519
  • Авто: F32 + F20
  • Торговая репутация:+1
  • Откуда: ДеБрянщина
  • Изображения:1
-->
опель кадет -> гольф3-> гольф4-> тайота селика-> бмв е39-> бмв е 46 -> бмв е 92 -> бмв F20
  • ajptj
  • Подробно
  • завсегдатай клуба
  • На форуме с 06 09 2009, 22:41
  • Сообщений 862
  • Авто: 2004' E46 M54B30 :)
  • Торговая репутация:
  • Откуда: мск
-->
  • ajptj
  • Подробно
  • завсегдатай клуба
  • На форуме с 06 09 2009, 22:41
  • Сообщений 862
  • Авто: 2004' E46 M54B30 :)
  • Торговая репутация:
  • Откуда: мск


В общем, снял планку, прозвонил все контакты - всё звонится всё ок. Сами контакты слегка закислены, прямо чуть чуть зелени, никакой порошкообразной зеленой массы еще нет, и думаю не предвидется ближайшие пару лет) По советам с форума и телефонного разговора с VKOM - оторвал от кузова жгут проводов и стал по одному пытаться выдернуть их из жгута) и естественно, один вытянулся - обломился примерно в середине жгута. По цвету как раз совпал с одним из проводов, которые идут на фишку к планке.
Короче, встал вопрос, как соединить обратно этот проводок. VKOM советовал копнуть дальше в жгут, и провода уже вне его соединить, чтобы не резать. После долгих дум решил всё таки сколхозить кардинально - ну не из того места у меня руки растут, чтобы всё красиво делать)
Взял ненужный кусок провода от дохлого блока питания в компе, вырезал кусок сантиметров 5 - для скрутки. Прикинул по длине отломанного провода, в каком месте гофры он сломался, раскучил её по длине сантиметра на 3 кусачками - нашел второй кусок в ней. Самое сложное было - запихнуть в гофру первый кусок провода, очень он уж тяжко туда входит) ну и потом сделал скрутку, заизолировал, и заизолировал гофру. Чуть попозже куплю клея для автомобильной резины - он эластичный когда застывает - и замажу резанный кусок гофры, для сохранения эластичности и герметичности
ОТДЕЛЬНОЕ ОГРОМНОЕ спасибо Володе VKOM, за то что терпел мои звонки с тупыми вопросами в течение двух часов наверн, и помог в итоге найти проблему!


Делать хороший фотоотчет с самого начала было лень и холодно - поэтому тока пара фот итогового результата

-->
  • andrei2727
  • Подробно
  • член клуба
  • На форуме с 11 04 2010, 23:10
  • Сообщений 1152
  • Авто: BMW E46 316I. 2000 года => 530xi е60
  • Торговая репутация:
  • Изображения:55
  • ajptj
  • Подробно
  • завсегдатай клуба
  • На форуме с 06 09 2009, 22:41
  • Сообщений 862
  • Авто: 2004' E46 M54B30 :)
  • Торговая репутация:
  • Откуда: мск
-->
  • toolshed
  • Подробно
  • Джонни Кэтсвилл
  • На форуме с 05 10 2008, 19:07
  • Сообщений 32637
  • Авто: E92 M3 DCT, Е61 525i M-tech
  • Торговая репутация:+27
  • Откуда: Санктъ-Петербургъ
  • Изображения:5

Ремонт любых редукторов - лс

  • Рекомендуем


Обмануть можно перекодировав блок света.А моргает потому что этот самый блок проверяет исправность ламп постоянно.

AV520


Просмотр профиля

Есть INPA, чего нужно ставить при перекодировке?


Еще мысль - стандартная лампа имеет нить накаливания, т.е. обычный проводник, может шунтированием каким-нибудь сопротивлением вопрос можно решить? В классе 10 увлекался, но сейчас уже ничего не помню, помню только что светодиод - полупроводник.

///Memphis


Просмотр профиля AV520


Просмотр профиля

С резистором понятно, спасибо. А конденсатор зачем? Ток то постоянный, а моргание, как выяснили, результат проверки каким-то блоком целостности цепи. Если бы ток был переменным, то для стабилизации есть смысл или может чего-то я недопонял?

burn69 Просмотр профиля AV520


Просмотр профиля

С виду - стандартные лампочки, только вместо нити накаливания внутри стеклянного баллона стоит платка с 3-мя светодиодами.

GreyMaster Просмотр профиля AV520


Просмотр профиля


Уточни, пожалуйста, как определить какой версии LCM?

А по поводу греться будет, ну так и родная лампочка греется, обжегся даже когда вытаскивал. Как я мыслю, необходимо просто взять резистор соответствующей мощности (5 ватт это боченок, размером примерно с эту лампочку, если ничего не забыл), ну будет тепло выделяться, но в допустимом диапазоне. Поправьте меня, если чего не так.

Читайте также: