Ошибка р1520 тойота 3uz
Опубликовано: 17.05.2024
Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Бензиновые двигатели
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
Системы безопасности (SRS)
Полный привод (4WS)
В этой короткой записи — что такое ошибка 95 (при самодиагностике), она же P1520 (по диагностике сканером), зачем в концевике педали тормоза две контактные группы. Описывается применительно к автомобилям Toyota/Lexus.
Должно быть полезно владельцам свапнутых двигателей 1UZ и 3UZ.
Как сделать самодиагностику, и как разбодыть себе сканер написано, например, тут . Запись старая но актуальная.
Перед собственно записью замечу, что не все блоки управления умеют зажигать эту ошибку, даже когда проблема есть. Так что нелишне проверить в любом случае.
Проблема эта особенно актуальна владельцам 3UZ с АКПП, на сток мозге, т.к. является одной из возможных причин дерганого переключения передач.
Если заглянуть в официальное руководство по ремонту, видим такую картинку и описание
Тут сказано, что ошибка зажжется, если педаль тормоза постоянно нажата в течение двух поездок. Это правда, но не вся, потому что тут показана не вся схема.
Поэтому лезем в схему на систему круиз-контроля
Здесь мы видим несколько важных вещей:
-У концевика педали тормоза две контактные группы
-Хотя обе они посылают в блок управления напряжение 12В, источник напряжения — разный. Один контакт запитан при включенном зажигании, второй — постоянно
-Сигнал с одного из контактов проходит через один из монтажных блоков салона, прежде чем попасть в блок управления ДВС. Это обстоятельство можно игнорировать.
Если взглянуть на схему для более старой модели Lexus LS, то видим следующее
Скорее всего, в следующей модели фильтр вынесен из концевика в монтажный блок. В любом случае, работать будет и без него.
Итак, по приведенным схемам видно — если на пин ST1- не приходит +12В, то блок управления ДВС имеет полное право считать педаль тормоза нажатой. И радостно зажигать ошибку 1520
То же самое, если вторая контактная группа запитана неправильно
Одно из простых решений данной проблемы для заводских корчей (автомобилей Волга), а также и для самодельных корчей с одноконтактным концевиком стопов — на картинке ниже
Обычный волговский 2-контактный концевик подключаем как обычно на STP
Далее собираем эту схему из 5 деталей, и подцепляем к трем выводам блока управления.
Проблема больше не беспокоит
Плюс к тому, удаление ошибки 1520 — это ещё один шаг к установке круиз-контроля, поскольку он бесплатно идет в комплекте с блоком управления 1UZ vvti, 3UZ, и теперь достаточно подключить только джойстик управления им.
p/s 17 августа 2019 — добавил картинку из ремонтного руководства по LS430 2004+ (3UZ-FE, АКПП6) касаемо ошибки P0504. Здесь гораздо лучше видно путь сигнала к выводам STP, ST1-
OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных
Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.
Ошибка работы двигателя или АКПП P1520 автомобиля Toyota
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Привет всем. В общем начну сначала. Гидроцикл brp rxp 215 2006 г.в. после этого:
В двух словах, оторвало тарелку клапана, повредило поршень, шатун, голову.
Купил новые клапана, прокладку, поршень, голову и шатун восстановил заводским путём.
Собирал всё это знакомый моторист, мужик толковый: движки на фурах ремонтирует, но с гидроциклом столкнулся в первые.
В итоге, собрали, заводится, спустили на воду (температура воды +9) минут на пятнадцать, все хорошо. Прошло недели три, потеплело - вода +15. Гидроцикл на оборотах стал глохнуть и писать OIL P1520.
Манометра, к сожалению, с таким разъемом как на гидре, чтобы померить давление масла пока нет, поэтому давление пока проверить не удается.
Стали грешить на датчик давления масла, заказал, поменяли ( на такой же оригинальный - серого цвета), результат не изменился. Проверили проводку, провод от разъёма А6 мозгов до клеммника датчика целый.
Моторист пришел к выводу, что, наверное, масло слишком жидкое ( залито Motul 10W-40), залили две поллитровых банки HI-GEAR'овского загустителя масла. Чуда не произошло.
В итоге, последняя идея была, что в процессе ремонта мог неправильно стать редукционный клапан, посоветовали спустить на воду и на 7000 оборотах проехать пару километров, мол может всё на место станет. Вчера спустил, проехал гидр завёлся, проехал по реке пару километров на 7000, уже обрадовался, что все работает, развернулся назад, гидр запищал, снова написал OIL p1520, вообще перестал набирать обороты ( при нажатии на ручку газа, пищит и глохнет), на холостых доплыл до берега.
Кстати, за несколько дней до этого, от плюса АКБ на провод, идущий к датчику давления масла, параллельно подкинул лампочку 12В, так вот:
на незаведенном гидре - лампочка горит, завожу - горит, хотя по идее должна гаснуть, на высоких оборотах перестаёт гореть. В момент появления ошибки OIL p1520 загорается.
Вопрос в следующем: что смотреть дальше и к чему готовиться?
Последний раз редактировалось evr66 14 июн 2013, 16:40, всего редактировалось 1 раз.
Доброго дня Всем!
Может быть тут кто-нибудь поможет лечением по фотографии))
Lexus gs430 2005 год. 3uz-fe. a761e - акпп. задний привод.
Предыстория: появился провал при попытке резко ускориться, например: стоим на светофоре, резко бьем в педаль. а она думает так долго. потом едет с каким-то звуком, будто захлебывается. После преодоления 3 тыс. оборотов прёт как ошпаренная дальше.
Едем накатом, обороты низкие, хотим ускориться, жмем в 1\3, 2\3 педали, слышим посторонний звук какой-то, шуршание, и опять этот же захлеб в районе 2тыщ оборотов. Далее раскручивается и едет норм.
Если плавно притапливать, всё ок.
Сделал диагностику, результата два:
1)Бензонасос на замену. При резком нажатии на педаль проваливался до 2.9-3.0. На х.х. 3.1 - что входит в допуски согласно ТЕХДОКА.
2)Мастер сказал, что якобы клапана ВВТИ уже медленно реагируют. надо бы сменить. Пробег 173 тысячи.
В остальном у меня тачка была обслужена: Свечи новые, топливная чистая, фильтра грубой и тонкой очистки менялись, форсунки мыл Винсом - вылил 2 банки у знакомого))
Поменял клапана VVT-I - оба, оригинал.
Поменял насос walbro gss342 (Оригинал), сменил сетку (ОЕМ) и фильтр (KYOSAN = OEM).
Не решило этот косяк.
Ошибок ессно нету ни одной.
Вернулся к ним опять, так и так. не помогло, сделал, что сказали. В общем, кратко, прокатились, говорят похоже на катализаторы. померили противодавление, якобы на правом уже что-то показывает. надо проверять. К левому не подобраться так просто.
Шьюсь Евро2, вырезаю все три катализатора.
А этот косяк не прошел.
Я уже просто не знаю куда копать.
Именно на низах какой-то захлеб Sad
АКПП.
Но я недавно менял масло всё целиком, сказали внутри всё в идеале. Ни стружки, ничего нет. Забудь о ней сказали на 50 тысяч минимум.
Залил кстати Aisin, но даже если предположить самое плохое. не думаю, что это повлияло бы так.
На нейтралке мотор раскручивается отлично, звуков нету посторонних, только под нагрузкой.
Читайте также: