Ошибка df998 давление на входе турбины рено

Опубликовано: 16.05.2024

Всем привет!
Вот и меня настигла та самая неисправность, известная многим владельцам 636 мотора — прогар короткого шланга, ищущего к датчику давления выхлопных газов. За день-два до этого услышал при разгоне странный шипящий звук, негромкий, но отчетливый.
Ехал по шоссе и внезапно на панели появилось тревожные сообщения Stop! Engine failure hazard. Также неожиданно надпись пропала, но через пару километров снова высветилась и погасла. Оранжевый ключик даже не появился.
Я осмотрел мотор и не найдя ничего криминального, решил двигаться дальше.
На следующий день продиагностировал авто Пиреном и в блоке Система впрыска нашёл ошибку DF998 (047195). Быстрый поиск на Д2 показал, что это частая проблема со шлангом к датчику давления выхлопных газов (есть ещё прогорающие шланги на датчик дифференциального давления сажевого фильтра, которые находятся очень глубоко за мотором).
Можно сказать, что мне повезло дважды — о проблеме был наслышан и 2 вида шлангов (силиконовый — спасибо, Юра! и резиновый) возил с собой в багажнике. И второе — шланг прогорел очень удачно, если можно так выразиться, трещиной назад на металлический кронштейн, он был весь закопчен. Если бы трещина была направлена на пластиковую клапанную крышку или декоративную крышку мотора, то это привело бы к их оплавлению от горячих выхлопных газов, что и происходило у некоторых несчастливчиков.
Снять шланг довольно просто, можно даже не откручивать жабо. Освобождаем датчик от пружинной крепёжной пластинки, верхний и нижний хомуты (тип Norma и Clic) сдвигаем и достаем датчик и шланг с нижней стальной трубки. Я надрезал шланг ножом вдоль нижней трубки для облегчения операции.
Далее на заведённом авто я прочистил для профилактики тонкой стальной упругой проволочкой нижнюю трубку, иногда были случаи, что она забивается сажей.
Отрезаем кусочек нового аналогичного шланга, его необходимые размеры — диаметр 16 мм, внутренний 5 мм, длина 47 мм. Одеваем шланг на датчик, не забываем про хомуты и ставим всё на место.
Не обошлось без небольшой доработки — новый шланг был тоньше старого на 3 мм, пришлось с силиконового красного шланга снять верхнюю оболочку и нарастить ей толщину черного, чтобы хомуты хорошо держали. И нижний штатный хомут Clic не удалось защелкнуть, его заменил на обычный винтовой.
Красный силиконовый шланг не ставил потому, что он не выдержал теста открытым пламенем — верхний слой ещё держался, а внутренний пластиковый плавился. Черный резиновый шланг для воздуха и масла, приобретенный в автотоварах, держался молодцом )))
Стираем ошибки и проверяем машину на ходу.
Всё отлично!
Обратите внимание на конец датчика, он алюминиевый — произошло его частичное разрушение с оплавлением. Алюминий плавится при 660 градусах — выхлопные газы, получается, были еще горячее.

Симптом был только один - при быстром разгоне с 60 до 100, например, при выезде на кольцевую АД, загоралось сообщение "INJECTION A CONTROLER". Но така сообщение появлялось все чаще, решил разбираться. Первые "спецы" ошибку считали, сказали "ошибка турбины", менять ее надо. Неделю назад был на диагностике в BOSCH-сервис.

Разбирались 3 часа. Программа, переведенная на русский, пишет P2263 "Регулировка давления наддува. Ниже порогового минимальн. значения". Контроль показателей двигателя показывает, что идет перенаддув компрессора. Решили, что это ошибка перевода. Мастер снял электро-магнитный клапан управления наддувом, почистил, сказал, что шток турбины ходит, герметичность патрубков в порядке, клапан, вроде, тоже.

Почистил в клапане какой-то фильтр. Не помогло. Как только я оттуда выехал, дошел до 4000 оборотов двигателя - опять "INJECTION A CONTROLER".

Megane 2 1.5 dci

Приговор спеца: менять этот клапан. Сегодня я его заменил. Газовал до 4000 об. , стоя на месте. Пока порядок, но это еще не окончательно. Надо еще на кольцевой дороге покататься. О результатах напишу. Кстати, как я понял, патрубок от клапана на турбину передает не наддув, а разряжение (вакуум).

August 4, 2012
пользователем enthusiast Загорелась надпись Engine failure hazard и STOP,сделал диагностику: 047195 -давление на входе турбины,(неправильная сборка),в памяти 012А16 -цепь датчика давления турбонаддува,(напряжение цепи ниже порогового),в памяти 226322 -цепь наддува,(амплитуда сигнала больше максимальной),активная.

Поставили исправный ЭМ клапан управления турбиной,активная ошибка пропала. Сбросил ошибки. Через три дня все повторилось,похоже дело было не в клапане. Провода и вакуумные трубки проверили. Что еще посмотреть? Скрины диагностики:

Morze 701
Можно немножко теории?
Еще расход вроде снизился и температура двигателя повыше стала

---------- Добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее написано было в 16:19 ----------

И можно ли проверить свой клапан сняв с машины?

1.5dci ошибки 299 и 380
При разгоне на 3000 оборотах примерно выскакивают постоянно на 5 и 6 передаче. если в горку газу дать думаю и на 4 передаче выскочат
Было у кого?как боролись и решали?

Какие ошибки у вас авто НЕТ:poli:

Здорово. Где данные диагностики?

Остались в том компе которым диагностировали((((

Какие ошибки у вас авто НЕТ:poli:

Modigar, начнем с того, что там описана система DCM3.5. У вас и у ТС, я так понимаю, дорестайловый дастер, а значит стоит DCM3.4. Различие в одну циферку не означает, что это одно и то же. Но это не главное.
Главное то, что пороги возникновения кодов индивидуальны для каждого авто. И задаются калибровками.
И высчитывать обороты и т.п. бессмысленно.
Лучше грамотно подойти к вопросу поиска.

Согласен целиком и полностью

А оно понижает или повышает даление наддува?

Просто открыт или закрыт?
Или открытие /закрытие пошагово?(по чуть-чуть)

В снятом состоянии продувается и в ту и в другую сторону?
Без питания 12в

---------- Добавлено в 23:05 ---------- Предыдущее написано было в 22:51 ----------

Чета не похоже на "по чуть - чуть"

Клапан заменен аварии ушли
Всем спасибо

ЕГР клапан или какой то другой?

такой клапан?
Номер такой: 8200762162 ?

Modigar,
У меня не такой.сначала тоже такой хотели продать, он на 200р дешевле был

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее написано было в 23:24 ----------

Modigar,
Вы в какой ситуации ошибку ловите?
У меня выскакивала когда педаль газа в пол давил на 3,4,5 передаче и крутил до 3200 оборотов с1800
Как то так было

5 сек. давление стоит на месте 1.36 Атм (хобом все в атмосферы перевел).
Давление в рампе в этот же период незначительно, но изменяется, т.е и в турбине должно по идее давление прыгать, и оно прыгает, вот только датчик выдает постоянное.
В общем делаю пока предварительный вывод, что глючит датчик давления турбины, из за контакта или сам по себе остается вопросом.
Для достоверности выводов надо бы еще пару раз ошибку поймать, сравнить ошибочные показания друг с другом.

Ошибка 0299-низкое давление наддува( как мне сказали).У меня иногда она появляется и загораются две лампы как у вас.Я просто сбрасываю ошибку и еду себе дальше.Мне кажется это иногда сбоит привод сброса излишнего давления на турбине.Ошибка возникает редко и всегда при равномерной езде по трассе.ИМХО

Спасибо большое! :az:
Буду пробовать сбросить ошибку, о результатах отпишусь :bs:

P.S. перед загоранием контрольных ламп ехал ивправду вцелом равномерно (100-105 км/ч, соответственно обороты точно не помню примерно 2300-2500) в течении минут 5-7 (не считая небольшого периода активного разгона минуты за 3 до этого)

уже год езжу без ошибки, видимо просер по трассе таки помогает.
Видимо "просер" нужен именно "по трассе", так как до загорания ламп была городская езда (з раза по 15 минут) с разгоном со светофора (спешил) и этот "вид просера" не избавил от последующего загорания ламп)))

Всем доброго дня! :ab: Благодарю всех помогавших советами :az: Вчера благополучно сбросил ошибки (p0380 и p0299), лампы сигнализирующие о неисправностях (КПП рыжая и красная со STOP’ом) на приборной панели погасли – прокатился после сброса ошибок: повторно ошибки пока что не проявлялись и лампы не загорались.

P.S. детали по ситуации если кому интересно:
1). Машина заправляется на брендовых АЗС (Газпром, Роснефть). На момент загорания ламп сигнализирующих о неисправностях после заправки машина проехала уже полбака. Т.е. качество топлива в данной ситуации если и повлияло то не в первую очередь.
2). Ошибка p0380 на момент загорания ламп кажется уже была ранее (когда-то подключал смарт, но не сбрасывал ошибку)
3). (езда до появления ситуации) В течении часа несколько коротких поездок с активным стартом со светофора (спешил). После: выезд на трассу; равномерная езда 2-3 минуты скорость 60 км/ч; светофор; быстрый разгон; на скорости 90 на 6-й передаче педаль впол и срабатывание ESP – скорее всего из-за неровностей ям на дороге; и потом ещё 2-3 минуты равномерно скорость до 100-105 км/час и загорелись лампы/STOP.
5). Смарт Android. Программы на смарте старые, версии давно не обновлял. Сбрасывал ошибку программой Torque (Lite). Также смог соединяться и видеть инфу через HobDrive Demo. Через OliviaDrive не смог подключиться – возможно надо поковыряться в настройках либо мой OBD модуль с ней не/мало-совместимый.

Ещё раз: ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО !

это он датчик?
Вот такой датчик:

У меня такая закономерность как еду с прицепом на скорости где-то за 100 ловлю ошибку, без прицепа все нормально :ac:

воздушный фильтр давно менялся?

Такое ощущение что это спецом сервис мэнов кормить (кто не в курсе) по идее красным стоп! прямо я щас буду эвакуатор звать,у меня первый раз было ехал в сочи зимой,неприятно,потом посмотрел масло давление в норме ,движек не греется тянет,ну и идут они лесом ,на первой же заправке сбросил.Но переодически выскакивает,может в прошивке калибровки надо изменить (если уметь) чуть загрубить тогда и не будет выскакивать иначе не найдешь.По идее копютеры и смартфоны тоже нужно перегружать сбоят,но это считается нормой может и здесь такая же фигня причем у многих, может глюк прошивки?

Вполне может быть ! У моего дизелька за 95 т.км. с 25 октября 2012 года такой ошибки ни разу не было .

А самому как ее сбросить?
ELM-327 и какая нибудь софтина в телефон (Хобдрайв, Торк в общем куча их на 4pda)

PS: главное сбрасывать ошибку на заглушенном (. ) двигателе.

Привет форумчанам!
На 160 тыс. словил чек "Двигатель стоп" и "Нарушение в системе контроля за токсичностью выбросов", при чем они загорелись одновременно. Код ошибки Р0299 "Низкое давление масла в турбонагнетателе". Три раза сбрасывал данную ошибку, но через 300-350 км. езды по трассе при скорости более 100 км. и оборотах выше 2500 опять она выскакивает.
Почитал Ваши отзывы, конкретно, никто не может сказать из-за чего происходит сбой и возникает ошибка, и как от неё избавиться.
7 ноября т.г. договорился загнать на ремонт свой Дастер из-за подтекающей турбины в "Турбо-Юг", что в г. Пятигорске, ну и попрошу спецов в добавок выяснить причины возникновения ошибки и устранить ее.
Как только все получиться, то обязательно отпишусь.

Может у Вас это ? :
Описание проблемы : http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=974262&postcount=38

Если не секрет , где ТО делали ?

Спасибо что написали о том как решилась Ваша проблема, очень полезная инфа, плюс в копилочку знаний ! :bs:

Как выполнить проверку?

Проверить неполадки, связанные с работой бортового компьютера в машинах моделей Премиум dxi 460, Дастер, Кенго, Меган и других можно несколькими способами:

На станции техобслуживания. За плату специалисты продиагностируют все системы и агрегаты машины с помощью компьютера и сканера. Автовладельцу будет предоставлена информация по имеющимся проблемам в виде буквенных и цифровых комбинаций или рекомендаций от сотрудников СТО. Средняя стоимость выполнения этой процедуры у специалистов составляет около одной тысячи рублей.
Самостоятельная проверка систем в моделях Симбол, Сценик, Трафик, Флюенс и других может быть произведена в домашних условиях с помощью компьютера, адаптера и программы. Стоимость сканера составит от 2 до 5 тысяч рублей в среднем в зависимости от модели. Купив такое устройство, автовладелец может в любое время произвести диагностику для определения неполадок. Оптимальный вариант для тех, кто решает проблемы в работе устройств самостоятельно.
Установка нового бортового компьютера. Если функциональность имеющегося БК не устраивает владельца Рено Магнум Мак, Лагуна, Логан 16 клапанов или другой модели, можно установить новый, более современный девайс. Такие бортовые компьютеры предупреждают автовладельцев не только о проблемах, но и других параметрах, к примеру, расходе топлива.
Произвести самодиагностику на приборной панели. В этом случае на табло будут выводиться коды неисправностей в другом формате, отличном от проверки компьютером. Такой метод менее точный, но он все равно позволяет определить основные поломки.
К диагностическому выходу в машинах Renault Default Capture, Logan, Premium dxi 270, 380, 440, 450 или 460 можно подключить мобильный девайс на платформе Андроид либо iOS. Наличие смартфона или планшета позволит подключиться к диагностическому разъему и произвести проверку всех систем с использованием гаджета. Для диагностики потребуется специальный адаптер, работающий по каналу Bluetooth. Стоимость девайса составляет около одной тысячи рублей.

Канал Полезный Китай показал, как производится процедура проверки систем авто с помощью адаптера.

Самодиагностика

Процедура самодиагностики не позволит выявить второстепенные ошибки, но она позволяет определить основные проблемы, связанные с рабочим состоянием систем:

1. Первый дисплей диагностики на приборке

2. Самодиагностика всех компонентов экрана

3. Третий дисплей, выводящий остаток топлива в баке

4. Экран мгновенного расхода горючего

Более точно узнать о состоянии систем можно с помощью диагностики смартфоном.

Рассмотрим процесс выполнения этой задачи с помощью адаптера ELM 327:

Найдите и обеспечьте доступ к диагностическому выходу OBD. В зависимости от года выпуска и модели авто его расположение может быть разным. Ищите разъем под рулевым колесом, пепельницей или в бардачке.
Имеющийся адаптер необходимо установить в диагностический разъем, рядом положите мобильный девайс. Допускается проведение проверки смартфоном либо планшетом, предварительно на гаджет надо загрузить утилиту для диагностики. Название приложений может быть разным, здесь надо ориентироваться на мобильную платформу и модель телефона или планшета. В большинстве случаев точные результаты по диагностике позволяет получить программа Torque. Утилита загружается из Интернета и устанавливается.
На следующем этапе надо провернуть ключ в замке зажигания и запустить силовой агрегат машины.
На мобильном устройстве производится активация опции Bluetooth, запускается приложение для диагностики.
В течение нескольких минут после запуска программы будет происходить синхронизация телефона с адаптером, установленным в диагностический разъем. После успешного соединения устройств на дисплее гаджета будут выведены данные с параметрами двигателя машины.
Ориентируйтесь по интерфейсу программы для поиска неисправностей. В разделе с тестированием кликните на клавишу начала диагностики. Запускается процесс считывания кодов ошибок из памяти электронного блока управления. При наличии как минимум одной неисправности на экране гаджета будут выводиться специальные коды. Полученные комбинации подлежат расшифровке, это позволит получить точную информацию о неполадках. В соответствии с неисправностью, производится ремонт или замена вышедшей из строя детали.

Для удаления неисправностей из памяти надо отключить клемму аккумулятора на несколько минут.

Расшифровка кодов

Ниже приведены списки с расшифровками неполадок на русском языке и рекомендации по исправлению неисправностей.

Пользователь ТРАКСАЙТ в видеоролике показал, как осуществляется процедура считывания и расшифровки кодов неполадок на грузовом автомобиле SCANIA.

Проблемы с двигателем

Сначала разберем расшифровку символов неисправностей для Рено Мастер, Megane, Premium и других моделей авто.

О поиске неисправностей в работе силового агрегата и удалении ошибок из памяти управляющего модуля можно узнать из ролика, снятого каналом Xeonnick LIVE.

Неполадки в электропроводке

Теперь рассмотрим коды ошибок, характерные для электрической сети автомобиля.

Канал PSA Service в видеоролике показал, как осуществляется процедура ремонта электрических цепей в автомобиле Рено.

Если ваш автомобиль оснащен бортовым компьютером, то вы можете считать коды ошибок, чтобы узнать, в чем причина некорректной работы авто. В этом случаем вам понадобится расшифровать коды, появляющиеся во время диагностики ошибок. Сегодня вы узнаете, как расшифровываются коды ошибок Рено Логан, какие они бывают и как происходит диагностика автомобиля.

Диагностика авто

Если вы решили заняться расшифровкой кодов шибок вашего Рено, будь то Логан, Меган или даже Премиум, то вам потребуется для начала произвести диагностику. Есть несколько способов ее проведения:

Рассмотрим процесс диагностики Рено на примере адаптера ELM327.

Для начала найдите диагностический разъем OBD, который находится в вещевой ящике авто с правой стороны.
Затем вставьте приобретенный адаптер в разъем для диагностики и положите рядом свое мобильное устройство. К слову, можно использовать не только телефон, но и планшетный компьютер. Заранее скачайте и установите на него необходимое программное обеспечение. В зависимости от модели телефона, название программ может отличаться между собой. На практике же большинство отечественных автолюбителей производят диагностику своих Рено при помощи программы Torque. Ее без проблем можно найти и скачать в Интернете.
Поверните ключ в замке зажигания и заведите свой автомобиль.
Затем включите на своем телефоне функцию Bluetooth и запустите программное обеспечение, которое вы решили использовать для диагностики.
Подождите несколько минут, пока ваш телефон начнет синхронизироваться с адаптером, который вы вставили в разъем для диагностики. Когда утилита соединиться с ELM327, на экране телефона будут показаны параметры мотора вашего авто в рабочем состоянии.
Чтобы понять, почему на приборной панели авто загорается лампочка Check Engine, зайдите в соответствующий раздел в окне программы. Тогда утилита начнет считывать комбинации неисправностей с памяти бортового компьютера. Если ПО зафиксировало хотя бы одну поломку, на экране мобильного телефона высветиться комбинация букв и цифр с расшифровкой. Только расшифровав код, вы сможете произвести замену не рабочего компонента.

Расшифровка кодов

Далее, рассмотрим обозначения цифр:

во второй позиции цифра 0 обозначает общий код для диагностического разъема OBD-2, цифра 1 или 2 означает код производителя транспортного средства;
в третьей позиции цифры 1-8 означают поломки в топливной системе, зажигании, системе холостого хода, трансмиссии и т.д.;
четвертая и пятая позиции обозначают порядковый номер неисправности.

Далее, рассмотрим самые распространенные комбинации ошибок, встречаемые во время диагностики автомобилей Рено.

Неисправности электроцепи

Комбинация	Описание
P3500	Эта комбинация означает, что в электроцепи системы электронной противоугонной системы запуска мотора произошел сбой. В случае взлома машины двигатель не будет заблокирован.
P3501	Сообщается об обрыве связи с климат-системой. Следует более тщательно проверить проводку.
P3502	Бортовой компьютер сообщает об обрыве или замыкании в цепи связи с системой круиз-контроля.
P3503	Данная комбинация означает потерю связи блока управления с блоком ABS. Для восстановления сигнала следует проверить провода цепи, ведущие от блока ABS к ЭБУ. Если вы ранее перепаивали провода на данном участке проводки, то в первую очередь внимание следует уделить именно им.
P3504	Блок управления сообщает автовладельцу о неисправностях в электропроводке или обрыве связи с устройством контроля давления хладагента. На экране приборной панели в этом случае может отображаться неверная информация.
P3505	Блок управления фиксирует ошибку связи с топливной системой. Следует проверить провода на предмет обрывов и замыканий. Если вы знаете, что в проводке есть перепаянные участки, то в первую очередь именно им следует уделить время.
P3506, P3507	Блок управления сообщает автомобилисту о том, что цепь катушки зажигания цилиндров первого и четвертого или второго и третьего цилиндров замкнута на массу
Р3508,Р3509	Блок управления зафиксировал потерю связи с катушкой зажигания первого и четвертого либо второго и третьего цилиндров.
P3511	Данный код ошибки означает, что в проводах цепи управления предохранителями исполнительных элементов произошло замыкание на массу.
P3515	Данная комбинация означает фиксацию неисправности в цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера. В частности, цепь может быть замкнута или в ней произошел обрыв. Следует более тщательно проверить электропроводки на этом участке.
P3520	Если в ходе диагностики появилась эта комбинация символов, то это значит, что блок управления оповещает о том, что в проводке лампы аварийной температуры антифриза произошел обрыв или замыкание.
P3522	Произошло короткое замыкание в проводке устройства регулирования холостого хода. Необходимо проверить цепь или произвести замену датчика.
3500	Произошел обрыв или короткое замыкание в проводке системы электронной противоугонной блокировки мотора.

Неисправности двигателя

Сразу же следует отметить, что в данном материале предоставлен неполный перечень комбинаций кодов, которые вы можете увидеть во время диагностики. Мы рассматриваем только те, которые чаще всего встречаются при проверке Рено. Кроме того, с выходом новых моделей французского производителя количество кодов и, соответственно, ошибок постоянно пополняются.

появление короткого замыкания в электропроводке форсунки первого цилиндра;
обрыв в электропроводке форсунки;
выход из строя форсунки первого цилиндра.

возникновение короткого замыкания в электропроводке форсунки второго цилиндра;
обрыв в электропроводке форсунки;
выход из строя форсунки второго цилиндра.

Как самостоятельно сбросить ошибку? Таким вопросом задавался, наверное, каждый автовладелец Рено, делавший диагностику машины своими силами. Если вы расшифровали код неисправности и произвели замену вышедшего из строя элемента, то вам понадобится сбросить ошибку в памяти бортового компьютера. Это делается потому, что даже ликвидировав неисправность, ошибка все равно остается в памяти. А значит, при последующей диагностике авто она снова может появиться.

Поэтому ее нужно стереть из памяти. Для этого откройте капот и отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи. Обратите внимание, при этом зажигание автомобиля должно быть выключено. Подождите 10 секунд и установите клеммы аккумулятора обратно на место. Так вы стерли код ошибки из памяти бортового компьютера.

Видео «Диагностика авто при помощи адаптера Elm327»

В этом видео показан пошаговый процесс диагностики автомобиля при помощи адаптера Elm327 и мобильного устройства.

Каким щеткам стеклоочистителя для автомобилей Renault отдать предпочтение?
Что делать, если не устраивает работа штатного иммобилайзера на Логан и других моделях Рено?
Отказ стартера автомобилей Рено: проверяем и меняем механизм самостоятельно

Читайте также: