Ошибка р1345 шевроле тахо 410

Опубликовано: 05.07.2024

Эта статья посвящена коду неисправности P1345 — неисправности цепи датчика положения распределительного вала (CMP). Этот код касается сигнала датчика положения распределительного вала (СМР), который передается в блок управления двигателем (PCM). В большинстве случаев возникает соблазн просто заменить датчик СМР. В статье предлагается опыт практических действий по устранению указанного кода неисправности.

Несмотря на то, что все автопроизводители предлагают примерно одинаковый алгоритм поиска и устранения ошибки, необходимо помнить о том, что каждая система по сути своей специфична, об этом необходимо знать, чтобы качественно выполнить ремонт автомобиля.

Предмет нашего изучения – автомобиль Mazda Mazda Protégé 2000 г. выпуска с набором кодов неисправностей, записанных в память ЭБУ двигателя. Среди них код P0102 (низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха MAF); код P0103 (высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха MAF) и код P1345 (неисправность цепи датчика СМР). Двигатель великолепно работает в режиме холостого хода, но выдает «провал» в момент набора скорости.

Механик выключил зажигание и, включив его, запустил двигатель. Он проверил приемистость при наборе скорости и, убедившись, в ее отсутствии, заменил датчик MAF. Двигатель исправно работал еще в течение несколько дней, но не прошло и недели, как автомобиль вернулся в ремонт с той же проблемой.

Теперь возникла необходимость детально изучить таблицу кодов неисправностей и условия их возникновения.

Коды, связанные с цепью датчика, могли появиться вследствие следующих причин:

неисправный датчик MAF,
короткое замыкание на «массу» ,
короткое замыкание на напряжение,
обрыв в цепи,
короткое замыкание проводов между собой.

Обозначенные пять причин появления кода применимы при поиске неисправности в электропроводке любого датчика. Если цепь успешно проходит указанные испытания, то электрическая целостность проводки в порядке, и остается проверить надежность соединений и/или исправность разъемов компонентов электроцепи. На фото 1 показана замена расходомера новым MAF-сенсором.

Фото 1: Новый датчик массового расхода воздуха MAF был установлен на автомобиль

Последним кодом в списке является код P1345 — неисправность цепи датчика СМР. Механик удалил из памяти ЭБУ все сохраненные коды неисправности, чтобы посмотреть, какие из них появятся вновь. Единственным кодом оказался P1345. Тогда механик заменил датчик СМР. См. фото 2.

Фото 2: установка на автомобиль нового датчика СМР.

Между прочим, цепь датчика СМР является двухпроводной. Она была протестирована механиком с помощью осциллографа, что позволило проследить передачу сигнала от датчика СМР на блок управления двигателем.

На фото 3 показаны два графика сигнала датчика СМР, снятые осциллографом. Один из них получен непосредственно на контактах датчика СМР (график красного цвета), а другой – на контактах блока управления (график голубого цвета). Оба графика идентичны, следовательно, замыканий электропроводки на «массу» и напряжение нет, также отсутствуют короткое замыкание и обрыв в цепи.

Фото 3: Оба графика показывают целостность цепи датчика СМР

Итак, собранные данные позволили сделать вывод о том, что электропроводка и соединения исправны. Датчик положения распределительного вала (СМР) выдавал точный размах напряжения. Поэтому единственным неисправным узлом («методом исключения») в цепи остался блок управления двигателем (PCM).

Предлагаем вашему вниманию автосканеры по протоколу OBD II.

Комплект Сканматик 2 USB + BlueTooth служит для диагностики электронных систем и блоков управления автомобилей. Применяется для выполнения технического обслуживания и ремонта автомобилей на станциях технического обслуживания, автосервисах, владельцем автомобиля при наличии настольного или карманного персонального компьютера. Программное обеспечение Сканматик 2 состоит из нескольких диагностических модулей, покрывающих функции диагностики различных марок автомобилей.

Портативный автосканер с цветным экраном CreaderVI позволяет читать и стирать коды ошибок, считывать текущую информацию , а также выполнять множество специальных тестов. Поддержка всех протоколов стандарта OBD II (ISO 9141, ISO 14230 (также именуется KWP2000), PWM, VPW и CAN).Обновление с официального сайта Launch.

V-checker OBD-II V301 портативный автосканер на русском языке предназначен для диагностики блока управления двигателем автомобилей, поддерживающих протоколы обмена данными соответствующих стандарту OBD II (В рамках OBD II используются три протокола обмена данными - ISO 9141 / 14230 , ISO 14230 также именуется KWP2000 , PWM и VPW).

Портативный сканер U-480 OBDII CAN предназначен для чтения, стирания ошибок в бортовом компьютере автомобиля. Автосканер имеет небольшие размеры, малый вес и низкую цену, очень прост в использовании.

Сканер AutoLink AL519 обеспечивает все 10 режимов диагностики в системе OBDII. Поддерживает Control Area Network (CAN) - следующее поколение диагностических протоколов. Автосканер оснащается значительной базой кодов неисправностей и подробной интерактивной справочной системой.

Всем доброго времени суток нужна помошь,оп ком выдал ошибку P1345 Критическая неисправность системы ,машинка ОФБ 2,2Xdth,Кто сталкивался с такой ошибкой посоветуйте что делать машинка не заводиться,в инете толком ни чего нет, кто то пишет что датчик кв или что умер датчик оборотов насоса ТНВД.куда копать?

/>
Members
2 716 сообщений

Выборг
Land Rover Defender 110, 300TDI

Проводка до ТНВД, сами мозги ТНВД.

/>
Members
1 897 сообщений

Новополоцк
OFB Sport 1999, 33", 1UZ, ГБО.

Датчик распредвала, в нашем случае, это датчик оборотов ротора ТНВД.

Согласен с Маэстросан, смотри проводку и разъем.

Сам датчик, на Х22DTH, вроде редко дохнет, а там хз.

Если лазили в ТНВД - смотри шлейф к датчику и сам датчик.

/>
Members
59 сообщений

Киров
OFB 2.2 X22DTH 1999г акпп

Хорошо, Спасибо седня посмотрю там все

А возможно ли такое что после долгой прокрутки стартером сгорел транзистор в электронном блоке управления топливным насосом?

/>
Members
2 716 сообщений

Выборг
Land Rover Defender 110, 300TDI

/>
Members
1 897 сообщений

Новополоцк
OFB Sport 1999, 33", 1UZ, ГБО.

Хорошо, Спасибо седня посмотрю там все

Тогда, по-идее, были бы ошибки P1630 и P1631.

У меня такое было, правда транзистор стоял уже меняный, по всей видимости литовцами.

/>
Members
59 сообщений

Киров
OFB 2.2 X22DTH 1999г акпп

Все чисто выдает только одну ошибку P1345, Какие трудности могут возникнуть при снятиии мозгов с ТНВД?

/>
Members
1 897 сообщений

Новополоцк
OFB Sport 1999, 33", 1UZ, ГБО.

. Какие трудности могут возникнуть при снятиии мозгов с ТНВД?

1. Соблюсти стерильность

2. Не уронить болтики датчика оборотов в насос)))

3. Bosch 1 460 225 051 - резиновое кольцо (прокладка) под "мозгами", стоит копейки, лучше поменять.

4. Если снимать мозги не снимая ТНВД - придется резать, а затем паять провода к 2-м клапанам ТНВД. Это было, для меня, самым сложным - провода в натяг. Если идти таким путем, то лучше удлинить провода на пару см, после снятия "мозгов".

Но, нужно тщательно почитать инет, по этой ошибке, прежде, чем лезть в ТНВД!

А интернет говорит, что в первую очередь проверить фазы ГРМ.

/>
Members
59 сообщений

Киров
OFB 2.2 X22DTH 1999г акпп

1. Соблюсти стерильность

2. Не уронить болтики датчика оборотов в насос)))

3. Bosch 1 460 225 051 - резиновое кольцо (прокладка) под "мозгами", стоит копейки, лучше поменять.

Но, нужно тщательно почитать инет, по этой ошибке, прежде, чем лезть в ТНВД!

А интернет говорит, что в первую очередь проверить фазы ГРМ.

А резать обезательно? может клапана проще снять?да кстати в районе насоса прослушивается щелканье и жжужание,это я как понимаю работает опережения зажигания и клапан дозатор топлива,Но до этого машинка хорошо заводилась и не было проблем я думаю врядли могли сбиться метки грм

/>
Members
1 897 сообщений

Новополоцк
OFB Sport 1999, 33", 1UZ, ГБО.

На установленном ТНВД, клапана если и удасться выдрать (в прямом смысле), то при установке ты столько . овна в ТНВД напихаешь, что его потом только выбросить останется!

Если клапана в ТНВД, при включении зажигания "щелкают и жужжат", то транзистор, скорее всего жив.

Когда у меня сгорел транзистор - чек (P1630, P1631) горел и не тух с момента вкл.зажигания и в районе ТНВД была мертвая тишина.

Выложил бы ты лог-запуска сюда, было бы лучше.

/>
Members
59 сообщений

Киров
OFB 2.2 X22DTH 1999г акпп

ИМХО.

Если клапана в ТНВД, при включении зажигания "щелкают и жужжат", то транзистор, скорее всего жив.

Выложил бы ты лог-запуска сюда, было бы лучше.

Опком получил ток вчера толком еще сним не разобрался,и как выложить лог-запуск не знаю, тока снял ошибки и постирал другие,одна практически весит постоянно P1345 и чек загорается только тогда когда кручу стартером, а после остановки кручения тухнет,сначала грешил на датчик кв сопротивление померял все в норме,а p1345 в переводе как Критическая неисправность системы ,

Блок управления насосом впрыска распознает неправильный сигнал частоты вращения распределительного вала. А датчик распредвала у нас это датчик оборотов насоса, т.е. в ТНВД.

/>
Members
1 897 сообщений

Новополоцк
OFB Sport 1999, 33", 1UZ, ГБО.

Опком получил ток вчера толком еще сним не разобрался,и как выложить лог-запуск не знаю,тока снял ошибки и постирал другие,одна практически весит постоянно P1345 и чек загорается только тогда когда кручу стартером, а после остановки кручения тухнет,сначала грешил на датчик кв сопротивление померял все в норме,а p1345 в переводе как Критическая неисправность системы ,

нажимаешь запись, указываешь имя файла и куда сохранить

крутишь стартером, секунд 10

выкладываешь, что записал сюда.

/>
Members
59 сообщений

Киров
OFB 2.2 X22DTH 1999г акпп

Понял) да еще один интересный факт) с быстрого старта подхватывает секунды 2 3 работает и глохнет,значит метки грм в норме я так понимаю,какойто косяк с тнвд

/>
Members
1 897 сообщений

Новополоцк
OFB Sport 1999, 33", 1UZ, ГБО.

На мой взгляд - это говорит только о том, что поршни с клапанами не встретились и какая-то компрессия имеется)))

/>
Members
59 сообщений

Киров
OFB 2.2 X22DTH 1999г акпп

я как понимаю это и есть лог-запуск, да и кстати когда пробовал крутиь стартером ошибка появлялалась раз 2 p1345 постирал и больше не появлалась

тнвд все так же щелкает и жжутит,куда копать дальше у же не знаю

/>
Members
1 897 сообщений

Новополоцк
OFB Sport 1999, 33", 1UZ, ГБО.

1. Разберись как записать лог-файл.

2. Не понятно это - " Температура масла в двигателе,-50 °C ". По идее должна быть ошибка (номер не помню), посмотри провода/разъем к датчику (вероятно обрыв), находится на задней части поддона двигателя.

3. Это - "Начало нагнетания,-8.0 °CA Требуемый момент начала впрыскивания ,-6.0 °CA" - тоже не понятно. Может из-за п.2, а может и правда, "мозги" дурЯт.

/>
Members
59 сообщений

Киров
OFB 2.2 X22DTH 1999г акпп

1. Разберись как записать лог-файл.

да на датчике масла давно уже были оборваны провода ошибка была p1635 я думаю это недиагноз на скорость не влияет,не ужели угол грм с бит

Да, vvti клапана помогает гнуть. По любому попал на разбор головы.
Даже не вопрос денег, вопрос в том что в двигатель залезут раньше положенного срока. Меня это парит сильнее всего.

LS430 11.2001->LS460L 11.2009->LS460L 10.2010

Итак, ремень мой просто развалился.

И после снятия всех крышек тупо высыпался на пол

Причину не установили. Ролики и помпа как новые. Немного ослаб натяжитель, но свою функцию выполнял.
Сильно смахивает на перегрев, но мест износа или затертостей нет.
Ну хули делать снимаем.

После вскрытия голов стало понятно что правая

Значительно чище левой

Которая довольно сильно засрата. Возможно стала ясна причина обрыва ремня.
В левой масляное голодание и возможно подклинивание одной из муфт что вело к излишнему натяжению ремня ГРМ и его перегреву и разрушению.
Внутренняя часть ремня(зубья) эластичная, а внешняя просто ломается в руках, как перезжёная резина.
Других причин не нашли. Все в рамках допуска.
Вскрыли горшки

Они оказались очень грязными, даже с учётом упавшего нагара с клапанов.
Загнулись почти все 32 клапана, у пары сломаны направляющие. На всех поршнях следы встречи.
Короче ремонт моего ДВС будет слишком дорогим.
В данный момент занимаюсь поиском донора.
Масло последнее время лил Лексус, брал в Экзисте, о подделках именно этого масла и в этом магазине знаю.
Как то так)
И ещё пара фоток

Здравствуйте
Хочу Вам рассказать историю, приключившуюся с моим первым Тахо. После месяца владения после поездки под дождём на дисплее появилась надпись, ошибка полного привода. Коробка перешла в аварийный режим, включалась только 3 передача. Я бы сразу и не определил, что 4 передача не включается, но дюже сильно стал рычать автомобиль после 90 км/ч и потом посмотрел на поведение стрелки тахометра. Нормального сервиса в городишке нет, а прибора для Тахо и в помине нет .Естественно полез в интернет Давай шерстить форумы, звонил мастерам в Москву, спасибо отдельное firebird. Все сходились во мнении, что не может просто так сразу накрыться. Решил поехать к типа официалам в Омск, Сибирь моторс, они продавали Кадиллаки. Приехал, объяснил мастеру проблему, что коробка работает только на третьей передаче. Часа два они там что-то мудрили, в итоге вынесли решение, что нужно поменять масло в akпп. Я им объяснил, что масло менялось месяц назад, но других другого решения проблемы у них не было.Типа масло левое. Ладно. Едем в другой сервис, называется Пионер. (Один из участников Драйва сейчас очень хорошо о нём отзывается.) Заехал к ним, объяснил тоже причину. Подключили также Touch 2, долго смотрели .И вынесли вердикт, надо снимать akпп и ремонтировать, стоимость примерно до 70000, новая типа до 120000. Я сказал, что надо подумать и поехал домой. По пути заехал еще одним мастерам, те тоже предложили снимать и ремонтировать. Делать нечего, будем ремонтировать, договорился с Пионером на понедельник. От нечего делать в воскресенье решил сам залезть под машину, посмотреть что да как. Перед этим на заглушенном автомобиле крутил колесико выбора режимов, из-под машины услышал какой-то тихий треск. Залез под автомобиль на раздатке, стоит моторчик привода, актуатор, нему подходят провода отключил их проверил целые все. Решил снять моторчик, разобрал его. Внутри была куча грязи, подгоревшие контакты. Грязь вычистил, контакты почистил нулевкой, промыл растворителем, собрали. Вылез, завел, надпись пропала об ошибке полного привода и дальше нас ожидала долгая счастливая жизнь, автомобиль до сих пор ездит в Омске с этой коробкой. Вот так можно сказать съэкономил кучу денег.
Поэтому стараюсь меньше обращаться к сервисменам, не спорю, есть и спецы своего дела, но мне пока на них не везёт.
Поэтому на следующем Эскалэйде двигатель сам у себя перебирал в гараже. Но это отдельная история со счастливым концом

Техническое описание и расшифровка ошибки P2635

В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.

На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.

PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.

Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой.

Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P2635 и включит сигнальную лампу, при обнаружении низкой производительности топливного насоса.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2635 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Неисправность топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P2635 считается серьезной. Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P2635 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Проблемы с самим топливным насосом.
Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
Ослабленные или поврежденные разъемы.
Цепь обратной связи имеет обрыв.
При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
Неисправная шина CAN.
Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2635

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2635:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2635.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Проверьте работоспособность топливного насоса.
Протестируйте реле топливного насоса.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
При необходимости замените предохранитель.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P2635 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P2635 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2635 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Сильверадо, Тахо)
Citroen (Ситроен Джампер, Диспатч)
Ford (Форд Транзит)
GMC Sierra
Hummer H3
Jaguar (Ягуар X-Type)
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
Peugeot (Пежо Боксер)

С кодом неисправности Р2635 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0627, P0628, P0629, P062A, P069E.

Читайте также: