Ошибка р0700 додж стратус

Опубликовано: 05.07.2024

Код ошибки P0700 звучит как «неисправность системы управления автоматической трансмиссией». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Control System (TCS) Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0700 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.

P0700 – это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем коробки передач.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0700 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
Переключение передач занимает много времени.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв проводов.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Первым делом стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0700. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.

Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0700 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура MDX)
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
Daewoo (Дэу Леганза)
Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес ml320, w163)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
Волга Сайбер

С кодом неисправности Р0700 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0463, P0500, P0600, P0601, P0715, P0731, P0732, P0733, P0740, P0741, P0743, P0750, P0755, P0768, P0776, P0817, P0845, P1700, P1718, P1746, P182E, P2203, P220A, P2520, U0100.

Начало здесь. forum .
Потестировав блок ТСМ, не нашел каких либо неисправностей, решил купить новый (с разборки). Приехав на одну из них, по очереди поставил 2 блока, результат не изменился, все симптомы остались как у моего блока. Покупать не стал. Подсказали телефончик Юрия с Е-детектора. Приехал, рассказал историю, как в автолайте проверяли блок соленоидов и сканировали ТСМ, приговорили к замене ТСМ. Подключил Юрий сканер и показал мне на ОШИБКУ цепи соленоида 2\4, дал рекомендации и я уехал. Вытащив разъем 8 пин. с блока соленоидов я обнаружил действительно обрыв катушки. На предложение купить новый я не согласился, решил разобрать и починить(микросборок там точно нет).
Разобрал, вытянул соленоид и вот что увидел (фото). Кстати, после переборки в автолайте АКПП, иногда появлялись рывки при переключении передачи. Все объясняется тем, что провод от катушки к контакту просто прислонялся, т.к. был отрезан ножом разъема. Все запаял, собрал, поставил. Работает отлично, ни рывков, ни толчков, передачи включаются плавно (почти незаметно). Вот так разводят в автолайте, доверяй но проверяй. class="lazyload" data-src="http://i029.radikal.ru/1006/a6/e91325d353a4t.jpg" alt="http://i029.radikal.ru/1006/a6/e91325d353a4t.jpg" />

Вадим, обычно их рекомендуют менять получается, потребитель должен сам дойти до нахождения и устранения проблемы, чтобы сервисман ему по результатам сказал ХА, ПОДУМАЕШЬ ОТКРЫЛ АМЕРИКУ, перед этим тем не менее рекомендуя менять множество компонент, зачастую и дорогих (скажем ТЦМ в нашем случае)

я не говорю что ТЫ рекомендовал менять ТЦМ, но просто как-то глаза резанула твоя реплика.. Где ты был с мудрым советом, когда человек первый раз обратился с этой проблемой в конфу??

на соленоиды нового типа ремкомплект? они ж текут по-пластику корпуса - это тоже лечится?

зы: старые свободно перебираются и после этого долго и прекрасно работают, я сам на своем делал переборку:)

Еще Ильф и Петров верно подметили, что "проблема утопающих - дело рук самих утопающих".
сегодня Вы сами докапались до истины, пропаяв блок соленоидов. Но где гарантия, что сервисманы не заставили бы Вас поменять блок ТЦМ, а потом не развели бы на переборку АКПП, при которой СЛУЧАЙНО был бы (опять же. согласно строгим рекомендациям сервисманов) заменен блок соленоидов. и.. проблема бы решилась, но ее решение бы стоило под сотку деревянных..

Ошибка P0700 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в системе управления АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач или трансмиссией.

Что означает ошибка P0700

Ошибка P0700 появится, если PCM обнаружит проблему, связанную с системой управления АКПП. В данном случае загорится индикатор Check Engine, и автомобиль перейдет в режим защиты АКПП. Данный режим будет включен до устранения неисправности.

Причины возникновения ошибки P0700

Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Повреждение корпуса клапана коробки передач
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
Короткое замыкание или обрыв проводов

Каковы симптомы ошибки P0700?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели
Снижение топливной экономичности
Проблемы с переключением передач
Сбои в работе, часто глохнущий двигатель или выход из строя двигателя

Как механик диагностирует код ошибки P0700?

Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Следует отметить, что вместе с кодом P0700 могут также появляться другие коды ошибок.
Затем он просмотрит все сохранные данные, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах загорелся индикатор Check Engine.
Далее механик очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды ошибок снова.
После этого механик визуально осмотрит трансмиссию и все соответствующие провода.
Наконец, механик проверит работу электромагнитных клапанов переключения передач и состояние корпуса клапана путем проведения тест-драйва автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0700 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Насколько серьезной является ошибка P0700?

Ошибка P0700 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией и управляемостью автомобиля, что может быть опасным.

Автомобилем не рекомендуется управлять, если у вас возникли проблемы при переключении передач или вы застряли на какой-либо передаче, так как это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля и возникновению опасных ситуаций на дороге.

Замена модуля управления трансмиссией (TCM)
Ремонт или замена поврежденных проводов
Замена корпуса клапана
Замена одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Вместе с кодом P0700 обычно появляются другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач. Причиной этого может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки или сбои в работе или неисправность трансмиссии.

Обычно если трансмиссия выходит из строя, в трансмиссионной жидкости можно увидеть металлические обломки, которые засоряют электромагнитные клапаны переключения передач и корпус клапана. Это приводит к появлению кода ошибки P0700. Наличие большого количества металлических обломков часто указывает на механический износ трансмиссии. В этом случае может потребоваться капитальный ремонт или замена трансмиссии.

Нужна помощь с кодом ошибки P0700?

Dodge Stratus 2001, engine Gasoline 2.4 liter., 152 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 28

В аварийный режим коробка не впадала?

а как узнать что она в аварийном режими ? просто эт первая машина на которой у меня автомат

Ну она не переключает выше второй передачи в таком случае. Если на скорости 60 км/ч обороты непривычно высокие, и машина орет, как резаная, значит это аварийный режим.

ты прав машина в пала в аварийный режим …
да походу дело все в моей не опытности общения с коробками упустил уровень масла.
Счас его вывел в норму ошибка пропала но когда с паркинга вкл на передачу машина делает рывок …

а как узнать что она в аварийном режими ? просто эт первая машина на которой у меня автомат

вроде как еще должны быть все передачи в квадратики выделены

все как описал Виктор больше 60 км разгоняю начинают тупо расти обороты и на 3ю не переключает
передачи в квадратик не выделены .

вроде как еще должны быть все передачи в квадратики выделены

у меня не выделялись квадратики, когда сломался

Перед тем как паниковать, спешу сообщить, что возможной причиной возникновения данной ошибки может быть неисправный(ые) датчик(и) скорости которые на АКПП, или неисправный блок соленойдов. Ну и банально замыкание проводки где-то. Первоначально попытайся вспомнить что делали с электрикой недавно, да и вообще с самой машиной до того как выскочила эта ошибка.
А вообще, дигностика на DRBIII должна прояснить ситуацию.

Спасибо за подробный ответ буду разираться

Это общая ошибка по АКП. Она означает, что нужно ехать к диагностам и читать ошибки с мозгов АКПП. Наличие P0070 говорит о том, что они есть.
Попал ты в зависимости от того, что они нарасшифровывают, на сумму от 0 до 1000$. Именно столько мне год назад стоил перебор коробки. Бушную можно купить и за 700$, но обычно на нее гарантию не дают.

Спасибо хоть чтот стало понятней

если будешь перебирать, то лучше это делать в городе побольше, имхо
У вас там Петрозаводск рядом или вообще Питер…я бы покурил в этом случае форумы и поехал к тем, кого хвалят.

Я в Питере счас живу …пока выше 60ти не разгонял по пробкам шибко не разгонишся уже на подьезде к дому произошла эта хрень … вот думаю пока ее нетрогать и уже на эвакуаторе в сервис поганю как с ним определюсь

Выяснил, что они делали с машиной. Запускали двигатель, переключали в положение 4Н и включали драйв, не газовали. Решили проверить, будут ли крутиться все колеса) Вот после этого и произошло все!
Но дела обстоят уже иначе, после ночной стоянки КП вышла из аварийного режима, чек по-прежнему горит. Попробую скинуть днем клемы!

Спасибо! Скинул клеммы с АКБ, "курю" уже как пол часа)

Значится такие дела. После простоя без АКБ ошибка НЕ погасла. Поехал на обед - frgg работает в нормальном режиме. После обеда - снова аварийный.
Вечером попробую поднять на подъемник, только вот где смотреть этот разъем? Я так понимаю он находится слева под машиной в районе раздатки/коробки?

Может лучше не на подъемник, а на диагностику сначала заехать. Коды неисправностей прочитать?

Эх, тогда покатаюсь, может само пройдет) Ренг интересная машина) у многих болячки сами проходят)
Хотя обидно и непонятно(

Аккуратней эх. Само без последствий мало что проходит. Лучше продиагностировать и вылечить слабое место.

. горение чека само по себе нервирует, даже если без последствий. самодиагностика уже показала куда нужно обратить внимание. делов то поднять машину и проверить (протереть, продуть, зафиксировать) разъём.

Чек нервирует - не то слово) разъем находится там где я писал выше - слева под машиной в районе раздатки/коробки?

. да да . с лева по ходу.

Друзья-товарищи, всем привет.
Все продолжается эпопея с коробкой. Было замечено следующее:
Машина ездит по улицам в морозы - все хорошо!
Заезжаю в бокс, где тепло и влажность - все нормально!
Выезжаю на мороз - через 50 метров снова чек и ошибка Р0700 (АКПП в аварийном режиме)!
На след утро коробка в нормальном состоянии и чек гаснет через пять-шесть включений зажигания.

Пробовал поднимать и продувать все разъемы. До которых смог добраться, снял и проверил - все сухо!
Сегодня на улице у нас небольшой минус, влажность, и снова вылезла ошибка, но уже в момент движения.
Может есть еще какие мысле где и что посмотреть?
На фото два разъема на коробке, плюс что-то похожее на реле (зеленое) и один разъем на раздатке. Все ли я узрел? Или есть еще что продувать/просмотреть?
Спасибо заранее!

p0700 это общая ошибка по трансмиссии. Она ничего конкретного не говорит.
Тебе нужно подключить старскан и прочитать ошибки из TCM.

По картинкам.
Зеленое не реле, а разъем.
Третье фото - входной и выходной датчики. На раздатке датчик скорости, там же стоит шестеренка. В данном случае не имеет отношения.
Есть еще разъем с другой(пассажирской) стороны, главный можно так сказать, на блок соленоидов приходит. Вот его смотри. И еще, там как раз та самая прокладка через которую попадает водичка.
Ну и еще может быть где то жгут проводов перетерся. Или провод в разъеме не держится. Короче диагностика, диагностика, диагностика.
п.с. Позвони Александру из нахабино, спроси телефон электрика. По крайней мере какой то приезжал делал на моей адаптацию.

В принципе это главный можно так сказать разъем.
Прокладку никак не увидишь. Она стоит как бы вокруг этого разъема. Чтобы ее поменять - надо снять поддон, фильтр, драйвплату, вынуть блок соленоидов. Ну и плюс ко всему она заодно вместе с блоком соленоидов. Отдельно ее вроде как не бывает. Александр говорит, что именно через нее я схватил воды т.к. она была уже высохшей и развалившейся. Блок стоит в районе 10тыр.
Вот фото для понимания:

Как добраться до этого разъема без раскидывания агрегатов - я увы хз. Там много что мешает.

Читайте также: