Ошибка u0415 опель астра h

Опубликовано: 16.05.2024

Как-то упустил этот момент и не написал, что по пути в Казань на стенд у меня произошли не очень приятные события. Машина начинала дергаться, загорался знак на приборке "машинка с ключом" и все на этом. После того, как заглушишь, на время все приходило в норму.

Вот видео с кодами ошибок (прям на трассе снял)

Позже методом тыка выяснил, что машина ведет себя неадекватно только при езде на круизе. При "ручном" педалировании все отлично, никаких намеков на неисправность.

Чек не горел, ошибки неактивные. После прошивки все ошибки были скинуты. По пути из Казани круизом не пользовался, по приезду ошибки не диагностировал. Просто не было времени, посмотрю, когда летом приеду.

Список ошибок ниже:

1. Р0120 05 — Цепь датчика/переключателя "A" положения педали/дроссельной заслонки — Высокий входной сигнал — либо аккум подключили до подключения всех проводов дросселя при установке валов и проточке ДЗ, либо это эффект от проточки. Ну что ж, посмотрим, понаблюдаем

2. U0009 70 — Нет связи с узлом CAN-BUS — Скорее всего могли закиснуть контакты ЭБУ и блока предохранителей под капотом. Визуально контакты ЭБУ в отличном состоянии, а вот блок предохранителей не смотрел. Летом куплю аэрозоль — очиститель контактов, все разберу и почищу на всякий случай

3. P2638 37 — Замените электронный блок управления (ECU) — надеюсь, это шутка ;-) Как-то я не готов ЭБУ менять, возможно, эта ошибка — следствие кривой прошивки, которую мне в Мск залили

4. P0110 14 — Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха — Либо датчик менять, либо контакты почистить. Начну с последнего, конечно же )

5. P0220 06 — Цепь датчика/переключателя "B" положения педали/дроссельной заслонки — Низкий входной сигнал — тоже что-то с дросселем. Да в крайнем случае дроссель поменяю, если не вылечится )))

6. P0170 12 — Датчик О2, бедный отработавший газ — Вполне возможно, что смесь была бедная, а может датчик моросит. Посмотрю будет ли проявляться данная ошибка после настройки на стенде, тогда и буду смотреть, что дальше делать

7. P0597 61 — Зависание штока клапана термостата — Ну это понятно, термостат приказал долго жить ) Ну что ж, будем менять. Что ставить, Валер, который идет в оригинале или от Круза?

Если у кого был опыт с указанными выше ошибками, отпишитесь, пожалуйста, как решали. Возможно, именно ваше решение мне поможет, тем самым вы меня очень выручите и сэкономите время.

Всем удачи и крепкого здоровья, ведь железо всегда можно починить или поменять ;-)

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Получены недостоверные данные - электронный блок управления ABS

Рекомендации по устранению неполадок:

Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module

Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

Справочник кодов OBD2 ошибок для автомобилей с учетом марки и модели. Информация о причинах возникновения и советы как устранить возникшие неполадки.

Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

DTC Ошибки коннекта между электроными блоками U0415

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой U0415. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Чистка дросселя не принесла результатов, опять выскочили ESP+ESP-OFF, и выдаёт ошибку(С 0550-00-заменить блок управления ECU), но потом через минуты три гаснут, стоит только на снежку буксануть, вылетают вновь, но к ним ещё прибавляются ABS и спуск с горы. Где находиться этот блок ESU? и что он с себя представляет? Звонил знакомому мастеру по этим глюкам,тот посоветовал дать Антарику на хорошей площадке с гололёдом охрененных(ПИЛЮЛЕЙ), должно помочь.

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург
Интересы: Всякие разные.

МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Кириши Лен.обл

ECU - это блок управления муфтой заднего привода и находится соответственно на ней.

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: МО г.Воскресенск

а других ошибок точно нет? может все таки дросселю каюк?

МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Кириши Лен.обл

а других ошибок точно нет? может все таки дросселю каюк?

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: МО г.Воскресенск

именно U. или есть Р?

DTC U0121 (71): Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

DTC U0140 (00): Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова

МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Кириши Лен.обл

DTC U0121 (71): Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)
DTC U0140 (00): Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова
DTC U0140 (46): Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля)
DTC U0415 - Получены неверные данные контроллера антиблокировочной тормозной системы
DTC U0422 – Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова

Да вот с няпражением тоже непонятка,мерял сегодня вилкой АКБ, без нагрузки 12.5, а с нагрузкой около 10в. Так же не понятка по БК,в БК на заведённой машине показывает 14.2, а через OP-COM показывает 13.1. Завтра ещё попробую стереть все ошибки, и поставить другой АКБ.

Все удалил, но ошибка U0415-72 осталась.Ничего не нашел про нее. И почему то много ошибок по Can bus. Кто сталкивался?

Opel Astra 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Opel Astra, 2008

Opel Astra, 2006

Opel Astra, 2010

Opel Astra, 2008

Комментарии 30

А где можно инструкцию глянуть по стиранию ошибок, не подскажешь?

Там же ничего сложного. Считываешь ошибки, будет список блоков. Снизу есть кнопка стереть ошибки

ЕСМ (Блок управления) может не ту этого блока вот и пишет ошибку

OP-COM 100219a — диагностическое устройство на базе PC

OP-COM — CAN Communicaton Window> 2008 (8)|Astra-H|Шасси|ABS/TC/ESP ECU (Блок Управления)

Идентификатор: 0x0405
VIN: W0L0AHL698G185746
Номер аппаратуры:17015000
Название системы: ABS MK70
Номер детали:13246534
Номер версии программы: D2_BAO00059
Programming Date: 00000000
Hardware key number:
Описание системы: TEVES0300
Альфа код:
Дата производства: 20080506
Software Freeze Date: 27.06.2003
ECU variant coding: 0x00001243

Общее количество кодов ошибок: 1

U2105 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) — Не присутствует

Во всех приложениях используется специальный модуль управления для контроля и управления работой системы ABS (антиблокировочная тормозная система). С точки зрения принципов работы, модуль управления ABS получает данные от отдельных датчиков скорости вращения колес, функция которых заключается в измерении скорости вращения каждого отдельного колеса.

На практике и в полностью функциональной тормозной системе ABS модуль управления ABS сравнивает скорость вращения каждого колеса много раз в секунду, и на транспортном средстве, которое движется по прямой линии, колеса будут вращаться с одинаковой скоростью. Эта информация также передается в PCM, который, в свою очередь, делится этими входными данными с другими системами, такими как, например, модули контроля тяги и устойчивости.

Если применяются тормоза, колеса должны (теоретически) замедляться с той же скоростью. Однако в тех случаях, когда колеса не тормозят с одинаковой скоростью, как, например, может произойти, когда, скажем, два колеса на одной стороне транспортного средства находятся на поверхности дороги, а два колеса находятся вне дорожного покрытия, колеса отключены. дорожное покрытие может заблокироваться при торможении.

Когда это происходит, блокирующие колеса будут вращаться с гораздо меньшей скоростью, чем колеса, которые находятся на поверхности дороги, и в результате модуль управления ABS будет частично снимать тормозное усилие на этих колесах, пока все колеса снова не повернутся на та же скорость. Этот процесс может происходить несколько раз в секунду, и практическое преимущество этого состоит в том, что водитель сохраняет полный контроль над рулем транспортного средства, даже в условиях экстренного торможения.

Кроме того, на основе входных данных от других датчиков, таких как датчик скорости транспортного средства, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик положения дроссельной заслонки и один или несколько датчиков рыскания, оба модуля управления ABS и трансмиссии могут распознать опасную ситуацию и применить дифференциальное тормозное усилие посредством тормозная система ABS выборочно к отдельным колесам, чтобы стабилизировать транспортное средство.

Из вышесказанного должно быть очевидно, что PCM постоянно нуждается в достоверных данных от системы ABS через датчики скорости вращения колеса, чтобы иметь возможность безопасно и эффективно управлять тормозной и другой зависящей от тормоза системой. Таким образом, если PCM обнаруживает входные данные от АБС, которые неправдоподобны или недействительны каким-либо образом, он установит код U0415, а также включит сигнальную лампу. Обратите внимание, что в большинстве приложений PCM также отключает или деактивирует систему ABS, пока неисправность не будет устранена.

Где находится датчик U0415?

Хотя фактический внешний вид узла насоса ABS несколько различается в зависимости от применения, модуль управления ABS (здесь обозначен стрелкой) почти всегда прикрепляется к насосу ABS и корпусу клапана.

Ищите узел насоса ABS в моторном отсеке, где он обычно прикреплен к кронштейну, который прикреплен к брандмауэру. Как правило, нетрудно определить этот компонент, поскольку он всегда имеет несколько (до шести) стальных тормозных магистралей, ведущих к нему и от него.

Читайте также: