Ошибка датчик распредвала инфинити фх 35

Опубликовано: 02.07.2024

Дальше вполне очевидно. Если сам датчик исправен, то смотреть в таком порядке:
— чистить место, куда он вставляется, если там есть, что чистить
— проверять проводку (все, что встречается на пути от этого датчика к мозгам)
— проверять сами мозги (купить мозг с разборки и заменить).

Больше вариантов не вижу.

Последние 2 варианта - не варианты :)
При проблемах с проводкой или мозгом, самодиагностика даст коды ошибок.

Нужно настойчиво искать дилера или другое СТО с Consult II.

чет даже не знаю что делать , был у офицалов, все было нормально у них , доехал до дома и все, машина не заводиться )): поменял все датчики (коленвала и распредвала), а проблема осталась. Если бы была проблема с контактами, то на кочках машина бы глохла. Единственное что осталось на мой взгляд, это цепь . но так туда лезть не хочется.

:( блин, руки опускаются.

Попробуйте тут зарег. и отписаться в разделе "Диагностика и ремонт бензиновых моторов", обязательно укажите симптомы, коды ошибок и список того, что заменили.

На америкосе у меня была такая проблема 2003г. Просто датчик коленвала поставил новый(который снизу находится) и проблема пропала.

Добавлено через 2 минуты
ребят подскажите где искать датчик коленвала.

на яму заезжаеш и его там сразу видно будет он не спрятан там даже

в субботу стал искать проблему методом исключения. отключил все датчики т.е. распредвала и коленвала, и на мое удивление машина завелась(она была холодная, стояла в гараже). пришло на ум что есть еще где то какой то датчик, и в самом деле. Слева по ходу движения (это со стороны воздушного фильтра) , чуть ниже распредвала есть еще один датчик (у него штекер с зеленой кнопкой), такой же как и датчик коленвала. Поменял на новый, и машина стала заводиться в любом состоянии(горячая, очень горячая и т.д.). Естественно скинул ошибки.
Вот такое вот решение, получается что слева имеется два датчика положения, один на распредвале, второй ниже распредвала. Как раз второй греется больше относительно всех остальных датчиков, ну и соответственно ресурс у него меньше.

Если этот датчик глючит, может ли машина хуже тянуть? Или из за него только плохо заводится и глохнет?

Подскажите номер датчика, аналогичная проблема

Подскажите номер датчика, аналогичная проблема
Датчики
- коленвала 23731-4М50В
- Распредвала 23731-2Y52A (2шт)

По крайней мере это на 45й мотор

На FX35:
23731-AL616 Датчик положения распредвала
23731-6J906 Датчик положения распредвала
23731-AL606 Датчик положения коленвала
и сразу колечки резиновые к ним закажи, а то в комплекте почему-то их нет.

Я брал с колечками в комплекте у Ластикова, зато клапана рециркуляции пришли без колечек

xeon1201 у меня один в один все, авто глохнет и не заводится при нагрева 100-105 градусов.менял датчик коленвала и верхние датчика распредвала эффект ноль. в субботу в ниссан центре сказали менять этот нижний слева датчик заказал жду посмотрим ! отпишись как твоя проблема не возникла вновь?

Кто-нибудь напишите номер этого чуда, пожалуйста! Всё тоже самое с машиной!

привет, все нормально. бегает, не глючит, не глохнет. Отлично заводится. Вылечился мой "фенюша" :)

Привет! У тебя такая же проблема была? Долго заводилась а потом глохла иногда?

Ошибка Infiniti DTC P0340- неисправность цепи датчика положения распредвала

3 месяца ago AutoTime 0

Что означает код ошибки DTC P0340 Infiniti

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Infiniti вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Infiniti не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Infiniti
Неисправен датчик положения коленчатого вала
Неисправен блок управления двигателем Infiniti

Симптомы ошибки DTC P0340

На приборной панели загорается индикатор Check Engine
Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Infiniti необходимо заменить.
Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Infiniti.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Infiniti?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
Замена датчика положения распредвала
Замена датчика положения коленчатого вала
Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Infiniti

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Infiniti не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0345

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0345 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика «А» положения распредвала (Банк 2). Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи (самом датчике, проводке или ЭБУ). Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0345 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
Потеря мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0345 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
Существует разомкнутая цепь.
Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0345

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0345:

Диагностика и решение проблем

Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.

При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.

Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.

Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.

Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.

При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0345 проводились ремонтные работы:

Правильный монтаж датчика распредвала.
Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0345 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Chevrolet (Шевроле Лачетти)
Ford
Infiniti (Инфинити fx35, g35)
Land Rover
Lexus
Mazda (Мазда 6)
Nissan (Ниссан Мурано, Патфайндер, Теана)
Subaru (Субару Импреза, Легаси, Форестер)
Toyota (Тойота Ленд Крузер, Прадо)
ВАЗ

С кодом неисправности Р0345 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0012, P0139, P0335, P0340, P0349, P0420, P0606, P2106.

Всем привет.
Давно не писал здесь. Много чего делал с машиной по ремонту. Решил ее немного причесать перед летом. Может кому пригодиться и будет интересно.

Часть 1. — Цепь ГРМ
Начну с того что когда купил машину был звук на холодную, появлялось бренчания когда заводишь пару секунд, потом пропадало. Со временем на оборотах 3000 — 4000 появлялось побрякивание цепи в моторе. Думал еще немного покатаюсь потом сделаю. В общем все как обычно.

Часть 2 — Ошибка P0340 цепь датчика положения распредвала блока А DELPHI (SS10818)

Еду по ЗCД 110 кмч слушаю музычку хочу перестроиться и чувствую что руль встал и понятно что гидроусилитель не работает. Смотрю на приборку там световое безумие все засветилось, понятно что машина заглохла. Еле остановился так как тормоза стали ватные. Остановился начал заводить, не заводиться, думаю збс приехали. Начал кому то звонить, проходить минут 10 машина завелась, думаю норм, поехал дальше проехал 1 километр и опять заглох, постоял еще немного и еле доехал до дома, понял что геммор сязан с температурой.
На следующий день поехал на работу (как раз ремонт напротив) ехал что бы не перегреться, мног оборотов не давал, так как понял что как доходит до рабочей температуре и стоило остановиться в на светофоре ли на 3 минуты, температура становилась чуть больше и машина глохла и заводилась спустя минут 10 пока не остывала (это главный признак того что это именно датчик ДПРВ) главное что бы был не перегрев а именно чуть больше рабочей температуры.
Заехал к ребятам говорю так и так. Они послушали мотор говорят цепь гремит натяжения уже нет, так как брязгала уже на всем диапазоне оборот от 2 — 4 тысяч. Считали ошибку говорят давай поменяем цепь, так как она не дает нормального натяжения и датчик может тупить из за этого. Цепь надо было менять и так по любому, поэтому начали делать. Датчик сам сняли сначала прозвонили тестером. Показал отклонение но не большое по сопротивлению. Поменять местами с блоком б было не реально так как он по форме другой.

Часть 3 — Замена Цепи ГРМ + запчасти для замены
Когда разобрали цепь растянута была на 2 см, натяжитель выдвинут на 2 см больше чем это возможно, вообще полное дно. И так провел мониторинг почитал тут, почитал на других форумах, и составил список того что покупаю раз лезу туда, нам взгляд он оказался оптимальный, так как другие слишком борщили с запчастями, другие наоборот тупо меняли цепь и так вот:

— Прокладки клапанных крышек (2 штуки) — 132708J102 Nissan (450 руб. каждая)
— Маслолъемные колпачки (24 штуки) раз разбирать решил и их махнуть — 012410 Elring — (1300 руб. за все)
— Сальник передний на крышке — 1351031U10 Nissan — (350 руб.)
— Цепь основная — 13028JK00A Nissan — (5250 руб.)
— Цепи распредвалов — 13028JK20B Nissan — 2 штуки (по 2000 руб. каждая)
— Натяжитель цепи ГРМ — 13091-JK20A Nissan — 1900 руб.
— Башмак цепи — ГРМ 13085-JK20A Nissan — 1900 руб.
— Натяжитель цепи ГРМ — 13070-EY00A Nissan — 1650 руб.
— Успокоитель цепи ГРМ — 13085-JK20A Nissan — 750 руб.
— Водяной насос 21010-7Y025 AIRTEX 1729 — 1900 руб.
— На плоской крышки поддона герметик так же как и на передней
— Прокладка держателя масленного фильтра (текла) — 300 руб.
— Cвечи NJK PLFR5A-11 — 3800 рублей за 6 штук (что бы валила)
— Антифриз 7 литров (обычный православный)
— Масло Лука Молли Молиген 5 литров (10w40) — 3000 рублей
— Можно поменять еще шестерню коленвала (Я не стал у меня норм)
Кому интересно могу написать магазин где все взял в наличие сразу! И по очень адекватно цене.
По ремонту с меня взяли 15000 рублей (но еще сделали, Я вам отпишусь позже это толкатель клапана)

По работе все в принципе прошло гладко, по русски мастер все находил возможности переносить что бы моя машина не залипала в боксе потом взял, неделю стояла, позвонил ему объяснил все ему, в итоге за 2 дня была собрана. Разорались в хлам, но потом по русской традиции стали лучшими друзьями :) Для мастера особых подводных камней при замене нет, метки на цепях есть поэтому особенно больших проблем не с чем нет.

Часть 4 — Просто Норм.
Позвонил. Пришел, машина работает, звук шикарный, работает ровно, никаких посторонних шумов, чудо! Сел вмялся с в сидение, но еще не верилось что теперь все четко ни чего не глохнет и чистый звук мотора). Было это не долго так как доехал до заезда на ЗДС и она опять заглохла!) Это было очень классно, постоял подумал о жизни о всех подумал. Опят остыла, доехал до дома и на следующией день опять в сервис. Подключили комп опять пишет что P0340, тут решили не тупить и купить датчик, взяли А DELPHI (SS10818) обязательно смотреть что бы VQ не так как есть другой точно такой же но у него угол выставления градуса РВ другой он не подойдет. Поменяли! И о чудо, поехала, не глохнет!

Часть 5 — Продолжение следует!
Перестала глохнуть едет отлично (на самом деле нет) так как проездила она не долго :), окошко открыл, музычку прибавил, остановился на светофоре, чувствую небольшая вибрация по кузову думаю, саб столько точно не даст, делаю опять тише музыку (так еще не один трек и не дослушал) и понимаю что тачка троит, загорается чек. Приезжаю на сервис, подключаем комп смотрим P0011, P0021 Значительно опережение положения зажигания в Блоке А. Понимаю что что то с датчиком новым (он кстати одинаковый с датчиком коленвала) меняем местами и стираем ошибку. Пока все нормально! НО вчера забрал машину и она стала греться! :) Но про это и толкателе в следующем отзыве! Кто осилит тот красавчек. Кому поможет удачи! Давно не писал столько букв.

P0021 ошибка по распредвалу, при диагностике сканером её код расшифровывается как «A Camshaft Position System Performance (Bank 2)», что говорит об избыточном опережении установки фаз газораспределения или нарушении рабочих характеристик системы впускного распределительного вала. Формируется либо исходя данных от электромагнитного клапана (датчика распределительных клапанов масла), либо ДПРВ. Датчик положения распределительного вала предназначен для определения угла поворота распределительного механизма по отношению к коленчатому валу, а электромагнитный клапан — активный участник управления впускными клапанами и контролируется датчиками распредвала, коленвала, MAFа, ДПДЗ, лямбда-зондом. Информация от них поступает в систему управления двигателем, которая, в свою очередь, управляет впрыском и зажиганием топливной смеси.

Ошибка Р0021 на диагностике

Обнаружение блоком управления происходит при возникновении неисправности в течении 2-х последовательных циклов работы. Типичным признаком что в системе имеется именно ошибка р0021 является не нормальная работа двигателя — неровная работа на холостом ходу и глохнет после нажатия на педаль газа.

Чаще всего с данной проблемой, которая при диагностике имеет код P0021, сталкиваются владельцы автомобилей Субару, Nissan и Infiniti. Что это такое? Официально она носит название ошибки работы датчика распределительного вала. Но не все так просто. На самом деле ошибка может быть вызвана различными причинами. Итак, перечислим возможные.

Три основные причины появления ошибки Р0021

Первая причина — падает давление масла на соленоидах распределительного вала. Эта причина может вызывать не только ошибку P0021, но и Р0011, Р0345, а также другие аналогичные, которые так или иначе связаны с работой упомянутого распредвала. Почему это может происходить? В некоторых двигателях прокладки крышки масляного канала (где они есть) выполняются из бумаги. Соответственно, они имеют непродолжительный срок службы, после чего попросту вздуваются. Поэтому масло и уходит через крышку.

Вторая причина — установка неподходящего датчика распределительного вала, который не применяется на вашей машине. Обычно это происходит после ремонта или выхода последнего из строя. Поэтому при покупке важно проверять, что вам предлагают продавцы.

Читайте также: