Ошибка р0191 тойота дизель

Опубликовано: 15.05.2024

Техническое описание и расшифровка ошибки P0191

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0191 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

На некоторых современных автомобилях, оборудованных системами впрыска топлива высокого давления, есть два топливных насоса. Насос низкого давления (LP) расположен в топливном баке или рядом с ним, а насос высокого давления (HP) расположен на двигателе.

Обычно насос низкого давления работает под давлением 2.4-5.0 атмосфер. А насос высокого давления использует механическую энергию, обычно от распределительного вала. Чтобы после повышения давления, топливо подать в форсунки прямого впрыска.

Если ECM обнаруживает, что входящий сигнал от датчика давления в топливной рампе не соответствует тому, который подается в двигатель. Это может быть механическая поломка или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля, типа топлива, а также топливной системы.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0191 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
Плохой разгон автомобиля.
Потеря мощности.
Повышенный расход топлива.
В некоторых случаях полный выход двигателя из строя.

Степень серьезности ошибки P0191 очень высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как при ее появлении, у автомобиля могут возникнуть проблемы не только с управляемостью, но и полным выходом двигателя из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0191 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Поврежденный датчик давления в топливной рампе (FRP) является наиболее частой причиной.
Повреждение разъема или обрыв цепи, идущей к датчику.
Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
Высокое давление топлива.
Низкое давление топлива.
Утечки вакуума.
Низкий уровень топлива или его отсутствие.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0191

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0191:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0191 снова.
Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
Замените неисправный датчик давления в топливной рампе (FRP).
Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Найдите датчик давления на топливной рампе, после обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Осмотрите их на предмет ржавчины и других повреждений.

Удалите диагностический код неисправности P0191 из памяти и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении. При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи.

Проверка подключения датчика давления

С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь питания 5 В, идущую к датчику. Красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к заземлению. Если на датчике присутствует 12 вольт, тогда как должно быть 5, отремонтируйте проводку от PCM к датчику. Это похоже на короткое замыкание или неисправный PCM.

Если по сигнальной цепи все хорошо, необходимо убедится в нормальном заземлении на датчике FRP. Подключите контрольную лампу к плюсу батареи 12 В и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика FRP.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к датчику FRP. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, это может указывать на прерывистое соединение.

При выполнении этих тестов вы скорее всего найдете проблему либо с проводкой, либо с датчиком, который придется заменить. Но если после исправления вы по-прежнему получаете код P0191, это может указывать на сбой PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0191 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi (Ауди а3)
Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
Chevrolet
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge (Додж Рам)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Коннект, Мондео, Таурус, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
GMC
Hyundai
Iveco
Jaguar (Ягуар X-Type)
Jeep
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
Mazda (Мазда Трибьют)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi
Opel (Опель Виваро, Инсигния)
Peugeot (Пежо 308, Боксер)
Renault (Рено Трафик)
Skoda
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Королла)
Volkswagen (Фольксваген Кадди)
Volvo

С кодом неисправности Р0191 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0191, P0192, P0300, P0400, P0451, P0452, P1272.

История следующая… Поехал значит я в крым на отдых в июле месяце, хорошо отдохнул накатал на малышке по Крыму около 1к км со страшным крымским ценником на бенз в 38-40р за литр 95ого и по дороге домой проехав 100км от парома у меня начинается трешь… Еду значит спокойно 80 км\ч и тут бац тачка дергается то реагирует на педаль газа то нет, бывает просрется и дальше поедет, а бывает что загорается чек и машина на ходу глохнет.
У меня естественно состояние близкое к панике до Москвы еще 1500км… Ну с горем на пополам добрался я до Краснодара и в первый попавшийся более менее приличный сервис. Подключились выдает ошибку Р0191 в инете нашли описание. По этой ошибке мы узнали что может быть, а именно (ТНВД, подкачной бензонансос в баке, неисправность электропроводки топливной системы, датчик давления топлива, датчик регулировки давления топлива). Начали проверять прозванивать фишички приходящие на топливные узлы, смотреть проводку, но вроди бы ничего не нашли… Решили по сканеру через мозг смотреть. Сканер честно говоря был немножко в шоке от обилия данных которые дает этот двиг 1az fse и тормозил работал с задержкой в пару мили секунд. Много смотрели, тестировали но ответа не нашли ;( высказали самый распространенный вариант накрывается тнвд, но обнадежили что он одномоментно не помрет и сослались еще на высокую температуру за бортом в 37 градусов.
Ну думаю я поеду потихоньку будь что будет а уже вечер настал машина изредка глохнет или тупит. И тут уже совсем стемнело еду и ловлю себя на мысли что машина давно не брыкалась, проверяю температуру за бортом 28! Начинаю проверять даю в отсечку, нормально все! Даю 140 еду мин 20 так, все норм. Ну думаю хорошо, прокатило и доехал я домой уже нормально без приколов в родную Мск а точнее в Зеленоград.
Прошла неделя… я уже и думать забыл за этот косяк и тут после стояния в часовой пробочке НА ТЕБЕ! тоже самое… Начал искать проблему, читать всевозможную информацию по этой ошибке, советоваться с мастерами и в итоге варианта 2 рисовались, это ТНВД(конечно же) и датчик давления топлива. И тут подворачивается вариант ТНВД, у друга на разборке маркообразных! Сравнил внешне, одинаковые! Залез в инет, вычитал что уже пробовали и все подходит. Я радостный прусь в гараж менять, но еще у товарища заметил что на его ТНВД от марка 110 обломана пластиковая фишечка, ну мы решили что раз сам тнвд подходит то просто со своего фишку махну. И вот снял свой открутил зеленую фишку на тнвд и давай ее пихать на ТНВД от марка! Fuck, не подходит, дырки со шпильками не совпадают(( Расстроился и давай собирать все назад, решил в процессе сборки про пшикать все очистителем карба и тнвд сам и зеленую фишечку которая оказалась каким-то датчиком управляющим тнвд как я понял. Собрал, поехал и о ЧУДО! Машина стала гораздо динамичнее и в дальнейшей эксплуатации проблем с ошибкой Р0191 не было!
Но все же опасения оставались начал искать что к чему и от чего… в итоге оказалось что той зеленой фишичкой на ТНВД был ДАТЧИК РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА который под засрался и при повышенной температуре начинал глючить.

Вот такая вот история! Надеюсь что она будет кому-то полезной, так что прежде чем менять тнвд можно попробовать мой вариант!

Извиняюсь за орфографию и пунктуацию, пишу эту запись под температурой 37.3 от которой мне очень плохо почти умираю!))

Зайди на форумы дизелистов, там такие и всякие другие проблемы обсуждаются. много ли что может влиять на такую проблему при резком нажатии на педаль акселератора.

И тоже дизельный двигатель?

для начала посмотрите воздушный фильтр. для дизеля это болячка-нехватка воздуха ведет к тому что он глохнет.

Возможные причины:
1. Утечки давления
2. Забитый топливный фильтр
3.Датчик давления топлива
4.Регулятор давления топлива
5.Форсунки.
6.ТНВД

Особенно тщательное внимание я обратил бы на производительность форсунок в зависимости от нагрузки на двигатель.Возможно какая-то просто "залипает" при ускорении(акселерации). Удачи!

Доброго времени суток!

У меня такая проблема возникла около года назад.заглохнет постоит заведу поеду. На данный момент заводится с толкача либо от эфира через воздушник (тойота королла 2009г. 1ndtv d4d 1,4дизель). Живу далеко на крайнем, спецы местные даже нини туда лезть, диагностику делал,

P0191 Р1272 но эти ошибки под собой имеют ещё целый список ошибок, короче не знаю за какой узел взяться:( Советуют рампу в сборе заменить бошевская система стоит.

to AlekseyC:

P0191 - Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона.

Р1272 - чёта не нашёл описание

А было вот что,как некоторые здесь уже писали,давления в системе не хватало,ссала одна форсунка,пришлось менять сразу все клапана(мультипликаторы)цена одного-3200 рублей.

тоже искал спецов,оказалось только два таких по городу.

У меня такая же проблема, это крантец настает клапану давления топлива на рампе. Давление в рампе превышается - датчик давления дает на мозги и мозги глушат двигатель. Я так думаю. И ничего не купить, бошь по номеру в России не найти. Фарсунк одна семьдесят тысяч, ТНВД пятьдесят тысячь. Турбина сто двадцать тысячь, а вся машина целиком триста пятьдесят тысячь. Просто полный писец .

Специалистов в России можешь не искать, все только разводка на деньги. Третий год езжу и все проблемы только с движком. Дерзай и не плати авто слесарям. Спецов нет и никто не поможет. Это у тебя только начало дальше будет хуже заглохнет и не заведется посреди дороги, заебался ее на эвакуатора тоскать, и заебался деньги слесарям платить, они в ней ничего не понимают только на деньги разводят. Делал две диагностики , и ничего только денег отдал, звоню дизелисту спрашиваю машина колбасит глохнет, что может быть, он говорит диагностику нужно делать тысяча руб, я ему а если ничего не покажет ну и что тысячу, если ничего не покажет тоже тысячу а он мне отвечает, а мне что с этого и я тогда понял, что они ничего не знают только дурят на деньги, один урод приехал форсунки увез за 20 т-р сделал привез завелась потом опять глохнуть стала, другой идиот заставил ТНВД снять на диагностику отвезти отвез в бошь центр стали на дозатор по двойной цене разводить, просто конкретные уроды, даже можешь к ним не ходить. Русских корявых рук только в цевильной машине не хватает.

Поехал за пять тысячь купил деогностический прибор и прибор показал клапан давления топлива. В России такого номера бошки нет вот и езжу уже месяца три. Если остановишься мертво и будет не завести снеми с датчика давления топлива фишку. Мозги не будут видеть давление в рампе должна завести доедешь. Я уже столько денег ввалил в ремон а воз и вовсе там. Сложилось такое впечатление что слесаря в России просто одни дубы.

Машина несколько десятков секунд работает нормально на ХХ. Фиксируется ошибка P0191 Датчик давления в топливной рампе. В этот момент наблюдается одновременно незначительное ухудшение работы двигателя (очень легкое троение), жесткое ограничение оборотов 1900 об/мин.
Спонтанно работа двигателя восстанавливается и ограничение оборотов снимается (обороты с педали газа набираются неограниченно).
В баке стоит новый модуль бензонасоса, который создает давление в 6 атм перед входом в ТНВД. Стрелка топливного манометра не покачивается, слегка реагирует на пульсации в системе (дребезжит). При 3000 об/мин стрелка топливного манометра стоит, не шелохнувшись (ровно 6 атмосфер).
Дроссельная заслонка промыта. Сигналы ACCEL POSITION, THROTTLE POSITION, THROTTLE INITIAL, THROTTLE TARGET, ACCELERATOR LEARN VALUE, THROTTLE MOTOR - все соответствуют спецификации из книги (при просмотре на экране сканера).

Меня интересует: в каком виде датчик давления в топливной рампе выдает сигнал (аналоговое напряжение, частота или цифровой)? Я отрезал провод E13-23 (датчик давления в топливной рампе), подал сигнал с Ультраскана - а двигатель даже не завелся. Соединил обратно - и двигатель завелся. Напряжения с датчика Ультраскан показывает 0,14 Вольт при ОТСЕЧКЕ и 0,35 Вольт в нормальном режиме. Вольтметр с массой на массовом проводе ЭБУ в тоже время показывает 0,5 Вольт при отсечке и 0,65 Вольт в нормальном режиме. При подаче иммитатором SMC-115 напряжения 0,1-0,5 Вольт на сигнальный контакт датчика давления в топливной рампе в колодке ЭБУ при отрезанном проводе датчика давления двигатель глохнет и не только - он даже не заводится. Ведь при 0,6-0,7 Вольтах с датчика машина заводится. Почему не получается иммитация?

Как проверить датчик давления в топливной рампе и как его заменить (не могу найти В КНИГЕ)?

На рисунках видно, что полностью пропадает управление модулятором ТНВД при ОТСЕЧКЕ (гребенка на и прямоугольники на осциллограмме - это плюс и минус на модулятор давления с ЭБУ к ТНВД). При напряжении 0,65 В с датчика давления в топливной рампе отсечки нет, а в момент, когда ОТСЕЧКА появляется - напряжение с датчика давления в топливной рампе падает до 0,17 Вольт. Затем снова восстанавливается, ОТСЕЧКА оборотов пропадает.

Если удерживать педаль газа на 2500 об/мин, двигатель работает отлично и ничего не происходит. Аварийный режим возникает только на холостом ходу.

Ошибка P0191 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком давления в топливной рампе.

Вместе с данной ошибкой могут также появляться следующие ошибки:

Что означает ошибка P0191

Модуль управления АКПП (PCM) регулирует количество топлива, поступающего в камеры сгорания, управляя топливными форсунками. Это необходимо для снижения уровня выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Для того чтобы PCM автомобиля выполнял вышеуказанную функцию надлежащим образом, ему необходимо знать давление топлива. Если датчик давления в топливной рампе отправит ошибочный сигнал на модуль управления АКПП (PCM), в памяти модуля сохранится код ошибки P0191.

Причины возникновения ошибки P0191

Неисправность датчика давления в топливной рампе
Повреждение электрических проводов, относящихся к датчику давления в топливной рампе
Повреждение разъема датчика давления в топливной рампе
Неисправность регулятора давления топлива

Каковы симптомы ошибки P0191?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Увеличение расхода топлива
Неустойчивая работа двигателя
Заглохание двигателя при остановке автомобиля
Появление неприятного запаха из выхлопной трубы
Появление ошибки P0171 и/или P0172 вместе с ошибкой P0191
Отсутствие каких-либо симптомов

Как механик диагностирует ошибку P0191?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0191 снова
Проверит давление топлива
Проверит электрические провода и разъем датчика давления в топливной рампе с помощью осциллографа
Проверит работу датчика давления в топливной рампе
При необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные компоненты

Частые ошибки при диагностировании кода P0191

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0191 является поспешная замена датчика давления в топливной рампе без предварительной проверки других компонентов топливной системы. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Проблема может заключаться в неисправности регулятора давления топлива или топливного насоса или повреждении электрических проводов, относящихся к датчику.

Насколько серьезной является ошибка P0191?

Ошибка P0191 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может глохнуть или работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Замена топливного насоса
Замена регулятора давления топлива
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику давления в топливной рампе
Ремонт или замена разъема датчика давления в топливной рампе
Замена датчика давления в топливной рампе
Устранение всех присутствующих утечек

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0191

Прежде чем заменить датчик давления в топливной рампе необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. Также для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется специальное оборудование, такое как сканер OBD-II и осциллограф.

Нужна помощь с кодом ошибки P0191?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Читайте также: