Ошибка р0606 митсубиси аутлендер

Опубликовано: 29.04.2024

други!всем спасибо за помощь!причина нашлась! как я и думал глючила сигналка!!

---------- Добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:58 ----------

PO 606 PCM PROCESSOR FAULT
Перетереть все предохранители и реле в капоте и в салоне. На это время снять минусовую клему , включить зажигание и нажать один раз на тормоз.Полный сброс компа.

---------- Добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:34 ----------

ВАЖНО
Отмечен также выход из строя датчика давления в системе кондиционирования, питание которого «завязано» вместе с питанием потенциометра электронной педали газа (2,4 л 4G69). В результате мотор не реагирует на педаль газа, и машина может двигаться в аварийном режиме лишь на «холостых» оборотах.

Выход из строя датчика давления фриона /PO 606 PCM PROCESSOR FAULT

---------- Добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:33 ----------

Возможно это оно .MR 306624

---------- Добавлено в 19:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:33 ----------

Этот датчик давления фреона стоит вроде перпендикулярно к корпусу смотрового глазка. Я бы отсоединил разъем от датчика и посмотрел че будет.

Чем история закончилась?

Вчера при снятии машины с сигнализации, при нажатии кнопки на брелоке сиги или при нажатии открытия кнопки на ключе на секунду включался стартер, при этом на панели приборов ничего не светилось.
Машина постояла пару часов потом все было штатно.

Утром сегодня запускаю двигатель, горит чек, антиюз, абс.
Двигатель работает ровно, но не так как обычно, как бы в натяг.
Подключил сканер, Торк выдал ошибку Р0606.
Попытался скинуть на запущенном двигателе, ошибка не скинулась.
Заглушил, включил зажигание, думал так скинется, тоже не получилось.
После этого машина отказалась запускаться.
Скинул клемму с аккумулятора, подождал немного, одел снова раздалось какое-то жужание в недрах движка, потом щелкнуло какое-то реле и жужание прекратилось.
Пока жужало, двигатель не запускался. Как перестало жужать машина завелась, какое-то время обороты ровные были, но как бы в натяг, потом начали плавать.
Заглушил, снял аккумулятор и поехал на работу на автобусе.
Вечером надо думать как оживить пациента.

Склоняюсь что дело в сигнализации, может она такой глюк дает.
Если сами мозги, то беда печаль.

Ошибка P0606 указывает на неисправность процессора модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Что означает ошибка P0606

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) иногда называют модулем управления питанием или модулем управления двигателем (ECM). Все эти названия означают одно и то же. PCM контролирует работу двигателя и электрической системы автомобиля.

При запуске двигателя автомобиля PCM выполняет самопроверку, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя работают надлежащим образом. Если в ходе самопроверки выяснится, что процессор PCM неисправен, в памяти компьютера сохранится код ошибки P0606.

Причины возникновения ошибки P0606

Износ, коррозия или повреждение электрических проводов, относящихся к PCM автомобиля
Износ, коррозия или повреждение разъема PCM автомобиля
Повреждение цепи питания и/или заземления PCM или неисправность устройства вывода данных
Неисправность CAN-шины

Каковы симптомы ошибки P0606?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Загорание контрольной лампы, указывающей на неисправность антиблокировочной системы тормозов
Проблемы с запуском двигателя или переключением передач
Заглохание двигателя при остановке автомобиля
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Увеличение расхода топлива
В редких случаях, отсутствие каких-либо явных симптомов

Как механик диагностирует ошибку P0606?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0606 снова.
Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к PCM автомобиля, на предмет износа, коррозии и наличия повреждения.
Если после ремонта или замены поврежденных электрических проводов и соединителей проблема не решится, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит PCM автомобиля.
Если PCM требует замены, механик выяснит, есть ли возможность заменить модуль управления по гарантии.

Частые ошибки при диагностировании кода P0606

Однако в неторных случаях механики считают, что проблема заключается в механической неисправности, и это приводит к ошибочной замене компонентов топливной системы или системы зажигания.

Насколько серьезной является ошибка P0606?

PCM контролирует работу двигателя и электрической системы автомобиля. Если PCM выйдет из строя, автомобиль не сможет функционировать надлежащим образом. Именно поэтому ошибка P0606 считается достаточно серьезной. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к PCM автомобиля
Ремонт или замена разъема PCM автомобиля
Ремонт или замена цепей питания и заземления
Перепрограммирование или замена PCM автомобиля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0606

При диагностировании ошибки P0606 обычно не возникает особых проблем с постановкой “диагноза” и определением способа устранения неисправности, поскольку интерпретация ошибки указывает на необходимость перепрограммирования и замены PCM автомобиля. Однако в неторных случаях механики решают заменить компоненты топливной системы или системы зажигания, так как считают, что проблема заключается в механической неисправности.

Нужна помощь с кодом ошибки P0606?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Начну с того что уже где то год машина во время езды глохнет и тут же заводится, чувствуется пинок, загорается чек и на следующий день тухнет . Диагностика показала Р0606 мозги двигателя я сразу в это не поверил. Никакой закономерности я не замечал с начала, но в последние время пропала тяга и тут пришло время копатся . Сразу отмел супер мастеров которые говорили 30 тыс и блок управления двигателя поменяем и прошивку за 6 тыс. и много всякой чуши !
Тяга значит дросельную помыть

Ну описывать реально нечего, а то что дросельная до конца не закрыта это как я понял, клапан холостого хода так реализован
И ВОТ ЧУДО В чебурнете случайно нашол запись про Р0606

и тут я решил свечу поменять но вопрос возникает. Менял я их когда купил кольта в 07,01,2017

сейчас пробег 84150, а свечи я ставил денсо иридивые
вот менять я их должен был на пробеге где то 120000 />вот что говорит Денсо
решил поменять на обычные свечи где зазор 0,9 мм

я думаю больше в этот лохотрон иридивый я не поведусь !
ну и причина ошибки Р0606 надеюсь тоже нашлась, буду наблюдать

Mitsubishi Colt 2008, двигатель бензиновый 1.3 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Colt, 2003

Mitsubishi Colt, 2004

Mitsubishi Colt, 2008

Комментарии 22

Я отпишусь чем закончилась моя история. Машина глохла сама по себе . Едишь заглохла самопроизвольно и тут же сама заводится так как идет накатом. Иногда хлохла и еще стрелка тахометра не успевала опуститься сразу заводилась. Срабатывала релюха- слышно было как она щелкала. Ошибка не диагностировалась, Но удалось снять ошибку одну P0606, она не висела, пропадала сразу же. Начал читать посты о такой же проблеме. Один убедительный пост был про то что виновник свечи. Их я заменил проблема не ушла. Старые иридиевые прошли 100 000 и вообще не износились.Следующим этапом начал думать на датчик аблолютного давления (дмрв). Уже договорился на Б/У чтобы подкинуть и проверить реакцию. Перед покупной вечером я решил попробовать отключить датчик и посмотреть как машина будет работать без него (по идеи думал что должна перейти а аварийный режим и уже в арарийном режиме я проверю — будет ли машина глохнуть или нет) В итоге машина не завилась я подключил обратно. И думаю дай проверю катушки зажигания отключая по одной. Хочу заметить что даже на трех цилиндрах машина заводится и едит. (я это знал и таким образом попытался вычислить проблемную, на всякий случай- без надежды, так как в прошлый раз когда у меня были проблемы с катушкой то были ошибки о пропусках в цилинде, сейчас не было и я на автомате отмел этот вариант.) В итоге я оключил первую катушку- машина не завилась, вторую- машина не завилать, третью- и чудо машина завилась. Я проехал по двору минут 15 и — проблема ушла- машина не глохла, работала уверенно (ну конечно вибрация и чувствуется что на трех цилиндрах). В итоге: купил новую катушку поставил — проблем нет. Судя по всему катушка пробивала — коротила- ЭБУ блокировал зажигание либо релюха. сейчас катаюсь проблем нет. Удачи всем!

Отпишитесь пожалуйста, помогла ли вам замена свечей, в итоге машина перестала глохнуть и выдавать ошибку р0606? У меня сегодня приключилась такая же беда, стоят иридиевые свечи, но в них я пока не залазил.

Этот код указывает, что ошибка процессора PCM была обнаружена в PCM или в одном из других вспомогательных модулей управления. Эти модули управления могут включать в себя (но не ограничиваются ими) модуль управления коробкой передач, модуль управления кузовным оборудованием, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления панели приборов, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонагнетателем, противоугонный модуль , модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль предупреждения о близости и модуль климат-контроля.

Параметры набора кодов

В случае ошибки процессора PCM, код неисправности будет сохранен, и вскоре загорится лампа сервисного ядра. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до 8) с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.

Симптомы

Симптомы могут включать проблемы с вождением, резкое переключение передач, снижение расхода топлива, двигатель может глохнуть или работать примерно на холостом ходу, плохое ускорение, сохраненный код неисправности и, возможно, загорающаяся лампа сервисного двигателя в ближайшее время. Если этот код сохранен, и лампа сервисного механизма вскоре не загорелась, код может отображаться как ожидающий.

Общие причины

В отличие от большинства других кодов PCM, наиболее вероятной причиной сохранения этого кода является неисправный драйвер в PCM или плохое электрическое соединение. Другие причины могут включать в себя корродированную, разомкнутую или закороченную проводку или разъемы в жгуте шины CAN, ослабленный провод заземления модуля управления или оборванный провод заземления, шина CAN также может быть неисправна.

Распространенный ошибочный диагноз

Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту. Коды пропусков зажигания в двигателе, коды бедных выхлопных газов, коды топливных форсунок и практически любые другие коды вождения или кода передачи, сопровождаемые кодом связи контроллера, могут потенциально быть ошибкой для постановки ошибочного диагноза. Следуйте правилу, которое гласит, чтобы диагностировать коды в том порядке, в котором они хранятся, и вы повысите свои шансы на успешную диагностику. Используйте данные стоп-кадра, чтобы определить, какие коды были сохранены первыми.

ного клапан управления фазами впуска подается
от контакта на разъеме реле системы управления
двигателем.

• При включении находящегося в блоке управления

двигателем силового ключа, соединенного с кон
тактом OCVI на разъеме указанного блока, элект
рический ток начинает протекать через контакты
разъема и обмотку масляного клапана управле
ния фазами впуска.

• Блок управления соответстствии с режимом

работы двигателя управляет положением запор
ного органа масляного клапана регулирования
фаз впуска, непрерывно изменяя относительное
угловое положение распределительного вала
впускных клапанов.

РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для выполнения проверки

• Выключатель зажигания находится в положении

• Цепь управления масляным клапаном регулиро

вания фаз впуска замкнута (клапан включен).

• Напряжение бортовой сети находится в пределах

Критерии регистрации наличия неисправности

• Величина силы тока в цепи клапана управления

фазами впуска на соответствующем контакте
блока управления двигателем составляет менее
0,1А в течение 2 с.

• Величина силы тока в цепи клапана управления

фазами впуска на соответствующем контакте
блока управления двигателем превышает 2,9А.

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ

В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

• Регулируемые системой V.V.T. фазы впуска уста

навливаются в положение максимального
«запаздывания».

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение масляного клапана управления

• Обрыв/короткое замыкание обмотки масляного

клапана управления фазами впуска или в цепи
его жгута проводов, а также нарушение электри
ческого контакта в разъемах.

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка клапана управления фазами
впуска.

• Проверка разъема масляного клапана управле

ния фазами впуска.

• Проверка масляного клапана управления фазами

Q: Результаты проверки положительны?

ДА : Переходите к этапу 2.
НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, при

необходимости замените масляный клапан
управления фазами впуска.

ЭТАП 2. Измерение напряжения на разъеме
масляного клапана управления фазами впуска.

• Отключите разъем, после чего выполните необ

ходимые измерения на его жгутовой части.

• Выключатель зажигания: Положение ON

• Измерьте величину напряжения между контактом

подключения питания и "массой".

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: Напряжение борт
сети

Q: Результаты проверки положительны?

Блок ABS <Автомобили с системой ABS> или блок ASC <Автомобили с системой ASC>
превышение времени ожидания при запросе информации

Превышение времени ожидания при запросе информации от блока EPS

Превышение времени ожидания при запросе информации от блока ETACS

Ошибка связи с блоком KOS <Автомобили с системой KOS>

Несоответствие получаемых от блока ASC по линии CAN данных <Автомобили с системой
ASC>

Диагностируемые нарушения

Страница для
наведения
справки

ПОИСК ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI)

ЭТАП 3. Проверка разъема: разъем реле
системы управления двигателем

Q: Результаты проверки положительны?

ДА : Проверьте промежуточный разъем, в случае

необходимости, устраните имеющиеся
неисправности. Если промежуточный
разъем исправен, проверьте и при необхо
димости устраните повреждение в цепи
подачи напряжения питания жгута проводов
между соответствующими контактами разъ
ема реле системы управления двигателем и
разъема масляного клапана управления
фазами впуска.

τ• Проверьте цепь подачи напряжения

питания на наличие обрыва/корот
кого замыкания.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем.

ЭТАП 4. Измерение напряжения на разъеме
блока управления двигателем.

• Отключите разъем, после чего выполните необ

ходимые измерения на его жгутовой части.

• Выключатель зажигания: Положение ON

• Измерьте напряжение между контактом OCVI и

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: Напряжение борт
сети

Q: Результаты проверки положительны?

ДА : Переходите к этапу 5.
НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, про

верьте и при необходимости устраните пов
реждение жгута проводов между соответст

вующим контактом на разъеме масляного
клапана управления фазами впуска и кон
тактом OCVI на разъеме блока управления
двигателем.

Проверьте цепь управления на
предмет наличия обрыва / короткого
замыкания.

ЭТАП 5. Проверка жгута проводов в цепи подачи
питания между соответствующими контактами
на разъеме реле системы управления двигате
лем и разъеме масляного клапана управления
фазами впуска.

• Проверьте цепь питания на наличие поврежде

Q: Результаты проверки положительны?

ДА : Переходите к этапу 6.
НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, при

необходимости, устраните неисправность в
жгуте проводов.

ЭТАП 6. Проверка жгута проводов между соот

ветствующим контактом на разъеме масляного
клапана управления фазами впуска и контактом
OCVI на разъеме блока управления двигателем.

• Проверьте цепь управления на наличие повреж

Q: Результаты проверки положительны?

ДА : Переходите к этапу 7.
НЕТ : Отремонтируйте неисправную проводку.

ЭТАП 7. Проверка наличия диагностических
кодов при помощи тестера M.U.T.III

• Повторно проверьте наличие диагностических

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Замените электронный блок управления

НЕТ : Имеется вероятность наличия периоди

чески появляющейся неисправности

− Рекомендации по диагнос

тике неисправностей / выполнению прове
рочных работ

− Поиск причин периодически

Код No. P0011: Система управления фазами впуска

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

• Проверка наличия кода No. P0010: Система

управления масляным клапаном регулирования
фаз впуска (См.

• Блок управления в соответствии с режимом

работы двигателя управляет положением запор
ного органа масляного клапана регулирования
фаз впуска, непрерывно изменяя относительное
положение распределительного вала впускных
клапанов.

• Относительное угловое положение распредели

тельного вала впускных клапанов рассчитывается
на основе сигналов датчика положения коленча
того вала и датчика положения распределитель
ного вала впускных клапанов.

РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для выполнения проверки

• С момента пуска двигателя прошло более 20 сек.

• Частота вращения коленчатого вала двигателя

превышает 1188 об/мин.

• Температура охлаждающей жидкости двигателя

Критерии регистрации наличия неисправности

• Различие между действительным углом начала

открытия впускного клапана и заданным значе
нием этого угла превышает 5

°ПКВ в течение 5 сек.

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ
РЕЖИМЕ

ПОИСК ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение масляного клапана управления

• Повреждение в цепи масляного клапана управле

ния фазами впуска или нарушение электричес
кого контакта в разъеме

• Нарушение работы механизма регулирования

• Засорение масляных каналов

• Повреждение распределительного вала впускных

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Чтение списка параметров при помощи
тестера M.U.T.III

• Таблица контрольных значений параметров

a. Позиция 36: Угловое значение фазы впуска,

реализуемое системой V.V.T.

Q: Результаты проверки положительны?

ДА : Имеется вероятность наличия периодически

появляющейся неисправности (См. ГЛАВА
00

− Рекомендации по диагностике неис

правностей / выполнению проверочных
работ

− Поиск причин периодически появля

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверка клапана управления фазами
впуска.

• Проверка масляного клапана управления фазами

Q: Результаты проверки положительны?

ДА : Переходите к этапу 3.
НЕТ : Замените масляный клапан управления

ЭТАП 3. Проверка жгута проводов между
соответствующим контактом на разъеме
масляного клапана управления фазами впуска и
контактом OCVI на разъеме блока управления
двигателем.

• Проверьте цепь управления на наличие повреж

Q: Результаты проверки положительны?

ДА : Переходите к этапу 4.
НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, при

необходимости, устраните неисправность в
жгуте проводов.

ЭТАП 4. Проверка жгута проводов между соот
ветствующими контактами на разъеме реле сис
темы управления двигателем и разъеме
масляного клапана управления фазами впуска.

• Проверьте цепь питания на наличие поврежде

Q: Результаты проверки положительны?

ДА : Переходите к этапу 5.
НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, при

необходимости, устраните неисправность в
жгуте проводов.

ЭТАП 5. Проверка отметчика датчика положения
на распределительном валу впускных клапанов.

Q: Результаты проверки положительны?

ДА : Переходите к этапу 6.
НЕТ : Замените распределительный вал впускных

ЭТАП 6. Проверка на отсутствие заклинивания
механизма регулирования фаз впуска на
звездочке привода распределительного вала
впускных клапанов.

• Проверьте работу механизма регулирования фаз

впуска на звездочке привода распределитель
ного вала впускных клапанов

− Цепь привода механизма газорасп

Q: Результаты проверки положительны?

ДА : Переходите к этапу 7.
НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

ЭТАП 7. Проверка на отсутствие засорения
масляных каналов системы управления фазами
впуска.

Q: Результаты проверки положительны?

ДА : Переходите к этапу 8.
НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

ЭТАП 8. Проверка наличия диагностических
кодов при помощи тестера M.U.T.III

• Повторно проверьте наличие диагностических

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Замените электронный блок управления

НЕТ : Имеется вероятность наличия периоди

чески появляющейся неисправности

− Рекомендации по диагнос

тике неисправностей / выполнению прове
рочных работ

− Поиск причин периодически

Код No. P0031: Низкий уровень напряжения в цепи нагревателя переднего кислородного
датчика

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

• Напряжение питания на нагреватель переднего

кислородного датчика подается на его разъем от
соответствующего контакта реле системы управ

Читайте также: