Ошибка c0585 04 cadillac

Опубликовано: 16.05.2024

В этом руководстве вы узнаете, как читать и удалять коды ошибок Cadillac.

Когда загорается контрольная лампа двигателя (CEL) или любая другая сигнальная лампа, такая как ABS, Airbag, TPMS или вы получаете предупреждение в Информационном центре водителя (DIC), диагностический код неисправности (DTC) сохраняется в соответствующем модуле управления. ,

В этом руководстве мы рассмотрим, как можно получить коды ошибок Cadillac с помощью сканера OBD-II. Чтение кодов ошибок Cadillac очень простое, но знать, какой сканер использовать, может быть непросто.

1 Что тебе понадобится
2 симптомы
3 Как читать коды ошибок Cadillac
- 3.1 Шаг 1
- 3.2 Шаг 2
- 3.3 Шаг 3
- 3.4 Шаг 4
- 3.5 Шаг 5
Что тебе понадобится

Базовые сканеры OBD2 могут использоваться только для извлечения кодов неисправностей из вашего электронного блока управления двигателем Cadillac. Это неисправности, которые вызывают контрольную лампу Check Engine на приборной панели.

Для диагностики сигнальных ламп ABS и Airbag/SRS требуется сканер OBD-2 уровня 2.

Вот некоторые популярные сканеры, которые вы можете использовать:
- Запустите Creader VII +
- Autel ABS SRS Сканер трансмиссии
- Полный системный сканер Foxwell
Процедура чтения кодов ошибок Cadillac одинакова независимо от того, какой сканер вы используете.

Чтобы узнать больше о сканерах OBD2 для Cadillac, прочитайте эту статью.

симптомы

Как читать коды ошибок Cadillac

Шаг 1

Припаркуйте свой Cadillac на ровной поверхности и установите стояночные тормоза.

Шаг 2

Откройте дверь водителя и найдите порт OBD-2.

Шаг 3

Подключите ваш сканер к порту OBD2

Шаг 4

Включите зажигание, повернув ключ в положение II. Если ваш Cadillac имеет функцию START/STOP, нажмите кнопку, не нажимая педаль тормоза.

Шаг 5

Позвольте вашему сканеру включиться. Следуйте инструкциям на вашем сканере, чтобы прочитать коды неисправностей.

Диагностика Cadillac Антиблокировочная тормозная система

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как использовать сканер ABS для получения кодов антиблокировочной тормозной системы Cadillac.

Диагностика контрольной лампы подушки безопасности Cadillac

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как использовать мультисистемный сканер для устранения неполадок Cadillac Airbag Light.

про ошибки - не знаю.. поиск что дает? лучше бы все приехать в сервис с теком 2.

ты проверь, как я сказал - включил, компрессор погудел выключился - наступи на задний бампер - он должен о5 включиться.

а если тока на кривой глючит - то могут врать датчики положения кузова.

для Эскалейд 3 - p0189 и p0600 не используются производителем.

для u0073 нужен ещё двузначный индекс..

предупреждаю о некорректности считывания кодов ошибок мультимарочными сканерами, наверняка есть профильный сервис поблизости с профессиональным дилерским оборудованием

Очень признателен за подробный ответ. Видимо, Вы правы. Я пытался после диагностики в белорусском сервисе проконсультироваться у диллера. Приехахал в назначенное время на Тринити - моторс,(гарантийное обслуживание проходил прежде там). но поскольку информационное табло ошибку не выдавало, делать диагностику отказались. Сказали, чтобы приезжал когда она будет гореть постоянно. Пока такой ситуации у меня не случилось. А что касается сканироывания в Белоруссии - мне выдали два чека. На одном из них с двумя первыми ошибками Р0189 и Р0600 напротив ошибок в бумажном чеке написано "(привожу дословно, потому что сканировать не получается,- слишком выцвели):
Р0189 (0,а0, 1,89), Обратитесь U соотО, техническому руководства
Р0600 (0, а0, 6,0) Обратитесь U соотО, техническому руководства

на втором чеке -
U0073 Bus связи блок управления Off

Никаких других цифр, как показано на Ваших распечатках нет. Хотя мастер вводил ВИН из-под лобового стекла ( Не Калининградский, его сканер вообще не читал). И выдал вот эти ошибки. Ладно, попробую разобраться с датчиками положения кузова. Если не они, придеться двигаться на сервис. Только не знаю стоит ли мне ждать, пока предупреждение будет гореть постоянно для сервиса официального диллера или поехать на любой другой, обслуживающий американские машины. Еще раз спасибо за подробный ответ.

даже если сигнализатор на приборной панели не горит, диагностика покажет "исторические" коды неисправностей, при условии сохранения питания на борту (не отключался акб)

"Чеки" обычно печатают пользователи Launch X431, но. как писал выше, если диагностическая программа не оригинальная, то возможна произвольная подмена кодов неисправностей теми, которые не используются (как вариант). Частенько сталкивался с желаниями клиента починить то, что вполне исправно и функционирует правильно, а то, что действительно требует вмешательства просто ему неведомо!

Я писал чуть раньше про ошибку подвески 'Service suspension system'. Оказалось, всё серьёзнее, чем я думал. Через компьютер выдало что-то типа 'Level control exhaust valve malfunction'. Не уверен, что всё правильно запомнил, записать было негде, но мой диагност себе зафиксировал, буде разбираться. Как я понял, речь идёт о насосе для подкачки амортизаторов.

Судя по наличию пружин, речь о гидравлике. Где этот насос - чёрт его знает. Что с ним не так? В общем, будем разбираться, искать решение.

Если кто знает, расскажите, буду очень признателен.

Ошибка подвески SERVICE SUSPENSION SYSTEM

Добрый вечер. Вот только с работы приехал, увидел сообщение по ошибке. Скорей всего надпись была "Level Control Exhaust Valve Circuit Malfunction" - ошибка с кодом DTC C0660.

Я задался поиском в интернете по расшифровке этого кода, но кроме англоязычных сайтов без какой либо расшифровки, ничего не встретил. Попробую задать этот вопрос диагносту Андрею, напишу в его ветку.

P.S. Когда у меня была подобная проблема, то ошибка была по заднему компрессору. Вылечил Андрей заменой датчика от "донора".

Ошибка подвески SERVICE SUSPENSION SYSTEM

technick писал(а): Речь идёт о клапане сброса давления в системе подкачки амортизаторов. Причин обычно две: перетирающая о корпус кронштейна крепления компрессора проводка клапана, либо гниющая обмотка самого клапана. Клапан отдельно не поставляется, но в принципе, всё чинится.

Цвета проводов: синий и белый, стоит компрессор за задним правым колесом на лонжероне.

Сам компрессор:

Будем ждать, как вы решили проблему.

Ошибка подвески SERVICE SUSPENSION SYSTEM

Товарищи, проблему устранил!

Было именно то, что и писал Андрей: синий провод отгнил у самого входа на катушку. Конечно, компрессор расположен в обалденном месте - прямо около левого колеса. Все брызги - на него. Причём ничем не обработанный. Влаги везде было полным-полно.

Нашли провод того же сечения, посадили на пайку, плюс обработали жидкостью ЛМ-40 и ещё каким-то электрозащитным гелем той же фирмы Liqui Moly. Надеюсь, сколько-то простоит. Но есть ещё белый провод. который визуально в порядке, но кто его знает. Видимо, в Штатах гораздо меньше сырости, не как у нас, поэтому для них такое расположение электрики приемлемо.

Клапан заработал, даже несколько подкачал машину сразу, как завели двигатель.

Я до конца усвоил перевод названия ошибки. "Level control exhaust valve circuit malfunction" я бы перевёл как "Неисправность цепи питания клапана подкачки системы управления горизонтальным уровнем". Работать должна при изменении загрузки: много погрузишь - амортизаторами выровняет первоначальную высоту.

Ребята сказали, что большинство владельцев таких машин (не только Тахо, а и других, где аналогичное устройство подвески) с данной проблемой не заморачиваются. Просто ставят обманки, не реанимируя компрессор, чтобы не вылезала ошибка. И ездят без подкачки. В принципе, решение приемлемое. Амортизаторы из-за этого не убить, т.к. стоят пружины.

Что заметили ещё: плохо работает (или вообще не работает) осушитель. Было очень много влаги и ржавчины в контуре. Возможно, гель "насосался" под завязку, либо засорился дренаж. Кто-то пишет, что осушители чуть ли не вечно работают. Надо будет со временем до него добраться (стоит чуть дальше к корме по левому борту) и либо проверить дренаж, либо поменять совсем. Ребята сказали, что неплохо бы и компрессор промыть каким-нибудь нейтральным маслом, затем спиртом, чтобы вытеснить влагу.

Наиболее частая неисправность муфты Халдекс(Haldex) на Кадиллак SRX2(Cadillac SRX2) узла – выход из строя поршня блокировки задней оси. Изнашиваются резиновые уплотнения и масло из гидравлической части, перетекает в дифференциал. Падает уровень в резервуаре, и возникает ошибка С0407. Резиновые уплотнения отдельно не меняются.

-ошибка С0407(на начальных этапах, ошибка не возникает)

-Завышенный уровень масла в дифференциале.

-Недостаточный уровень масла в HALDEX (уровень ниже 10 мм от контрольного отверстия)

На Кадиллак SRX2 имеют место случаи неисправности проводки муфты Халдекс(Haldex), обрыв или сгорания эл. насоса, течь коннекторов, неисправность или обрыв эл. клапана, разрушение подшипников или критический износ фрикционов (на это укажет стружка в передней или задней части)

Прежде чем принять решение менять поршень, масло или фильтр, нужно убедиться, что электрическая часть исправна и других ошибок в памяти нет! И обратная ситуация: прежде чем менять электронный блок управления муфтой, обновлять программное обеспечение модули и т. д. нужно убедится, что уровни масла правильные, насос, электроклапана, проводка исправлены. Из системы удален воздух.

На рисунке 1-насос, 2-гидроаккумулятор, 3-крышка фильтра гидравлической части муфты HALDEX, расположена с обратной стороны, 4-трубки подачи и сброса давления из узла блокировки задней оси, 5-корпус главной передачи, 6-электронный блок управления, 7-корпус пакета фрикционов включения задней оси с электроклапаном включения, 8-исполнительный узел блокировки задней оси: поршень и пакет фрикционов, 9-электроклапан управления узлом блокировки задней оси.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0024

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0024 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0024 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также PCM автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).

VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.

Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0024 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0024 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:
1. Плохой запуск двигателя.
2. Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
3. Медленная реакция нажатия на педаль газа.
4. Потеря мощности.
Причины возникновения ошибки

При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0024.

Код P0024 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неправильная фазировка распределительного вала.
- Неисправное положение распределительного вала.
- Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
- Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
- Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
- Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
- Забитый электромагнитный клапан.
- Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
- Дефектный датчик положения коленчатого вала.
Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фаз распределительного вала использует поток масла для управления. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0024

Этот код DTC является результатом механического отказа блока VCT или связанных компонентов. Поэтому нет особой необходимости в дальнейшей электрической диагностике ошибки P0024. Для проведения испытаний компонентов блока VCT требуется смотреть специальное руководство по ремонту транспортного средства.

Также можно обратиться в сервис, дилерские технологии имеют расширенные инструменты и возможность выполнения подробных шагов по устранению неполадок. Включая возможность тестирования компонентов с помощью средства сканирования.

Диагностика и решение проблем

Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.

Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.

Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.

Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.

Диагностика также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0024 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а6)
- BMW (БМВ E65)
- Buick (Бьюик Лакросс)
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Chevrolet (Шевроле Траверс)
- Citroen
- Dodge
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Infiniti (Инфинити ex35, fx35, g35)
- Kia (Киа Соренто)
- Lexus
- Mercedes
- Nissan
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0024 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0014, P0020, P0021, P0022, P0391.

Читайте также: