Ошибка р0411 ауди а6 с6

Опубликовано: 05.07.2024

Ошибка P0411 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи вторичного воздуха.

Что значит ошибка P0411

Ошибка P0411 указывает на то, что ECM обнаружил, что через систему подачи вторичного воздуха проходит некорректный поток воздуха. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Индикатор будет гореть до тех пор, пока проблема не будет решена.

Причины возникновения ошибки P0411

Неисправность насоса подачи вторичного воздуха
Неисправность электромагнитного клапана управления воздухом или повреждение воздухопроводов
Кроткое замыкание или обрыв проводов системы подачи вторичного воздуха
Накопление чрезмерного количества углерода на компонентах системы

Каковы симптомы ошибки P0411?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях возможна неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0411?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все данные и коды ошибок, сохраненные в ECM.
Затем механик очистит коды ошибок с памяти ECM.
После этого он проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0411 снова.
Механик визуально осмотрит систему подачи вторичного воздуха и отремонтирует или заменит все поврежденные шланги и компоненты. При необходимости, механик очистит компоненты системы от нагара.
Наконец, механик проверит работу насоса подачи вторичного воздуха.

Общие ошибки при диагностировании кода P0411

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0411 является поспешная замена компонентов системы подачи вторичного воздуха. Обычно для устранения данной ошибки требуется просто очистить компоненты, которые были засорены.

Другой ошибкой является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Насколько серьезной является ошибка P0411?

При появлении ошибки P0411 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Замена насоса подачи вторичного воздуха
Очистка компонентов системы от нагара
Замена шлангов для подачи вакуума
Замена электромагнитного клапана управления воздухом
Ремонт или замена проводов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0411

Система подачи вторичного воздуха играет важную роль при сокращении выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Принцип работы системы заключается в подаче вторичного воздуха в систему выпуска отработавших газов для сжигания вредных веществ.

Для диагностирования данного кода ошибки потребуется специальное диагностическое устройство, с помощью которого квалифицированный специалист сможет считать данные, сохраненные в компьютере автомобиля. Данная информация поможет определить, какой компонент системы подачи вторичного воздуха неисправен.

В случае засорения компонентов системы вследствие накопления чрезмерного количества углерода, компоненты можно очистить с помощью специального очистителя.

Нужна помощь с кодом ошибки P0411?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Выскочила ошибка P0411

поиск точно видно не работает.

Принцип действия СВВ.

При холодном запуске (температура охлаждающей жидкости: +5 °C . +33 °C) система подачи вторичного воздуха в течение 100 секунд подает за выпускные клапаны воздух. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Процесс управляется блоком управления Motronic -J220- через реле насоса вторичного воздуха -J299- к клапану подачи вторичного воздуха (-N112- перепускной клапан) и комбинированному клапану. В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование.

[/url]

1 - Комбинированный клапан (в торце ГБЦ, слева, металлический грибок)
2 - Кронштейн
3 - Прокладка
4 - Резиновая опора
5 - Кронштейн
6 - Клапан подачи вторичного воздуха -N112-
7 - Обратный клапан
8 - от вакуум-ресивера
9 - к усилителю тормозов
11 - Разъем для подключения воздушной магистрали
12 - Штекер
13 - к перепускному клапану турбонагнетателя -N249-
14 - к вакуумному блоку на турбонагнетателе
16 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
17 - Напорный шланг
18 - Двигатель для насоса вторичного воздуха -V101-
19 - к воздушному фильтру
20 - Рукав воздухозаборника
21 - Штекер
22 - Кронштейн
23 - Шумоизолирующее кольцо
24 - Защитное кольцо
26 - Соединительная трубка
27 - Уголок
28 - Напорная труба
31 - Прокладка

Проверка комбинированного клапана

Отсоединить напорный шланг от электродвигателя насоса вторичного воздуха и подуть в него. Комбинированный клапан должен быть закрыт.

[/url]

Отсоединить вакуумный шланг от комбинированного клапана и надеть трубочку подходящего диаметра. Создать разряжение (вдуть в себя) - клапан должен открыться

[/url]

если хоть одно из условий не прошло - менять комбиклапан.

Также возможен вариант проблемы управления клапаном. При включенном насосе если заткнуть пальцем вакуумную трубочку (та, что на комбиклапан), должно чувствоваться разряжение (палец должен "присасываться"). Опресовка системы может выявить дырки в магистралях.

Если у вас есть доступ к инструменту сканирования, с KOEO (Key on engine off) команда Air pump on. Он должен активировать. Если это не так, удалите и осмотрите реле воздушного насоса на предмет обесцвечивания / плавления из-за тепла. Ремонт по мере необходимости. При включенном зажигании (выключенном двигателе) проверить напряжение батареи при подаче включенной батареи на реле и на схему управления реле. Если какой-либо из них отсутствует, проверьте схему на наличие перегоревшего предохранителя или разомкнутого/короткого замыкания в проводке. Ремонтируйте причину короткого и повторного тестирования. Если они оба присутствуют, перемычка питания батареи к контуру подачи воздушного насоса с помощью плавленого перемычки. Насос должен быть активирован. Если не, проверите для силы и земли присутствующих на пневматическом насосе когда jumpered. При отсутствии напряжения/заземления при ремонте насоса в жгуте проводов. Если напряжение тока и земля присутствовал, то но насос все еще не бежит, подозревает плохой пневматический насос. Если после jumpering цепь питания пневматического насоса насос активирует после этого проблема правоподобна реле пневматического насоса. Замена и повторное тестирование. Если инструмент развертки активирует пневматический насос, то с KOER (ключом на ходе двигателя) активируйте клапан соленоида пневматического насоса дальше и см. если вакуум к клапану выключения. Он должен иметь вакуум, чтобы открыть клапан. Если нет вакуума, проверьте вакуумный электромагнитный клапан воздушного насоса для подачи вакуума из коллектора. Если есть вакуум, то вакуумный соленоид, вероятно, плохой. Его заменить. Если при подаче вакуумного соленоида нет вакуума, проверьте наличие подключенной или поврежденной вакуумной линии или подключенного вакуумного порта. Но если в отсечном клапане присутствует вакуум, отключите двигатель и с помощью вакуумного насоса, нанесите вакуум на отсечный клапан и посмотрите, удерживает ли он вакуум и что воздух проходит через него, когда вакуум применяется. Если он не держит вакуум или клапан не пропускает когда вакуум приложен, то замените клапан выключения. Если запорный клапан работает должным образом, проверьте обратный клапан на наличие препятствий или проверьте, отсутствует ли он. Замените по мере необходимости. Проверите стальную линию к катализатору вытыхания так же, как порты вытыхания для повреждения или отверстий которые смогли дать ложное чтение.

Всем привет! Давно не писал уже что-то и лень было и с финансами пока проблема. Проблема с машиной появилась ошибка не всегда появляется, но если появляется то р 0411.Не нашел инфу именно по моему двигателю поэтому спрашиваю у Вас может кто чистил ВКГ хотелось бы узнать подробности чистки. А так с машиной все слава богу норм.Как раньше писал ее покрасил ещё доделал по мелочам во время покраски. Всем спасибо и гладких дорог!

Audi A6 2008, двигатель бензиновый 2.8 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Audi A6, 2006

Audi A6, 2004

Audi A6, 2006

Audi A6, 2005

Комментарии 40

По опыту работы у официалов, мы этот вопрос решали чисткой каналов ГБЦ (со снятием мотора), на сколько помню распространённая проблема для мотора 2,8(((

А это были гарантийные мероприятия, согласование с ингольштатом, или клиента развели?

Клиенты платили, по куланцу отказ давали((

Просто система вторичного воздуха, никак не завязана на гбц это просто насос гонящий воздух в выпускной коллектор открытие впускного канала осуществляется вакумом. Ошибки что выдаёт бу, это не призыв к действиям, а повод для дальнейшей диагностики!

Ты же чипнулся? Тебе должны были на евро два откатить, при ампутации экологии… Что продувается то? по идее насос без катов не нужен, достаточно отверстие раскупорить и сквозняк сам по себе будет гулять по трубе… но не об этом заинтересовала цифра 230 это расчетная мощность, или был замер?

Ну тогда вы забыли учесть тех что уже не свами…

Автор, тем таких много. Забей в поиске на драйве P0411.
1) Насос вторичного воздуха.
2) Клапана вторичного воздуха, стоят на каждой ГБЦ, если двигатель V образный
3) Забиты каналы вторичного воздуха в ГБЦ, снимать выпускные коллектора и чистить каналы

Все верно тем много, но забитый канал вторичного воздуха, который подсасывается из воздушного фильтра, т.е. Грязи со стороны насоса быть не может… Если только закидало коксом из нутри, но катализатор тогда вообще бы подавился от такого счастья… это все фантастика, если масложора дикого нет и кат на месте, машина тянет, то либо обрыв либо перелив!

А автору нужно к диагносту, не исключено, что сам насос не работает, либо где то негерметичность системы.

Это так же стабильные ошибки… И нерабочий насос выдал себя по отсутвию нагрузки на питающей линии… темы читал что закидывало у кого то, но ясного объяснения почему не кидало на катализатор не нашёл, и пришёл к выводу что кто то и не заметил т.к. Чистил впуск и выпуск, а кто то и не признался что трубочистом от ошибочного диагноза впустую проигрался…

А автору нужно к диагносту, не исключено, что сам насос не работает, либо где то негерметичность системы.

Так он же просто выковырил из плоскости технологичесеого отверстия которое тупиковое это все от херовой диагностики, все беды наши от неё! Ясен красен ошибка ушла, она реально драпу дала, я бы на месте этой машины вообще больше не ломался, такие ребята через глушитель фазы регулируют…

Добрый день. в вашем случае чистка вкг, даст тот же эффект, что и если почесать где не чешется… рискну предположить, что есть не послушная форсунка или возможно не одна, что насос надует, все сгорает в коллекторе до лямды ничего не доходит… Начните с 32 и 140 групп.

А при чем тут форсунка? Ошибка P0411 — Система подачи вторичного воздуха

Забитый канал — стабильная ошибка, или вы сталкивались, что канал забит но иногда нет нет но пропускает? Форсунка и вторичный воздух это есть совокупность оптстоятельств, входящие в заблуждение блок управления. представляем как автомобиль определяет качество топливо-воздушной смеси? Если форсунка льет, а продувка дует, мы имеем то же запал но уже в коллекторе, и т.к. Процесс нетерпения развивается, наступает момент когда смесь становится горючей, она успешно воспламеняться от ог и выгорая сжигает кислород который по идее лямда должна учуять т.к. Блок управления открыл клапан насос качает, !

Подтверждаю VIKT00R. Ошибка Р0411- неисправна 4-я форсунка.(переливала).Замена на новую.

По идее значит расход топлива должен увеличиться? Но этого нет

По карману не заметно! Вот когда она и вторичку зальет тогда ощутимо будет…

Сейчас вспоминал сидел когда ошибка начала появляться, после замены ДМРВ датчика.

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

Третий знак определяет тип неполадки:

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
перегрев ремня и разрушение изделия;
появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
электрический гул, доносящийся от генератора.

неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
засорение разъема питания оптических элементов;
расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

Возможные причины неполадки:

неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

выход из строя термостата или повреждение его контактов;
поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
засорение патрубков осадками антифриза.

некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
неисправность внутреннего модуля памяти;
сбой в работе программной составляющей модуля.

Возможные причины неполадки:

некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
повреждение одного из контактов на разъеме;
замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
программная неисправность блока управления двигателем;
попадание влаги внутрь устройства.

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

80;
100;
A3;
A4;
A5;
A6;
A8;
B5;
B8;
C5;
C6;
Q5;
Q7.

Как диагностировать ошибку?

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

над реле бензонасоса;
в специальной нише для ног переднего пассажира;
под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

Читайте также: