Ошибка gearbox faulty citroen c5

Опубликовано: 09.05.2024

Ребят, есть такой город в БССР (именно так, ибо у нас еще Soviet Union на дворе) как Могилев. Нормальный такой город, 400к жителей, Ленин, карусели и заменитель макдональдса присутствует. Но вот официальный сервис, как класс отсутствует, и поэтому на автомобилистах этого славного города паразитируют "кривожопных" дел мастера, и вот хочу рассказать как я попал к таким.
Этот пост апдейт предидущего про Gearbox Faulty.
Утро 12.05 выдалось жарким, и даже немножко дерганным. И не потому что +25 в 10 утра, а потому что Gearbox Faulty решил основательно подергать ниточки нервов моего организму :) Пилинь-пилинь, привет дорогой :)
Поехал к первым "мастерам"(на кольце мясокомбината, вывеска ремонт АКПП) — увидев, как мастерок выносит ELM327 понял, что надо валить, но для чистоты эксперимента и статистических данных остался посмотреть на чудо-диагностику.
После моего указания "куда втыкать" вывел на экран кучу ошибок на английском и с чувством выполненного долга произнес "Может чтота с двиглом" и поудалял нахер все ошибки, сказав когда опять проявится заехать для уточнения.
Содрав $10 за удаление ошибок, сказал, что в след. раз будет за счет фирмы.
Напомню — симптомы неявные, но с утра раза 3 уже "питстопов" с последующей мгновенной реанимацией было.
Не успел отъехать 5 км — мой уже родной "геарбокс фаулти" заявил о себе приятным пиликаньем. Я разворачиваюсь и еду на вундер-диагностику "за счет фирмы". Дожидаюсь мастера, машину не глушу, думаю, может по приборке определит проблему, если нормального ОБД нету :)
Показывает опять "многа букавак" на английском и говорит "Надо к спецу в пригород ехать", тут мое терпение иссякает. Но что с убогих взять-то? Хоть номер телефона взял "спеца с пригорода".)
Далее еду к другому спецу, и молюсь, чтобы хоть у него лексия оказалась. По дороге, опять знакомый рывок и пилинь-пилинь. Машина едет вполне нормально, ток на 3ей передаче) и при замедлении следует такой ощутимый удар-толчок, стоп-старт — все ок.
На мою великую радость новые спецы уже идут с лексией
Показывает P0337 Датчик положения коленвала (причем сразу ребя так и не смекнули, что это за ошибка — в интернет полезли).
Лезут вниз возле правого колеса к этому самому датчику, чистят контакты, дают номер датчика — если что, покупай новый и с пожеланием "гуд лак" оставляют у себя $20 за "труды".
Также, рекомендуют почистить расходомер на воздушном фильтре, ну и заменить всетаки расходомер на турбине (на что указывали официалы в Минске, пару месяцев назад)
После этого проехал 10-15 км, вроде не проявилось ниче, но бывало и 2-3 недели не проявлялось, если что попробую заменить этот самый датчик.
Выводы: в Могилеве БССР, как и в любом другом городе, процветают криворукие ребята и "бизнесмены" без соответствующих навыков, но с соответствующими денежными запросами за "чудо-диагностики" в виде 5минутного подключения ОБД со сбросом ошибок. Ни за качество, ни за результат работ ответственность брать на себя, естественно, никто не хочет.
Частичный выход уже нашел — заказал пару недель назад XS Evolution Lexia 3 вот отсюда ru.aliexpress и жду скрестив пальцы, чтоб хоть код ошибки узнать и на драйве спросить или форумах — так надежнее.
Или всетакие ОД в Минске. Но это глубокий провал в бюджете априори :)

PS Ну и заодно, в 20-баксовой диагностике попросил уж коли Лексия подключена сделать сброс давления в гидросистеме — уровень LDS посмотреть. Вопрос в том, что когда ставил в самое нижнее положение, на ситечке LDS не было.
Так вот, при сбросе давления Лексией LSDка на ситечке появилась вровень с верхней границей — все в норме! А я уже литр Total LDS взял, ну пускай — пригодится :) Так что уровень LDS проверяем только Лексией!

при 35 градусах по коробке) в нормальный происходит кратковременная просадка по давлению.
Попробовал - точно. Лампочки D и R постоянно горят, geafbox fault, типтроник не пашет, в общем - вылет в аварийный режим.

и, кстати, про прогрев АКПП прогрев АКПП - "психологический тюнинг" (с) Пухлик

в АКПП есть датчик температуры масла в АКПП, так что мозги при холодном масле переключают педерачи по другому алгоритму, другими словами даже если ехать тапку в пол, кароппка (исправная) себя не даст убить.

*поржал* > Вот и займитесь этим на своей коробке. Вперед. Тапку в пол и катайтесь.
> Бред не надо писать.

учите матчасть, молодой человек)))

работе - привет, что мне делать разберусь сам :рр > А матчасть я знаю получше вашего.
> И не в теории, по конференциям как вы, и не по рассказам мастеров, а на практике. Работа такая.

сочувствую. неужели в рамках работы вы не поняли азов? ай-ай-ай. даже я это знаю))

кстати, не по конференциям, совсем нет)

Когда нечего сказать по существу обычно вы переходите на личности. Хорошо.

Холодная коробка, двигатель только что запущен, прогревочный режим.
Селектор в "D", педаль в пол.

Алгоритм действий исправной коробки в студию! Слушаю внимательно.

на личности перешел первым не я) > обычно вы переходите на личности. Хорошо.
> Холодная коробка, двигатель только что запущен, прогревочный режим. Селектор в "D", педаль в пол.
> Алгоритм действий исправной коробки в студию! Слушаю внимательно.

ничего вам, знатоку такому, рассказывать не буду) к чему придраться найдете. в кратце я уже сказал: кароппка не даст себя сломать. впрочем, это не повод ездить тапкафпол даже на прогретой кароппке.

зато другое скажу. тряситесь над своей ал4 и проездийте на 20000 км дольше без капремонта, чем я.

если интересно могу рассказать конечно но по телепону ибо писать лениво. а большинство тут и так все знают..

в принципе конечно у вас один из рекордных пробегов. 21ткм это МАЛО. хотя рекорд был вроде как аж 150км :)но на пыжах.

короче 8916 6073529

не сочтите за рекламу просто везёт нам тут с этими коробками..единственное слабое место в машине..(вторым идет BHI)

2 вопроса:
- возникает ли такое сообщение "по ошибке" - софт глюканул, что-то там совпало или диагноз про гидроклапана практически поставлен?

- примерно, сколько может стоить ремонт и какова гарантия, что он будет так сказать "окончательный" и не потребуется потом платить за 2-ой, 3-ий ремонты?

Если АКПП такой БАЯН, мне проще авто пробать с потерей n-ой суммы и купить другое.

1. Про $500 кмк оптимистично, сам блок клапанов стоит больше. 500 это наверное работа только.

2. А до этого сообщения на компе коробка вела себя отлично? Никаких заметных проблем? А после сообщения чтонить в поведении коробки изменилось?

я бы на вашем месте не дергалсо диагностика - копейки
стоимость ремонта - от 2000 руб до 2500 баков и затем 150000 км беспроблемной эксплуатации.

есичо, я устриц ел и прошел "путь самурая" до конца ))

насколько мне известно > В конфе АКПП есть V.Vladislav он говорил, что отлично знает коробки AL4 и не раз их чинил. У него есть и новые такие коробки, если что.

сабж, информация к размышлению, указанный товарищ не проверенный.

официалы ал4 особо не ремонтируют > или в "коробочных" сервисах?
> Вообще, я для себя не определил, куда лучше обратиться, к официалу или к .

сабж. они либо меняют гидроблоки с маслом, либо меняют целиком кароппки))

обратитесь и на диагностику, и на ремонт к нео. в частности, могу посоветовать Лион-Авто на ул.Вешних вод (погуглите для уточнения)

у тебя вообще другая кароппка. я бы на твоем месте не распространялся на тему того, что знаешь по-наслышке

диагностика для начала, дальше будет видно. фсе.

В вашем случае, это первый звоночек. Лучше не тяните с решением вопроса.

Движки, коробки и "в некоей мере" прошивки одинаковы у Пежо и у Ситроена.

движки одинаковые насчет непрогретости машины..ну спорно.
в рук-ве ничего не сказано про необходимость прогрева.

так,шаманские пляски для успокоения совести

В мануале много чего нет. В инструкции к телевизору, например, тоже ничего нет про то, что нельзя плевать в экран. А иногда хочется :-))

Ошибка Gearbox faulty (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь) Не включаются передачи в коробке-роботе Оценка:

Новичок

Помогите с проблемой. Может кто сталкивался.

Ситроен С4 гранд пикассо 2008г. 2.0 бензин, коробка робот. При стандартной езде появилась ошибка Gearbox faulty и Depollution system faulty.

Коробка передач не исправна на сервис. Двигатель работает, а передачи не включаются не в автоматическом режиме, на в ручном. На сервисе показали ошибку (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь). При отсоеденении кабеля от нижнего датчика на коробке-роботе ошибка пропадала и появлялась. Ошибки сбросили на компе. Причину не нашли. А коробка работает по прежнему.

Думаю могут быть такие причины:

1.Утечка гидроносителя из расширительного бачка насос нагнетания давления постоянно жужжит. (уровень выше мин.)
2.Сгорел предохраниель F11 (3-й по сету) 30А 6500X5 (вроде цел).
3.Вода на шишке блока управления или предохранителей, либо у датчиков АВС на колесах. (все продули воздухом)
4.Недостаточное давление масла. ?

Новичок

P1726 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач на переключения передачи (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 35 Бар).

P1734 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).

P0925 - Дефект коробки передач (не постоянное включение передач, режим на входе коробки передач 2034 об/мин, давление 42 Бар).

P1711 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – первичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).

P0808 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – вторичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).

P0485 - Состояние блока электровентиляторов охлаждения двигателя (GMV) – (неустранимая ошибка, короткое замыкание или открытая цепь, температура 92 гр., давление коллектора 350 мбар, замкнутый контур).

Расшифровка ошибок -

P1726 - Датчик положения позиции: короткое замыкание на землю.
P1734 - Датчик выбора положения: короткое замыкание на землю.
P0925 - Переключение передач обратной цепи привода диапазон / производительность, Датчик включение передач, электрические соединения, привод коробки передач и т.д.
P1711 - Датчик положения сцепления неисправность системы.
P0808 - Датчик положения сцепления высокий.

P0485 - Вентилятор охлаждения питания / заземления Неисправность цепи , неисправность GMV ABC

Французские машины Citroen и Peugeot славятся своими качествами среди многих автомобилистов, которые выбирают их в качестве средства передвижения. Но, как и любая машина, Ситроен или Пежо также периодически нуждаются в ремонте, что с учетом наших дорог и качества топлива не является неожиданностью. «Французы» очень прихотливы к качеству горюче смазочных и прочих материалов, поэтому многие водители сталкивались с такой ошибкой на бортовом компьютере, как gearbox faulty, которая может возникнуть спонтанно во время движения. Надпись gearbox faulty на Пежо робот или другой коробке – это сигнал того, что с вашей машиной что-то не так.

Что такое gearbox faulty и чем она чревата

Перевод на русский gearbox faulty не представляет собой никакой сложности. Это ошибка в работе АКПП или Робота. Чаще всего возникает она на машинах, оборудованных АКПП AL4, однако это не является аксиомой. По этим сообщениям может крыться достаточно широкий спектр проблем, которые могли возникнуть при эксплуатации машины. Вот только основные из них, которые можно даже самостоятельно определить, считав ошибки с бортового компьютера:

Ошибка Р1167 или проблема в регулировании давления. Возникает она из-за низкого уровня масла в коробке, поломка клапана регулировки давления и других причин. Чаще всего она появляется при «холодном» старте и сопровождается стуками в АКПП. Устраняют данную проблему на СТО после проведения диагностики, замены масла и деталей, вышедших из строя.
Ошибка Р0405 или дефект линий связи тормозной системы. Проявляется она в виде задержек в процессе переключении передач и даже переходом коробки в аварийный режим. Устраняется она путем решение проблемы с тормозами, поскольку виной ей является неисправность концевого выключателя педали тормоза или его проводки.
Ошибка P0730 или буксование сцепления/тормоза. Очень часто возникает одновременно с ошибкой Р1167 как на прогретой, так и на еще холодной коробке. При этом возникает удар и переход в аварийный режим работы во время движения. Повышенное число оборотов без переключения передач также является хорошим диагностическим признаком данной проблемы. Вызвана она поломк электромагнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора. Эксплуатация машины при появлении такой ошибки запрещена, поскольку может привести к обрыву ленточного тормоза гидротрансформатора. Данная поломка устраняется исключительно в сервисном центре, по причине сложных технологических операций.
Ошибка Р1799. Появляется в момент переключения селектора из положения "D" в "N" или из "Р" в "R", после чего коробка переходит в аварийный режим и машина после появления надписи gearbox faulty не заводится. Стандартной причиной является поломка многофункционального коммутатора АКПП или же некорректная регулировка коммутатора или зубчатого сектора выбора передач. Устраняется проблема полной заменой коммутатора или же регулировкой отдельных элементов системы.

Как видим, ошибка Gearbox Faulty может появляться по самым различным причинам. При этом возникать она может как в гарантийный, так и в послегарантийный период. Грамотная и бережная эксплуатация автомобиля и АКПП позволит минимизировать возможные проблемы с коробкой, а своевременный техосмотр и диагностика продлит срок службы механизмам на многие годы и значительно сэкономит ваши финансовые ресурсы.

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню "Инструменты" далее "настройка". в настройках раздел "приватность". в блоке "история" - удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK и удаляете.
2.

Internet Explorer
1. />2.

Ахтунг! С5. Gearbox faulty. Aisin AM6 + ES9

Братцы, беда. Первый, можно сказать, весенний денёк, температура около +10, а у меня вылезла болячка. Я писал осенью, что этот сраный Aisin перегревается в пробках и начинает некисло дурить. Потом остывает, и можно ехать нормально. Какое-то время. Но тут чо-то уж слишком. Да за две недели до Амстердама!

Решил поехать на дачу покидать снег, а потом заехать в Экзист, забрать запчасти для С5. А завтра в сервис, менять ГРМ, помпу, задние сферы и опору мотора. До дачи доехали совершенно нормально и без пробок. Это Крёкшино, 38-й километр Минского шоссе. Как бы недалеко. Там я выдраил салон и поехали обратно. Обратно были даже не пробки, просто местами плелись. Скажем так, далеко не самый страшный трафик.

И вот, когда дорога после светофора стала свободной, мне надоело плестись за тонированным Матизом 64-го региона с юной леди в очках за рулём. Включаю поворотник, жму газ (не в пол), а он клюет носом. Педаль отпустил, машина протупилась секунд пять, стала разгоняться потихоньку. Сильно жать уже не хочется. Эти симптомы были и осенью, я так понимаю, перегревается там что-то в автомате (может говномозг?). Но это произошло как-то уж очень рано!

Едем дальше. На Новом Арбате ад. Поливалки стройными диагоналями. И вот, когда образовался просвет, я опять немного так пытался ускориться. Ну ёперный театр, ну мощная же машина-же! А он сначала повторил что-то подобное первому разу, а потом — херак, зажглись все лампы селектора на приборке, загорелся Service, дисплей показал Gearbox faulty, потом что-то типа ASR/ESP off, а я тем временем перенёсся на год назад и вспомнил свой сука любимый AL4 в Пежо 206. И конечно же не сомневался, что теперь у меня есть только одна передача. Так и оказалось. Попытался перейти в нейтраль и обратно — удар. Ну как на AL4 в аварийном режиме всё. Бля, вот я соскучился-то!

Со скоростью 50–70, под тихий вот трансмиссии, доехали до Экзиста на Курской, забрали детали, которые к делу никак не относятся. Стоянка заняла минут 7 максимум. Завожу — всё ОК. Включаю заднюю — норм. Драйв — норм. Ну и покатились домой, спокойно перебирая передачами. Ехать-то километра полтора.

И вот я сел за комп, настрочил этот текст и не понимаю чо делать. Ибо 30-го апреля надо стартовать в Амстер.

Ещё раз напишу, что пробег машины неизвестен, ибо явно скручен. На одометре 77000. В Панине как-то раз советовали съездить к официалам перепрошить мозги. Сказали, последнее обновление у меня было в 2006-м. Официалы говорят не вопрос, около 3000 р., но были случаи, что после перепрошивки выходила из строя дроссельная заслонка. А у меня она вроде выдавала ошибки.

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:
Забыл добавить. Зимой, при минусе, с коробкой всё было шикарно. Один раз симптомы были при температуре около ноля, после стояния в длинном заторе.

Читайте также: