Ошибка с0899 шевроле каптива

Опубликовано: 07.12.2022

Обьясню суть всей проблемы!
Началось примерно месяц назад, раз в неделю выскакивали эти ошибки, что то забил думал пройдкт, а потом все чаще и чаще начали.
Первый итог поехал га диагностику, приговорили передний правый датчик, отдал 400р, ладно думаю поеду куплю не оригинал, сам поставил, там впринципе ничего тяжелого, два дня покатался опять тоже самое😡
У нас в городе есть джм сервис думаю поеду к спецам, приезжаю опять диагностика, опять передний правый, думаю что за фигня, они говорят типо оптимал фиговая китайская подделка, ставь оригинал, и все будет хорошо, ок говорю, ставте, ставят, на вывешеной смотрят, все говорят слелано езжай, выезжаю, абс на ровном асфальте срабатывает, они говорят покатайся потом приедешь если что, ок)
Проходит два дня, опять все вылезло, еду к ним, я говорю опять тоже самое, хотя в сервисе меня приговорили датчик 3500 плюс диагностика 700, плюс замена 500, идем дальше, он начал смотреть, по компу, смысл каков, число оборотов колеса на этот датчике скачет, может 5 потом 10 потом 7 выдать из за этого машина в ошибку и падает, идем дальше я ему говорю может где обрыв есть, бывает же что провода перетераются он говорит ничего подобного, ошибку по обрыву цепи покажет полюбому, начали искать проблему, поставили новую ступицу, все равно ошибка нсть, добрались до штекера абс, вроде все норм, прозвонили провода от абс до правого датчика, все нормально и мучались часа 4 наверно, итог: электрик говорит не жнаю что делать, а я в ступор, кстати если сам абс накрывается выскакивает ошибка с0050 но у меня ее нет.
Признаки: случается эта раз в два дня, ошибки не горят, срабатывает абс, на асфальте, иногда бывает едешь, бам на спидоментр смотришь скорость скакнула, пару секунд и опять все горит, и еще такую закономерность выявил, сутра когда выезжаешь со двора оуль на право выкручиваешь, доконца, машина поддергивается, как будто скорость проскакивает, если быстро выездаешь сразу ошибки вылезают, если медленно то ошибок нет но на прямой абс работает, а налево такой ерунды нет.

МОЖЕТ КТО НИБУДЬ СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ А? не знаю что смотреть даже

А в чем разница "перед-зад"?

Длина проводки разная.
Уровень тормозной жидкости нормальный?Долей. Тормозные колодки?

Все! :-)) Надеюсь, кончилась моя эпопея по "неработающему" блоку климат-контроля. Сегодня, все таки, удалось подобраться в место короткого замыкания (указанного на фото). "Расшевелив" толстый жгут, нашел тот самый перетертый провод (красно-белый, который замыкал на массу, из вывода А14 FATC), а он держался только на оплетке. Соединил, вставил предохранитель - настройки климат-контроля стали сохраняться при глушении авто.
Seregos, персональное спасибо за помощь. :-)

P.S. Осталось только с приводом заслонки температуры разобраться - на крайнем "минусовом" положении работает, как надо, а при 25-26 градусах стоит уже крайнее "плюсовое".
Если "провернуть" на оси заслонку нельзя, то виноват сам блок актуатора? Почему тогда при упоре заслонки в болт раздавался треск в актуаторе, а сейчас - заслонка в крайнем положении, а актуатор ее не толкает?

И снова вопрос про "гирлянду". Как уже отписывался - загорается нерегулярно. То, что на левом заднем датчике сопротивление ниже остальных - знаю, поэтому в планах поменять на новый (уже есть :-)).
Но вопрос в другом. После очередного исчезновения с прибороной панели "гирлянды", проверил ошибки "Ор-сом", выдало следующее:
C0561 - <Неизвестный код ошибки (DTC)> (71) - Не присутствует
U0164 - <Неизвестный код ошибки (DTC)> (00) - Не присутствует
и 4 ошибки в одном блоке измерений:
C0045 - Нет сигнала с датчика частоты вращения заднего левого колеса (18) - Не присутствует
C0045 - Датчик скорости заднего левого колеса Неисправность (00) - Не присутствует
C0899 - Низкое напряжение системы (00) - Не присутствует
C0460 - Нет инициализации датчика угла поворота рулевого колеса (42) - Не присутствует

В последнее время "гирлянда" загорается с переменным успехом (датчик пока поменять времени нет), сегодня проверил на ошибки опять (не глуша авто после поездки), выдало следующее:

Общее количество кодов ошибок: 4
C0045 - Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик (0F) - Не присутствует
C0899 - Низкое напряжение системы (00) - Не присутствует
C0045 - Датчик скорости заднего левого колеса Неисправность (00) - Присутствует
C0460 - Нет инициализации датчика угла поворота рулевого колеса (42) - Присутствует
И еще одна:
Общее количество кодов ошибок: 1
C0561 - <Неизвестный код ошибки (DTC)> (71) - Присутствует

Сразу добавлю, что "гирлянда", бывает, загорается при заднем ходе (иногда - в повороте), при этом в трансмиссии раздается какой-то глухой звук и чувствуется дополнительное "сопротивление", бывает, загорается при резком старте с места (со светофора).
Заменой одного датчика, чувствую, проблема не решится, на что еще обратить внимание?

Диагностика неисправностей системы ABS Chevrolet Captiva

Диагностические коды неисправностей

Цепь датчика скорости переднего левого колеса

Цепь датчика скорости переднего правого колеса

Цепь датчика скорости заднего левого колеса

Цепь датчика скорости заднего правого колеса

Рабочий контур антиблокировочной тормозной системы (АБС) / противобуксовочной тормозной системы (TCS)

Цепь переключателя тормоза / датчика антиблокировочной тормозной системы (АБС) / противобуксовочной тормозной системы (TCS)

Цепь акселерометра поперечных ускорений

Цепь датчика скорости рыскания

Система увеличения стабильности транспортного средства (VSES). Датчики некоррелированы

Система увеличения стабильности работает слишком долго

Цепь акселерометра продольных ускорений

Цепи датчика комбинации приборов VSES

Датчик положения рулевого колеса

Работоспособность контроллера (ECU)

Ошибка конфигурации варианта

Сохранение информации по отключению системы

Ошибка конфигурации системы

Устройство <одиночное или 1>Низкое напряжение

Устройство <одиночное или 1>Высокое напряжение

Потеряна связь с RDM (Модуль раздаточной коробки)

Неисправность связи на шине CAN 2 (группа датчиков) (Шина отключена)

Неисправность связи на шине CAN (Шина отключена)

Потеряна связь с ECM

Потеряна связь с контроллером КПП

Потеряна связь с ВCM

Потеряна связь с межсетевым блоком

Потеряна связь с группой датчиков

Потеряна связь с датчиком угла поворота рулевого колеса

Проверка цепи диагностики



Описание системы

Процедура диагностики

  • Уровень тормозной жидкости в бачке в норме.
  • Проверить визуально, не загрязнена ли жидкость в главном цилиндре
  • Проверить главный цилиндр и модулятор на утечки.
  • Проверить главный цилиндр и модулятор на утечки.
  • Проверить детали тормозов на всех колесах.
  • Убедиться, что не происходит прихватывание тормозов (регулировка выключателя контрольной лампы тормоза).
  • Проверить равенство тормозного усилия на всех колесах (отсутствие бокового увода)
  • Проверить на износ и повреждения тормозные колодки.
  • Проверить на износ и повреждения колесные подшипники.
  • Проверить датчики скорости колес и их провода.
  • Проверить на повреждения зубчатые кольца датчиков скорости.
  • Проверить на износ шины и определить толщину протектора.
  • Чтобы убедиться в наличии неисправности, выполнить пробный выезд.

Проверка цепи диагностики

  1. Подключить или установить все ранее отключенные или снятые элементы.
  2. Замок зажигания в положении "ON".
  3. Подключить соответствующий сканирующий прибор к разъему DLC и попытаться установить связь с EBCM.

Имеется ли связь сканирующего прибора с EBCM?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 4

Имеются ли какие-либо диагностические коды неисправности, текущие или архивные?

Перейти к операции 3

Перейти к операции 7

  1. Записать текущие коды неисправности.
  2. Записать архивные коды неисправности.
  3. Записать дополнительные архивные данные, такие как
    • количество записей каждого диагностического кода
    • количество записей каждого диагностического кода после первой записи
    • количество записей каждого диагностического кода
    • скорость в момент выполнения каждой записи диагностических кодов
    • другие дополнительные данные, которые могут помочь при диагностике.
  4. Не стирайте диагностические коды неисправности до тех пор, пока не будет прочитана и записана вся информация, выводимая на диагностический прибор.
  5. См. соответствующий диагностический код(ы) неисправности. См. "Диагностические коды неисправностей и их описание в этом разделе.

Проверить жгут проводов разъема DLC, аккумулятор и кабель.

Все ли позиции в порядке?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

  1. Заменить контроллер тормозной системы (EBCM) на новый.
  2. Проверить новый контроллер тормозной системы (EBCM) с помощью сканирующего прибора.

Найден ли какой-либо DTC?

Перейти к операции 1

Система в норме

  1. Устранить неисправность в жгуте проводов разъема DLC или кабеле аккумулятора.
  2. При необходимости заменить неисправный жгут проводов разъема DLC, кабель аккумулятора или сам аккумулятор.
  3. Проверить контроллер тормозной системы (EBCM) с помощью сканирующего прибора.

Найден ли какой-либо DTC?

Перейти к операции 1

Система в норме

  1. Замок зажигания в положении "OFF".
  2. Подождать 10 секунд.
  3. Замок зажигания в положении "ON".
  4. Наблюдать за желтой контрольной лампой АБС при повороте ключа.

Произошло ли включение на 3 секунды контрольной лампы АБС и контрольной лампы тормоза (проверка ламп)?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 9

Функционирование системы в норме.

Система в норме

Продолжала ли лампа гореть?

Перейти к операции 10

Система в норме

См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице.

Диагностический испытательный заезд

  • Движение по автостраде
  • Неровные дороги
  • Проверить жалобы клиента и повторно создать необходимые условия вождения.
  • Не отключая двигатель, подсоединить сканирующий прибор и провести проверку на наличие каких-либо DTC. Если установлены какие-либо DTC, выполнить указания по устранению этих диагностических кодов неисправностей из соответствующей таблицы.

Последовательность инициализации

Видео про "Диагностика неисправностей системы ABS" для Chevrolet Captiva

[VLOG] Captiva C100. Моя проблема с АБС, как поменять задний датчик АБС, перетерся провод. Тест ошибок каптива Как проверить датчик АБС своими руками !

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему, когда другие контроллеры устанавливают диагностические коды неисправностей для компонентов, которые мешают работе противобуксовочной тормозной системы (TCS).

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:
DTC C0561 Сохранение информации по отключению системы
Этот автомобиль имеет диагностические коды неисправностей, которые включают симптомы DTC. Более подробная информация по симптомам DTC представлена в Описании симптомов диагностических кодов неисправностей в Информации по диагностическим кодам неисправностей автомобиля.

Условия действия диагностического кода неисправности

Зажигание в положение ON.
Напряжение зажигания превышает 8 вольт.

Условия установки кода неисправности.

Блок управления электронными системами кузова (BCM) проводит диагностику условий, опережая блок управления двигателя противобуксовочной системы, и направляет последовательное информационное сообщение в контроллер тормозной системы (EBCM) с указанием на запрет уменьшения крутящего момента. Блок управления электронными системами кузова задает, как правило, определенный DTC, а контроллер тормозной системы (EBCM) устанавливает этот DTC.

Добавлено через 37 секунд

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему до тех пор, пока DTC не станет архивным.
Загорается индикатор Traction Off.
Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.

Условия удаления кода неисправности

Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает архивный DTC, когда текущий DTC не обнаруживается в течение 100 последовательных циклов езды.

Указания по диагностике

Данный DTC представлен только для информации. Для помощи механикам, этот DTC указывает на то, что в системе АБС/TCS все в порядке.

Техническое описание и расшифровка ошибки P049D

Этот код относятся к неисправности системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).

Код ошибки P049D – контрольное положение регулятора управления рециркуляцией выхлопных газов "А" превышает предел обучения

EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.

Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.

Если PCM обнаруживает, что фактическое положение клапана EGR выходит за рамки этих параметров, будет сохранен код неисправности P049D. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Большинству транспортных средств потребуется несколько циклов зажигания с неисправностью, прежде чем сработает индикатор MIL.

Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.

Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она ​​обеспечивает двигателю большую мощности без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P049D для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Повышенный расход топлива.
  3. Снижение мощности двигателя.
  4. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Причины возникновения ошибки

Код P049D может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправный клапан системы рециркуляции EGR.
  • Короткое замыкание на массу.
  • Проблема с проводкой или повреждение разъема.
  • Коррозия электрических проводов или соединений.
  • Засорение каналов клапана системы рециркуляции отработавших газов.
  • Неисправный электронный датчик перепада давления с обратной связью (DPFE).
  • Неисправность датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов или датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
  • Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана (EGR).
  • В редких случаях, неисправность модуля управления (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P049D

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P049D:

  1. Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P049D снова.
  3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
  4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
  5. Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
  6. Проверьте работу датчика перепада давления.
  7. Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
  8. Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
  9. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.

Проверка клапана рециркуляции

Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.

Когда в отверстии плунжера клапана EGR не обнаружено препятствий, следуйте рекомендациям производителя по тестированию соленоидов исполнительного механизма EGR. Понижающие клапаны рециркуляции ОГ могут использовать несколько соленоидов. Чтобы влиять на полный спектр работы системы рециркуляции ОГ.

Если в системе рециркуляции ОГ используется датчик положения клапана рециркуляции, скорее всего он встроен в сам клапан. Следуйте рекомендациям производителя, а также схемам электропроводки автомобиля, для проверки отдельных компонентов.

При необходимости замените дефектные детали и повторно проверьте систему, на появление ошибки P049D.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P049D может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chevrolet (Шевроле Каптива)
  • Dodge (Додж Рам)
  • Ford
  • GMC
  • Honda
  • Hyundai
  • Jeep
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
  • Mercedes
  • Opel (Опель Мокка)

С кодом неисправности Р049D иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0405, P0406, P0409, P040A, P040B, P040C, P040D, P040E, P040F, P042E, P042F, P046C, P046D, P0487, P0488, P0489, P0490.

Читайте также: