Ошибка корректора фар шкода октавия а8
Опубликовано: 07.07.2024
Друзья, съездил вчера ночью в Алапаевск (это город примерно в 160 километрах от Екатеринбурга) и заметил такую вот особенность - помните, я писал в своем отзыве, что у Октавии хороший ближний, но светит он какими то пятнами? Так вот, показалось мне еще, что светит ближний свет как то недалеко. И вспомнил я о такой штуке, как корректор фар. На всех моих предыдущих машинах корректор этот управлялся отдельным колесиком и в 99% случаев ставился в позицию 0 и благополучно забывался навсегда. Сейчас управление корректора фар спрятано глубоко - в меню настроек автомобиля (Car) нужно выбрать пункт Освещение и вот там уже будет корректор фар. В принципе, логично, функция эта нужна нечасто. Но вот случись в ней нужда, как у меня вчера, так просто и не найдешь без привычки :)
Так вот. Корректор у меня, оказывается, стоял в среднем положении бегунка. Поставил его на 0, и свет преобразился. Пятна исчезли, свет стал ровным, мощным и однородным. Прямо не узнать! По ощущениям, сейчас ближний на Октавии лупит так же, как бил дальний на Джетте. Вот это меня и смутило. Корректор на 0 стоит, а встречка вчера раза три дальним моргала. Неужели я ослепляю встречных водителей. Когда корректор в среднем положении был, никто мне ночью не моргал. Но среднее положение ведь ставится в расчете на определенную загрузку заднего ряда сидений и багажника, ведь так? Груженый автомобиль задирает морду, и фары начинают светить в небо. Вот чтоб вернуть свет фар с неба на дорогу и нужен корректор, как я понимаю. Но у меня то автомобиль был пустым и легким, корректор стоял на 0, а встречка заморгала дальним. Чет непонятно. Был точно ближний включен, не дальний. Надо попробовать самому себе в темноте навстречу проехать на другом автомобиле.
А еще подсказчик переключения передач какой-то странный. Когда вверх переключиться, он еще более-менее логично подсказывает. Хотя требовать на скорости 60 км/час перейти с 5-й на 6-ю. Ну не знаю. Но вот советы переключиться вниз, это да. Сначала я думал, это вообще не работает. Решил пойти на эксперимент. Еду на 6-й передаче 80, отпускаю газ и жду, что будет. И вот, когда скорость падает чуть не до 20 км/час, двигатель уже начинает биться в конвульсиях, машину трясет, пора вторую втыкать. а он только сейчас предлагает перейти с 6-й на . 5-ю. Браво.
И когда вот например разгоняешься на передаче, тебе предлагают перейти вверх, на следующую. А ты не переходишь, а ставишь коробку в нейтраль и идешь накатом (например, с длинной горки). Так вот, этот совет так и продолжает гореть. На Джетте в таких случаях подсказчик просто выключался и всё. Ничего не показывал. Да и в целом, на Джетте он работал намного логичнее. Мне то, в принципе, без разницы, переключаюсь, как того требует обстановка. А вот супруга очень любила слушаться подсказчика в Джетте и привозила такие скромные цифры расхода топлива, что я глазам своим не верил и ни разу не смог повторить, всегда больше было)) А тут она ворчит, что эта хрень ничего не понимает и фигню всякую советует)) Получается, что так и есть.
останавливаюсь, включаю фары, все по очереди, все работает. ошибка так и горит.
заглушил, через 5 минут завел — ошибок нет.
начинать волноваться, или просто глюкануло из-за жары?
Skoda Octavia 2019, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка
Машины в продаже
Skoda Octavia, 2016
Skoda Octavia, 2019
Skoda Octavia, 2014
Skoda Octavia, 2017
Комментарии 12
У меня тоже была такая ошибка и тоже в дикую жару. Больше не появлялать. Тьфу, тьфу, тьфу
Было такое два раза, ошибка выскакивала, когда долго ехал по дороге "из латок", тоже первый раз переживал. Но после выключения зажигания ошибка пропадает. Поэтому не парюсь.
Фары без компа не настраивал? У меня такое было, когда дибил механик ОД на четном ТО без подключения компа к машине тупо кручением шестигранников выставил фары.
настраивал, чуть приподымал отверткой, а то слишком низко светили. но это было полгода назад, до этого ошибок не было. когда заводить тест вверх-вниз нормально всегда проходили, синхронно.
Фары без компа не настраивал? У меня такое было, когда дибил механик ОД на четном ТО без подключения компа к машине тупо кручением шестигранников выставил фары.
Совпадение и не более.
Подстраивали приятелю, компа не было. Ошибок ноль
Забавное совпадение. Ошибка вылезла сразу после выезда от ОД и больше ни разу в последствии не появлялась. При этом фары стали светить в потолок в прямом смысле слова.
После появления ошибки, обычно, корректор опускает фары в землю
Я описал, что сам видел. Через 5 минут после появления сообщения об ошибке я приехал на закрыйтый паркинг ТЦ и увидел, что фары светят в потолок. Позже раздобыл распечатку из эльзы, как надо правильно настраивать фары. Вернулся обратно к ОД, устроил им скандал. После чего мне фары настроили уже с компом. С тех пор прошло уже три года — всё ОК.
Фары без компа не настраивал? У меня такое было, когда дибил механик ОД на четном ТО без подключения компа к машине тупо кручением шестигранников выставил фары.
А что такого в регулировке тупо кручением?)
Только переключатель света в 0 надо поставить
А то, что производителем заявлена процедура по настройке фар с подключением диагностического оборудования. Все остальные варианты — самодеятельность с негарантированным результатом корректной работы в последствии.
А потом чего-то я не совсем понял, как регулировать выключенные фары?
Если на вашем автомобиле Шкода Октавия А4 Тур, положение фары не меняется при прокручивании ролика коррекции фары (то есть не производится автоматическая регулировка света фар), то скорее всего проблема состоит в двигателе корректора фары. В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену корректора фары на автомобиле Skoda Octavia Tour A4.
Стоит отметить что процедура замены очень простая. Для замены вам потребуется лишь набор шестигранников, пассатижи и пата отвёрток, плоская и крестообразная.
Начнем с используемых инструментов.
Снимаем указатель поворота открутив болт. Если он трудно снимается можно плоской отверткой немного помочь ему, только осторожно чтобы не царапать краску
Откручиваем саморез указанный на рисунке.
Откручиваем саморезы указанные на рисунке и снимаем фару.
Выкручиваем два самореза корректора указанные на рисунке.
После этого нужно максимально поднять корректор вверх и развернуть его в сторону чтобы был доступ к 3-му саморезу (он указан на нижнем рисунке) Данная операция может быть проблематична, в зависимости вкаком положении умер корректор. Нужно открутить саморез (3) и снять корректор.
Примечание:
Нужно подготовить автомобиль и площадку (стенд) для регулировки. Ваша Октавия должна стоять на ровной горизонтальной поверхности и перед ней на расстоянии 3 (трех) метров должна быть стена (стенд, экран), который расположен перпендикулярно земле. Октавия должна иметь положенное давление в шинах, корректор фар должен находиться в нужном положении! 
1. Нужно сделать разметку на экране (стене, воротах). Это очень детально показано на прилагающемся фото. Продольная симметрия автомобиля должна совпадать с линией 0 (ноль). Нанесите линии 1 и 2, соблюдая указанное (1769 мм) расстояние между ними.
2. Качните Октавию в сторону справа и слева, что бы пружины и амортизаторы заняли свое положение, затем измерьте высоту h от пола (асфальта, бетона) до центра фар и перенесите её на стенд, это будет линия 3 (три). Отступив от неё вниз 35 миллиметров, проводим линию 4.
Предупреждение:
Линии 1 и 2 должны быть строго вертикальными, а 3 и 4 горизонтальными, только так Вы сможете правильно отрегулировать фары.
3. Включаем ближний свет и смотрим на стенд. При правильной регулировке фар на Шкода Октавия верхняя граница пучка света должна проходить по линии 4, а вертикальные линии 1 и 2 должны проходить четко через точки Е1 и Е2, которые находятся на пересечении горизонтальных и находящихся под углом линий (участков) световых пучков (пятен). Если у Вас что-то не совпадает, приступаем к регулировке.
4. Открываем капот и спереди на ободе фары, видим два регулировочных винта именно для лампы ближнего света. Винт № 1 будет влиять на вертикальное положение пучка света (вверх-вниз), а № 2 на горизонтальное (вправо-влево). Сначала выставьте вертикальное положение пучка света, затем сдвиньте его в нужную сторону до совпадения с точкой Е1 или Е2 (в зависимости какую фару регулируете).
Большое количество современных транспортных средств помимо всего прочего оснащается собственными средствами диагностики. Эти средства позволяют автомобилю самостоятельно определять какие-либо неполадки и передавать соответствующую информацию владельцу. Данные считываются комплектом датчиков, реле, оптикой, регулирующими аппаратами и ПО. И если загорелась ESC на приборной панели Шкода Октавия А7, необходимо незамедлительно предпринять соответствующие меры.
Индикаторы на приборной панели
Торпедо на Skoda Octavia больше выполняет эстетическую функцию, однако находящийся на ней щиток приборов представляется крайне важным элементом для машины. с его помощью водитель может контролировать состояние всех систем, а также получать своевременную информацию о возможных неполадках.
Приборная панель предусматривает набор индикаторов для получения информации о следующих компонентах:
- система помощи при парковке;
- антиблокировочная система торможения;
- контролер шины CAN;
- генератор;
- система активной безопасности;
- датчик топлива;
- температура охлаждающей жидкости;
- количество оборотов мотора;
- скорость движения и др.
Индикатор EPC на приборке Шкода Октавия А7
У отдельных комплектаций Skoda Octavia предусмотрен компьютер, позволяющий скоординировать все данные с датчиков.
Без помощи мастеров водитель может лишь примерно определить неисправность по характеру сигналов:
- Если лампа постоянно горит, проблема действительно есть и для ее определения потребуется распознавание кода ошибки ESC Шкода Октавия А7 с помощью специализированный аппаратов. Но и тут бывают исключения: нередко лампочка загорается по причине разрядки аккумулятора.
- Если лампочка то загорается, то затухает, это может свидетельствовать о плохом контакте между элементами системы.
- В том случае, если лампа загорается на холостом ходу, но перестает гореть при включении скоростей, проблема в большинстве случаев будет связана с блоком дроссельной заслонки.
Ошибка на панели Шкода Октавия А7 (Система Старт-Стоп)
Коды ошибок при эксплуатации Шкода Октавия А7
Концерн «Шкода» является частью крупнейшей группы компаний Volkswagen AG, а значит в машинах данной марки предусмотрена унифицированная кодовая система диагностики ошибок. Некоторые коды без проблем высвечиваются прямо на измерительных приборах, тогда как другие требуют дополнительной доработки систем.
Наиболее распространенные ошибки на Шкода Октавия А7 определяются десятичными обозначениями:
Полный список ошибок на авто концерна насчитывает несколько тысяч обозначений. Диагностическая система позволяет довольно точно определять неисправный узел и сосредоточиться на его восстановлении.
Ошибка ESC на панели Шкода Октавия А7
Как убрать EPC
Расположенный на тахометре автомобилей индикатор EPC загорается в случае обнаружения каких-либо неполадок. Чтобы узнать конкретную причину проблемы, необходимо обратиться в сервисный центр для полной диагностики с использованием специализированного оборудования. Если автомобиль все еще находится на гарантии, то и все работы по диагностике или ремонту должны выполнять соответствующие сервисные центры.
Длительное игнорирование ошибки ESC или EPC на Шкода Октавия А7 приведет к тому, что двигатель будет работать только на холостом ходу. Любые попытки повысить обороты будут блокироваться электроникой.
Индикатор EPC на приборке Шкода Октавия А7
Про ошибку на Шкода Октавия А7 1.8 ТSI DSG7 расскажет видео ниже:
Читайте также: