Ошибка красный руль фольксваген пассат б6

Опубликовано: 26.06.2022

По кодированию и активации скрытых функций в Перми в компании "VAG-Coder" в Перми.
Владелец автомобиля Фольксваген Пассат Б6-2010м/г обратился с проблемой неработающего усилителя рулевого управления. В панели приборов постоянно горит пиктограмма "красный руль", ошибки не удаляются. Адаптацию крайних положений руля выполнить не возможно. Руль крутится туго.

В 44-м блоке управления усилителя руля в логе сканирования присутствует статическая (постоянная) не удаляемая ошибка:
— VAG00003: Блок управления — неисправность в электрической цепи, статически (постоянно) — Индикатор неисправности ВКЛ

Были выполнены комплексные работы по устранению программной ошибки неисправности усилителя рулевого управления. Сделана перепрошивка руля до правильной версии, устраняющая программный сбой и ошибку неисправности электродвигателя усилителя руля, а затем сделана программная адаптация датчиков блока усилителя рулевого управления.

По итогам всех сделанных работ все ошибки полностью ушли и усилитель рулевого управления снова заработал в полном объеме. Владелец автомобиля снова получил полностью работающий усилитель руля, вернув комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.
Подробнее о возможности восстановления работоспособности усилителя руля и устранения программного сбоя и ошибки "красного руля" можно прочитать в статье "Устранение ошибки 03375 механической неисправности (поломки) красный руль от VAG-Coder

Затем, владелец автомобиля Фольксваген Пассат Б6-2010м/г пожелал изменить стоковую прошивку руля и сделать руль еще более комфортным. Были выполнены работы по перепрошивке параметрии руля, которая программно меняет усилие затяжки руля в зависимости от скорости движения автомобиля. Подробное описание о возможных вариантах прошивки руля смотрите в статье "НЕстандартные функции — Перепрошивка руля а/м VAG: VW (Фольксваген), Seat (Сеат), Skoda (Фольксваген)".
В итоге, владелец сделал свой выбор в пользу модификации перепрошивки руля в "Audi Q3 RS Quattro".

По итогам всех сделанных работ — никаких ошибок нет, владелец смог получить снова полностью работающий усилитель руля, а также вернуть комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.

В итоге, сделанная комплексная работа на автомобиле VW Passat B6-2010м/г по устранению программной ошибки неисправности красного усилителя рулевого управления, и перепрошивке усилителя руля в Audi Q3 RS Quattro в компании "VAG-Coder" в Перми, позволила владельцу с минимальными затратами получить снова полностью работающий усилитель руля, а также вернуть комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.

Едь к официалам, этот косяк должен был остаться в памяти блока управления.

Звонил в сервисный центр. Нисколько не удивились, сказали что в сильные морозы такое бывает. Т.к. рулевое задубевшее, нагрузка на электропривод и вообще на электрику слишком большая, срабатывает защита и он отключается. Надо заглушить машину минут на 15, ошибка сбросится и все заработает (если конечно нет других неисправностей) . Вот так .Защитим машину а сами поедем прямо в кювет на повороте .

Всем привет. купили машинку Пассик Вариант 1.8 дсг вариант 2 месяца назад.. откатали 2500 км. vah02: и все.. вчера вечером супруга стала прогревать.. и загорелся КРАСНЫЙ сРУль на дисплее. shock: стоит .. ждет след. среды..сервиса.. Парни кто подскажет..ЭУСилитель..или что. лечится как?

Программно-зависимая ошибка в блоке управления электромеханического рулевого управления (-J500).
Проведут обновление програмного обеспечения рулевого управления.

Программно-зависимая ошибка в блоке управления электромеханического рулевого управления (-J500).
Проведут обновление програмного обеспечения рулевого управления.

Это может быть и поломка. Обычно распространенная. Официалы не церемонятся и меняют полностью рулевую рейку с блоком комфорта. Цена обычно 60-80 тыс. Хотя можно обойтись и более дешевым ремонтом. Там есть несколько причин поломки электронной блокировки руля.

sovetnik они у тебе вообще возникали с рулем? А у меня возникали, и это не помогало (многоступенчатое и т.д.), а возникали они на остывающей машине. Кароче если не было, то это не значит что так у всех.
Делал как ты описываешь - многоступенчато. Да все индикаторы гасли, но стоило только завести машину и два варианта.
1. либо сразу вылетал усилитель
2. вылетал при самом маленьком повороте руля.

Лечилось просто, 15 мин. перекура. (но сначала я этого понять не мог, поэтому думал шо пипец и сильно злился :D )

они у тебе вообще возникали с рулем?
Вроде бы я понятно написал:

При соблюдении этой последовательности - траблов с "красными рулями" не возникало ни на В6, ни на В7

а возникали они на остывающей машине.
В -33 заводил, все нормально!

Кароче если не было, то это не значит что так у всех
Сдается мне, что у подавляющего большинства таких проблем не возникало. ИМХО.


стоило только завести машину и два варианта.
1. либо сразу вылетал усилитель
2. вылетал при самом маленьком повороте руля.
У дилера был? Если ошибка не спорадическая, а часто повторяющаяся, то это явный косяк производителя и как следствие гарантийный ремонт. Если проблема разовая, то в качестве рецепта для лечения подходит именно 15-минутный перекур.

Тут немного другое. Хоть плавно, хоть не плавно. все одно 15 минут ждать. :(

Поддерживаю. На Б6, если пришла пора красного руля (по температуре и времени стояния при ней) хоть на три дня раздели этап вставки ключа, руль свое покажет.

В блоке управления электромеханического усилителя руля - EML (elektro-mechanischen Lenkung - J500) могут появиться следующие записи событий:

03375/011 - электродвигатель усилителя рулевого управления - обрыв

16352/012 - блок управления - электрическая ошибка

00003/008 - блок управления - недостоверный сигнал

16352/012 - блок управления - электрическая ошибка в цепи

00566/008 - усилитель рулевого управления - работа, недостоверный сигнал

03375/003 - электродвигатель усилителя рулевого управления - механическая неполадка (если появилась запись события в связи с работами, проводимыми в сервисном центре)

00566/003 - усилитель рулевого управления - механическая неполадка (только при сочетании с 003375/011 и/или 16352/012)

Программно-зависимая ошибка в блоке управления электромеханического рулевого управления (-J500).
Оптимизация диагностического ПО для повышения надёжности системы


Указание: Данное обновление затрагивает только автомобили с левым рулём!


Онлайн с календарной недели*

Всё типично как у меня было. Следующий раз не глуши, если остановился ненадолго, и это не повторится. Или будь готов к 15 минутным (минимум) перекурам. Почитай внимательно эту ветку.
П.С. я психовал еще больше, успокойся они об этом знают. Мне перепотрашили всё два раза, выдавали машину со словами "Ну всё теперь починили", на следующий день. :)))))) это случалось снова и снова. Я разозлился и хотел вернуть машину. Но не получилось. Это косяк - но открыто тебе в этом не признаются.



Пробег 13028км. На улице -26. Доехал до школы, забрал ребёнка, вышел, завёл - ОПА красный руль! Заглушил, завёл снова - эффект 0! Потихоньку поехал до дома, заглушил. Вышел через 5 минут - завёл- всё нормально!


Не глушите на максимально вывернутых колесах. Колёса ровно стояли!


но беспокоюсь, а вдруг эта хрень случится в пути перед поворотом каким-нить? Кстати, а вдруг и правда на хорошем ходу, да в хорошем повороте такая ШЛЯПА вылезет? Кикоз!

Едь к официалам, этот косяк должен был остаться в памяти блока управления.

А у меня ошибка эта была, а вот и не записалась. лалалалЛА :))
У меня Пассат вообще не завелся, тупо крутил стартером бесконечно и пищал как дикий на весь салон, тоже ещё в придачу показывал ошибку рулевого управления с красной лампой руля на приборке. После 2-3 запусков, пока звонил по горячей линии минут 10, попутно попробовал еще раз, и вуаля ! Завелась.
Поехал на диагностику смотреть ошибку, в итоге меня диагност принял за идиота и сказал у вас все отлично с тачкой и ошибок никаких вообще нет :)))
Вот так вот !
И на улице была осень, не мороз.

А у меня ошибка эта была, а вот и не записалась. лалалалЛА :))
У меня Пассат вообще не завелся, тупо крутил стартером бесконечно и пищал как дикий на весь салон, тоже ещё в придачу показывал ошибку рулевого управления с красной лампой руля на приборке. После 2-3 запусков, пока звонил по горячей линии минут 10, попутно попробовал еще раз, и вуаля ! Завелась.
Поехал на диагностику смотреть ошибку, в итоге меня диагност принял за идиота и сказал у вас все отлично с тачкой и ошибок никаких вообще нет :)))
Вот так вот !
И на улице была осень, не мороз.

А ты рядом с диагностом стоял или просто поверил его словам? Еще и денег срубили за диагностику?

А ты рядом с диагностом стоял или просто поверил его словам? Еще и денег срубили за диагностику?

Рядом не стоял, не думаю, что мог что-то соврать, если что-то и было. Были другие стандартные ошибки, мелкие, пару шт., а той не было. Насчёт денег даже не заикнулись.

Рядом не стоял, не думаю, что мог что-то соврать, если что-то и было. Были другие стандартные ошибки, мелкие, пару шт., а той не было. Насчёт денег даже не заикнулись.

Тогда по отношению к тебе честно поступили. Жаль только, что по отношению к остальным владельцам авто далеко не всегда так поступают.

А у меня ошибка эта была, а вот и не записалась.
Я у себя шнурком проверил -ошибка есть. Сейчас 10 марта на ТО поеду, озвучу и посмотрю что скажут. Хотя по телефону девочка ОД сказала, что если было 1 раз то "ничего страшного и из-за этого диагностику делать не буду"т.

Рядом не стоял, не думаю, что мог что-то соврать, если что-то и было.
Если делали, то наверное можно распечатку попросить (потребовать?)

Это ни при чём. Тоже была такая же фигня с прогретой машиной и прямыми колёсами.
+100
Два раза уже красный руль был - машина с колёсами, стоящими в 0.

А ещё по этому: При плановом ТО-1 в марте 2013 года мастером ОД по этой проблеме осторожно было высказано предположение о низком напряжении в бортовой сети — в логе у меня было считано -Напряжение: 11.70 V . А во второй раз уже этой зимой Напряжение: 11.50 V т.е напряжение в принципе нормальное так, что бог его знает кто прав.

Мою машину (Passat 1.8 TSI, механика, 2011 г.в.) 28.01.2014 г. посетила такая же проблема с рулем. Оставил прогретую машину в мороз на 15 минут, в результате при запуске двигателя, тест проходит на "норма", а вот на запуске 3 длинных сигнала и горит красная лампочка руля. Дальнейшее шаманство ни к чему не привело. Тупо решил ждать 15 мин, после чего машина завелась, ошибка исчезла. Обращение в Сервисную службу привело к прошивке ПО за мой счет.

и какова стоимость прошивки? и что сказали официалы? в чем проблема.

Сегодня у нас -26 . Глюканул электроусилитель руля. Завелся нормально, проехал километров 10, зашел в магазин, вышел, завелся, три раза пропищало и красное колесо зажглось на панели - руль не крутится . Несколько раз перезавелся - не помогло. Что делать, поехал на первой в гараж (руль как на самосвале) благо всего 300 м , приехал , заглушил, открыл гараж, завелся - все работает . Пипец. А вдруг на скорости выключится. Кто нибудь может сказать что за фигня и чем грозит ? Пробег всего 2000 км.

Добрый день, при -7 загорелся аналогичный индикатор. Проблема оказалась в следующем: при замене рулевой тяги не качественно поставили пыльники, что привело к попаданию влаги в пыльник и следовательно в рулевую рейку. В связи с этим рейка замерзала и загорелся данный индикатор. Рейку почистили, заменили пыльники на рулевых тягах.

Заводите в три приёма. Первое положение ключа- дождитесь, пока погаснет жёлтый руль. Второе положение (зажигание)- дождитесь окончания теста и погасания индикаторов. После этого заводите стартером. Глушение в обратном порядке- заглушилм- вытяните ключ в первое положение и дождитесь щелчка ЕЛВ. Если щелчка нет- ЕЛВ не сработал и при следующем запуске есть шанс получить ошибку- включите зажигание и выключите, вытяните ключ в первое положение, дождитесь щелчка. На В6 более 100 тысяч так проехал после красного руля- ни разу на панели больше ничего не появлялось и в мозгах тоже никогда ошибка не вылазила. Причина- старение микровыключателей и реле в ЕЛВ- время срабатывания увеличивается и при быстром запуске/движениях ключа реле не поспевает за положениями ключа. Удачи на дорогах!

это не так, тут три фактора : зима за -20 (менее не наблюдалось глюков) запуск после ночи (обязательно этому сопутствует длительная стоянка), кратко временная поездка и стоянка, заводим и приехали. Если словил потом в хоть в 10 положений ключ засовывай. пофиг. за это зиму раз 15 уже словил. И кстати где там три положения ?

Если завел после простоя в мороз то глушить нельзя, иначе не догрел, заглушил, завял и опа.
Один гений где то на драйве2 писал что уже много их отремонтировал, типа все дела в кварце. Знаю одно проблема решалась массового 5 лет назад заменой по гарантии.

где там три положения ?
Первое- загорается и тухнет ОДИН желтый руль. Второе- включение зажигания и тест блоков. Третье- включение стартера. ).

Если завел после простоя в мороз то глушить нельзя, иначе не догрел, заглушил, завял и опа.
Я четыре года на В6 и уже скоро три на СС, итого СЕМЬ лет. ). Было всё, озвученное Вами, но НИКАКИХ проблем. Завожу всегда так, как говорил выше.

типа все дела в кварце
А что такое кварц?

Если словил потом в хоть в 10 положений ключ засовывай
Я говорил о том, КАК НЕ СЛОВИТЬ. Ну а у Вас всегда есть выбор. ).

Первое- загорается и тухнет ОДИН желтый руль. Второе- включение зажигания и тест блоков. Третье- включение стартера. ).

Я четыре года на В6 и уже скоро три на СС, итого СЕМЬ лет. ). Было всё, озвученное Вами, но НИКАКИХ проблем. Завожу всегда так, как говорил выше.

А что такое кварц?

Я говорил о том, КАК НЕ СЛОВИТЬ. Ну а у Вас всегда есть выбор. ).

Проверил, да есть такое,три положения, все правильно, но когда на лице меньше -20, хоть со скоростью света ключ вставляй все ок, полет нормальный.
Про кварц, это не мое, просто читал на драйве. Так понимаю используется где то в электросхеме
фраза не моя "дефект - качество кварца задающего генератора микропроцессора"

У меня красный руль появился впервые за 5 зим! И в отличии от товарищей, повторный перезапуск двигателя проблему решает. Никаких 15 минут ждать не надо. Может потому, что я не курю :)1

Так ведь и морозов в Москве нет:)))) У нас сегодня -32, днем -26

Добрый день! Собственно проблема та же, начала вылазить в этом году по зиме, если холодно ( больше -20 )
При первом запуске все ОК (ночь постояла) но если где-то по пути пришлось остановиться (на заправку) и заглушить мотор минут на 5.. после запуска имеем красный руль на приборке и отсутствие усиления .
Лечится примерно следующим( как у меня получается) заводим авто, стоим греемся минут 5 на ХХ. глушим и сразу заводим снова. едем дальше ошибки нет.
по себе проверял в температурных диапазонах от -23 до -32 есть. Если приехал и поставил машину более чем на 30 минут такая проблема не проявляется..
подозрение что где-то контакты перемыкает из за влаги (конденсат).
Поеду на очередное ТО буду просить посмотреть.

Пробег на данный момент 110 000

Оказывается проблему можно решить, заменив лишь ELV.
Сводка TPI
Замена электронной блокировки рулевой колонки (ELV) БЕЗ замены рулевой колонки Дата разрешения публикации: 12.03.2010
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Блок управления электронной блокировки рулевой колонки (далее называется как 'ELV'):
• не блокируется, не разблокируется
• или в MFA индикация 'ELV неисправно'
• или двигатель плохо запускается и снова глохнет
• или двигатель плохо запускается
• или двигатель не запускается.

Часто в сочетании с ошибкой 'Электронная блокировка рулевой колонки - неисправна'.
Техническое обоснование
Из-за загрязнений контактов в ELV возможно, что двигатель
запускается хуже или после запуска двигатель снова глохнет.

Запчасти указаны для В6, но думаю для В7 будет что-то аналогичное.

Количество Обозначение Номер оригинальной детали:
1 шт. Наклейка акции 000 010 006
1 шт. Электронная блокировка рулевой колонки 3C0 905 861 H
1 шт. Болт N 010 335 17
4 шт. Болт N 101 092 10
1 шт. Болт N 907 991 02
2 шт. Отрывные болты N 910 238 02

Exist показывает цену на 3C0 905 861 H 7200 руб. Такое решение мне нравиться больше, чем замена рулевой колонки :rockon:

После завода двигателя и попытке троганья загорелась красная лампочка электроусилителя руля. Руль стал практически не поворачиваемым. Заглушил двиг, выключил/включил зажигание.. лампочка погасла, но руль временами (чаще сразу после завода) поворачивается рывками (не сильными, но ощутимыми). Рывки, как я вспомнил, бывали и раньше, но намного меньше выраженные - думал, так оно и должно быть.

Наиболее часто проблема "красного руля" вылезает в зимних условиях: завелся, проехал небольшое расстояние, заглушил, через 2-5 мин завел - "красный руль".

Есть решение проблемы новой прошивкой блока управления:

Проблема красного руля решается обращением к ОД, а именно инженеру по гарантии. Приходите к нему и просите рассказать про TPI №2026486/2. По нему осуществляется перепрошивка. Время появления новой версии примерно ноябрь 2011г., все, что выпущено раньше, потенциально имеет эту проблему. Номер новой прошивки 1101.

Если отказ ЭУР происходил во время движения, прошивка не помогает.

Digital

Участник

Вчера при отъезде от супермаркета после завода двигателя и попытке троганья загорелась красная лампочка электроусилителя руля. Руль стал практически не поворачиваемым. Заглушил двиг, выключил/включил зажигание.. лампочка погасла, но руль временами (чаще сразу после завода) поворачивается рывками (не сильными, но ощутимыми). Рывки, как я вспомнил, бывали и раньше, но намного меньше выраженные - думал, так оно и должно быть. Вобщем, записался к ОД.. грустно.. пробег ведь тока 6 тыс.

DaMaster

Заинтересовавшийся

Digital

Участник

Да, вот я уже писал в теме про запуск двиг зимой:

На самом деле -23, градусник домашний нагрелся на солнце.
Завелась с пол оборота. Педаль сцепления плохо возвращалась на верх. Прогрел, поехал, все ок. Через 15 минут остановился, заглушил. Отсутствовал 5 минут, вернулся завел, поехал и. отказал электроусилитель. Сначала 2 раза руль пошел рывками, потом полностью отрубился, крутить руль очень тяжело (лампа неисправность усилителя загорелась красным), проехал 20 метров, остановился заглушил, завел. Лампа погасла, покрутил рулем градусов по 20 в лево в право, было какое-то сопротивление с небольшими рывками, но прошло и я поехал дальше.

Больше пока тфу тфу тфу не было, списал на мороз..

Вообще появляется чувство, что купил Ниву Шевроле (типа Шевроле, но все же Нива), она тоже с виду хорошая, а глючит ппц. У отца такая, правда ей по лесу при этом приходится по УАЗовской колее ползать , а тут по асфальту..

legion8607

Почётный Тигуановод
Новичок

Digital

Участник
Новичок

DaMaster

Заинтересовавшийся

TDL00

Заинтересовавшийся

Digital

Участник

Kivlov

Заинтересовавшийся

Пробег 4 тыщи.
Произошел первый случай подобный когда температура была -25.
Завелся норм но при трогании только взялся за руль загорелась красная лампа и запикало.
Заглушил, завел норм все. Сгонял в сервис. Провели диагностику,нашли в компьютере ошибки в рулевом.
Удалили вновь проетстировали ошибки не повторились.

Сказали при повторе будут менять рейку рулевую в сборе.
Да и мне рассказали что уже двое подобных случаев было.

Отзванивались в Москву там говорят только в сборе могут предложить поменять рейку рулевую.

Под НГ были опять морозы. история повторилась. возле работы стояла весь день. Завел прогрел, тронулся, все норм. У магаза остановился, вернулся ситуация повторилас.
выключил зажигания дождался когда реле сработает (характерный щелчок). Все норм.

Отзванился в Сервис, там записали меня и заказали рейку. Так что вот.

Походу действительно болячка нового автомобиля.
Сейчас накопят статистику да могут организовать отзыв авто.

Заинтересовавшийся
Заинтересовавшийся

Digital

Участник

2.5 градуса влево в право при разогреве после долгого простоя, чувствую по центру несильное задевание обо что-то, через 10-15 покачиваний проходит. Как будто двигатель усилителя отогревается и начинает ровно работать.

Да, root покажи сообщения этой ветки сервисменам, интересно что они скажут.

Kivlov

Заинтересовавшийся

galerus

Заинтересовавшийся

Сегодня впервые данный косяк произошел и со мной - загорелась КРАСНАЯ лампа руля. Десять раз глущил и заводил - без толку.Доехал с тяжелым рулем до ОД (пипец насколько же без усилителя тяжело) - там все работало как назло без проблем.
Записался на понедельник если повторится такое.

Вроде сказали что из-за перепада температур. Можно согласиться. Впервые после выезда из гаража на 10 минут оставил авто на улице (разница в температурах 20 градусов). Вот он и сбойнул. Раньше из гара6а сразу до места назначнения ехал и оставлял авто на долго, так что к перепаду авто успевало привыкнуть.

Заинтересовавшийся

Сегодня был у од.Прочитали ошибки. лампа эл.ус.руля горит "из-за низкого напр.в сети" то есть из-за аккумулятора. У нас сегодня -30(ж.к.дисплей на панели и магнитоле стал что-то показывать только после прогрева салона),авто на открытой стоянке-завод с первого раза без всяких прогревов.Какой нах аккум. В ответ пожимает плечами.Я начал говорить про акции о замене (о них писали уже здесь комрады). На это ответ таков,"про акции они знают,но мой win в них не попадает,давайте наблюдать. "На что я ему сказал,что наблюдать ничего не собираюсь и при повторении сей х. буду требовать замену рейки. (излишняя злость вызвана словами "что ему пох.,что пишут в нете на форумах)

P.S. Не в этой теме ,но . На мой вопрос "что со стартером..почему начал работать норм?" Ответ "стартер должен приработаться 1000-1500км и замена не уменьшит это время".

ROKADA

Завсегдатай

На одной из моих машин был такой дефект – часть рейки находилась в защитном резиновом кожухе. То ли он порвался, то ли разорвался , но кусочек резины попал в реечный механизм. Проявилось это как заедание руля в определенном положении, но не насмерть – руль можно было пережать через тугое место.

Сегодня был у од.Прочитали ошибки. лампа эл.ус.руля горит "из-за низкого напр.в сети" то есть из-за аккумулятора. У нас сегодня -30(ж.к.дисплей на панели и магнитоле стал что-то показывать только после прогрева салона),авто на открытой стоянке-завод с первого раза без всяких прогревов.Какой нах аккум. В ответ пожимает плечами.Я начал говорить про акции о замене (о них писали уже здесь комрады). На это ответ таков,"про акции они знают,но мой win в них не попадает,давайте наблюдать. "На что я ему сказал,что наблюдать ничего не собираюсь и при повторении сей х. буду требовать замену рейки. (излишняя злость вызвана словами "что ему пох.,что пишут в нете на форумах)

red-03-audi-400x300-500x500

Наш Центр Рулевого Управления «ГУР+ЭУР» (ЦРУ) решает комплексные задачи по обслуживанию и ремонту электро усилителей (электроусилителей) рулевого управления на всех моделях автомобилей всех марок, в том числе решаем проблему «горит КРАСНЫЙ РУЛЬ». Мы ремонтируем любые рулевые рейки с электро усилителем ЭУР (электроусилителем руля).

Комплексный подход к каждому ремонту электро усилителей (электроусилителей) гарантирует долгий срок эксплуатации без проблем после ремонта. При ремонте электро усилителя (электроусилителя). механическая часть рейки полностью перебирается и устраняются все дефекты, электрика и электроника проверяются и все восстанавливаются (пропаиваются и меняются микросхемы). Если нет возможности восстановить компонент узла, мы производим его замену с фонда запчастей б/у или новыми.

Только мы одни в Украине даем гарантию на ремонт рейки с электро усилителем (электроусилителем) 6/12 месяцев без ограничения пробега!

Если у Вас в авто на приборке загорелся значок «КРАСНЫЙ РУЛЬ» и руль стал тугой (рулевое управление работает в аварийном режиме), то наш Центр поможет Вам в решении данной проблемы.

Главное не паниковать и позвонить нам, чтобы согласовать план действий по решению проблемы «горит КРАСНЫЙ РУЛЬ».

Схема решения проблемы «горит КРАСНЫЙ РУЛЬ»:

  1. Проверка электропитания автомобиля (заряд аккумулятора, работа генератора, шлейфы с фишками) – при низком вольтаже рейка электро усилителя (электроусилителя) может не работать или работать в аварийном режиме, могут быть обрывы цепи питания рейки электро усилителя. Проверка делается по клемме 30 и 15 от замка зажигания. Указанные действия может произвести любой автоэлектрик.
  2. Делается компьютерная диагностика автомобиля, чтобы определить конкретику проблемы – ошибки по рулевому управлению будут зафиксированы в блоке №44, а также в блоках №3 и №16. По информации с данных блоков автомобиля можно сделать конкретные выводы о проблеме. Именно при компьютерной диагностике будут определены источники проблемы и можно сформировать план действий по решению проблемы «КРАСНЫЙ РУЛЬ».
  3. Если по п.1 и п.2 нет проблем с питанием, шиной CAN/FLEX-RAY и все измерения указывают на проблему непосредственно в самой рейке электро усилителя (электроусилителя), то электро рейка снимается с автомобиля и запускается процесс комплексного ремонта рейки электро усилителя руля.
  4. Ремонт рейки электро усилителя (электроусилителя) – полная переборка и устранение всех дефектов в механической части, электрике и электронике (блок управления и датчики). Наши специалисты знают все проблемные места реек всех автомобилей и варианты их устранения, поэтому Ваш автомобиль в максимально короткий период времени будет на ходу.

Примеры по проблеме «горит КРАСНЫЙ РУЛЬ»:

  1. Ситуация такова: после замены рулевых тяг и наконечников загорелся красный руль..
  2. Помогите пожалуйста! Загорелся красный руль. Ошибка 00573 - Датчик момента сопротивления повороту G269..
  3. Горит красный руль на приборной панели Passat B6..
  4. Загорелся красный руль..
  5. Неисправность ЭУР (красный руль на панели приборов)..
  6. Красный руль и не заводится, помогите пожалуста.
  7. Периодическое полное отключение усилителя, загорается на приборке "Красный руль".
  8. Периодическое полное отключение усилителя, загорается на приборке "Красный руль" и другие значки ("ABS", курсовая устойчивость и др.).
  9. Постоянное отсутствие усиления от электро рейки (электрорейки), горит на приборке "Красный руль".
  10. ..

Информация по кодам ошибок DTC, связанным с проблемой «горит КРАСНЫЙ РУЛЬ»:

При необходимости ремонт рулевой электро рейки ЭУР (модели AUDI, VW, Skoda, Seat, FORD, Mercedes, BMW и др.):

  1. Первичная диагностика рулевой рейки на стенде на предмет определения проблем по электрике и электронике.
  2. При необходимости ремонт электрики или электроники рейки (пропайка, прошивка, замена электро компонентов).
  3. Разборка рулевой рейки и дефектовка ее механики.
  4. Ремонт механики рейки (рихтовка/балансировка, шлифовка, полировка, хромировка, напыление).
  5. При необходимости замена компонентов механики рейки (опорный механизм, вал, подшипники, поджимной механизм, датчик момента).
  6. При необходимости ремонт или замена корпуса рулевой рейки.
  7. Сборка рулевой рейки.
  8. Контрольная диагностика рулевой рейки на стенде по всем рабочим параметрам (мягкость усиления, люфты, стуки, закусывания). Регулировка.

Фото в процессе ремонта:

Ремонт рулевой электро рейки ЭУР AUDI A6 (4G2, 4G5, C7) 2011-2018

Ремонт рулевой электро рейки ЭУР AUDI A6 (4G2, 4G5, C7) 2011-2018

Ремонт рулевой электро рейки ЭУР VW PASSAT CC (357) 2010-2018

Ремонт рулевой электро рейки ЭУР VW PASSAT CC (357) 2010-2018

Для информации: Знаете ли Вы, что реставрированная рулевая рейка служит намного дольше, чем приобретенная на разборке? Знаете ли Вы, что гарантия на отремонтированные узлы и агрегаты может достигать от 6 до 24 месяцев? Дадут ли Вам такую гарантию на б/у или новую запасную часть, китайского происхождения?

И вот, в третий раз за 2,5 года…
…как-то утром…
…после перепада температуры с 0 до -25 градусов по Цельсию.

Я снова увидел на приборке тот самый красный руль!

Как это было: вставляешь ключ в зажигание, ждешь завершения теста! И — на тебе! Злостный писк, красный руль!

И усилитель руля отключился!

Всё! Руль поворачивается с таким усилием, какое бы надо было приложить для поворота руля на КРАЗе :)

В прошлый раз, когда появлялся красный руль, мне пришлось оставить автомобиль и уехать.

В этот же раз (а это было около 2-х недель назад) я поступил следующим образом:

1. Делаем глубокий вдох… Выдох… Если не помогло, выражаемся нецензурно в течение 1-2 минут! :)

2. После окончания нецензурной брани выключаем зажигание. Вынимаем ключ.

3. Сидим и молча (либо продолжая выражаться) ждём!

4. Ждем 30 секунд. Снова ключ в зажигание! Но красный руль, пискнув назойливо три раза, вновь обрадовал своим появлением!

5. Выражаемся (см. п. 1,2).

6. Выключаем зажигание. Ставим авто на охрану (закрываем).

7. Ждем 1 минуту. В тишине. Либо можно включить успокаивающую музыку на телефоне, например, Sepultura ^^,

8. Снова заводим автомобиль.

9. Снова красный руль, бл$$!

10. Глубокий вдох. Выключаем зажигание. Закрываем авто. Ждем 1-2 минуты. Слушаем AC/DC, например, "Got you by the balls".

11. Включаем зажигание и …

12. Красного руля нет! Усилитель ожил!

13. Включаем Моцарта и спокойно едем по делам дальше!

После всей этой истории берем любой шнурок (vag com) и читаем ошибки.

1 Fault Found:
00003 — Control Module
008 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 2
Reset counter: 47
Mileage: 16111 km
Time Indication: 0
Date: 2033.14.15
Time: 08:26:47

Freeze Frame:
Term 15 On
RPM: 1480 /min
Speed: 0.0 km/h
(no units): 6.0
Voltage: 11.60 V

Поскольку красный руль исчез, ошибку стираем!

Вывод: перепады температур — не есть хорошо для VAG

Возможные варианты решения проблемы:

1. Обновить ПО рулевой рейки, залить другую "кривую", например от Audi Q3 RS (посредством VAS5054 и программы Odis).
2. Провести диагностику в сервисе на наличие конденсата в рейке АРА. Иначе существует риск выхода рейки из строя и необходимости ее замены (цена вопроса более 60 тыс.руб.).
3. Проверить состояние аккумулятора, при необходимости зарядить.

Volkswagen Passat CC 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 205 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже


Volkswagen Passat CC, 2012


Volkswagen Passat CC, 2008


Volkswagen Passat CC, 2008


Volkswagen Passat CC, 2012

Комментарии 72

1 Fault Found:
00003 — Control Module
008 — Implausible Signal — MIL ON

В морозы появляется такая же проблема. Ни кто не нашел решения?

Как все происходит, на холодную завожу машину, температура любая 0 до -30, все нормально усилитель работает, можно ездить главное правило машину не глушим если надо отойти не надолго. Стоит только заглушить машину отойти минут на 20 и более, все возвращаемся руль красный. Вылечить можно только проехав на машине пару километров, заглушить и заного завести. Ну или дождаться когда машина замерзнет, а как я писал выше на замерзшей машине проблемы нет.

На счет конденсата, пару лет назад начитавшить, что в рейке может быть влага и привести к дорогому ремонту, снимал рейку, вскрыл, а там чисто и сухо, как в операционной.

А у них гидравлика или электрика?

Если кто сталкивался с данной проблемой или знает пути решения, прошу написать или позвонить мне 89096666054

После аварии загорелся руль и руль стал тугим, сделал диагностику выдает ошибку
sensor signal cable
dkl left short
circuit to ground
Кто-нибудь знает что делать в такой ситуации ?

спасибо за разъяснения, я поступил по твоему плану и победил ! Sepultura отсутствовала на жёстком, я захерачил KREATOR 🤘🏼🤘🏼🤘🏼💀💀💀

Чего делать братцы?блок видет, руль по сторонам кручу пищит, запоминает типа .Но не пропадает красный руль((((в кодировках Fazit нет данных 03.0С.00 чего делать?Началось что скинул руль, улитку не выставил, она порвалась, заменмл всемв сборе со стрекозой и улиткой.Борода(((

2 Найдены неисправности:
01486 — Запущена функциональная проверка системы
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 194
Пробег: 161647 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Счет: 3
Счет: 0
Счет: 12800
Счет: 320
Счет: 50688
Счет: 0
Счет: 0
Счет: 0

01309 — Блок управления усилителя рулевого управления(J500)
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 194
Пробег: 161647 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Счет: 3
Счет: 0
Счет: 12800
Счет: 8213
Счет: 50688
Счет: 0
Счет: 0
Счет: 0

Прошивка рулевой до 1401 и заливка параметрии от ауди ку3 рс не решит проблему. У меня параметрия от рс ку3 и я словил данный баг этой зимой Решение нашёл. Оно по ссылке в бж))

Парни нужен совет умерла рулеая рейка привезли уже вторую с разбора ставим не пашит жду уже третью проводку прозванили все в поредосе диагностик говорит что электродвигло рейки помер !

даже не знаю, что посоветовать

Было тоже самое, возле дома проехал по луже и все отключился усилитель, отвез к официалам поменяли прошивку, прошел месяц опять тоже самое, поменяли рейку, пока больше не повторялось

хорошо, когда по гарантии) я же буду снимать рейку и сушить)

Я проехал до официалов 200 км. красный руль загорелся и все как на уазике;) Пол года езжу пока норм, но мне сразу по гарантии заменили…

А я буду делать профилактику, потому что уже без гарантии)

Что за профилактика?) Сверлил?) Просто я тоже без гарантии уже;)

Ну да, думаю загнать в сервис, слить воду и просверлить:)

готовьтесь у замене рейки, если не сделаете вовремя ревизию
Советую прочитать тему на б6 клабе о наличии конденсата в рейках АРА, и как с этим бороться

в двух словах — ревизия — это разбор, просушка, смазка? сколько по стоимости у ребят выходила эта процедура?

Читайте также: