Ошибка р0524 инфинити фх 50

Опубликовано: 25.04.2024

Ваш автомобиль не знает давление масла в двигателе. Ему измерять его нечем.
Только примитивный датчик имеющий фиксированный порог срабатывания, но не измеряющий текущую величину, его сигнал выведен на контрольную лампочку аварийного давления на приборке, это все.

p0524 возникает как следствие проблем с углами поворота фазовращателей, обычно появляется вместе с p0011 и p0021 или без таковых, но оно не означает именно проблему давления в системе смазки двс.
Стирание ошибок из памяти это не устранение проблемы. Как раз лучше их было не трогать, ибо они могут быть важны для поиска причин. Вам бы на диагностику.

Что диагностировать? Выскакивающие ошибки я записываю, так что в стирании их нет ничего критичного! Мне в сервис ехать минимум 300км, вот и прошу помощи здесь! скажи с чего начать? что посмотреть?

Вчера сьездил на диагностику в другое место, там сканер бош. Вылезли еще две ошибки как ты и говорил Р0011 и Р0021 ну и конечно же Р0524. Возможна ли проблема в колечках крышек распредвалов? Или что то еще?
Буду признателен за любую информацию.
ЗЫ: стерли ошибки сканером Бош и машина поехала как должна ездить. всяко попробовал

Как вариант, проедь на первой передаче на 5000-6000 оборотах секунд 30-60 и сразу же капни масло со щупа на бумажку. Если увидишь крошки, значит гидравлика засорена.

Логическая цепочка: ехал в другой город, значит с обгонами. Обгоны - это повышение оборотов. Если в поддоне была грязь, то она взбаламутилась, забила фильтр и в фильтре открылся байпас.

Как вариант - хлопьями взбаламученная грязь забила уже и так нехорошо чувствующую себя приёмную сетку маслонасоса.

Именно поэтому отказ одновременно обоих валов. По этой одновременности и предположение ЭБУ о недостаточном давлении масла.

Лично я после такой ошибки обязательно вскрыл поддон. Если есть хоть один шанс из 1000, что давление реально мало, загубить движок проще пареной репы. Лучше сразу исключить эту возможность.

Ошибка P0524 указывает на то, что PCM получил сигнал о слишком низком давлении моторного масла от датчика давления масла.

Что означает ошибка P0524

PCM полностью контролирует работу автомобиля с помощью различных датчиков, устройств управления и других электронных компонентов. Одним из таких компонентов является датчик давления моторного масла. Датчик определяет давление масла в двигателе и непрерывно отправляет полученные данные на PMC в виде показаний напряжения. Затем PCM передает данную информацию водителю одним из двух способов. В некоторых автомобилях давление масла отображается на приборной панели. В других моделях загорается сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности, связанной с давлением масла.

Если PCM обнаружит, что давление масла является слишком низким, появится данный код ошибки. Если данную проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

При появлении ошибки P0524 загорится индикатор Check Engine. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок

Причины возникновения ошибки P0524

Основной причиной возникновения ошибки P0524 является слишком низкий уровень моторного масла.

Другими причинами являются:

Неправильная вязкость масла
Загрязнение масла
Короткое замыкание или неисправность датчика давления моторного масла
Неисправность внутренних компонентов двигателя (например, подшипников, масляного насоса и т. д.)

Каковы симптомы ошибки P0524?

Основным признаком возникновения данной ошибки является загорание индикатора Check Engine и/или сигнальной лампы, указывающей на наличие неисправности, связанной с давлением масла.

Другим симптомом является наличие громкого шума и даже дыма во время работы двигателя из-за слишком низкого уровня масла. Это означает, что двигатель в скором времени может полностью выйти из строя.

Как механик диагностирует ошибку P0524?

Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II.

Затем он проверит уровень масла с помощью измерительного щупа и, при необходимости, дольет масло.

Если сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности, связанной с давлением масла, горела слишком долго, механик осмотрит двигатель, чтобы проверить, не повредился ли он из-за слишком низкого уровня масла.

Общие ошибки при диагностировании кода P0524

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является уверенность в том, что единственной причиной появления кода P0524 является низкий уровень или плохое состояние моторного масла, в то время как проблема может также заключаться в неисправности датчика давления масла. Кроме доливки или замены масла необходимо также проверить датчик давления моторного масла.

Насколько серьезной является ошибка P0524?

Ошибка P0524 является очень серьезной, так как если проблему долго игнорировать, это может привести к серьезному повреждению автомобиля, что может потребовать дорогостоящего ремонта. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Обычно для устранения данной ошибки необходимо просто заменить масло. Однако в некоторых случаях может потребоваться замена датчика давления моторного масла или ремонт некоторых проводов.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0524

Перед самостоятельной заменой масла обязательно необходимо полностью слить старое масло.

Нужна помощь с кодом ошибки P0524?

Всем привет! Прошу помочь разобраться в следующей непонятной ситуации.
После покатушек отстояв 2 недели, завожу Командер, тут же при запуске двигателя замигал check и на табло появился аварийный режим, сделал самодиагностику, выпала ошибка P0524, которая означает низкое давление масла.
Уровень масла и его состояние нормальное.
Клемму с АКБ сбрасывал на время, но ситуация не меняется.
Поменял масляный фильтр,
Менял датчик давления масла,
Измерил давление масла манометром: 2 бар на холостом и 3.8 бар при повышении оборотов, при заглушении давление держится.
В целом по Командеру никаких косяков нет, вся электрика в порядке, все своевременно обслуживается.
Но проблема никак не исчезает, запускаю при первом же схватывании начинает мигать CHECK, еще через 2-3 сек. пишет о включения аварийного режима.

P.S. Мой мастер до 28.10.14 в отпуске, надеюсь на помощь опытных квадроводов! Заранее благодарен за дельные советы.

Имя: Олег
Город Москва, Мурманская обл. г. Заозерск
Техника: 1000Х

Всем привет! Прошу помочь разобраться в следующей непонятной ситуации.
После покатушек отстояв 2 недели, завожу Командер, тут же при запуске двигателя замигал check и на табло появился аварийный режим, сделал самодиагностику, выпала ошибка P0524, которая означает низкое давление масла.
Уровень масла и его состояние нормальное.
Клемму с АКБ сбрасывал на время, но ситуация не меняется.
Поменял масляный фильтр,
Менял датчик давления масла,
Измерил давление масла манометром: 2 бар на холостом и 3.8 бар при повышении оборотов, при заглушении давление держится.
В целом по Командеру никаких косяков нет, вся электрика в порядке, все своевременно обслуживается.
Но проблема никак не исчезает, запускаю при первом же схватывании начинает мигать CHECK, еще через 2-3 сек. пишет о включения аварийного режима.

P.S. Мой мастер до 28.10.14 в отпуске, надеюсь на помощь опытных квадроводов! Заранее благодарен за дельные советы.

У меня тоже самое только на 1000. Почти 2 месяца не могут побороть ошибку 0524(то есть, то нету), При появление ошибки закономерности нет, она может появится и через 2 дня стоянки, а может и через неделю. Самое главное она пропадает при скорости около 15км.ч. Тоже меняли масло, маслинный фильтр, датчик давления масла, опрессовали всю масленую систему, проверили всю проводку, все отлично. Замеряли давление 3 дает в теплом помещение при холостых, на улице стоял 2 дня при запуске показал 4, при повышение оборотов давление растет. В четверг вечером забрал из сервиса мучили его там почти неделю, даже краном поднимали за морду, за жопу думали покажет ошибку, она так и не выскочила, сегодня пошел в гараж завел и тут же получил ошибку завтра поеду в 5 раз к ним, если будет гореть.

Код ошибки P0452 звучит как «низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Pressure Sensor Low Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0452

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0452 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, воздушный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Датчик давления EVAP позволяет PCM контролировать давление в системе EVAP. Он почти всегда находится в топливном баке и встроен в корпус топливного насоса.

Если давление в системе EVAP и в топливном баке выходит за пределы предварительно запрограммированного диапазона. В течение заданного периода времени и при определенных обстоятельствах. Будет сохранен код P0452 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0452 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Возможно, в некоторых случаях будет присутствовать запах топлива.
Небольшое снижения производительности двигателя.
Незначительное повышение расхода топлива.
В большинстве случаев вы не заметите никаких симптомов, кроме зажженной контрольной лампы (MIL).

Степень серьезности кода P0452 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.

Причины возникновения ошибки

Код P0452 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик давления EVAP.
Обрыв в жгуте проводов.
Закорочен или сломан разъем.
Коррозия или сопротивление в разъеме.
Забит предохранительный клапан топливного бака.
Необычно высокое давление в топливном баке из-за забитого шланга EVAP.
Треснувшая или сломанная канистра с углем.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0452

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0452:

Диагностика и решение проблем

Убедитесь, что все шланги EVAP подсоединены правильно и в хорошем состоянии. Проверьте жгуты проводов на предмет очевидных повреждений, из-за истирания или неправильной прокладки. Осмотрите электрические разъемы не предмет коррозии, штифты должны быть прямые и правильно установлены.

Убедитесь, что прокладка крышки бака находится в хорошем состоянии, а сама крышка правильно установлена . После этого очистите код P0452 и проведите тест драйв, чтобы посмотреть, вернется ли ошибка снова.

Если прокладка крышки бака, потрескавшаяся, раздавленная или повреждена иным образом, замените ее.

Убедитесь, что выпускной шланг, по которому свежий воздух попадает в канистру, не заблокирован, не засорен и не раздавлен. Если во время цикла продувки поступает недостаточно воздуха, это может вызвать срабатывание этого кода неисправности.

Визуальный осмотр

Поскольку код P0452 является общим кодом неисправности, он часто может быть связан с поврежденной или корродированной проводкой. А также с неисправным или отключенным датчиком.

Найдите канистру EVAP под автомобилем. Она может быть прикреплена к топливному баку или быть отделена от него с помощью шлангов, идущих к топливному насосу. Убедитесь, что разъем датчика давления системы управления EVAP полностью вставлен и зафиксирован.

Осмотрите разъем на предмет коррозии, отсоедините датчик и осмотрите штыри клеммы. Чтобы убедиться, что они чистые и не содержат влаги. Проверьте проводку от датчика, чтобы определить, есть ли какие-либо разрывы, вздутия на изоляции проводов. Которые могут указывать на коррозию внутри провода.

Проверяем напряжение на датчике

Убедитесь, что на контрольном проводе имеется напряжение 5 Вольт, и проверьте целостность цепи заземления. Проверьте сигнальный провод датчика с помощью мультиметра, чтобы определить напряжение, оно должно быть около 3 вольт.

Снимите шланг, прикрепленный к датчику давления EVAP, и создайте вакуум с помощью вакуумметра, отслеживая изменения напряжения на мультиметре. Если напряжение изменяется при подаче вакуума, датчик работает. Если напряжение не меняется, датчик неисправен.

Выполните тест на покачивание проводки, чтобы определить, есть ли проблемы. Покачивая или сминая провода, следите за показаниями на мультиметре, чтобы увидеть, есть ли колебания напряжения. Если напряжение резко возрастает или падает, когда вы поворачиваете отрезок провода, скорее всего, у вас есть обрыв, который необходимо отремонтировать.

В случае, когда тест на покачивание не дает результата, отключите датчик давления EVAP и проверьте напряжение. Если напряжение остается высоким при отключенном датчике, проверьте жгут проводов на предмет замыкания сигнального провода.

При исправных показателях опорного напряжение и заземления, скорее всего проблемой является неисправный датчик давления EVAP. Поэтому, для исправления ошибки P0452 его придется заменить.

Бывает, что при отключении датчика пропадет высокое напряжение, цепь заземления исправна, а эталонное напряжение правильное. Это свидетельствует о засорении шланга системы продувки EVAP. Отсоедините шланг от продувочного клапана и продуйте его сжатым воздухом. Если засор невозможно устранить, замените шланг.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0452 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Buick
Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
Chevrolet (Шевроле Блейзер, Импала, Кавалер, Кобальт, Сильверадо, Тахо)
Chrysler (Крайслер Таун Кантри)
Daewoo
Dodge (Додж Рам, Стратус)
Ford (Форд Фокус, Эскейп)
GMC Sierra
Honda (Хонда СРВ)
Hyundai (Хендай Соната, Тибурон)
Infiniti (Инфинити qx56)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Спортейдж)
Mercedes
Mitsubishi
Nissan (Ниссан Армада, Верса, Мурано, Фронтиер)
Pontiac (Понтиак Бонневиль)
Toyota (Тойота Камри, Королла)

С кодом неисправности Р0452 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0101, P0106, P0122, P0174, P0191, P0300, P0301, P0341, P0400, P0420, P0440, P0441, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0450, P0451, P0453, P0454, P0455, P0456, P0457, P0458, P0459.

P0021 ошибка по распредвалу, при диагностике сканером её код расшифровывается как «A Camshaft Position System Performance (Bank 2)», что говорит об избыточном опережении установки фаз газораспределения или нарушении рабочих характеристик системы впускного распределительного вала. Формируется либо исходя данных от электромагнитного клапана (датчика распределительных клапанов масла), либо ДПРВ. Датчик положения распределительного вала предназначен для определения угла поворота распределительного механизма по отношению к коленчатому валу, а электромагнитный клапан — активный участник управления впускными клапанами и контролируется датчиками распредвала, коленвала, MAFа, ДПДЗ, лямбда-зондом. Информация от них поступает в систему управления двигателем, которая, в свою очередь, управляет впрыском и зажиганием топливной смеси.

Ошибка Р0021 на диагностике

Обнаружение блоком управления происходит при возникновении неисправности в течении 2-х последовательных циклов работы. Типичным признаком что в системе имеется именно ошибка р0021 является не нормальная работа двигателя — неровная работа на холостом ходу и глохнет после нажатия на педаль газа.

Чаще всего с данной проблемой, которая при диагностике имеет код P0021, сталкиваются владельцы автомобилей Субару, Nissan и Infiniti. Что это такое? Официально она носит название ошибки работы датчика распределительного вала. Но не все так просто. На самом деле ошибка может быть вызвана различными причинами. Итак, перечислим возможные.

Три основные причины появления ошибки Р0021

Первая причина — падает давление масла на соленоидах распределительного вала. Эта причина может вызывать не только ошибку P0021, но и Р0011, Р0345, а также другие аналогичные, которые так или иначе связаны с работой упомянутого распредвала. Почему это может происходить? В некоторых двигателях прокладки крышки масляного канала (где они есть) выполняются из бумаги. Соответственно, они имеют непродолжительный срок службы, после чего попросту вздуваются. Поэтому масло и уходит через крышку.

Вторая причина — установка неподходящего датчика распределительного вала, который не применяется на вашей машине. Обычно это происходит после ремонта или выхода последнего из строя. Поэтому при покупке важно проверять, что вам предлагают продавцы.

Читайте также: