Ошибка на рено меган 3 engine failure hazard

Опубликовано: 14.05.2024

Наконец-то оно свершилось. Я сломал машину, не специально но предстоит ремонт и меня это радует.
А почему радует. Да потому, что хочется порой покопаться в машине а нет никаких проблем которые можно устранить, привык я к старым машинам, постоянно их чинить… А эта все едет и едет, даже бортжурнал нечем заполнять. В общем скучная машина.
В один прекрасный день возвращаясь с загородной поездки на трассе загорается красное пано на панели приборов и кричит что мне срочно надо остановить машину.

Температура двигателя в порядке, тяга в норме, турбина работает, масло на уровне, стуков не слышно, поршней под машиной не обнаружено. Заводиться и едет дальше. На всякий случай остановился на обочине и подождал приятеля, благо у него сценик 3 и он постоянно использут "Torque" чтоб отслеживать жизнь автомобиля.

Подключили, сразу видим ошибку P0470 Exhaust Pressure Sensor. Поняв, что все не так печально просто сбрасываем и она не появляется. Погазовав и проехав пару км она не появляется. Все супер, было предположение, что это трубка прогорела, но сбросив ошибку больше надписи не появлялось, значит трубка регенерировалась)Со спокойной душой вылетаю опять на трасу и даю жару, и так время было потрачено много на устранение неприятности. Спустя 5 км, опять же ошибка… Значит не регенерировалась, выключив музыку услышал небольшой свист из под капота, и уже на 100% был уверен что это шланг треснул или прогарел. Тем более незадолго до поломки я очень уверенно тронулся с обочины, и случайно обогнал всех кого видел на горизонте, а это еще лишний фактор который влияет на срок службы и так уставших шлангов.

Приехав ночью уже к дому я нашел эту злополучную трубку, и благополучно пошел спать.

На следующий день надо было поехать по делам, я как прирожденный механик, взял изоленту и пошел клеить трубку. Так как выходной близился к вечеру и ничего не работало уже. Попытки заклеить трубку изолентой не увенчались успехом наверное потому, что она была черной, синей всегда все получалось отремонтировать. Пробовал приложить подорожник, тоже ничего не вышло. Пришлось кататься с дырявой трубкой и не сильно крутить турбину. Прошел день, и меня совесть мучала отремонтировать машину, найдя нужный шланг в магазине за 140$ я приуныл, ведь там шланг длиной 3 см.
Но смекалка не подвела, увидев в саду шланг для полива растений, я пробовал отрезать кусок от него, но он слишком был большой в диаметре. Потом на глаза попался старый ручной насос. Его шланг тоже был большим. И тут мое внимание привлекли мусорные баки…

Спустя 15 минут я откопал то что мне надо было, а именно похожий шланг на тот который я искал. Еще минут 20 я дрался с бомжем, решившим пообедать этим шлангом и одержав четную победу в поединке я забрал свой трофей. Он идеально подошел, только пришлось заменить хомуты на обычные. Сколько он продержит не знаю, самому интересно, но думаю на пару дней он меня выручит, пока ко мне идет нужный шланг с китая, который стоит в десятки раз дешевле и идеально подходит под параметры давления и температуры. Вот ссылка кому надо m />Метр стоит 5 баксов, а я заменю еще и остальные 2 шланга и у меня еще останется пол метра, так как внутри родной шланг оказался полностью прогоревшим и ломался в руках.

Ну а пока радуемся что машина стала на ход и может спокойно передвигаться.
Всем добра и позитива.

Говорил уже много раз о запуске двигаеля на холоде.
На карбюраторе с возможностью отдельного управления дорсселем и воздушной заслонкой, закрывалась полностью воздушная и открывалась дроссельная.
Для поступления воздуха в воздушной был клапан.
Суть в чем?
Бензин на холоде плохо испаряется, пары в достаточном количестве не образуются.
Его нужно больше, что и делается. При цикле сжатия воздух нагревается, происходит испарение.
Если же подать больше холодного воздуха, то бензин не воспламенится.
Испарения нет.
На холоде гоящую спичку в него совать нужно, чтобы вспыхнул.
Потому я и говорил, что не запуск с первого раза, когда запустился и тут же заглох - от недостатка бензина во впрыске при запуске на холоде.

Одна из причин Engine failure hazard - неисправность системы впрыска.
Что имеем пи запуске?
- Стартер крутит
- Искра появляется
- Форсунка прыскает
Двигатель не запускается какое-то время.
Первое и второе контролируется системой. Третье - нет, только импульсы на форсунку, но не поступление бензина.
Вот и заложено в систему это предупреждение при незапуске какое-то время.
И одну из причин берут - неисправность системы впрыска.

До обновления программного обеспечения ЭБУ впрыска было у меня один раз такое.
Холодно было, да я еще и педаль до отказа утопил. При таком нажатии на педаль, похоже некоторое время бензин не подается, стартер вхолостую крутит.
Видно что-то не сработало. Или, из-за холода и не должно сработать.
Но получил Eengine failure hazard
Мне плевать было на это дело, еще гарантия действовала.
Попробовал еще несколько раз, подзарядил АКБ, поскольку насиловал ее и через день или два через это предупрежденние и завел.

Не было у меня возможности посмотреть причину, которая вызвала это сообщение.
При возможности нужно обязательно смотреть. Знать истину нужно.
И по советам сбросить ее не мог. И хорошо, наверное, что не сбросил. Сама она ушла.
Истинную причину так и не знаю.
Только предположения.

У меня такое было . Машина потеряла тягу и горели ошибки. Машину гнал с литвы проехал 1100км сажавик не прожегся .ночь ночевал в машине не глушил ее . И на холостом произошла регенерация . Машина стала пуля !)сопровождался прожог большим дымом .

barlezon

мой метод : грею машину до 65-70°с, гружу 200 кг груза, выезжаю на трассу и ехаю 15-25 км с скоростью 80-120 и при температуре сажевика 600 °с выгорает на "ура")))

Nitin Sharma

I also have the same problem , please somebody tell what is meaning and what to do .

Nikoloz Kratsashvili

Идентичное случилось час назад на моем магане. Нагуглил и ваш ролик помог а то остовлял машину где-то. Прожеч слышал надо 3 часа на 1000 оботот мотор крутит..

TuTAdi

Reset service oil and you must regenerate the particle filter, go with it more

Jek jekil

Все проблеммы с этого и начинаются.
Выбить фильтр вварить трубу , перепрошить( сажевый и егр).
Почистить сапун картерных газов , заменить на новый .
И забыть про это , 2 вариант заморачиваться мыть прожегать и придти к изначальному варианту.
Знание сила .
Но вы будите идти другим путём.2

Лабазан Нурмагомедов

нету у нас диагностика вот поэтому я спрашиваю и за чего еще может турбина не работать

Лабазан Нурмагомедов

турбину снимал не болтается очень даже хорошо что может бит еще что турбина не работает

Лабазан Нурмагомедов

Алексей как я понял у меня турбина иногда работает иногда не работает в чем может быть причина

Лабазан Нурмагомедов

3000 ПРОЕХАЛ КАК ФИЛЬТР МЕНЯЛ , ТО ЧТО Я ЗНАЮ ЭТО СОЛЯРКА ПЛОХАЯ ПОПАЛОСЬ , ОТ ЧЕГО МОЖЕТ БЫТ ТОКАЯ ОШИБКА ВСЕ ВАРИАНТЫ ПОДСКАЖИТЕ ЧТОБ ПОСМОТРЕТЬ

Лабазан Нурмагомедов

двигатель работает ровно нету лишнего шума турбина тоже па моему работает,но тяга потерялось иногда появляется, это может бы и за плохой солярки

Лабазан Нурмагомедов

всем привет у меня такая проблема подскажите на табло рено меган 3 dci 2010 года появилось engine failure hazard на нем нет сажевый фильтр, и потеря тяги

Наличие блоков управления и компьютерных систем в современных автомобилях позволяет быстро выявлять неисправности компонентов и компонентов. Чтобы узнать о неисправностях, достаточно диагностировать машину и расшифровать комбинации неисправностей. Вы можете скачать коды ошибок Renault Premium 420 dci и другие модели с официальных сайтов производителя.

Проблемы с двигателем

Проблемы с проводкой

Как самодиагностировать и сбросить ошибки видео

Комментарии и отзывы

Как проверить?

Есть несколько способов проверить проблемы со встроенным компьютером в Premium dxi 460, Duster, Kangoo, Megan и других:

В ВТО. Специалисты за плату диагностируют все системы и узлы машины с помощью компьютера и сканера. Владельцу автомобиля будет предоставлена информация о существующих проблемах в виде буквенно-цифровых комбинаций или рекомендаций от сотрудников ВТО. Средняя стоимость выполнения этой процедуры среди специалистов составляет около тысячи рублей.
Системы самопроверки в Symbol, Scenic, Traffic, Fluence и других могут быть выполнены дома с помощью компьютера, адаптера и приложения. Стоимость сканера составит в среднем от 2 до 5 тысяч рублей в зависимости от модели. Приобретая такое устройство, владелец автомобиля может в любое время провести диагностику для выявления проблем. Лучший вариант для тех, кто решает проблемы с собственными устройствами.
Установка нового бортового компьютера. Если функциональность вашего существующего BC не подходит владельцу Renault Magnum Mack, Laguna, Logan 16 или другой модели, вы можете установить более новое, более современное устройство. Такие бортовые компьютеры предупреждают владельцев автомобилей не только о проблемах, но и о других параметрах, таких как расход топлива.
Выполните самопроверку на приборной панели. В этом случае на дисплее будут отображаться коды ошибок в формате, отличном от сканирования компьютера. Этот метод менее точен, но все же позволяет идентифицировать основные неисправности.
Вы можете подключить мобильное устройство Android или iOS к диагностическому выходу автомобилей Renault Default Capture, Logan, Premium dxi 270, 380, 440, 450 или 460. Наличие смартфона или планшета позволит вам подключиться к диагностической розетке и проверить все системы с помощью гаджетов. Для диагностики требуется специальный адаптер, который работает через Bluetooth. Стоимость устройства составляет около тысячи рублей.

Видео: Renault Fluence Ошибка Engine Failure Hazard

Полезный канал Китая показал вам, как выполнить автоматическую проверку системы с помощью адаптера.

Самодиагностика

Процедура самодиагностики не позволит вам выявить незначительные ошибки, но выявит основные проблемы, связанные с рабочим состоянием систем:

Перед началом теста ключ вставляется в замок зажигания.
После установки вам нужно удерживать кнопку одометра на приборной панели, чтобы сбросить ежедневный пробег.
Нажатие кнопки на панели приборов активирует зажигание. Через несколько секунд цифры появятся на патче. После отпускания кнопки начинается процесс тестирования. Все стрелки начнут быстро двигаться по шкале, это спидометр, тахометр, датчики температуры двигателя и остатка топлива.
Renault использует пять режимов с информацией; чтобы перейти к следующему, нажмите кнопку запуска сброса. На первом экране отображается версия прошивки блока управления, на втором активируются все индикаторы на экране, на третьем. отображается оставшееся топливо в литрах. Если существует проблема с бортовой сетью, на дисплее приборной панели появляется тире. Четвертый экран показывает мгновенный расход топлива. Пятый этап показывает все проблемы, которые существуют в работе систем и узлов машины, но этот режим доступен только владельцам автомобилей, у которых есть бортовые компьютеры с микропрограммой 6002. Их невозможно идентифицировать, так как этот экран позволяет обнаруживать проблемы с срабатыванием антифриза, датчиков уровня топлива, а также информационных систем по расходу бензина или дизеля.

Вы можете узнать больше о состоянии систем с помощью диагностики смартфона.

Рассмотрим процесс выполнения этой задачи с помощью адаптера ELM 327:

Найдите и поделитесь диагностическим выводом OBD. В зависимости от марки и модели автомобиля, его местоположение может быть различным. Ищите разъем под рулем, пепельницей или перчаткой.
Существующий адаптер должен быть установлен в диагностический разъем и размещен рядом с мобильным устройством. Разрешено проверять свой смартфон или планшет, сначала нужно загрузить диагностическую утилиту на гаджет. Название приложения может отличаться, здесь нужно ориентироваться на мобильную платформу и модель телефона или планшета. В большинстве случаев точные результаты диагностики могут быть получены с помощью Torque. Утилита загружается из Интернета и устанавливается.
Следующим шагом является включение ключа в замок зажигания и включение питания машины.
На мобильном устройстве активируется функция Bluetooth, и запускается программа диагностики.
В течение нескольких минут после запуска приложения телефон синхронизируется с адаптером, установленным в диагностический разъем. После успешного подключения устройств данные двигателя машины будут отображаться на дисплее гаджета.
Пройдите через программный интерфейс для устранения неполадок. В разделе «Тестирование» нажмите клавишу запуска диагностики. Начинается процесс считывания кодов ошибок из памяти электронного блока управления. Если есть хотя бы одна неисправность, на экране гаджета появятся специальные коды. Полученные комбинации должны быть расшифрованы, что даст точную информацию о проблемах. В случае неисправности выполняется ремонт или замена неисправной детали.

Чтобы очистить память, отсоедините клеммы аккумулятора на несколько минут.

Коды декодирования

Ниже приведены списки объяснений проблем на русском языке и рекомендации по их решению.

Пользователь TRAKSITE продемонстрировал на видео, как читать и декодировать коды неисправностей на грузовике SCANIA.

Проблемы с двигателем

Сначала мы анализируем расшифровку символов неисправностей для Renault Master, Megane, Premium и других моделей автомобилей.

Хороший вариант но когда в дороге гдето далеко это случается то очковато

@Zheleznuk Алексей как вариант вырезать сажевик и клапан егр програмно заглушить

Cosa Nostra повезло . Я 500км проехал у меня не прошла регенерация

I also have the same problem , please somebody tell what is meaning and what to do .

Reset service oil and
you must regenerate the particle filter, go with it more

Совершенно верно.
Если разжижение масла достигло 7% , то естественные регенерации блокируются. Сбросив межсервисный интервал - сбрасываются показания разжижения масла, станут 0,2% .
Так же надо сбросить Пиреном все ошибки в блоке впрыска. При этом машина должна находиться в сервисном режиме .
Не забывайте при смене масла и фильтра сбрасывать межсервисный пробег, все равно какой там у вас установлен - 10 или 30 тысяч .
И раз в месяц желательно куда-то проехаться больше 20 км в равномерном спокойном режиме. 4-я передача и 2-2,5 тыщи обороты.
И будет у вас все хорошо!

How did you solve it,i have the same problem

нету у нас диагностика вот поэтому я спрашиваю и за чего еще может турбина не работать

турбину снимал не болтается очень даже хорошо что может бит еще что турбина не работает

Вообще ездил на диогностику ?

Алексей как я понял у меня турбина иногда работает иногда не работает в чем может быть причина

Лабазан Нурмагомедов турбину снимай и на стенд а так если болтается внутри катридж то менять надо или диогностику делать , ты делал дионостику вообще ?

Здравствуйте нашли проблему что было , у меня тоже такая хрень началась начел троить сказали форсунки !

А где заправляешься

Выреж его нахрен.

Как вариант ) денег нет прошивать и Мало кто прошьёт допустим в некоторых городах . Промыл и ездию пока без проблем смысл вырезать. Вырезать всегда успееш

Для запуска прожига нужно чтобы было больше половины бака,может поэтому и не прожигает. И круиз не включай.

@Zheleznuk Алексей
Как именно должна правильно работать вся система регенерации на наших машинах - точно мало кто знает. А скорее всего никто у нас не знает.
Есть обрывочные сведения из разных источников.
В том числе и от конкретных пользователей.
Есть описание как эта система работает на ВАГовских моторах.
Наша система во многом похожа, но есть и отличия.
Но изначально система задумывалась так, сто бы водитель про ее существование не думал. А ездил.
Но если ездить как у нас многие (и я в том числе) - 10 км утром и 10 км вечером, то будут проблемы и с прожигом и с сажевым.
Поэтому желательно раз в месяц хотябы, проезжать равномерно 20-30 км. Можно и больше и чаще.
Важно - равномерно! 4-я передача 2000 оборотов .
И не будет проблем с сажевым.

@Zheleznuk Алексей
Есть программы диагностические. Прямо в смартфоне. Торк - сто бы лучше смотреть показатели и Пирен - что бы правильно читать ошибки и точнее анализировать данные.
Ну и Пиреном много чего ещё можно сделать.
То что вы достали фильтр и попытались его помыть - это неплохо. Только мыть его лучше немного по другому.
Ну и надо смотреть - почему много сажи образуется. Почему не запускается прожиг. Если неисправен какой-либо из датчиков, участвующих в расчете начала прожига, то прожиг все равно запустится - по времени или по расстоянию.
Вообще ньюансов много, но даже так называемые "оффы" многого не знают.
И им проще предложить вам кастрацию и перешивку мозгов.
Причем, не на офф сервисе, а на гаражах.
Получить смвас деньги. Возможно и катализатор украдут.
А вы потом трахайтесь с кривой прошивкой и засирайте воздух этими сажевым частицами.
Всем пока пох.

Датчик на сопротивление ,давления и ещё один есть вот какой то из двух если не справен то не запускает . А если ремне работает чек тоже не горит . Вот этот момент тоже надо узнать

Ещё слышал если датчик не работает то он не запустит

Насчёт полька - неправильный совет. Хотя в целом это правильно - что бы бак всегда был почти полный.

ما هذا العطل الذي يظهر في سيارة رينو سامسنق sm3 2013 (engine failure hazard

Читайте также: