Ошибка c1706 в инфинити

Опубликовано: 15.05.2024

Subaru Tribeca B9, USA 2005, 7 pas. Limited, color: Mahogany red pearl

z@v » 17 мар 2012, 11:02

Неисправен задний датчик скорости или разрыв или короткое замыкание цепи входного сигнала, массы, питания.

проверить задний датяик скорости (стоит на хвостовике АКПП - обрыв-КЗ-окисл контактов)

Tribeca B9 3.0 2006

Дмитрий111 » 17 мар 2012, 11:21

Неисправен задний датчик скорости или разрыв или короткое замыкание цепи входного сигнала, массы, питания.

проверить задний датяик скорости (стоит на хвостовике АКПП - обрыв-КЗ-окисл контактов)

Я не совсем понял,"(стоит на хвостовике АКПП - обрыв-КЗ-окисл контактов)".
контакты чистили. датчик пытались заменить от коробки нисановской машина хорошо пошла км 3 комп сбоев не давал,ехали вместе с подклученным компом для диагностики,после чего резко по программе скорость заднего моста ноль км!пытались скинуть ошибку не получалась,ели добрались до СТО!родной датчик можно как то проверить исправен ли он.

VALmir » 17 мар 2012, 19:50

Неисправен задний датчик скорости или разрыв или короткое замыкание цепи входного сигнала, массы, питания.

проверить задний датяик скорости (стоит на хвостовике АКПП - обрыв-КЗ-окисл контактов)

Дмитрий111 » 18 мар 2012, 17:26

z@v » 18 мар 2012, 17:34

Tribeca B9 3.0 2006

В общем дело было так. В один прекрасный момент на заправке я заглушил тачло, заправился, завожу, чтоб уехать, но при повороте ключа раздается щелчек и все, стартер не крутит. Тогда у меня еше не было маршрутного компьютера, и никаких чеков не вывалилось на приборке. Попробовал еще и еще раз завести, но безрезультатно. Потом попробовал клемму с АКБ сбросить, подождать, потом завести, тож без вариантов. Ну думаю может селектор пошевелить на нейтраль, паркинг, опять не фачит колымага. Ну в итоге когда я совсем отчаялся и думал кому из друзей звонить, чтоб меня дернули до сервиса, при повороте ключа тачло завелось. Потом как не странно аппарат заводился с пол оборота, ну и я слил этот глюк как разовый деффект, тем более как его продиагностируешь, когда все норм работает уже. Потом я купил бортовой компьютер и раз в неделю наблюдал появление на нем ошибки Р1706, прочитал, что это неисправность связанная с датчиком разрешения запуска паркинг нейтраль. Ну думаю тачло-то ща заводится без проблемм, а этот датчик по-ходу только за это и отвечает. Вобщем пофиг на этот датчик, и так проблемм дофига и отложил эту проблемму на потом. И вот в один прекрасный момент тачка отказалась заводиться в лесу километров за 150 от Москвы, тут уж я на измену подсел не слабо, пробовал шевелить селлектор и запускать и в итоге раза с 20-ого тачло завелось. После такого приключения решил все таки для начала отрегулировать этот датчик паркинга/нейтрали. Находится он с правой стороны коробки и регулируется сверлом в 4,5 мм, надо уловить момент совпадения трех отверстий, достаточно просто все делается. Результата регулировка не дала, тогда я решил снять этот датчик и разобрать, позырить, что там внутри, а внутри оказались дорожки и флажки, которые по этим дорожкам ездиют и передают информацию на микросхему, до которой не добраться ибо впаяна она в этот датчик и залита какой-то резиновой хренью. Смазал дорожки циатимом, все поставил, отрегулировал, один хрен выпадает ошибка и тачло с 20-ого раза заводится. Затем я снял стартер, кинул его напрямую на АКБ, все крутится и работает. Ну думаю может в самой микросхеме датчика паркинг/нейтрали проблемма, заказал этот датчик. Пришел датчик через 1,5 месяца, установил его заодно и клеммы присоединения смазал, думал, может там контакт хреновый, и опять эффекта ноль.
Тут я совсем отчаялся и решил тачло все-таки отдать к знакомым в сервис, там сняли стартер, заменили втягивающее и все норм теперь заводится. Хотя вот что интересно, на стенде втягивающее старое работает и если на АКБ подсоединить тоже, а вот на машине уже через раз, может сказывается потеря силы тока в проводке, в общем х/з, а я грешил на датчик паркинг/нейтрали. Теперь тачло заводится с пол оборота, но вот ошибка Р1706 так и осталась, и никто не знает чего делать. Думаю на работу коробки и машины в целом это никак не должно отразиться, но просто напрягает сам факт. На одном из форумов вычитал, что мужик один тож с такой проблеммой возился, отдал кучу бабок за диагностику, в итоге нашел каких-то толковых электриков и ему приговорили "блок усиления сигнала с автомата" ну по крайней мере он так его назвал, и проблемма у него пропала, только вот где этот блок находится и как бы его прозвонить, тут уж ни кто опять ничего не знает, да и тому мужику задать вопрос не получится, форум этот столетней давности. Вчера вот на газовое ТО ездил, там мастер посоветовал обратиться к своему корешу, говорит толковый электрик, но он только через неделю приедет. Ну чтож будем ждать, а потом посмотрим на сколько он крут.

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибки работы ходовой части авто C1708 автомобиля Infiniti

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Всем доброго времени суток. Недавно приобрел китайский ELM 327, просканировал свой ФФ3 2,0 Powersfift через Forscan. Скажу сразу, что никаких особых проблем с машиной сейчас я не наблюдаю, кроме, может быть, небольшого увеличения расхода топлива и раздражающего стука правого дворника, природу которого я понять не могу (об стойку он не бьется, но звук издает в верхнем положении). Так вот собственно ошибки, которые я диагностировал и распознал.

Если кто-то сталкивался с какими-нибудь из них, помогите пожалуйста советом, можно ли что-нибудь из этого проверить самому (в электрике более менее разбираюсь) и есть ли из этих ошибки, за которые реально стоит переживать? Больше всего волнует топливный насос и ABS. Я, конечно, попробую заехать на сервис, но в моем городе нет фордовских официалов и доверия особого нет, поэтому хочется хоть немного знать, как с ними говорить, потому что эти сканеры и ошибки для меня самого тема абсолютно новая и читаю инфу по ней только второй день. Да, и там есть ошибки по BCM, так вот ближний свет, задние стоп-сигналы, датчик света, всё это работает. В общем, простите за такой объем и сумбурность информации, буду рад любому совету, спасибо.

4 нояб ря 2016

Rabiga
U0100Определение:Потеря связи с %%h(ECM)/%%h(PCM) AИзготовитель:Ford

Отображаемое название: P1607
Определение: Электрическая цепь выходного сигнала %%h(MIL)
Изготовитель: Ford

Байт неисправности кода DTC
ID: 2
Описание: Общий сбой сигнала

Это расшифровка этих ошибок. У меня они были при поломке тсм.

21 нояб ря 2016 mobile

Добрый день!
Периодически стали появляться ошибки
- 1706_00;
- C199_00;
- C200_00.

притом периодичность стала учащаться сначала раз в год, затем раз в пол года, теперь каждую неделю.
Выражается в кратковременном переключении коробки на нейтраль. После полной остановки машины продолжает работать штатно.
ошибки появляются одновременно. Т.к. ошибки имеют разную природу склоняюсь к проблемам проводки/плохому контакту.
Поиск по форуму не дал ответа, хотя именно такое сочетание ошибок уже встречалось на форуме, но так так и не дали ответа.
Подскажите может кто сталкивался с таким? В какую сторону копать?

ошибки появляются одновременно. Т.к. ошибки имеют разную природу склоняюсь к проблемам проводки/плохому контакту.
Поиск по форуму не дал ответа, хотя именно такое сочетание ошибок уже встречалось на форуме, но так так и не дали ответа.
Подскажите может кто сталкивался с таким? В какую сторону копать?[/QUOTE]

Ту походу попадания жидкости стеклоомывателя на модуль BCMi и оплавление контактов, ремонт капец какой дорогой. Посмотри модуль

Всем привет.Периодически горит чек и тачка до перезапуска не едет. Что может быть?
===PCM DTC P2138:92-28===
Код: P2138 - Корреляция значений напряжения датчиков/ переключателей D и E положения дроссельной заслонки/ педали акселератора

Дополнительный признак неисправности:
- Характеристики или неправильная работа

Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

"Замороженный" кадр :
-GLOBTIM: 162449488 сек - Общее реальное время
-DIST_TOT_VEH: 50773.0 Км - Общий пробег автомобиля
-MAINECUV: 14.75 Вольт - Подача сетевого напряжения к ECU
-INCARTMP: 23 °C - Температура в салоне
-OUTTMP: -8 °C - Окружающая температура
-PWR_MODE_KEY: Running - Режим питания - Состояние ключа
-FUELSYS: Closed Loop - Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур)
-LOAD: 31.37 % - Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 60 °C - Температура охлаждающей жидкости
-SHRTFT1: -1.56 % - Кратковременная подстройка топлива, блок 1
-LONGFT1: -2.34 % - Долговременная подстройка подачи топлива 1
-SHRTFT2: 0.00 % - Кратковременная подстройка топлива, блок 2
-LONGFT2: -1.56 % - Долговременная подстройка подачи топлива 2
-RPM: 1114 об/мин - Число оборотов двигателя в минуту
-VSS: 0.0 км/ч - Скорость автомобиля
-SPARKADV: 0.00 ° - Опережение зажигания
-IAT: -4 °C - Температура поступающего воздуха
-MAF: 4.22 г/с - Массовый расход воздуха
-TP: 14.12 % - Положение дроссельной заслонки
-FLI: 44.31 % - Fuel Level
-APP_D: 23.53 % - Положение D педали акселератора
-APP_E: 30.59 % - Положение E педали акселератора

Каждый владелец роботизированной коробки передач опель сталкивается с износом сцепления. Разберемся как правильно понять, что у вас стерлось сцепление? Если возникли ошибки P1706 и P1707 это основные ошибки указывающие на износ сцепления.

Симптомы изношенного сцепления Easytronic схожи с механической кпп ручного управления.

Пробуксовка сцепления на повышенной передачи
Жесткое включения задней и первой передачи
Пропадает плавность переключения
Запах жженого сцепления
Пропадает «ползущий» режим (машина сама не едет в режиме D)
Вибрация при трогании

При наличии этих симптомов следует заменить сцепление. Дилерский сканер Tech 2 показывает толщину сцепления. Основываясь на его показания, можно делать соответствующие выводы о состоянии сцепления. Состояние сцепления приближенного к новому это 13-14мм. Состояние изношенного диска это 7-8мм. Износу сцепления сопутствуют ошибки в памяти блока управления P1706 P1707. Бывает так что сканер показывает нормальное состояние сцепления, но при этом автовладелец жалуется на неадекватное поведение автомобиля. На автомобилях опель сцепление изнашивается не равномерно. Со стороны прижимной корзины сцепление стирается сильнее вплоть до заклепок, а со стороны маховика нормальная рабочая толщина. В таком случае основываемся на ощущениях и симптомах изношенного сцепления.

Комплект сцепления 93174159 93190728 (LUK 621303009) – Z16XEP Z16XE1 (Astra H Meriva)
Комплект сцепления 55558155 (LUK 621 3043 09, 3000 951 182) – Z16XER Z18XER (Astra H Zafira B Vectra C)
Комплект сцепления 93175921 (LUK 620 3075 09) – Z10XE Z10XEP Z12XEP Z12XE (Corsa C Corsa D)
Рабочий цилиндр сцепления (гидравлический) 24422061 (SACHS 3182 654 213) – на все модели с роботизированными коробками передач
Маховик 93186460 – Z16XER Z18XER
Маховик 90536140 – Z12XE Z12XEP Z10XEP Z10XE Z14XE

Замена сцепления ОПЕЛЬ

Когда сцепление снято, осмотрите рабочий подшипник сцепления и маховик. Маховик не должен иметь синеватый цвет, неровный рельеф прижимной плоскости, выработки. Рабочий цилиндр сцепления не должен иметь люфт, подтеков, перекатов. Если эти детали имеют признаки износа или повреждения их следует заменить. Установка нового сцепления производится специальным центрирующим спец инструментом. Сцепления всегда продается только в сборе с корзиной. После сборки требуется адаптация сцепления.

Читайте также: