Ошибка g85 датчик угла поворота audi

Опубликовано: 04.07.2024

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-910-517.CLB
Номер блока управления: 8E0 910 517 C HW: 8E0 614 517 BB
Компонент и/или версия: ESP8 quattro H04 0180
Кодировка: 0004526
Код мастерской: WSC 06335 000 00000
VCID: 2756078596C5CB794D-8072
3 Найдены неисправности:

01826 — Датчик угла поворота рулевого колеса(G85) напр.питания на кл.30
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 40
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Hex значение: 0x00C0
Hex значение: 0x4222
Hex значение: 0x00FF
Hex значение: 0xFFA9
Hex значение: 0x00FF

00493 — Блок датчиков ESP(G419)
008 — Недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 39
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Hex значение: 0x0200
Hex значение: 0x4202
Hex значение: 0x00FF
Hex значение: 0xFFAC
Hex значение: 0x00FF

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 40
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Hex значение: 0x00C0
Hex значение: 0x4206
Hex значение: 0x00FF
Hex значение: 0xFFAB
Hex значение: 0x00FF

Что этому предшествовало?
1) Делал сход-развал после замены подвески. Рулевое колесо ДО сход-развала смотрело на 11 часов. Товарищ на СТО выровнял мне его, но теперь оно смотрит на 12.5 часов ;)))
2) Снимался аккумулятор на подзарядку — именно после этого я словил букет ошибок.

Стереть не получается.
Пытался адаптировать по инструкции:
/>но у меня проблемы:
1) кнопка Кодирование II — не активна
2) я хз как подобрать кодировку к тормозам 1LA :D

Сейчас стоит вот такая кодировка:

Вобщем кто сталкивался с этой дичью — прошу помощи ;)

Решение спонтанное и на мой взгляд тупое ;)

Скинул вновь ошибки, положил ноут жене на коленки и поехали в МЕГУ на белую дачу. Там в ОБИ прикупил нужный мне TORX 8, чтобы снять подрулевой кожух для дальнейшего доступа к датчику.
Приехали домой.
За это время словил заново:
01826 — Датчик угла поворота рулевого колеса(G85) напр.питания на кл.30
00493 — Блок датчиков ESP(G419)

1) Стираю ошибки
2) Скидываю клемму аккума
3) Открутил кожух новым торксом, глянул — время уже 23:00, а завтра на работу. Закрутил всё обратно ;))))
4) Одел клемму
5) Завожу машину, проезжаю 100м — Значок ESP на приборке не пропадает. Стираю снова ошибки.
6) Доезжаю до пустой площадки, где у нас разворачиваются автобусы.

7) Выкручиваю руль почти до упора влево — делаю пару кругов, затем вправо — делаю пару кругов. Повыписывал восьмёрки в одну сторону, в другую.
8) PROFIT.

После этого вальнул по району. За 3 км пути ошибка вновь не проявилась.

Видимо, точка G с номером 85 хотела жёсткой адаптации. ;)))

Надеюсь, больше не появится.

Спасибо огромное The8Stig за то, что давал советы.
Часто его коменты несут больше пользы, чем сам отчёт под которым он комментит :D (этот отчёт таковым и является)

Не так давно, мы рассказывали о ремонте датчика угла поворота рулевого колеса на автомобиле Subaru Legacy B4. Сегодня речь пойдёт об этом же датчике, но уже на автомобиле VAG-группы - Audi A4 (8E).

Автомобиль Audi A4 (8E), 2001 года выпуска, с турбодизелем 1.9L, заехал к нам починить ABS. На панели приборов горел индикатор присутствия неисправностей в блоке управления ABS/ESP.

Компьютерная диагностика системы ABS/ESP на автомобиле Audi A4

Подключаем диагностический прибор VAG-COM к автомобилю и заходим в блок 03 - Электроника тормозной системы.

Жмём кнопку Коды неисправностей - 02:

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-614-517.lbl
Номер блока управления: 8E0 614 517
Компонент и/или версия: ABS/ESP front D1320
Кодировка: 04155
Код мастерской: WSC 00011
VCID: 65C629BBFF726109FD9-5072
3 Найдены неисправности:
01206 - Сигнал интервала зажиг. выкл.
27-00 - Недостоверный сигнал
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
37-10 - Неиспр. - Непостоянно
01826 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напр.питания на кл.30
35-00 - -

О чём говорят эти ошибки (возможные причины, устранение), можно посмотреть на сайте wiki.ross-tech что и было сделано:

00778 - Steering Angle Sensor (G85)
37-10 - Faulty - Intermittent
Возможные причины:
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса G85

01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
35-00 - -
Возможные причины:
Временное прерывание напряжения питания
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса G85
Неисправен модуль управления рулевой колонки J527
При обнаружении в Audi A4 / S4 / RS4 / Cabriolet (8E / 8H): Если "Базовая установка" (адаптация датчика) не работает или ошибка снова возникает после очистки.
Примечание:
2001: Модуль рулевой колонки J527 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки
2002: Датчик углового положения G85 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки
2003/2004: Опыт показал, что датчик угла рулевого управления G85 был единственной причиной возникновения ошибки
2006/2007: Контрольный модуль рулевой колонки J527 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки

Сразу обратили внимание на примечания ко второй ошибке. На всякий случай )) попробовали сделать адатпацию датчика G85 - не прошла. Стало понятно, что без ELSA (Electronic Service Information System) проблему не решить.

По VIN узнали необходимые нам данные автомобиля:

Автомобиль: Audi A4 (8E) 1.9TDi
Дата выпуска: 13.03.2001
Двигатель: AWX
Трансмиссия: FEC

И используя эти данные, зашли в раздел Руководство по ремонту, программы ELSA.

Подробно о датчике угла поворота рулевого колеса G85 и блоке управления рулевой колонки J527

Если заглянуть в электрические схемы.

. то видно, что контакты датчика угла поворота руля G85 заходят в блок управления рулевой колонки J527 и уже из него, по цифровой шине CAN (оранжево-чёрный - High и оранжево-коричневый - Low), сигнал идёт в блок управления тормозной системы ABS - J104. Не особо веря, что неисправен сам датчик G85, поскольку ломаться там особо нечему, решили проверить блок J527.

Блок управления рулевой колонки J527

Разъём A - Connector for cruise control system:

1 - Earth
2 - Fix
3 - Distance
4 - 12V voltage supply
5 - Activation/touch function "Off"
6 - Locked "Off"

Разъём B - Connector for turn signal:

1 - Earth
2 - Radio telephone (special-purpose vehicles)
3 - Alarm (special-purpose vehicles)
4 - Vacant
5 - Headlight flasher/light control
6 - Turn signal indicators

Разъём C - Connector for multi-function steering wheel / Tiptronic / Heated steering wheel

7 - Tiptronic "-"
8 - Multi-function steering wheel "+" voltage supply
9 - Multi-function steering wheel data
10 - Tiptronic "+"
11 - Multi-function steering wheel dimmer
12 - Tiptronic earth
13 - Heated steering wheel "+"
14 - Heated steering wheel "-"

Разъём D - Steering angle sensor

1 - Light barrier 5
2 - Light barrier 3
3 - Light barrier 1
4 - 12V vitage supply
5 - 5V voltage supply
6 - Light barrier 6
7 - Light barrier 4
8 - Light barrier 2
9 - Steering angle sensor earth
10 - Light barrier 7

Разъём E - Horn

1 - Horn earth
2 - Horn

Разъём F - Wiper system

1 - Earth
2 - Intermittent wipe potentiometer
3 - On-board computer
4 - Vacant
5 - Wash
6 - Wipe

Разъём с обратной стороны - Multi-pin connector

1 - Earth
2 - Terminal 30
3 - CAN drive Bus screen
4 - Vacant
5 - Cruise control locked Off
6 - Alarm (special-purpose vehicles)
7 - Radio telephone (special-purpose vehicles)
8 - Data Bus Low (convenience)
9 - Data Bus High (convenience)
10 - Data drive Bus (screened) High
11 - Data drive Bus (screened) Low
12 - Ignition lock terminal 75
13 - Ignition lock terminal 15
14 - Ignition lock S contact
15 - Ignition lock terminal 50
16 - Ignition lock terminal P

Измерили и "прозвонили" здесь всё что было можно и нужно - в пределах нормы. Единственное отклонение, Разъём D - pin 4, не было +12В. Но как выяснилось, этого питания не было, потому что блок рулевой колонки "видел" неисправность датчика и не подавал питание. То есть получается, что первична ошибка 00788, а как следствие, появляется 01826.

Датчик угла поворота руля G85

Датчик угла поворота рулевого колеса является частью подрулевого шлейфа.

Чтобы его снять, нужно разобрать пластиковый кожух рулевой колонки. Установить колёса в направлении прямолинейного движения и снять руль. После чего можно будет добраться и до шлейфа, с датчиком.

Так выглядит датчик угла поворота рулевого колеса. Семь оптопар и ещё кое-какие элементы на плате. На первый взгляд кажется, что ломаться здесь особо нечему.

Ремонт датчика угла поворота руля G85

. Приглядеться к этому поломанному устройству повнимательнее, нам захотелось после того, как мы узнали его цену в магазине.

Стоимость его составляет около 20-ти тысячь рублей! Конечно можно попытаться купить на авторазборе, но тут как повезёт. Наш, неисправный датчик, был именно оттуда.

Итак, после тщательного осмотра, простимулированного ценой датчика G85, была найдена причина ошибок 00778 и 01826 - грязь, забившаясь между светопередатчиком и фотоприёмником . Чистим, ставим на место и обучаем.

На всякий случай, вот оригинал и наш перевод, процедуры обучения датчика угла поворота рулевого колеса.

00778 – Датчик угла поворота рулевого колеса – G 85;
37 10 – неисправен – Не постоянно.
00597 – Несовпадение импульсов частоты вращения колес
35 10 - Не постоянно.

Заводишь машину, ошибки не горят, но при трогании с места и повороте руля вправо - загораются вышеуказанные ошибки и слышно как жужжит что-то и слегка притормаживает (несколько раз) правое колесо. Потом все нормально, езжу до остановки с ошибками на щитке приборов.
Если кто сталкивался с подобной проблемой, прошу дать полезный совет.
Заранее всем благодарен.

Сергей55.

Недавно, чиня переключатель дворников, снимал рулевое колесо.

После установки рулевого колеса загорелся значек АБС и ESP (желтый треугольник).

Компьютер показывает вот такие ошибки:

00778 – Датчик угла поворота рулевого колеса – G 85;

37 10 – неисправен – Не постоянно.

00597 – Несовпадение импульсов частоты вращения колес

35 10 - Не постоянно.

Если кто сталкивался с подобной проблемой, прошу дать полезный совет.

Заранее всем благодарен.

Про ошибку несовпадение импульсов. Зайди в абс и в измерения и в канал где показывает скорость колес. Придется и посмотри какая скорость. При езде прямо скорость должна быть одинаковой в каждом окне.

caftan

Очень часто, после замены контактного шлейфа SRS Airbag или ремонта рулевой рейки, на автомобилях VAG группы выходит из строя датчик угла поворота руля G85. Симптомы неисправного датчика следующие: на панели приборов постоянно горит индикатор ESP, компьютерная диагностика показывает ошибку 00778 - 014 или 00778 - 013: датчик угла поворота рулевого колеса g85 (Steering Angle Sensor G85 Defective). При просмотре сканером данных в реальном времени, угол поворота руля не меняется, а остается в постоянном положении: 860° или -860°. Также, встречаются случаи когда датчик угла поворота выходит из строя после ДТП.

В случае возникновении такой неполадки не спешите покупать новую деталь. Неисправность указывает не на физическую поломку сенсора, а на его программную блокировку. Стереть ошибку не получится даже дилерским оборудованием, т.к. слетела калибровка датчика. В данном случае нужно восстановить прошивку датчика G85.

Стоимость ремонта датчика положения руля G85 VAG

На автомобилях VAG группы устанавливаются датчики производства Kostal и Valeo. Прошивка датчика угла поворота руля осуществляется "на столе", то есть необходимо предварительно демонтировать датчик G85 с автомобиля. Мы работаем со всеми регионами России. Возможна отправка сенсоров почтой или транспортными компаниями.

Дополнительные услуги

Прошивка датчика G85 с внешним Eeprom:

Audi A4 B8 8K0953568D 8K0-953-568-D
Audi A4 B8 8K0953568F 8K0-953-568-F отчет + фото
Audi A4 B8 8K0953568G 8K0-953-568-G
Audi A4 B8 8K0953568H 8K0-953-568-H
Audi A4 B8 8K0953568J 8K0-953-568-J
Audi A4 B8 8K0953568L 8K0-953-568-L
Audi A4 B8 8K0953568M 8K0-953-568-M
Audi A5 8T 8K0953568D 8K0-953-568-D
Audi A5 8T 8K0953568F 8K0-953-568-F
Audi A5 8T 8K0953568G 8K0-953-568-G
Audi A5 8T 8K0953568H 8K0-953-568-H
Audi A5 8T 8K0953568J 8K0-953-568-J
Audi A5 8T 8K0953568L 8K0-953-568-L
Audi A5 8T 8K0953568M 8K0-953-568-M
Audi S5 8T 8K0953568D 8K0-953-568-D
Audi S5 8T 8K0953568F 8K0-953-568-F
Audi S5 8T 8K0953568G 8K0-953-568-G
Audi S5 8T 8K0953568H 8K0-953-568-H
Audi S5 8T 8K0953568J 8K0-953-568-J
Audi S5 8T 8K0953568L 8K0-953-568-L
Audi S5 8T 8K0953568M 8K0-953-568-M
Audi Q5 8R 8K0953568D 8K0-953-568-D
Audi Q5 8R 8K0953568F 8K0-953-568-F
Audi Q5 8R 8K0953568G 8K0-953-568-G
Audi Q5 8R 8K0953568H 8K0-953-568-H
Audi Q5 8R 8K0953568J 8K0-953-568-J
Audi Q5 8R 8K0953568L 8K0-953-568-L
Audi Q5 8R 8K0953568M 8K0-953-568-M
Audi A6 C7 4H0953568A 4H0-953-568-A
Audi A6 C7 4H0953568B 4H0-953-568-B
Audi A6 C7 4H0953568D 4H0-953-568-D
Audi A6 C7 4H0953568E 4H0-953-568-E отчет + фото
Audi A6 C7 4H0953568G 4H0-953-568-G
Audi A6 C7 4H0953568H 4H0-953-568-H
Audi A7 4G 4H0953568A 4H0-953-568-A
Audi A7 4G 4H0953568B 4H0-953-568-B
Audi A7 4G 4H0953568D 4H0-953-568-D
Audi A7 4G 4H0953568E 4H0-953-568-E
Audi A7 4G 4H0953568G 4H0-953-568-G
Audi A7 4G 4H0953568H 4H0-953-568-H
Audi A8 4H 4H0953568A 4H0-953-568-A
Audi A8 4H 4H0953568B 4H0-953-568-B
Audi A8 4H 4H0953568D 4H0-953-568-D
Audi A8 4H 4H0953568E 4H0-953-568-E
Audi A8 4H 4H0953568G 4H0-953-568-G
Audi A8 4H 4H0953568H 4H0-953-568-H
Audi S8 D4 4H0953568A 4H0-953-568-A
Audi S8 D4 4H0953568B 4H0-953-568-B
Audi S8 D4 4H0953568D 4H0-953-568-D
Audi S8 D4 4H0953568E 4H0-953-568-E
Audi S8 D4 4H0953568G 4H0-953-568-G
Audi S8 D4 4H0953568H 4H0-953-568-H

Прошивка датчика G85 Audi с MCU D70F3628:

Audi A4 B8 8K0953568Q 8K0-953-568-Q отчет + фото
Audi A5 8T 8K0953568Q 8K0-953-568-Q
Audi S5 8T 8K0953568Q 8K0-953-568-Q
Audi Q5 8R 8K0953568Q 8K0-953-568-Q
Audi A6 C7 4H0953568J 4H0-953-568-J
Audi A7 4G 4H0953568J 4H0-953-568-J
Audi A8 4H 4H0953568J 4H0-953-568-J
Audi S8 D4 4H0953568J 4H0-953-568-J

Прошивка датчика G85 Audi с MCU MC9S12DG128:

Audi A4 B8 8R0953568S 8R0-953-568-S
Audi A4 B8 8R0953568Q 8R0-953-568-Q
Audi A5 8T 8R0953568S 8R0-953-568-S
Audi A5 8T 8R0953568Q 8R0-953-568-Q отчет + фото
Audi S5 8T 8R0953568S 8R0-953-568-S
Audi S5 8T 8R0953568Q 8R0-953-568-Q
Audi Q5 8R 8R0953568S 8R0-953-568-S
Audi Q5 8R 8R0953568Q 8R0-953-568-Q

Прошивка датчика G85 VW с внешним Eeprom:

VW Touareg II 4H0953568A 4H0-953-568-A
VW Touareg II 4H0953568B 4H0-953-568-B
VW Touareg II 4H0953568H 4H0-953-568-H

Ремонт датчика угла поворота руля G85 Audi Volkswagen осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.

Вот всё что я увидел разобрав злейший продукт немецкого автопрома.

так вот вопрос. ХДЕ ЭТА КЛЕМА 30 И мож у кого ЭЛ, СХЕМКА ЕСТЬ СИСТЕМЫ ВСЕЙ.

ПАМАХИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ. в датчике ломаться нечему. не него тупо недоходит питание,НО ГЖЕ ИСКАТЬ. НИ СХЕМЫ НЕТУ и хрен знает где конкретно стоит всё остальное. :hmm: :hmm: :hmm:

Прикрепленные изображения

Модель Audi: A4 1.8T 190HP
Город: Москва

Поковырялся ещё результат:

1.Питание на подрулевой блок приходит
2.На разъёме зло-датчика на лапках 4 и 5 вместо 12 и 5 вольт приходит 3 и 0.5 вольта соотв-но.

Вывод: 99% наеб. лась плата подрулевого блока.

Действия: иссссчем ПОДРУЛЕВИК МОНА БУ( рабочий) ( руль стоит спортивный зх спицевый, голый- нет управления на руле никакого) машин- А4 кватро 2004год.

Порулевик с номером как на фотЕ

Прикрепленные изображения

Модель Audi: AUDI A6 1.9 TDI 1996 г 1Z
Город: Латвия, Рига - Даугавпилс

Модель Audi: A4 1.8T 190HP
Город: Москва

Модель Audi: Audi A6 1.8T AWT
Город: Украина, Черновцы

Добрался до датчика положения руля.

ВагКом писал ошибка. ля.ля.ля. питанеие кл30.

Может это писало: 18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое.
Так это ты клему снимал с аккумулятора и как результат комп зафиксировал.

А ты чего разобрал G85? Какая проблема была? Его задача следить за углом поворота руля и проверяется ч/з Ваг Ком в блоке ABS, следиш за изменениями угла поворота, при прямолинейном движении должен быть "0". Не слышал что он выходил из строя. Разве что кучерявые руки его неправильно ставили на место и как результат обрыв ленты ktozdesya . И тогда прощай ABS, сигнал.

Модель Audi: A4 1.8T 190HP
Город: Москва

Лента к G85 вообще никакого отношения не имеет.По ней сигнал идёт тока на подушку ,на гудок и управление на руле(если есть).
а
Ошибка бала именно та что ты написал,но клему с кума я снимал уже при разборке,датчик нереагирует вааааще ни на чё.

Питание не приходит на датчик с порулевого блока.( а в самом датчике ,так и есть,ЛОМАТЬСЯ НЕЧЕМУ)

Модель Audi: Audi A6 1.8T AWT
Город: Украина, Черновцы

murzik, Так в чем же проблема с G85. Для чего ты его разбирал? Не пойму. Я, вот, снимал карданчик руля и при провернутом руле включил зажигание. Как результат - приборка зажглась как новогодняя елка: красный восклицательный знак, значки ABS и ESP. Подключил комп и обнаружил что руль стоит провернутым на один оборот влево. Танцы с бубнами не помогли. Пришлось снимать баранку и разбираться с G85. Первое что бросилось в глаза, это отсутствие желтой метки: когда выставляю руль в прямолинейное положение на датчике есть окошко, где должна быть видна желтая метка - у меня ее не было видно. Только когда установил по компу угол поворота равным"0" в окошке появилась метка. Не знаю до сих пор как так могло случится, но факт остается быть фактом - датчик стоял смещенным на один поворот руля. Подозреваю, что когда искал причину скрипа руля мы со знакомым разбирали сей датчик - посмотрели наложили дополнительной смазки на ленту и собрали. Видать не правильно. Как лента уцелела - не знаю. А может все было в порядке, пока я не полез до карданчика. Чудеса да и только.
Короче, разобрал датчик, провернул внутренний диск пока не появилась желтая метка, собрал все на место и ОК. Конечно, пришлось провести с помощью Ваг Кома адаптацию датчика и потом около получаса выделывать восьмерки на скорости около 20 км/час. Но светомузыка отключилась только при утренней заводке.

Не знаю, может кому и пригодится мой опус. Я полез к модулю с датчиком, так как была проблема. А у тебя что случилось? Твое право, но чего ты туда полез?

Читайте также: