Ошибка вольво 3f91 реле топливного насоса

Опубликовано: 29.04.2024

ДИАГНОСТИКА БЕНЗОНАСОСА И РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА.

РЕМОНТ РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА.

Проблема: машина на ходу заглохла. Заводиться напрочь отказывается. Диагностика индикацией показывает - реле бензонасоса.
Включаешь зажигание (но без стартера) - загораются лампочки, слышен "писк", стрелка тахометра прыгает 2000-3000 (машина не заведена). пропадает "писк", тахометр "падает" на 0. Гаснет лампочка "лямбда". Крутишь стартером - всё в холостую.
Посмотрел реле бензонасоса №1 0 3 - внешне ничего не сгорело. Прочистил спиртом - поставил на место - завелась. 10 секунд поработала - заглохла.

Как определить что не в бензонасосе дело.

Попробуй ему напрямую 12 Вольт подать. Или сопротивление померить. На опыте 2-х насосов убедился , что ломаются они по одинаковой причине. На заправке нам льют херню всякую. Внутри насоса все это оседает. Такой коричневый налет на ржавчину похожий. Ротор насоса покоится на медных втулках. От налета ему крутится сложнее. Сопротивление растет - щетки подгорают. Насос то целый. Щетки и коллектор почистил и он дальше работает.

Как реле бензонасоса продиагностировать.

снимаешь обшивку в багажнике. Находишь разъем бензонасоса. Втыкаешь туда контрольную лампочку параллельно . Включаешь зажигание. Лампочка - должна на пару секунд загореться. Значит реле работает .

Н едавно столкнулся с проблемой: при скорости больше 80 кмч резко нажимаю на газ, ускорение получается с провалами и рывками . Поменяли свечи, фильтр топливный и воздушный, результат нулевой. P.S. пробег 104 тыс.км.

Упала производительность топливного насоса. Причины : загрязнение приёмной сетки, неисправность (износ, загрязнение) самого насоса, обе причины сразу (вернее всего) . Новый насос поставляется с сеткой. Рекомендуем снять и промыть бак, иначе новый насос протянет меньше первого (грязи в баке всё больше и больше).

Из конференции Бовиста

У меня автомобиль VOLVO 1992 года двигатель B5204S пробег 230 тыс. Все было нормально, но месяца 3 назад стал глохнуть двигатель на холостом ходу. Неисправность то была то нет. Поменял регулятор холостого хода, к сожалению сразу не помогло, а через месяц неисправность вроде бы перестала проявляться сама собой. Но недавно начались проблемы с работой двигателя при нажатии на педаль газа. Двигатель не набирает обороты, такое впечатление, что он вообще не реагирует на нажатие педали газа, а потом постепенно начинает их набирать. Неисправность тоже была плавающей, то появлялась, то исчезала. Ну а совсем недавно опять про п али холостые обороты, зато стало все нормально с набором оборотов.А вчера вдруг завел машину попытался выехать из гаражаи не смог давлю на газ а двигатель обороты не набирает пытаюсь тронуться глохнет. Кое как раскрутчиваю его пытаюсь тронуться и не могу. Проводил диагностику на колодке в А2, но светодиод дает 1 1 1. Пытался проверить датчики распредвала, коленвала и дроссельной заслонки, но не знаю точно их параметров, а при прозвонке они вроде бы работают. Свечи новые. Зажигание в порядке. Очень прошу Вас, как специалистов помогите пожалуйста советом, что мне делать.
С уважением Александр.

Из конференции Бовиста

На дворе 2010 год.

Стала часто проявляться неисправность реле бензонасоса на фото под номером 103 зеленого цвета. Старость , что поделать. Выходят из строя конденсаторы электролитические. Придется их заменить.

Начиналось все в октябре 2014 так, перегорает предохранитель на топливный насос меняешь, заводишь, 5-8 сек. работы и глохнет снова предохранитель перегорает. Прочитав одну тему про реанимацию блока управления топливным насосом сначала обрадовался мол ясно где собака порылась, но придя в гараж был удивлен блока управления в арке не нашел и даже нет ни каких следов, что он вообще там был, открыл монтажный люк, провода от бензонасоса идут в салон проходят вдоль правого порога и потом под торпеду в сторону рулевой колонки. Ошибок ни каких не пишет, подключали тестилку, то же ни каких ошибок нет. Эта проблема решилась заменой насоса.
И вот проблемка с перегоранием предохранителя вернулась 8.06.2015(притом что зимой машина 3 месяца не ездила) и как первый раз внезапно, машина в один момент просто перестала ехать(насос не подавал признаков жизни), я нырк под капот точно предохранитель сгорел. Попробовал вместо 15А поставить на 20А завелась доехал до гаража, снял насос опять сетка забита песком и "пухом" почистил, проверил все работает предохранитель(15А) не горит, отъездил неделю все вроде бы ни чего только насос начал работать громче и вот 16.06.2015 с утра просто не стала заводиться, насос при включении зажигания даже не гудит, я к предохранителю, а он целый ну думаю кирдык насосу опять, снимаю ставлю новый и опана не работает проверяю на прямую работает беру старый проверяю на прямую то же работает правда погромче гудит. Однако есть один момент когда включается зажигание моторчик насоса дернится еле-еле один раз и все.
Вчера ходил опять в гараж, проверил все предохранители какие можно, все в ожуре. В итоге взял тестер и замерил напряжение на клеме бензонасоса, результат 10,55В.
Напряжение на насос приходит с реле топливного насоса CMI 12 установленного в CEMe через клему А:16.
Снимаем "СЕМу", достаем из корпуса присоединяем клемы на место и делаем замеры.
Диагностика неисправности:
1. На клему А:16 с реле CMI 12 (с 6-й ножки)приходит 10,55 вольт (фото №1).
2. Замеряем напряжение на входе в реле (9-я ножка) 12 вольт.
3. Пайка контактов реле с обратной стороны платы имеет явные следы температурного воздействия, матовая поверхность, не стандартная форма пайки (фото №2).
Отсюда вывод, что реле выдает не достаточное напряжение, причинной может быть и расплавившаяся пайка ножек и вероятно пригоревшие контакты.
Заключение:
1. Пропаять контакты, после замерить напряжение, если причина не ушла, то тогда 2-е
2. Менять реле.
Восстановление дееспособности
1. Пропаиваем контакты топливного реле CMI 12, проверяем напряжение на выходе с реле — 10,55 вольт,
неисправность не устранена.
2. Замена топливного реле:
Стоимость оригинального реле с доставкой в Тольятти 1000р.( жаба задавила напрочь), принято решение
подобрать аналог. Берем даташит родного реле и подбираем обычное авто реле(см. фото №3) по
параметрам, конечно оно других габаритов и в плату СЕМа не впаяется и понадобиться небольшая
модернизация.
Замена реле топливного насоса на XC90:
Год выпуска 2007
Двигатель B5254T2
Трансмиссия AW50/51 AWD
Регион Volvo Cars Europe

Volvo XC90 (2010 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Привет одноклубники проблемка с перегаранием предохранителя вернулась и как первый раз внезапно, машина в один момент просто перестала ехать. Попробовал вместо 15А поставить на 20А завелась доехал до гаража, снял насос опять сетка забита песком и "пухом" почистил, проверил все работает предохранитель не горит(15А), отъездил неделю все вроде бы ни чего только насос начал работать громче и вот вчера с утра просто не стала заводиться, насос при включении зажигания даже не гудит, я к предохранителю, а он целый ну думаю кирдык насосу снимаю ставлю новый и опана не работает проверяю на прямую работает беру старый проверяю на прямую то же работает правда погромче гудит. Однако есть один момент когда включается зажигание моторчик насоса дернится еле-еле один раз и все. Подскажите други куда копать?

Сегодня ходил опять в гараж, проверил все предохранители какие можно, все в ожуре. В итоге взял тестер и замерил напряжение на клеме бензонасоса, результат 10,55В. Кто нибудь может подсказать куда может деваться еще 2 вольта??

ANTIKILLER

Дааааа!! Други! Все так и кинулись помогать.angry2
Ну да ладно. Я и сам разобралсяdancing, просто времени больше ушло.
В общем крякнула релюха топливного насоса в СЕМе. Оригинала в Тольятти не нашел, заказывать не выгодно цена вопроса с доставкой порядка 1000р. Решил произвести реанимацию по русски. Для этого необходимо снять СЕМ, на форуме владельцев volvo xc нашел темку по снятию "СЁМЫ", а далее дело было так:
Отчет по замене реле топливного насоса на XC90
Год выпуска 2007
Двигатель B5254T2
Трансмиссия AW50/51 AWD
Регион Volvo Cars Europe

1. Приобретаем в магазине электронные компоненты стандартное реле на 30А 2шт.
по 90р.(подбирался аналог по даташиту) и два разъема по 20р. за шт.(фото 2 и 4)
2. Выпаиваем старое реле из платы СЕМ (фото 1 и 5), для этого желательно иметь
паяльную станцию с отсосом, да бы не повредить печатную плату.
3. Для исключение ошибки вскрываем старое реле и снимаем крышку с нового и
прослеживаем какой провод впаять в нужное место на печатной плате. Да на
новом разъеме 5 проводов центральный желтый не задействован поэтому его
убираем (фото 3)
4. Впаиваем провода от разъемов в печатную плату(фото 6)
5. Укладываем провода так что бы их место пайки не была в напряжении и
определяем место выхода из корпуса СЕМ(фото 11)
6. Делаем пропилы в корпусе СЕМ для выхода проводов(фото 7 и 8 )
7. Прикручиваем на короткие саморезы новые реле на корпус СЕМ(фото 10)
8. Собираем корпус СЕМ(фото 9)
9. И вуаля Старый СЕМ с новыми реле топливного насоса(фото 12)

Рассмотрены автомобили 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Расположение компонентов volvo xc90 в салоне и моторном отсеке.

Блок управления дополнительным оборудованием-правая часть багажного отделения

Блок управления вентилятором кондиционера/отопителя- рядом с электродвигателем вентилятора

Блок антенны, телефон

Датчик удара, левый

Датчик удара, правый

Воспламенитель шторки безопасности, лев.

Воспламенитель шторки безопасности. Правый.

Датчик бокового удара в сборе- центральная стойка со стороны водителя

Датчик бокового удара в сборе-центральная стойка со стороны пассажира

Датчик наклона автомобиля (противоугонная система)

Звуковой сигнал противоугонной системы-за накладкой передней правой колесной арки

Усилитель выходного сигнала аудиосистемы

Блок управления дополнительным отеплителем, если установлен

Блок управления системой поддержания скорости, встроенный в электронный блок управления двигателем.

Диагностический разъем (DLC)

Блок управления электрооборудованием двери водителя-в двери- функции: Центральный замок, индикаторы открытой или неплотно закрытой двери, электропривод/подогреватель зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, лампы освещения в зеркалах дверей, наружная температура

Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1

Блок предохранителей/реле 2 в моторном отсеке- под блоком предохранителей/реле 1 моторного отсека

Блок предохранителей/реле, приборная панель 1

Блок предохранителей/реле, приборная панель 2

Блок предохранителей/реле, багажное отделение 1

Кольцевая антенна иммобилайзера- возле замка зажигания

Реле указателей поворотов/аварийной сигнализации-в многофункциональном блокеуправления1

Блок управления комбинацией приборов- приборная панель

Блок управления освещением- за переключателем головного освещения

Противоугонная система, центральный замок электропривод стеклоподъемников, очиститель/омыватель лобового стекла, очиститель/омыватель фар, рулевое управление с усилителем, иммобилайзер, фары, указатели поворота/аварийной сигнализации, звуковой сигнал, передние/задние габариты, стартер, подогрев сидений, корректор фар, топливный насос, лампа подсветки вещевого ящика

Многофункциональный блок управления 3- функции: Центральный замок, противоугонная система, люк, датчик дождя, лампы освещения салона, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности

Блок управления системой парковки

Реле усилителя рулевого управления

Датчик дождя (если установлен)

Электронный блок управления SRS

Блок датчика положения рулевого колеса- подсоединен к блоку предохранителей/реле 2 под приборной панелью

Датчик солнечного света

Электронный блок управления КПП

Блок управления телефоном, "hands-free"

Схема расположения блока предохранителей и реле в багажном отделении.

Читайте также: