Ошибка дроссельной заслонки калина 2

Опубликовано: 18.05.2024

Lada Kalina 2. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки
Такая деталь, как датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его величина составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет «сглаживающую» роль, и поэтому если он исправен, то автомобиль едет без рывков, плавно, при нажатии на педаль газа демонстрирует «отзывчивость». Если же ДПДЗ неисправен, то это можно определить по следующим признакам:

-Двигатель начинает плохо заводиться;
-Существенно возрастает расход топлива;
-Автомобиль едет «рывками»;
-Серьезно возрастает количество оборотов двигателя на холостом ходу;
-Когда автомобиль ускоряется, то это происходит с некоторой задержкой;
-Из впускного коллектора раздаются «хлопающие» звуки;
-Двигатель глохнет на холостом ходу;
-Лампочка Check Ingine или горит постоянно, или загорается периодически.
Если проявляется хоть один из перечисленных выше признаков, то вполне вероятно, что ДПДЗ неисправен. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет напыленный слой основы, который металлический контакт, перемещающийся по нему, со временем истирает. Соответственно, ДПДЗ начинает выдавать неправильные данные.

Признаки неисправности дроссельной заслонки
Дроссельный узел регулирует подачу воздуха во впускной коллектор, благодаря чему в дальнейшем образуется топливовоздушная смесь с оптимальными для двигателями параметрами. Соответственно, при неисправной дроссельной заслонке технология создания указанной смеси меняется, что негативно сказывается на поведении автомобиля. В частности, признаками неисправности положения дроссельной заслонки является:

-проблемный запуск двигателя, особенно «на холодную», то есть, на непрогретом моторе, а также его нестабильная работа;
-значение оборотов двигателя постоянно колеблется, причем в самых разных режимах — на холостых оборотах, под нагрузкой, в среднем диапазоне значений;
-потеря динамических характеристик автомобиля, плохой разгон, потеря мощности при езде в гору и/или с грузом;
-«провалы» при нажатии педали акселератора, периодические потери мощности;
-увеличение расхода топлива;
-«гирлянда» на приборной доске, то есть, контрольная лампа Check Engine то загорается, то гаснет, и это периодически повторяется;
-мотор внезапно глохнет, после повторного запуска работает нормально, однако ситуация вскоре повторяется;
-частое возникновение детонации двигателя;
-в системе выпуска выхлопных газов возникает специфический бензиновый запах, связанный с неполным сгоранием топлива;
-в некоторых случаях происходит самовоспламенение топливовоздушной смеси;
-во впускном коллекторе и/или в глушителе иногда слышны негромкие хлопки.

Причины неисправности дроссельной заслонки

Существует ряд типовых причин, которые приводят к сбоям в работе дроссельного узла и описанным выше проблемам. Перечислим по порядку какие могут быть неисправности дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода
Регулятор холостого хода (или сокращенно РХХ) предназначен для того, чтобы подавать воздух во впускной коллектор двигателя при его работе на холостом ходу, то есть, когда дроссельная заслонка закрыта. При частичном или полном выходе регулятора из строя будет наблюдаться нестабильная работа двигателя на холостых оборотах вплоть до его полной остановки. Так как он с дроссельным узлом работают в паре.

Неисправности датчика дроссельной заслонки
Еще одна распространенная причина неисправности дросселя — проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПЗД). Функция датчика заключается в фиксации положения дроссельной заслонки на своем посадочном месте и передаче соответствующей информации ЭБУ. Блок управления, в свою очередь, выбирает определенный режим работы, количество подаваемого воздуха, топлива и корректирует момент зажигания.
При неисправности датчика положения дроссельной заслонки этот узел передает некорректную информацию к ЭБУ, либо не передает ее вовсе. Соответственно, электронный блок на основании неверной информации выбирает неправильный режимы работы двигателя, либо переводит его в работу в аварийном режиме. Обычно при выходе датчика из строя на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine.

Привод дроссельной заслонки

Существует два типа привода дроссельной заслонки — механический (с помощью троса) и электронный (на основе информации от датчика). Механический привод устанавливался на автомобили старых моделей, и в настоящее время встречается все реже. Его работа основана на использовании стального троса, соединяющего педаль акселератора и рычаг на оси вращения дросселя. Трос может растянуться либо порваться, хотя это и встречается достаточно редко.

В современных автомобилях повсеместно используется электронный привод управления дроссельной заслонкой. Команды на положение дросселя принимает электронный блок управления на основании полученной информации от датчика привода заслонки и ДПЗД. При выходе из строя одного или другого датчика блок управления принудительно переходит в аварийный режим работы. При этом привод заслонки отключается, в памяти ЭБУ формируется ошибка, а на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine. В поведении машины возникают описанные выше проблемы:

-машина слабо реагирует на нажатие на педаль акселератора (или вовсе не реагирует);
-обороты двигателя не подымаются выше 1500 оборотов в минуту;
-снижаются динамические характеристики машины;
-нестабильные обороты холостого хода, вплоть до полной остановки мотора.
В редких случаях выходит из строя электродвигатель привода заслонки. В этом случае заслонка располагается в одном положении, что фиксирует блок управления, переводя машину в аварийный режим.

Разгерметизация системы

Часто причиной неустойчивой работы двигателя автомобиля выступает разгерметизация во впускном тракте. В частности, воздух может подсасываться в следующих местах:
-места прижимания заслонки к корпусу, а также ее ось;
-жиклер холодного старта;
-соединительная гофрированная трубка за датчиком положения дроссельной заслонки;
-стык (вход) патрубка очистителя картерных газов и гофры;
-уплотнения форсунок;
-выводы для бензиновых испарений;
-трубка вакуумного тормозного усилителя;
-уплотнения корпуса дроссельной заслонки.

Подсос воздуха приводит к некорректному образованию топливовоздушной смеси и появлению ошибок в работе впускного тракта. Кроме этого, просачивающийся таким образом воздух не проходит очистку в воздушном фильтре, поэтому он может иметь в своем составе много пыли или других вредных мелких элементов.

Загрязнение заслонки

Корпус дроссельной заслонки в двигателе автомобиля имеет непосредственную связь с системой вентиляции картерных газов. По этом причине на ее корпусе и оси со временем скапливаются смолистые и масляные отложения и прочий мусор. Возникают типичные признаки загрязнения дроссельной заслонки. Это выражается в тому, что заслонка двигается не плавно, зачастую она заедает и подклинивает. Как результат — двигатель работает нестабильно, в электронном блоке управления формируются соответствующие ошибки.

Чтобы избавиться от таких неприятностей, нужно регулярно проверять состояние дроссельной заслонки, а при необходимости чистить ее специальными средствами, например, очистителями карбюратора или их аналогами.

Слетела адаптация заслонки

В редких случаях возможно сбрасывание адаптации дроссельной заслонки. Это может также привести к указанным проблемам. Причинами слетевшей адаптации может быть:
-отключение и дальнейшее подключение аккумуляторной батареи на автомобиле;
-демонтаж (отключение) и последующая установка (подключение) электронного блока управления;
-дроссельная заслонка была демонтирована, например, для чистки;
-педаль акселератора демонтирована и вновь установлена.
Также причиной слетевшей адаптации может быть попавшая в фишку влага, обрыв или повреждение сигнального и/или питающего провода. Нужно понимать, что внутри дроссельной заслонки есть электронный потенциометр. Внутри него имеются дорожки с графитовым напылением. Со временем, в процессе эксплуатации узла, они изнашиваются и могут износиться до такой степени, что не будут передавать корректную информацию о положении заслонки.

Описание проблемы: на скорости около 90 км/ч загорается лампочка «Проверьте двигатель».

Должен отметить, что это довольно частая ситуация у владельцев «е-газа». Можно сказать, что это, скорее всего, брак завода-производителя.

Что касается АвтоВАЗа, то он эту проблему признавать «браком» отказался, но опубликовал информационное письмо, в котором содержится описание этой проблемы и пути его решения.

Данная проблема встречается как у «Калин», у «Приор», так и у «Самар», оснащенных 8-клапановыми моторами с электронной педалью газа.

«Чек» загорается из-за ошибки Р1335 — «Положение заслонки в недопустимом положении».

Причина возникновения ошибки

Неисправный ДМРВ (на е-газе он устанавливается частотного типа).
Топливовоздушная смесь не соответствует стандартам (плохой бензин, переливают/недоливают форсунки, большое/низкое давление и т. д.).
Неисправный контролер.

Если же вы проверили данные элементы, а индикатор не потух, то остается только перепрограммировать ЭБУ с помощью ПБ-6 (понадобится дополнительно кабель для контроллера М74) с помощью файла “I414DE07.hex”.

Данный файл можно найти в сети.

Подобную услугу должны предоставлять официальные дилеры АвтоВАЗа.

Ошибки FORD по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P029C — Засорение форсунки № 1

P02E0 — Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — обрыв цепи

P02E1 — Проблемы в работе привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E2 — Низкий уровень сигнала с привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E8 — Низкий уровень сигнала с датчика положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P0354 ошибка Ford — Автогностика

Chevrolet Aveo 2012 DTC P0351-P0354 — LDE

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностическая информация о неисправности

Напряжение зажигания подается на катушку зажигания. Модуль управления двигателем (ECM) подключает к «массе» управляющие цепи катушек зажигания. При отключении модулем ECM «массы» от первичной обмотки катушки зажигания, исчезает магнитное поле катушки. При исчезновении магнитного поля, во вторичной обмотке наводится напряжение, которое воспламеняет искры в свечах зажигания. Модуль ECM управляет порядком и синхронизацией искрообразования.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия удаления кода неисправности

Справочная информация

Органы управления двигателем Схема : KL9 → Без KL9

Указатель видов разъемов

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Диагностический прибор, Ссылка

Проверка цепи/системы

Запустите двигатель и переключите его на холостые обороты.
Наблюдать по диагностическому прибору за параметрами «Счетчик текущих перебоев зажигания в цилиндре 1», «Счетчик текущих перебоев зажигания в цилиндре 2», «Счетчик текущих перебоев зажигания в цилиндре 3» и «Счетчик текущих перебоев зажигания в цилиндре 4». Счетчики не должны быть инкрементальными.
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от модуля катушки зажигания K35.
Проверьте на сопротивление меньше 5 Ω между клеммой цепи заземления В и заземлением.

Ошибка P1335 – неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

Ошибка DTC P1335 – неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

Значение этого кода ошибки зависит от производителя — он применяется не во всех автомобилях, оснащенным системой OBD-II. Технические характеристики определения, поиск, устранения неисправностей и ремонт могут меняться в зависимости от производителя автомобиля.

Возможные причины ошибки P1335:

Неисправен датчик положения коленвала
Короткое замыкание или обрыв проводки датчика CKP
Плохой контакт в разъёмах цепи датчика положения коленвала
Поврежден шкив коленвала
Неисправность стартера автомобиля
Неисправен или слабо заряжен аккумулятор

Симптомы ошибки P1335

На приборной панели горит индикатор “Check Engine”

Описание ошибки DTC P1335

Датчик положения коленвала (CKP) представляет собой электронное устройство, которое используется для определения частоты вращения коленчатого вала в двигателе. Его показания используется блоком управления двигателя (ECM) для управления опережением зажигания и впрыском топлива. Ошибка фиксируется блоком управления в случае если он не получает сигнал во время движения автомобиля от датчика CKP.

P2598 ошибка Форд | Ford

How to read DTC Error codes — Ford Transit Connect without a OBDII device

VGT Turbo Position Sensor Test

Turbo Repeat Sensor HDI, TDCI

1.6 TDCI Ford Focus Turbo

Defeito Chicote Falha Sensor Map Ranger

2014 Ford Focus Frankfort IL P2598

Error P2562 Cause How To Fix Turbo Actuator Position Sensor Solenoid PART1

Технорот запчасти Форд
Форд эксплорер 2004 инструкция по эксплуатации
Чем плохи Форды
Диск колеса Ford а 150
Датчики на Форде Фокус
Форд раптор 2015 габариты
Топливная система Форд галакси бензин
Зачасти для Форд
Замена задних ступичных подшипников Форд Фокус 1
Размер рамки Форд Фокус 2
Форд Мондео panther black
Форд Транзит 1994 2000 тест драйв
Гарантийный срок на автомобиль Форд Фокус 3
Тест драйв Форд Транзит видео 2001
Болезнь Форд Фокус 2 хэтчбек

Что запускает ошибку времени выполнения 1335?

Проблема с исходным кодом OpenOffice приведет к этому «OpenOffice Error 1335», чаще всего на этапе запуска. Мы рассмотрим основные причины ошибки 1335 ошибок:

Ошибка 1335 Crash — Ошибка 1335 может привести к полному замораживанию программы, что не позволяет вам что-либо делать. Если OpenOffice не может обработать данный ввод, или он не может получить требуемый вывод, это обычно происходит.

Утечка памяти «OpenOffice Error 1335» — ошибка 1335 утечка памяти приводит к тому, что OpenOffice использует все больше памяти, что делает ваш компьютер запуск медленнее и замедляет вывод системы. Повреждение памяти и другие потенциальные ошибки в коде могут произойти, когда память обрабатывается неправильно.

Ошибка 1335 Logic Error — логическая ошибка возникает, когда компьютер производит неправильный вывод, даже если вход правильный. Это видно, когда исходный код Apache включает дефект в анализе входных данных.

Основные причины Apache ошибок, связанных с файлом OpenOffice Error 1335, включают отсутствие или повреждение файла, или, в некоторых случаях, заражение связанного OpenOffice вредоносным ПО в прошлом или настоящем. Как правило, решить проблему можно заменой файла Apache. В качестве последней меры мы рекомендуем использовать очиститель реестра для исправления всех недопустимых OpenOffice Error 1335, расширений файлов Apache и других ссылок на пути к файлам, по причине которых может возникать сообщение об ошибке.

Ошибка p1335 ford connect

Crankshaft Position Sensor REF P1335 Testing and Replacement HD

6.0L Ford PowerStroke Egr Valve Removal P1335 P0401 P0402 P0404

How to check EGR Valve on a Euro 4 engine in a Ford Focus or Transit Connect

Crankshaft Position Sensor (POS) P0335 & P1336 Testing and Replacement

P0404, P0405 EGR Codes

DTC P244C: Catalyst Temperature Too Low During Regeneration. TEST AND EXPLAINATION

How To Clear A P0100 Engine Code On A 1998 Jeep Cherokee

FORD GALAXY HOW TO ERASE ENGINE MALFUNCTION FAULT ON DISPLAY (english)

Ford Focus 1.8 TDDI EGR Cleaning

P0340, P0335 Camshaft/Crankshaft Position Sensor Codes

Трубка охлаждения акпп форд фокус
Весь ряд форд спорт
Ford explorer 294 л с двигатель модель
Форд фокус против лады приоры
Нижняя юбка для ford c max
Ford transit груз 1994

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0335 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0335, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Ошибка 1335 «Безопасность данных CAB 1» исправлена - как устранить ошибку 1335 на вашем ПК

[ad_1] Ошибка 1335 — это проблема, вызванная тем, каким образом Windows не сможет правильно обрабатывать установки, которые ему нужны в установке. Проблема заключается в том, что Windows не сможет загрузить файл «Data1.cab» с инсталляционной программы. Файлы CAB известны как «кабинетные» файлы — файлы, которые используются для того, чтобы помочь программе установки разместить большое количество файлов в вашу систему из одного файла, что важно, чтобы ваша система могла прочитать все эти файлы, чтобы помочь с процессом установки.

Ошибка, которую вы видите, скорее всего, будет отображаться в следующем формате:

«Ошибка 1335-Невозможно скопировать файлы кабины Data1.cab. Файл может быть поврежден».

Ответ эксперта

Об эксперте:

Могу предположить, что из-за скачков напряжения система управления двигателем «глюканула» и ушла в аварийный режим. Жалко, что не посмотрели код ошибки, но скорее всего ошибка была: «Низкий уровень сигнала датчика педали газа».

В данном случае Вы всё сделали верно. Нашли бокс, в котором не идёт дождь, и сняли аккумулятор.

Снимать клемму аккумулятора под проливным дождём опасно, аккумулятор может закоротить и взорваться! Да, это не шутка, аккумуляторы взрываются!

Если у Вас возникает аналогичная ситуация, когда двигатель не реагирует на педаль газа и на экране панели приборов горит ошибка, то попробуйте следующее:

Нажмите на педаль газа до упора

Подробное видео о снятии лягушки педали

Если ничего не помогло, то Вам необходимо обратиться к дилеру, либо к толковому диагносту. Скорее всего у Вас залило водой ЭБУ (электронный блок управления автомобилем), или на участке от педального узла и до задних габаритов возник коротыш. А могла и вовсе сломаться электронная педаль газа.

Подробнее о том, где находится ЭБУ на Лада Гранта здесь!

Одним из симптомов неисправности лягушки (концевика педалей) — являются провалы при разгоне, но провалы могут быть вызваны и засорившимся топливным фильтром.

Ветеран

Элита

Ветеран

Новичок

Начинающий

Элита

Начинающий

На прошлой недели катался к дилеру на ТО,там же ошибку эту диагностировали. Собственно уже пару месяцев с ней катаюсь. Как сказал их "проФФесионал" это ошибка прошивки.Если в двух словах то после того как включаешь зажигание,происходит тест дроссельной заслонки и занимает некоторое время,а в прошивке контроллера стоит малый интервал этой проверки. Собственно тест во время не завершается и появляется данная ошибка. В следующей прошивке исправят. Но что то бредово звучит. Мне кажется проблема в самом ду,на грантафоруме подобная тема была и вот там говорят смазки нет в узле.

Элита

Ветеран

проблема только на 21127, для исправления шей версию i427GE05 или i427gf06

Ветеран

тупо глушу его и езжу на климате, жара до +42 была, никаких проблем не возникает.

Начинающий

проблема только на 21127, для исправления шей версию i427GE05 или i427gf06

Элита

тупо глушу его и езжу на климате, жара до +42 была, никаких проблем не возникает.

(С). Во общем нашел как она возникает. после езды с кондеем в жару, глушим машину. После запуска двигателя сразу появляется чек.

Начинающий

тупо глушу его и езжу на климате, жара до +42 была, никаких проблем не возникает.

у меня вообще не было ошибки такой. не выключая климата просто глушу мотор и всё.

Элита

тупо глушу его и езжу на климате, жара до +42 была, никаких проблем не возникает.

у меня вообще не было ошибки такой. не выключая климата просто глушу мотор и всё.

Повторяемость хорошая? Можешь её воспроизвести снова?

Пользователь

Начинающий

Еще особенность: на холодном двигателе данный трабл не проявляется. Сейчас машина постояла 2 часа, остыла. Попробовал позаводить раз 20 с кондеем и без - нифига, нет джекичена, хотя вчера был, появился после того как проехал по пробкам минут 40 с кондеем. Заглушил у магазина, через 5 минут завел с включенным кондеем и он появился. Газовал, глушил, заводил с включенным кондеем - не пропадал. Пропал только после того как завел с выключенным кондеем. В прошлые разы загорался тоже только на горячем двигателе после кратковременной остановки.

Начинающий

Пользователь

Перейти на форум:

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Всем привет. Частенько стали загораться ошибки:
"P1558 — Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна"
"Р0830 --- Ошибка датчика педали сцепления, цепь неисправна"
На работу автомобиля эти ошибки по ощущениям вообще никак не влияли, просто горел чек на приборке, после сброса вновь появлялся, дня через 3-5-7. Обо всем по порядку…
Для начала, решил снять дроссель дабы смазать его электронный привод, ну и за одним почистить от нагара

Дроссель держится на трех гайках на 10, перед этим снял патрубок идущий от фильтра к ДЗ

Дроссель был не такой уж засранный, но раз уж снял, почистил очистителем карбюратора

Далее, снимаем крышку привода ДЗ. Ее держат 4 болта под звездочку

После снятия крышки, я не заметил не капли смазки на шестернях. Сушняк, как во рту с утра после тяжелого похмелья. Спасибо АвтоВАЗу. Смазал все силиконовой смазкой, на вал моторчика капнул моторного масла из шприца, шестерни покрыл тонким слоем высокотемпературной смазки, собрал все обратно. Установил дроссель на место

Далее. "Р0830 --- Ошибка датчика педали сцепления, цепь неисправна" Датчик положения педали сцепления представляет собой обыкновенный концевой выключатель, имеющий два положения — "вкл" и "выкл".
Его нормальное положение — разомкнутое, то есть он включается только при нажатии на педаль сцепления.

Заказал новый в Автодоке ( Арт. 11180372001500, 176р) полез менять. Установлен он рядом с педалью сцепления. Менять его дико не удобно

Снял с оси педаль сцепления и увидел, что датчик то тут собственно не причем. Обломилась втулка, которая как раз таки на этот выключатель и нажимает

Пришлось идти в магаз за новой. Примечательно то, что на Автодоке эта хрень стоит 19 рублей, в магазине за нее попросили 130…

Пришлось купить. Установил все на место. Теперь при нажатии и отпускании педали сцепления слышится характерный щелчок этого самого выключателя. Новый датчик не пригодился и пока валяется без дела.
Ошибки скинул, пока не выскакивают. Всем удачи)

Лада Калина Универсал 2014, двигатель водородный, 106 л. с., передний привод — просто так

Машины в продаже

Лада Калина, 2013

Комментарии 10

Надо и мне провести эту процедуру с заслонкой…

Здарова Макс!
А вот пальчиками трогать заслонку дросселя не надо бы) Собьёшь что нибудь там к херам)

Привет. Не собьешь. Чистить лучше на открытой

Согласен, что на открытой заслонке чистить лучше!)

Так после чистки её в любом случае необходимо настраивать путем включения зажигания и ожидания в течении 30 секунд автонастройки. 5 раз чистил открывая заслонку, ни каких проблем не возникало.

Это хорошо, что без проблем)
Только зажиганием адаптировали дроссель?

Да, как написано в предписании АВТОВАЗа (фото правда не нашел).

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:

на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.

Адаптация будет прервана, если:

прокручивается двигатель;
автомобиль движется;
нажата педаль акселератора;
температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
температура окружающего воздуха ниже 5 °С.

Я когда последний раз чистил дроссель, выждал 30 и даже более секунд а потом еще на второй скорости, сейчас не помню алгоритм, разгонялся и тормозил двигателем наз 6-ть наверное)
Это не надо было делать? Хватит 30-ти секунд?

алгоритм разгона и торможения нужен для адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:

-прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура охлаждающей жидкости" = 60…90 °С);
-разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов коленчатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
-выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

Лично я этого ни разу не производил…нет отрезка где так могу себе позволить ездить…а где он есть …банально забываю ))

Но думаю раз рекомендуют, лишним это не будет!

Вот я эти разгоны как раз и сделал)))
И случился прикол) Поразгонял так машину и у меня "представился" датчик детонации. Ошибка вылетела. Заменил.

Описание проблемы: на скорости около 90 км/ч загорается лампочка «Проверьте двигатель».

«Чек» загорается из-за ошибки Р1335 — «Положение заслонки в недопустимом положении».

Причина возникновения ошибки

Неисправный ДМРВ (на е-газе он устанавливается частотного типа).
Топливовоздушная смесь не соответствует стандартам (плохой бензин, переливают/недоливают форсунки, большое/низкое давление и т. д.).
Неисправный контролер.

Данный файл можно найти в сети.

Подобную услугу должны предоставлять официальные дилеры АвтоВАЗа.

Загорается чек на скорости (е-газ) ошибка Р1335

Описание проблемы: на скорости около 90 км/ч загорается лампочка «Проверьте двигатель».

«Чек» загорается из-за ошибки Р1335 — «Положение заслонки в недопустимом положении».

P0354 ошибка Ford — Автогностика