Ошибки м74 е газ

Опубликовано: 03.05.2024

Р0101 ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона
Р0102 ДМРВ: Низкий уровень сигнала
Р0103 ДМРВ: Высокий уровеньсигнала
Р0112 ДТВ: Низкий уровень сигнала
Р0113 ДТВ: Высокий уровеньсигнала
Р0116 ДТОЖ: Сигнал вне допустимого диапазона
Р0117 ДТОЖ: Низкий уровень сигнала
Р0118 ДТОЖ: Высокий уровеньсигнала
Р2135 ДПДЗ: Рассогласование сигналов датчиков 1 и 2
Р0122 ДПДЗ 1: Низкий уровень сигнала
Р0123 ДПДЗ 1: Высокий уровеньсигнала
Р0222 ДПДЗ 2: Высокий уровеньсигнала
Р0223 ДПДЗ 2: Низкий уровень сигнала
Р2138 Датчики положения педали газа: Рассогласование сигналов датчиков 1 и 2
Р2122 Датчик положения педали газа 1: Низкий уровень сигнала
Р2123 Датчик положения педали газа 1: Высокий уровеньсигнала
Р2127 Датчик положения педали газа 2: Низкий уровень сигнала
Р2128 Датчик положения педали газа 2: Высокий уровеньсигнала
Р0201 Форсунка 1: Обрыв цепи управления форсункой
Р0202 Форсунка 2: Обрыв цепи управления форсункой
Р0203 Форсунка 3: Обрыв цепи управления форсункой
Р0204 Форсунка 4: Обрыв цепи управления форсункой
Р0261 Форсунка 1: Замыкание цепи управления на массу
Р0264 Форсунка 2: Замыкание цепи управления на массу
Р0267 Форсунка 3: Замыкание цепи управления на массу
Р0270 Форсунка 4: Замыкание цепи управления на массу
Р0262 Форсунка 1: Замыкание цепи управления на +12
Р0265 Форсунка 2: Замыкание цепи управления на +12
Р0268 Форсунка 3: Замыкание цепи управления на +12
Р0271 Форсунка 4: Замыкание цепи управления на +12
Р0130 УДК (ДК1): Обрыв сигнальной цепи
Р0131 УДК (ДК1): Низкий уровень
Р0132 УДК (ДК1): Высокий уровень
Р0133 УДК (ДК1): Медленный отклик
Р0134 УДК (ДК1): Нет активности
Р0030 УДК (ДК1): Обрыв цепи нагревателя
Р0031 УДК (ДК1): Замыкание цепи нагревателя на массу
Р0032 УДК (ДК1): Замыкание цепи нагревателя на бортсеть
Р0136 ДДК (ДК2): Обрыв сигнальной цепи
Р0137 ДДК (ДК2): Низкий уровень
Р0138 ДДК (ДК2): Высокий уровень
Р0140 ДДК (ДК2): Нет активности
Р0036 ДДК (ДК2): Обрыв цепи нагревателя
Р0037 ДДК (ДК2): Замыкание цепи нагревателя на массу
Р0038 ДДК (ДК2): Замыкание цепи нагревателя на бортсеть
Р0171 Топливоподача: Система топливоподачи слишком бедная
Р2187 Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком бедная
Р0172 Топливоподача: Система топливоподачи слишком богатая
Р2188 Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком богатая
Р0217 Перегрев двигателя
Р0300 Пропуски воспл. (токсичность) множественные пропуски воспламенения
Р0301 Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303 Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0363 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р1301 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р1302 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р1303 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р1304 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р0326 ДД: выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327 ДД: Низкий уровень сигнала
Р0328 ДД: Высокий уровень сигнала
Р0335 ДПКВ: Неисправность цепи сигнала датчика
Р0336 ДПКВ: Недостоверный сигнал
Р0340 ДПРВ: Нет автивности
Р0342 ДПРВ: Низкий уровень сигнала
Р0343 ДПРВ: Высокий уровень сигнала
Р0351 Катушки зажигания: Обрыв цепи
Р0352 Катушки зажигания: Обрыв цепи
Р2301 Катушки зажигания: Замыкание цепи на бортсеть
Р2304 Катушки зажигания: Замыкание цепи на бортсеть
Р0422 Низкая эффективность катализатора
Р0441 КПА: Неверный расход воздуха через клапан
Р0459 КПА: Замыкание цепи на бортсеть
Р0458 КПА: Замыкание цепи на массу
Р0444 КПА: Обрыв цепи
Р0692 Реле ВСО1: Замыкание цепи на бортсеть
Р0691 Реле ВСО1: Замыкание цепи на массу
Р0480 Реле ВСО1: Обрыв цепи
Р0694 Реле ВСО2: Замыкание цепи на бортсеть
Р0693 Реле ВСО2: Замыкание цепи на массу
Р0481 Реле ВСО2: Обрыв цепи
Р0485 ВСО: Напряжение питания ВСО вне допустимого диапазона
Р0500 ДС: Неисправность датчика.
Р0504 Датчик педали тормоза: рассогласование сигналов 1 и 2 датчиков
Р0560 Напряжение бортсети: Различие напряжения на клеммах "15" и "30"
Р0562 Напряжение бортсети: Низкий уровень
Р0563 Напряжение бортсети: Высокий уровень
Р1602 Напряжение бортсети: Пропадание напряжения
Р1640 Контроллер: Ошибка теста EEPROM
Р0601 Некорректная контрольная сумма
Р0606 Контроллер: Неисправность АЦП
Р2105 Контроллер: Неисправность мониторинга
Р0615 Реле стартера: Обрыв цепи
Р0616 Реле стартера: Замыкание цепи на массу
Р0617 Реле стартера: Замыкание цепи на бортсеть
Р0627 Реле БН: Обрыв цепи
Р0628 Реле БН: Замыкание цепи на массу
Р0629 Реле БН: Замыкание цепи на бортсеть
Р0645 Реле муфты кондиционера: Обрыв цепи
Р0646 Реле муфты кондиционера: Замыкание цепи на массу
P0647 Реле муфты кондиционера: Замыкание цепи на бортсеть
P1578 Привод ДЗ: Выход за пределы адаптации
P2176 Привод ДЗ: Не произведена адаптация привода
P1545 Привод ДЗ: Превышение отклонения положения заслонки от желаемого
P1559 Привод ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона
P2103 Привод ДЗ: Замыкание цепи на бортсеть
P2102 Привод ДЗ: Замыкание цепи на массу
P2100 Привод ДЗ: Обрыв цепи
P1570 Иммобилайзер: Нет ответа га запрос контроллера
P1335 Мониторинг управления приводом ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Мониторинг управления приводом ДЗ: Расслогласование показаний датчиков
P1388 Мониторинг управления приводом ДЗ: Напряжения датчиков положения заслонки вне допустимого диапазона
P1389 Мониторинг управления приводом ДЗ: Обороты двигателя вне допустимого диапазона
P1390 Мониторинг управления приводом ДЗ: Отсутствует реакция на наисправность в системе

Нагреватель ДК до нейтрализатора, цепь неисправна

Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Нагреватель ДК после нейтрализатора, цепь неисправна

Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Цепь ДМРВ, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала

Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала

Цепь ДПДЗ А, низкий уровень сигнала

Цепь ДПДЗ А, высокий уровень сигнала

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Система топливоподачи слишком бедная

Система топливоподачи слишком богатая

Форсунка цилиндра 1, цепь неисправна

Форсунка цилиндра 2, цепь неисправна

Форсунка цилиндра 3, цепь неисправна

Форсунка цилиндра 4, цепь неисправна

Температура двигателя выше допустимой

Цепь ДПДЗ В, низкий уровень сигнала

Цепь ДПДЗ В, высокий уровень сигнала

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Цепь ДПКВ, выход сигнала из допустимого диапазона

Катушка зажигания цилиндра 1-4, обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 2-3, обрыв цепи управления

Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих. цилиндрах

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через КПА

Клапан продувки адсорбера, цепь неисправна

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу

Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора 1, цепь неисправна

Реле вентилятора 2, цепь неисправна

Датчик скорости автомобиля неисправен

Выключатели "A/В" педали тормоза, рассогласование сигналов

Напряжение бортовой сети автомобиля

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Контроллер СУД, ошибка процессора

Доп. реле стартера, цепь неисправна

Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле бензонасоса, цепь неисправна

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле муфты компрессора кондиционера, цепь неисправна

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора 1 , замыкание цепи управления на массу

Реле вентилятора 1 , замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу

Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Выключатель педали сцепления, цепь неисправна

Цилиндр 1 , обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков "А" / "В" положения дроссельной заслонки

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков "А" / "В" положения педали акселератора

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе

Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона

Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна

Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона

Иммобилизатор, цепь неисправна

Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона

Контроллер СУД, пропадание напряжения питания

Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM

Электропривод дроссельной заслонки, обрыв цепи управления

Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна

Цепь датчика положения педали А, низкий уровень сигнала

Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения педали В, низкий уровень сигнала

Цепь датчика положения педали В, высокий уровень сигнала

Датчики "А" / "В" положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов

Датчики "А" / "В" положения педали акселератора, рассогласование сигналов

Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена

Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу

Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу

Катушка зажигания цилиндра 1-4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Катушка зажигания цилиндра 2-3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Сканеры
Модули
Комплекты HD
Софт
Переходники HD
Разъемы HD
Комплекты переходников HD
Эмуляторы AdBlue

Легковые
Грузовые
Спецтехника
Мотосканеры

Для легкового транспорта
Для грузового транспорта
Системы контроля давления TPMS
TPMS сканеры
Модули

Для легковых автомобилей
Для грузовых автомобилей
Для мотоциклов
Универсальные съемники
Кузовной инструмент
Универсальный инструмент

ОТКРЫТЬ МЕНЮ

Поиск кода ошибки

УДК (ДК1): Обрыв цепи нагревателя

УДК (ДК1): Замыкание цепи нагревателя на массу

УДК (ДК1): Замыкание цепи нагревателя на бортсеть

ДДК (ДК2): Обрыв цепи нагревателя

ДДК (ДК2): Замыкание цепи нагревателя на массу

ДДК (ДК2): Замыкание цепи нагревателя на бортсеть

ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона

ДМРВ: Низкий уровень сигнала

ДМРВ: Высокий уровеньсигнала

ДТВ: Низкий уровень сигнала

ДТВ: Высокий уровеньсигнала

ДТОЖ: Сигнал вне допустимого диапазона

ДТОЖ: Низкий уровень сигнала

ДТОЖ: Высокий уровень сигнала

ДПДЗ 1: Низкий уровень сигнала

ДПДЗ 1: Высокий уровеньсигнала

УДК (ДК1): Обрыв сигнальной цепи

УДК (ДК1): Низкий уровень

УДК (ДК1): Высокий уровень

УДК (ДК1): Медленный отклик

УДК (ДК1): Нет активности

ДДК (ДК2): Обрыв сигнальной цепи

ДДК (ДК2): Низкий уровень

ДДК (ДК2): Высокий уровень

ДДК (ДК2): Нет активности

Топливоподача: Система топливоподачи слишком бедная

Топливоподача: Система топливоподачи слишком богатая

Форсунка 1: Обрыв цепи управления форсункой

Форсунка 2: Обрыв цепи управления форсункой

Форсунка 3: Обрыв цепи управления форсункой

Форсунка 4: Обрыв цепи управления форсункой

ДПДЗ 2: Высокий уровень сигнала

ДПДЗ 2: Низкий уровень сигнала

Форсунка 1: Замыкание цепи управления на массу

Форсунка 1: Замыкание цепи управления на +12

Форсунка 2: Замыкание цепи управления на массу

Форсунка 2: Замыкание цепи управления на +12

Форсунка 3: Замыкание цепи управления на массу

Форсунка 3: Замыкание цепи управления на +12

Форсунка 4: Замыкание цепи управления на массу

Форсунка 4: Замыкание цепи управления на +12

Пропуски воспл. (токсичность) множественные пропуски воспламенения

Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

ДД: выход сигнала из допутимого диапазона

ДД: Низкий уровень сигнала

ДД: Высокий уровень сигнала

ДПКВ: Неисправность цепи сигнала датчика

ДПКВ: Недостоверный сигнал

ДПРВ: Нет автивности

ДПРВ: Низкий уровень сигнала

ДПРВ: Высокий уровень сигнала

Катушки зажигания: Обрыв цепи

Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)

Низкая эффективность катализатора

КПА: Неверный расход воздуха через клапан

КПА: Замыкание цепи на массу

КПА: Замыкание цепи на бортсеть

Реле ВСО1: Обрыв цепи

Реле ВСО2: Обрыв цепи

ВСО: Напряжение питания ВСО вне допустимого диапазона

ДС: Неисправность датчика

Датчик педали тормоза: рассогласование сигналов 1 и 2 датчиков

Напряжение бортсети: Различие напряжения на клеммах "15" и "30"

Напряжение бортсети: Низкий уровень

Напряжение бортсети: Высокий уровень

Некорректная контрольная сумма

Контроллер: Неисправность АЦП

Реле стартера: Обрыв цепи

Реле стартера: Замыкание цепи на массу

Реле стартера: Замыкание цепи на бортсеть

Реле БН: Обрыв цепи

Реле БН: Замыкание цепи на массу

Реле БН: Замыкание цепи на бортсеть

Реле муфты кондиционера: Обрыв цепи

Реле муфты кондиционера: Замыкание цепи на массу

Реле муфты кондиционера: Замыкание цепи на бортсеть

Реле ВСО1: Замыкание цепи на массу

Реле ВСО1: Замыкание цепи на бортсеть

Реле ВСО2: Замыкание цепи на массу

Реле ВСО2: Замыкание цепи на бортсеть

Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)

Мониторинг управления приводом ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона

Мониторинг управления приводом ДЗ: Расслогласование показаний датчиков

Мониторинг управления приводом ДЗ: Напряжения датчиков положения заслонки вне допустимого диапазона

Мониторинг управления приводом ДЗ: Обороты двигателя вне допустимого диапазона

Мониторинг управления приводом ДЗ: Отсутствует реакция на наисправность в системе

Привод ДЗ: Превышение отклонения положения заслонки от желаемого

Привод ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона

Иммобилайзер: Нет ответа на запрос контроллера

Привод ДЗ: Выход за пределы адаптации

Напряжение бортсети: Пропадание напряжения

Контроллер: Ошибка теста EEPROM

Привод ДЗ: Обрыв цепи

Привод ДЗ: Замыкание цепи на массу

Привод ДЗ: Замыкание цепи на бортсеть

Контроллер: Неисправность мониторинга

Датчик положения педали газа 1: Низкий уровень сигнала

Датчик положения педали газа 1: Высокий уровеньсигнала

Датчик положения педали газа 2: Низкий уровень сигнала

Датчик положения педали газа 2: Высокий уровень сигнала

ДПДЗ: Рассогласование сигналов датчиков 1 и 2

Датчики положения педали газа: Рассогласование сигналов датчиков 1 и 2

Привод ДЗ: Не произведена адаптация привода

Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком бедная

Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком богатая

Катушки зажигания: Замыкание цепи на бортсеть

Контроллер 21126-1411020-90, под общим обозначением M74, является блоком управления двигателем для автомобилей Лада "Гранта".

ЭБУ производится предприятием ИТЭЛМА и устанавливается на восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л с автоматической коробкой переключения передач - АКПП.

Контроллер предназначен для работы в экологическом стандарте Евро-3. Для обеспечения данного стандарта в комплектации автомобиля присутствуют: два датчика кислорода, нейтрализатор, адсорбер и электронная педали газа.

Автомобиль Лада Гранта с ЭБУ 21126-1411020-90 диагностируется по протоколу CAN интерфейса OBD-2.

Код ошибки P2187 звучит как «слишком бедная смесь на холостом ходу (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean at Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2187 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код неоднозначный, заметить его не всегда удается, так как индикатор Check engine может не выводится. Поэтому если у вас нет диагностического сканера, о нем вы можете и не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблему с топливной смесью на холостом ходу обычно определяют, когда считывают сканером другие ошибки.

Код ошибки означает, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, информация «Банк 1» для вас не имеет смысла. Однако, если у вас 6 или 8-цилиндровый двигатель, то Банк 1 говорит о проблеме на стороне цилиндра номер один. Код P2189 – это тот же код, но для банка 2.

Существует обширный список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий ошибки. Но с большего диагностическая процедура не сложна, а просто занимает много времени. Стратегия поиска ошибки требует, чтобы проблемы с наблюдались и отмечались. Затем проверка начинается с наиболее часто встречающихся и продвигается дальше.

Симптомы неисправности

При широком диапазоне диагностики, перечисленные проблемы кода P2187 могут как присутствовать, так и отсутствовать. Но здесь важно уделять особое внимание наблюдаемым симптомам. Делать отметки о том, какие и когда появляются симптомы для диагностической стратегии:

Автомобиль глохнет на холостом ходу.
Трудно завести, особенно когда жарко.
Очень нерегулярный холостой ход (плавают обороты).
Дополнительные коды сопутствуют ошибке P2187.
Свистящие шумы.
Более низкие числа при работе турбо наддува.
Запах топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик O₂ (передний).
Износилось уплотнение клапанной крышки.
Подтекающая или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
Утечка воздуха во впускной коллектор после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
Отключение или трещина в вакуумных шлангах, утечка в датчике MAP, утечка в байпасе турбонагнетателя или он застрял в открытом состоянии.
Проблема со шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
Неисправен датчик MAP.
Клапан продувки адсорбера EVAP.
Утечка топливной форсунки.
Неисправен регулятор давления топлива.
Утечки в выхлопной системе.
Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
Неисправен подогреватель O₂ (передний).
Забит топливный фильтр.
Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2187:

Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, герметичность и работоспособность.
Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
Если присутствовали дополнительные коды, начните с их проверки и устранения.
Ищите утечки воздуха, начиная с датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором на всем пути до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или ослабленных соединений.
Тщательно проверьте все вакуумные шланги, прикрепленные к впускному коллектору, а также к вакуумному усилителю тормозов. Проверьте шланг к датчику MAP и все шланги к турбонагнетателю, если таковой имеется.
При работающем двигателе используйте баллончик для чистки карбюратора. Распылите небольшой количество вокруг основания впускного коллектора. А также в месте соединения двух половин, если он состоит из двух частей. Распылите средство вокруг основания рециркуляции отработавших газов на предмет утечек в коллекторе. Обороты увеличатся, если будет обнаружена утечка.
Проверьте герметичность клапана PCV и шланга.
Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если оно имеется, замените его.
Заглушите двигатель и установите измеритель давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и еще раз при 2500 об / мин. Сравните эти цифры с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление выходят за пределы допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Диагностика и решение проблем

Стратегия по выявлению неисправности начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и сканировании дополнительных кодов.

Ошибка P2187 указывает, что топливная смесь обеднена именно на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные неисправными деталями.

Если тест-драйв не вызывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не обедненная. А компьютер или датчик кислорода отвечают за установку кода по ошибке.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика – один перед каталитическим нейтрализатором и один после нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после сжигания, которое определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический преобразователь.

Если присутствует плавающий холостой ход или имеется один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины. Либо во впускной коллектор поступает неизмеренный воздух (подсос, мимо датчика), либо отсутствует давление топлива.

Остальные компоненты должны быть проверены сервисным центром, у которого есть сканер Tech 2 и программатор.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди q3, Ауди q5)
BMW
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Круз)
Ford (Форд Мондео)
Geely (Эмгранд)
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
Kia (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церато)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
Mercedes
Mini (Мини Купер)
Opel (Опель Корса)
Porsche
Saab
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Вольво s80, xc90)
Vortex (Вортекс Эстина)
ВАЗ 2107, 2114, 2115
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Фермер, Хантер

С кодом неисправности Р2187 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.

Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.

Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.

Как понять, что дроссель нуждается в «переобучении»

Необходимость адаптации возникает в таких случаях:

Неустойчивый холостой ход;
Высокие обороты мотора на ХХ или очень низкие на грани «вот-вот заглохнет»;
При замене дросселя или его чистки;
При обнаружении ошибки в блоке управления;
При замене ЭБУ.

Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.

На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.

Зачем вам сразу платить деньги, если можно попробовать самому «обучить» дроссель?

Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.

Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.

Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.

Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.

Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.

Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.

Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием

Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:

Обучение с отпущенной педалью газа;
С полностью закрытым дросселем;
Подача воздуха на холостом ходу.

Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.

Этап первый

Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.

Читайте также: