Ошибка иммобилайзера митсубиси кольт

Опубликовано: 02.07.2024

посмотрите ниже на фотке не понятный символ появился на панели где километраж показывает, и стартер крутить а не заводиться ,иногда пропадает раз движок завелся , потом заглушил и опять такое. что это значить?

Прикрепленные файлы

Кольт 2004.jpg29,77К 2 Количество загрузок:

Пол: Мужской
Город: Москва
Реалнейм: Айбек
Марка: mitsubichi
Модель: colt
Год: 2004

нашел причину но как лечить не знаю..

Пол: Мужской
Город: Украина, Донецк
Реалнейм: nyx
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt [Z36A] 1500/2WD AMT
Двигатель: 4A91
Год: 2005

Второй ключ пробуйте - если второй ключ работает норм - ищите причину в первом.

Автозавод не установлен, не лезли руками к иммобилайзеру?

Пол: Мужской
Город: Москва
Реалнейм: Айбек
Марка: mitsubichi
Модель: colt
Год: 2004

Ошибка иммобилайзера.

Второй ключ пробуйте - если второй ключ работает норм - ищите причину в первом.

Автозавод не установлен, не лезли руками к иммобилайзеру?

здравствуйте. второго ключа нет , автозавод нет, не трогали вообще, центральный замок реагирует хорошо,

Пол: Мужской
Город: РнД
Реалнейм: Владимир
Марка: Mitsubishi
Модель: ЕвроColt
Двигатель: 1,3
Год: 2006
Пробег: Бежит:)

Обратитесь в конторы которые занимаются автоключами. Возможно придётся "подружить" ключ с авто (прошить иммобилайзер).

Пол: Мужской
Город: Стерлитамак
Реалнейм: Ильдар
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt
Двигатель: 4А90
Год: 2008
Пробег: 130000

Обратитесь в конторы которые занимаются автоключами. Возможно придётся "подружить" ключ с авто (прошить иммобилайзер).

Пол: Мужской
Город: Украина, Донецк
Реалнейм: nyx
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt [Z36A] 1500/2WD AMT
Двигатель: 4A91
Год: 2005

О, пошли теории заговора )

"Зюка" на экране - это ошибка иммобилайзера. Чтение инструкции творит чудеса.

Если "иногда заводит" - это значит, что ключ прописан правильно, а проблема в нестабильной связи чипа ключа с антенной иммобилайзера.

Не надо никаких экранов лезть отключать или перепрописывать "получше".

Я бы первым делом делал второй ключ при любых раскладах:

запасной ключ просто нужен
Вы не знаете у кого второй прописанный ключ к Вашей машине
если Вы потеряете единственный ключ и изменен заводской пароль иммобилайзера - Вы обретете нереальный гемор

И дальше исключал бы варианты кривых рук:

Осмотрите, может висит брелок какой-то на ключах, приблуда какая-то в машине дает наводки, магнитные держатели рядом, пр)
Кто что делал с машиной перед возникновением проблемы
Почему отсутствует второй ключ? Может он как раз и спрятан под торпедой с выведенной к нему антенной, а сейчас сместился относительно нее?
Если в наличии у Вас мастер-ключ (с кнопками) - вытащите из него плату, поднесите ближе к замку в момент завода, перестанет глючить?

Пол: Мужской
Город: Москва
Реалнейм: Айбек
Марка: mitsubichi
Модель: colt
Год: 2004

запасной ключ просто нужен
Вы не знаете у кого второй прописанный ключ к Вашей машине
если Вы потеряете единственный ключ и изменен заводской пароль иммобилайзера - Вы обретете нереальный гемор

Осмотрите, может висит брелок какой-то на ключах, приблуда какая-то в машине дает наводки, магнитные держатели рядом, пр)
Кто что делал с машиной перед возникновением проблемы
Почему отсутствует второй ключ? Может он как раз и спрятан под торпедой с выведенной к нему антенной, а сейчас сместился относительно нее?
Если в наличии у Вас мастер-ключ (с кнопками) - вытащите из него плату, поднесите ближе к замку в момент завода, перестанет глючить?

спасибо ,сегодня попробую ,да какой то брелок висит не понятный с кнопочками, но не от этой машины это точно.

Пол: Мужской
Город: Москва
Реалнейм: Айбек
Марка: mitsubichi
Модель: colt
Год: 2004

ключ вставляю с кнопкой вверх не заводиться,если наоборот вниз заводить то не заводить. схему снял с ключа ,попробовал не видит вообще,

Пол: Мужской
Город: Украина, Донецк
Реалнейм: nyx
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt [Z36A] 1500/2WD AMT
Двигатель: 4A91
Год: 2005

Ну, т.е. версия "плохой связи" подтверждается.

У меня варианта два:

1. Поменяйте батарейку в ключе. Осмотрите плату. Занесите ключ в любой ремонт телефонов, пусть посмотрят на плату в микроскоп, возможно где-то есть микро-трещинка от нажатия при повороте в замке. Чип иммобилайзера на нашем мастер-ключе (с кнопками который) стоит на плате (в этом отношении Кольт уникальная машинка, в Опелях и ПежоСитроенах такое только видел). Показал его стрелкой на фото во вложении - PCF7941.

2. Если не поможет - заедьте к установщикам сигнализации или на оф.сервис, пусть глянут на кольцо-антенну иммобилайзера и проводку к нему от самого блока иммо, они ставят сигналки с автозапуском, знают где что находится и как подобраться к нему.

Или сразу купите болванку второго ключа (без кнопок), нарежьте ее у любого мастера по ключам и к официалам на прошивку. После этого можно будет четко определить:

Машина в один момент не завелась.
Причем обнаружили сначала, что нет сигнала с ДПКВ.
Его заменили, но ситуация не изменилась.

ЭБУ на диагностику не выходит.
Сигналка проверена.

Сейчас нет сигнала на форсунки и катушки.
Сигналы с распредвала и коленвала поступают на разъем ЭБУ.
Питание и земли ЭБУ проверены.

Правильно ли я понимаю, что пока ключ не распознается, диагностика и запуск не возможны?
Если правильно, то похоже, что ключи слетели.

В иммо из знакомого стоит X24C01, поможет она чем?

Подскажите, обязательно ли нужно ли для привязки авто или можно обойтись ключом, иммо, ЭБУ?

До Нижнего Новгорода 200 км. Поблизости никого нет с MUT.
Кто готов помочь прошу написать.

Ищу datasheet на процессор MH8305F. Сам найти не смог пока..

Некоторая информация:
- Снимал сигнал с ДПДЗ на блоке.
при вкл. заж. 0,6В, на педаль реакция есть до 4,8В.
Линию до проца (91 pin проца) прозвонил - ОК.

- Сигнал с ДК (71,73 Pins блока)
при вкл. заж. 0,03В.

Помощи прошу именно в синхронизации моторного, иммо и ключей.
За лампу спасибо.
54 код = рассинхронизация??

Дим, на мыло напиши Все питания на проц (Vcc, PVcc1, PVcc2, Vss, AVref, AVss, AVcc) - ОК.
Кристалл 8МГц генерит на 53 pin проца.

Единственное, что смущает -RES (58 pin проца MH8305F) при подаче питания на ЭБУ
(42, 48, 57, 76, 88, 97 - GND; 41, 47 - 12В; Power Backup 66 - не подавал;
58 с коробки P/N тоже не подавал) меандр амплитудой 5В и частотой 20Гц.

Сигнал -RES идет с 16 pin IC4 (E338 SK M103382BPA).
Есть чего на нее?
Кстати, не смог найти на плате IC3. Все глаза проглядел :-)))

Есть мысли может какие?

Дим, напиши, плиз на мыло, а то я письмо случайно удалил :-(((

Авто раньше не билось? Если под рукой есть толковый электрик, либо сам такой - досконально проверить все цепи к ECU. Схему могу приложить, если надо.

ИМХО проводка. Все остальное крайне маловерятно, учитывая возраст авто. Если, конечно, с ним не было приключений раньше.

А вот, что было раньше с авто мне не известно.

Так как MUT у меня нет, ищу людей кто это сможет сделать
желательно без авто.

Подскажите, если ли у нас в городе люди, занимающиеся иммобилайзерами? Мне нужна помощь.
Мой Conlog вчера начал глючить. Ключ срабатывает на 20-40 раз. завести машину стало проблемой. Контакты чистые, не стертые. Пробовала сбрасывать клемму с аккумулятора, эффекта ноль. Ощущение, что просто нет контакта между электронным ключом и гнездом, куда он вставляется. Ключ только один.

Думаю о том, чтобы отключить иммобилайзер полностью. Дайте наводку на хороших спецов, пожалуйста)
Может имеет смысл сделать дубликат ключа (но будет ли он работать лучше имеющегося?)? А может существуют еще какие-то варианты решения моей проблемы? Кроме как продать машину

NoBoddy

Просмотр профиля Nutk-bs

Просмотр профиля

Климат-контроля у меня нет.
Машина после завода не глохнет. Стоит заглушить и подождать, пока активируется иммобилайзер, всё - снова многочисленные попытки.

NoBoddy

Просмотр профиля lookatme

Просмотр профиля Адамас

Просмотр профиля

Машина какая у автора?

У меня в прошлом году была такая же проблема на Каризме.Тут кого и что только не советовали)))Ездил куда-то на Заводскую к якобы супер мастеру, но тот так ничего и не понял.Поехал на Ленинградку, напротив 5 района в сервис Митсубиси( Аванта вроде).Там поковырялись и говорят мол надо иммобилайзер или его антенну менять(точно не помню).Денег выходило многовато.Уехал от них и с тех пор подобной проблемы нет.Видимо как и говорят владельцы Каризм,иммо это болезнь этих машин, и скорее всего у меня просто окислились или отошли клемы от антенны иммо.

Вообщем в первую очередь надо смотреть антенну.ИМХО

PS: Если стартер, то могу посоветовать одну контору у Сходни(рядом с Ленинградкой).Толковые там ребята.

Nutk-bs

Просмотр профиля

Машина мицубиси кольт 94 г.в.

Заводится с 20-40 попытки - имелось в виду, что иммобилайзер позволяет начать запуск двигателя. До этого момента мигает лампочка, как будто машина не снята с "охраны" (назовем это так). Как только лампочка иммо гаснет, т.е. происходит снятие с охраны, машина заводится с пол оборота, все как обычно.

Zelic

Просмотр профиля Nutk-bs

Просмотр профиля

Коды ошибок компьютерной диагностики в работе авто Митсубиси состоят из пяти символов.

Первый буквенный символ значит:

Второй знак обозначает:

Третий указывает на конкретную систему:

Последние два знака определяют порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Полный список ошибок автомобилей Митсубиси:

Описание ошибки

Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов.

Возможные причины проблемы:

нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа;
выход из строя одного или нескольких датчиков системы;
неисправность блока управления двигателем;
ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.

Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку.

Причин проблемы может быть несколько:

Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой.
Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене.
Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.

Описание ошибки двигателя

Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах.

Возможные причины появления этой ошибки:

износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала;
в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов;
неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов;
сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.

Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси.

Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170:

расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним;
из глушителя идет черный выхлопной дым;
двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости;
произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении;
неисправность каталитического нейтрализатора.

Возможные причины появления данного кода:

Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов.
Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности.
Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели.
Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин.
Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них.
Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.

Дословно данный код переводится как «низкое значение наддува», возможные причины неисправности:

поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства;
пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов;
наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора;
подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра;
неисправность в функционировании контроллера давления наддува.

Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание.

Возможные причины неисправности:

регулярное использование низкокачественного топлива;
разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение;
неполадки в работе второго кислородного контроллера;
поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.

При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке.

Основные признаки неисправности:

произвольное отключение системы зажигания во время езды;
остановка двигателя при движении авто на холостом ходу или в пробках, на светофорах;
«троение» двигателя при увеличении скорости движения, рывки.

Неисправности датчиков

Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего.

Основные причины, по которым появляется этот код:

неисправность самого контроллера;
появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления;
замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления;
повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления;
заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла;
неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.

Неисправность электрики и электроники

Комбинация Р0016 НА Аутлендер XL и других моделях обозначает несоответствие сигналов, получаемых от датчиков коленчатого и распределительного валов.

Возможные следующие причины появления данной ошибки:

засорение фильтрующего элемента клапана;
забивание масляных каналов продуктами износа расходного материала;
дефекты в работе приводного устройства системы газораспределения – растяжение цепи, выход из строя натяжителя и т. д.;
неполадки в работе управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения двигателя;
неисправности в функционировании муфты.

Комбинации Р0120 или 0120 дословно указывают на повреждение проводки контроллера положения дроссельной заслонки. Также ошибка может относиться к неисправности цепи датчика акселератора (газа). При неисправности регуляторов возможно снижение динамики автомобиля, отсутствие мощности, обороты силового агрегата на холостом ходу могут произвольно увеличиваться и падать.

Возможные причины появления проблемы:

Выход из строя контроллера положения заслонки дросселя. В электроцепях регулятора могло возникнуть короткое замыкание или повреждение контактов.
Неисправность блока управления двигателем.
Повреждение корпуса дроссельной заслонки.

Сбой в электролинии питания контроллера детонации. При появлении этого кода на панели приборов загорается значок «Check Engine». Основным признаком данной неисправности является снижение мощности двигателя.

Причины появления кода:

обрыв или повреждение проводки контроллера;
неполадки в работе микропроцессорного модуля;
выход из строя самого регулятора;
короткое замыкание в результате обрыва кабеля или повреждения изоляции.

Данный код на Мицубиси GDI, Sport, Л200 и других версиях сообщает о неисправностях в работе иммобилайзера. Блокиратор двигателя может не определять электронный ключ.

Возможные причины проблемы:

неполадки в работе самого модуля управления иммобилайзером;
выход из строя батарейки, установленной в ключе;
повреждение одного из проводов или контактов на разъеме подключения модуля блокиратора;
выход из строя антенны;
установка противоугонной системы или модуля обхода иммобилайзера;
установка и подключение дополнительного электронного оборудования рядом с блоком иммо, которое привело к появлению помех.

Ошибки в работе CAN интерфейса

Данный код может обозначать две неисправности:

превышение времени ожидания передачи сигнала по CAN-шине;
внутренняя неисправность в работе головного устройства – аудиосистемы.

Ошибки коробки передач

Перегрев трансмиссионного агрегата.

Возможные причины неисправности:

Использование некачественного или отработавшего свой срок службы масла. Расходный материал надо проверить на предмет наличия осадков и отложений на дне, при их присутствии смазочное вещество меняется.
Применение вышедшего из строя или забитого масляного фильтра. Устройство также надо продиагностировать и заменить при необходимости.
Программные неполадки в работе микропроцессорного модуля управления коробкой передач.

Коды самодиагностики

Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Митсубиси:

ASX (АСХ);
Canter (Кантер);
Carisma (Каризма);
Colt (Кольт);
Diamante (Диамант)
Galant (Галант);
L200;
Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер);
Montero (Монтеро);
X Pajero (Паджеро);
Outlander (Аутлендер).

Как диагностировать ошибку?

Для проведения самодиагностики и выявления ошибок в автомобилях марки Митсубиси, лучше всего протестировать транспортное средство с применением компьютера.

Для этого потребуется специальный разъем, который может располагаться на центральной консоли в салоне под автомагнитолой или под приборной комбинацией. Во втором случае его следует искать рядом с предохранительным блоком.

Схема подключения сканера и вольтметра к диагностическому разъему

При использовании аналогового вольтметра процедура диагностики производится так:

Тестер подключается к выходам А и В на диагностической колодке.
Производится включение системы зажигания. Если в памяти микропроцессорного устройства есть комбинации ошибок, то стрелка тестера будет колебаться. при отсутствии кодов неисправностей она останется в неподвижном состоянии. В случае, если вольтметр ведет себя не так, как описано, необходимо поменять его клеммные выходы местами.
Первая серия колебаний тестера демонстрирует количество десятков в комбинации ошибки, а вторая выводит число единиц. В первом случае период отклонений стрелки будет значительно больше, чем во втором. При отсутствии комбинаций неполадок стрелка тестера будет осуществлять периодические колебания.
Пользователю необходимо посчитать количество отклонений стрелки в каждом цикле, после чего рекомендуется записать код ошибки. Комбинации записываются до момента, пока не будут сохранены все коды. После проведения тестирования нужно отключить систему зажигания и выключить тестер.

Диагностика светодиодом производится так:

Видео: самостоятельное считывание ошибок Митсубиси Эклипс

Канал «Alexander Jakunin» в своем видеоролике подробно показал процедуру считывания кодов неисправностей из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Mitsubishi Eclipse.

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов для проведения сброса и удаления комбинаций неисправностей:

С помощью специального сканера или программного обеспечения. Если диагностика транспортного средства производится с применением стороннего оборудования, удалить код ошибки можно через программу или устройство. Для этого после завершения проверки необходимо нажать на соответствующую кнопку в меню софта.
Отключив аккумулятор на одну или несколько минут. Такой способ позволяет удалить не все коды ошибок, а только менее значительные по мнению бортового компьютера, к примеру, сообщения о пропусках зажигания. Серьезные коды, указывающие на неисправности блока управления или датчиков, таким методом устранить не получится.

Есть еще один способ стереть коды неисправностей из памяти микропроцессорного модуля:

Ключ в замке устанавливается в положение OFF.
Скрепка вставляется в 1 и 4 контакты диагностического разъема, предварительно ее следует разогнуть и зачистить. В сервисном мануале указывается, что пользователю необходимо соединить пин 1 с заземлением, поэтому можно использовать любую металлическую поверхность.
Производится активация зажигания, но заводить силовой агрегат не нужно.
Светодиодный индикатор после этих действий начнет считывать коды ошибок, которые демонстрируются вспышками. В этот момент можно отключить систему зажигания, прокрутив ключ в положение «Off».
Выжимается до упора педаль тормоза. Ключ опять прокручивается в замке, чтобы активировать работу системы зажигания, но заводить силовой агрегат не нужно. На протяжении последующих трех секунд после поворота ключа пользователю необходимо отпустить педаль тормоза. Световой индикатор должен перестать гореть.
Затем педаль тормоза десять раз подряд выжимается до упора и отпускается. После последнего нажатия световой индикатор загорится на три секунды, что свидетельствует об успешном сбросе кодов неисправностей. Если ошибка не удалится, то диодная лампочка опять начнет моргать, выдавая комбинации.
Зажигание отключается путем прокручивания ключа в положение OFF.

Стоимость диагностики ошибок для Mitsubishi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики автомобиле Митсубиси:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: диагностика и ремонт автомобилей Митсубиси

Канал «Небитанекрашена» в своем видеоролике показал процесс проверки автомобилей Mitsubishi своими руками с рекомендациями по ремонту и замене деталей.

ЭБУ на диагностику не выходит.
Сигналка проверена.

В иммо из знакомого стоит X24C01, поможет она чем?

Подскажите, обязательно ли нужно ли для привязки авто или можно обойтись ключом, иммо, ЭБУ?

До Нижнего Новгорода 200 км. Поблизости никого нет с MUT.
Кто готов помочь прошу написать.

Ищу datasheet на процессор MH8305F. Сам найти не смог пока..

- Сигнал с ДК (71,73 Pins блока)
при вкл. заж. 0,03В.

Помощи прошу именно в синхронизации моторного, иммо и ключей.
За лампу спасибо.
54 код = рассинхронизация??

Дим, на мыло напиши Все питания на проц (Vcc, PVcc1, PVcc2, Vss, AVref, AVss, AVcc) - ОК.
Кристалл 8МГц генерит на 53 pin проца.

Сигнал -RES идет с 16 pin IC4 (E338 SK M103382BPA).
Есть чего на нее?
Кстати, не смог найти на плате IC3. Все глаза проглядел :-)))

Есть мысли может какие?

Дим, напиши, плиз на мыло, а то я письмо случайно удалил :-(((

А вот, что было раньше с авто мне не известно.

Так как MUT у меня нет, ищу людей кто это сможет сделать
желательно без авто.

Читайте также: