Ошибки сид сааб 9 5

Опубликовано: 05.07.2024

Информационный дисплей Saab ( SID ), позже также называемый « Автомобильный компьютер Saab » ( SCC ), - это название различных автомобильных компьютерных систем, установленных на большинстве автомобилей Saab, начиная с 1985 года с Saab 9000 и затем с Saab 900 NG в 1994 году .

Идентификаторы безопасности обычно предоставляют функции, полезные для водителя, такие как счетчики пройденного пути , эффективность использования топлива , расчетный диапазон («расстояние до порожнего» - DTE), текущая дорожка компакт-диска или радиостанция , а также краткое описание сбоев автомобильной системы. Идентификаторы безопасности, разработанные до полного поглощения компанией General Motors Saab в 2000 году, были установлены на центральной консоли , обычно чуть выше головного устройства и ниже вентиляционных отверстий для климат-контроля, за исключением 9000 моделей, возможно, после «фейслифтинга» в начале 1990-х годов.

У 9000 был SID на стандартной приборной панели с пиктограммой автомобиля , показывающей открытые двери / заднюю дверь / багажник (багажник), неисправности ламп и низкое давление масла красным цветом. Если бы не было предупреждений, белая пиктограмма исчезла бы. Справа от него был оранжевый дисплей данных с данными на зеленом фоне. Это постоянно показывало мгновенный расход топлива на оранжевом движущемся полосе дисплея с другими параметрами слева от него, такими как напряжение генератора, напряжение запуска аккумулятора во время запуска, температура наружного воздуха, расчетный запас топлива и средний расход топлива, циклически изменяемые нажатием кнопки INFO на часах. на приборной панели. Также были отображены предупреждения о проверке двигателя. Кроме того, модуль аналоговых электрических часов можно заменить цифровым устройством, которое прокручивает SAAB по оранжевому светодиодному дисплею при запуске перед отображением времени. На этом дисплее были представлены цифровые функции поездки, такие как расстояние до пункта назначения, средняя скорость, расчетное время прибытия и регулируемые настройки предупреждений о скорости, которые можно переключать и настраивать нажатием нескольких кнопок и удерживанием кнопок R (сброс) и INFO для комбинации приборов. Когда он установлен, автоматический климат-контроль (в отличие от простого кондиционирования воздуха) показывал выбранную температуру зелеными светодиодами на блоке ACC, установленном на центральной консоли, в градусах C или F, выбираемых расположенным рядом ползунковым переключателем. Обогрев заднего стекла (повторяется на основной комбинации приборов), подогрев наружных зеркал, выбор вентиляционных отверстий (включая запотевание заднего бокового стекла) и режим ACC также отображались на блоке ACC зелеными светодиодами рядом с кнопками выбора (оранжевый для электрического обогрева Предметы). Аудио функции были отображены на головном устройстве, а также на центральной консоли, например, название FM-радиостанции, где был доступен RDS (иначе просто радиочастота) на зеленом ЖК-дисплее . Информация о треке компакт-диска аналогичным образом отображалась на монтируемом на консоли одиночном проигрывателе компакт-дисков, если он был установлен, на собственном зеленом ЖК-дисплее. 9000 SID не был отмечен для сбоев пикселей, поскольку он, похоже, не основан на ЖК-дисплее. Предполагается, что при установке «упаковки» компакт-дисков информация о треке будет отображаться на головном устройстве. Справка: из личной собственности.

На моделях Saab 9-3 2003–2005 годов SID был временно перемещен в верхнюю часть приборной панели сразу под лобовым стеклом , на закрытом выступе лицом к водителю.

GM начала переносить SID во всех Saab на электронную приборную панель , чуть выше рулевого колеса , поскольку штатные головные устройства навигации и / или аудиосистемы GM заменили разработанные Saab блоки в центральной консоли. 2005 - 2006 Saab 9-2X не имеют аутентичный SID, имеющий менее навороченный Subaru блок вместо , как это было в основном перепод маркой второго поколения Subaru Impreza с некоторыми изменениями стайлинга.

То появляется то исчезает ошибка 4657 (open seed), при появлении каает обороты на холостых и в отсутствии движения, когда еду все нормально. Что за ошибка? Как лечить?

2 Автор ответа: Topa 15.07.12 21:00

Topa
Лампочки здесь я продаю.
Offline

Откуда: Питер

3 Автор ответа: Zebu 15.07.12 21:16

Zebu
Саабер
Offline

Откуда: Питер

Датчик положения дроссельной заслонки- это лечится или сразу на дроссель копить?

Добавлено: 15.07.12 22:44

И еще один вопрос, заслонка отщелкивается при этой ошибке или нет? Чек не горит.

4 Автор ответа: Topa 15.07.12 22:38

Topa
Лампочки здесь я продаю.
Offline

Откуда: Питер

при этой по идее нет. Если интересно поставь ВИС.

5 Автор ответа: Zebu 16.07.12 08:50

Zebu
Саабер
Offline

Откуда: Питер

Можно номер датчика положения дросселя подсказать?

6 Автор ответа: Topa 16.07.12 09:15

Topa
Лампочки здесь я продаю.
Offline

Откуда: Питер

его отдельно нет

7 Автор ответа: Zebu 16.07.12 10:21

Zebu
Саабер
Offline

Откуда: Питер

А ремонтировать его возможно?

8 Автор ответа: Kazak-S 16.07.12 11:01

Kazak-S
Человек одыкватный
Offline

Откуда: МО, Люберцы

Дроссель? нет. Обычно изнашиваются токопроводящие дорожки, по которым сей датчик елозит. Надежного и дешевого способа ремонта кажись еще не придумали.

9 Автор ответа: Zebu 16.07.12 13:59

Zebu
Саабер
Offline

Откуда: Питер

Ну с дросселем понятно, а датчик положения дроссельной заслонки починить можно или нет? Кстати, на братском форуме сааб клуба есть руководство по оживлению дросселя.

10 Автор ответа: Topa 16.07.12 21:30

Topa
Лампочки здесь я продаю.
Offline

Откуда: Питер

Те ж сказали что его отдельно от дросселя НЕ БЫВАЕТ. И НЕ СНЯТЬ ЕГО. Попробуй оживить по их инструкции потом расскажешь-). Кстати вместо старогодичного дросселя, можно поставить свежегодичный. Только переходник сваять надо для трубки сапуна.

Из названия становится понятно, что сегодня мы поговорим о бортовом компьютере, той самой машины
Начну с проблемных мест и на первом месте у нас это шлейф экрана, выглядит примерно так:

С этим косяком есть несколько способов решения, но зависит от вас:
1 — Руки мои растут из жопы/не умею паять/стремненько — для вас есть 2 варианта, первый — это купить SID на разборе, второй — это отдать специально обученым людям для перепайки шлейфа. Первый вариант обойдется примерно в 4000-6000, бывает и больше, второй честно не в курсе, но я думаю в районе 1000 попросят + сам шлейф.
2 — Руки у меня не из жопы/паять могу/не стремненько — тут в принципе те же самые варианты, но можно сэкономить и сделать самому. Для этого понадобится собственно паяльник, и вот такой шлейф:

Стоит на aliexpress примерно 300-600 рублей, придеться конечно подождать пока приедет, но с ценником на новый SID явно не сравниться. Так же слышал, что есть ребята которым, вы пересылайте по почте(зависит от региона) свой SID и они его чинят, и высылают обратно.

Проблема номер 2, из самых частых, это отказ динамика. Было бы в принципе не сильно обидно, но этот динамик и сигнализирует о чем либо, и звук включенного поворотника играет, и парктроники штатные тоже через него пищат. И проблема эта у разных людей по разному прогрессирует, например у меня на прошлом саабе, динамик не работал вовсе, а у моего соседа, он только на поворотники щелкал. Есть подозрения на дохлый динамик, но возможно не в нем дело(я так и не разбирался). По большому счету, обычный 2ух контактный динамик, на любом радио рынке стоит копейки, опять же перепаиваем и радуемся(если дело в нем).

А теперь о том, что умеет

Начнем с того, чем же отличаются SID и SID 2, а отличались наличием или отсутствием функций будильника, предупреждения о превышении скорости(порог скорости задается вручную), Расстояние до места назначения/счётчик пройденного пути(расстояние до места опять же забивается вруную) и расчётное время прибытия(работает в связке с предыдущим). Так же и тот и другой SID умели показывать температуру за бортом, средний расход, приблизительный пробег на баке, и среднюю скорость. По мимо этих функций, на него выводится инфа с магнитолы, различные предупреждения. Как то раз проснулся я с утра, собрался ехать на работу (ещё на том саабе) завожусь и тут вижу на экране…

Конечно грех было не скинуть друзьям, со словами "Глянь чего захотела" и получить дельные советы

Lunch конечно штука полезная, но он есть на рем-зоне, куда мы не собирались. Так вот, о том что может вам рассказать SID, помимо просьбы, съездить на ТО:
CHECK OIL LEVEL — Проверьте уровень масла
WASHER LIQUID LEVEL LOW — Низкий уровень омывайки
FILL COOLANT LIQUID — Надо долить антифриза/тосол/воду
TRANSMISSION OVERHEATING — Перегрев КПП
FRONT/REAR/FOG/BRAKE LIGHT FAILURE — перегорели или не исправны передние фары/задние фонари/противотуманные фары/стоп-сигналы. Если стоит не штатный ксенон, ошибка о перегоревших фарах, будет появляться при каждом включении зажигания.
REPLACE KEY BATTERY — Садится баттарейка в ключе/пульте
KEY NOT ACCEPTED — ключ не распознан. Например если у вас копия ключа без чипа и отдельный пульт от центрального замка, как было у меня, есть способ обойти это: включаем зажигание, видим сообщеие о не распознанном ключе, нажимаем на пульте любую кнопку, далее заводимся без проблем.
SERVICE THEFT ALARM — время обслуживать противоугонную сигнализацию, как и зачем мне не понятно. Так же может означать, что у блока сигнализации померла батарейка, для автономной работы. За подсказку спасибо DriveSaab . По поводу ремонта и поломок сигнализации есть ветка иностранного форума по саабам, за ссылку спасибо LeonidSLy

Далее пойдут команды о которых я не знал, но Kalej скинул список всех возможных команд. Писать буду только те что на аглицком языке написаны
CHECK SOFT TOP STORAGE — есть подозрение что связано это с крышей на кабриолетах. Опять же товарищ Kalej рассказал, что у 9-5 и 9-3 одна прошивка для SID, поэтому некоторые команды не подойдут на 9-5, как эта например
CLOSE TRUNK LID — ?
FINISH SOFT TOP MOTION — Крыша
CHECK SOFT TOP COVER — Крыша
SOFT TOP FAILURE — Крыша
CHECK SOFT TOP — И снова крыша

По поводу "Open SID". Для его активации надо прошивать мозги, если это уже сделано включается по нажатию кнопки "минус" и "плюс". Если у вас SID 1, так же надо зажать педаль тормоза. За информацию спасибо KenKeisi , далее вставлю цитату того же товарища по поводу шлейфа и его ремонта:
В Китае можно легко купить нужный шлейф для лечения SIDов. Но при "пиксельной болезни" SID2 необходимо ещё одно уточнение, напечатано на белой наклейке на корпусе: если в конце версия прошивки обозначена как "NOKIA", это означает, что в аппарате используется экран (соответственно и шлейф!) от SID1.
Если хорошо искать в Китае, то можно найти ещё одну интереснейшую вещь: новый экран SIDа с уже приклеенным белым шлейфом, который очень похож на заводской, в отличие от массовых напечатанных зелёных и серых. Цену точную не скажу, но сейчас вероятно около двух тысяч.

Фотографии с предыдущей машины, на этой слава богу битых пикселей нет
По итогу как то так, если что буду дополнять

Дисплей используется также и для отображения информации аудиосистемы.

При помощи кнопки можно выбрать одну из следующих функций:

Расстояние до места назначения/счётчик пройденного пути;

Расчётное время прибытия;

Предупреждение о скорости (звуковой сигнал).

При помощи кнопки можно выбрать одну из следующих функций:

Температура окружающего воздуха;

Расчётное расстояние, которое можно проехать на оставшемся объёме топлива;

Средний расход топлива после установки на 0;

Средняя скорость после установки на 0.

Независимо от выбранной функции SID автоматически включает предупреждение о гололёде, если наружная температура составляет от -3 до 3 град (кроме режима «NIGHT PANEL»).

Для сброса значений всех функций, кроме DIST, ALARM и SPD W, нажмите на кнопку «CLEAR» и удерживайте её в течение не менее 4 секунд.

Установка значений функций SPD 0, SPD W, DIST, ARRIV, ALARM

Для установки значений данных функций сначала выберите соответствующую функцию кнопками или , а затем нажмите и удерживайте кнопку «SET» не менее 1 с (цифры на дисплее должны начать мигать).

При помощи кнопок или выставьте нужное значение.

В заключение нажмите на кнопку «SET».

Включённая функция помечается знаком · на дисплее.

Расчёт времени прибытия и средней скорости

Для расчёта времени прибытия установите расстояние до места назначения (DIST) и выберите функцию ARRIV. Время прибытия рассчитывается на основании средней скорости за последние 20 минут движения. При остановке её время добавляется ко времени прибытия. При выборе функции DIST отображается оставшееся расстояние до пункта назначения. Когда расстояние до пункта назначения доходит до нуля, DIST выполняет функцию пройденного пути. В качестве начальной величины для счётчика пройденного пути используется последнее заданное значение функции DIST.

Для расчёта времени прибытия при определённой скорости движения установите расстояние до места назначения (DIST), скорость движения (SPD 0) и выберите функцию ARRIV.

Для расчёта средней скорости (SPD 0), необходимой для прибытия в пункт назначения, удалённый на расстояние (DIST), и в заданное время (ARRIV) действуйте аналогичным образом.

FRONT (REAR/FOG/BRAKE) LIGHT FAILURE

Не работают фары/задние фонари/противотуманные фары/стоп-сигналы

WASHER LIQUID LEVEL LOW

Низкий уровень жидкости стеклоомывателя

FILL COOLANT LIQUID

REPLACE KEY BATTERY

Замените батарею в ключе

KEY NOT ACCEPTED

Ключ не опознан

SERVICE THEFT ALARM

Обслуживание противоугонной сигнализации

TRANSMISSION OVERHEATING

TIME FOR SERVICE*

Пора на техобслуживание

STOP FOR FUEL

CHECK OIL LEVEL

Проверьте уровень двигательного масла

* Для удаления данного сообщения кратко нажмите на кнопку «CLEAR», а затем нажмите на неё ещё раз и удерживайте не менее 8 секунд, пока на дисплее не появится надпись «SERVICE» и не раздастся звуковой сигнал.

Режим «NIGHT PANEL» («Ночная панель»)

Данный режим предназначен для увеличения комфорта при вождении в тёмное время суток за счёт сокращения объёма информации, выдаваемой водителю – горят только наиболее важные счётчики и индикаторы. Включение и выключение режима производится нажатием на кнопку «NIGHT PANEL».

Единицы измерений и языки

SID может работать на одном из 6 языков (шведский, английский, немецкий, французский, итальянский, испанский) и одним из 4 наборов единиц измерения (метрические, американские и два смешанных набора).

Для входа в режим установки набора единиц измерения и языка одновременно нажмите и удерживайте кнопки «CLEAR» и «SET» в течение 4 с, пока не раздастся звуковой сигнал.

Установите требуемые единицы измерения при помощи кнопок или и подтвердите выбор кнопкой «SET». Затем таким же образом выберите требуемый язык и подтвердите выбор.

Установка времени и даты

Время устанавливается двумя небольшими кнопками, расположенными в левой части. Для отображения времени при выключенном зажигании нажмите на одну из кнопок SID, кроме «NIGHT PANEL».

Для установки даты выберите функцию TEMP и удерживайте кнопку «SET» не менее 1 секунды (раздастся звуковой сигнал и на дисплее начнёт мигать год).

Установите текущий год при помощи кнопок или и подтвердите выбор кнопкой «SET». Затем таким же образом установите месяц и дату, подтверждая каждый ввод.

При помощи кнопок со стрелками можно выбрать одну из функций (TEMP, D.T.E., FUEL 0, SPD 0). Описание функций приведено выше для SID 2.

Включение и выключение режима «NIGHT PANEL», а также сброс всех значений производятся аналогично SID 2. Для подтверждения ввода используется кнопка «CLEAR».

Для установки единиц измерения и языка дисплея нажмите одновременно кнопку «CLEAR» и стрелку вверх и удерживайте их в течение 4 с. Далее процедура выполняется аналогично SID 2.

Для установки даты в режиме «TEMP» нажимайте в течение 1 с одновременно кнопку «CLEAR» и стрелку вниз. Далее процедура выполняется аналогично SID 2.

Акустическая помощь при парковке

Система содержит 4 ультразвуковых датчика-излучателя, расположенные в заднем бампере, которые регистрируют предметы на расстоянии до 1.8 м позади автомобиля.

Система активируется автоматически при включении заднего хода и при обнаружении предмета выводит на дисплей SID сообщение «PARK ASSIST» совместно с генерацией коротких звуковых сигналов. Сигналы учащаются по мере приближения автомобиля к препятствию и при расстоянии менее 30 см превращаются в сплошной тон. Характер сигналов заметно меняется при расстоянии 90 см – это расстояние наиболее удобно для разгрузки/загрузки багажника.

Систему помощи при парковке можно отключить. Для этого при активированной системе нажмите и удерживайте кнопку «CLEAR» до появления на дисплее сообщения «PARK ASSIST OFF». Таким же образом система включается. Кроме того, система включается всегда при включении зажигания.

При обнаружении внутренней неисправности (например, при загрязнении датчиков) и невозможности работы системы она выдаёт постоянный звук, чтобы информировать водителя об этом.

Небольшой дисклеймер для комментирующих: нижеприведённая информация приведена за пару лет наблюдения за значениями OpenSID и их изменениями в зависимости от ситуации, некоторая информация взята из интернета. Значения наблюдались на авто с прошивкой от AERO 2002 года. Не претендует на 100% истину.

Что бы зайти в отображение значений OpenSID необходимо нажать одновременно • и › (в некоторых версиях прошивок блока ДВС необходимо дополнительно нажать на педаль тормоза). Навигация осуществляется кнопками • и › — вверх и вниз соответственно, кнопка clear листает на 10 пунктов вверх, set при нажатии выбирает пункт (вместо номера появится **) для перемещения вверх-вниз по списку, при долгом нажатии — редактирует значение (только для значения mode, об этом ниже). Для сохранения изменений используется кнопка Night Panel (далее по тексту — NP). При изменении значения mode — изменится список значений ниже mode, для сохранения необходимо нажать set — NP тут не используется. Всего режимов 7 (от 0 до 6). Если в списке значений ещё раз нажать одновременно • и › — перейдём в режим OverView — отображение сразу 6 параметров в реальном времени. Для настройки держать set, далее • и › для выбора значения, NP для сохранения и переходу к следующему параметру. Для выхода нажать clear.

Теперь о значениях:
• RPM — количество оборотов двигателя в минуту
• Lamb — значения, получаемые от первого лямбда-зонда. Значение делить на 100 — будет отклонение в %.
• Igna — Угол зажигания. Отрицательное значения информирует о зажигании после верхней мёртвой точки поршня
• Teng — температура ОЖ двигателя (Здесь и далее по тексту температура в градусах цельсия)
• Tair — температура воздуха во впуске. В идеальных ситуациях не должна быть выше, чем на 20-25 градусов, чем температура за бортом
• Ioff — отклонение от нормальной карты зажигания в десятых градуса
• Meng — крутящий момент двигателя, Н*м. Скорее всего берется из таблицы прошивки, возможно калькулируется
• Mlow — ограничение крутящего момента двигателя в данный момент (сейчас), Н*м. Зависит от разных факторов, в т.ч. какая передача включена, нажата ли педаль тормоза ( к примеру у меня ограничивает до 200, у других до 180)
• nErr — количество зарегистрированных ошибок в памяти. Ошибки могут быть не активными. Идельное значение — 0
• fCod — код сохранённой ошибки в десятичной системе. Необходим перевод в шестнадцатеричную систему для получения ошибки в виде Pxxxx. Сконвертировать можно по этой ссылке.. Отображается только одна ошибка
• Pbef — абсолютное давление перед дросселем, кПа
• Pinl — абсолютное давление во впускном коллекторе (после дросселя), кПа
• Pair — атмосферное давление, кПа
• Pdif — разница в давлении между атмосферным и во впускном коллекторе, кПа. По сути равно значению наддува турбины, соответственно может быть отрицательным
• mReq — требуемая масса воздуха, мг. на такт. Рассчитывается из топливных карт.
• mAir — фактическая масса воздуха, мг на такт. В идеале не должна сильно отличаться от mReq
• Miss — количество пропусков зажигания, не отфильтрованные логикой мозгов ДВС (не попали в значение MiFi). Если значение наберет больше 40 — начнёт моргать чек. Обнуляется при исчезновении пропусков. Реагирует на такие жесткие пропуски зажигание, как если бы сняли свечу, форсунку или каким-либо другим образом нарушили работу цилиндра
• MiFi — количество пропусков зажигания с момента последнего запуска двигателя. Большое значение может говорить о дырках во впуске, вакуумных трубках или о неисправности кассеты
• Pfac — значение, используемое для расчётов, связанное с бустом (?)
• Ifac — тоже, что и Pfac
• PWM — частота шим APC
• tSta — время запуска двигателя в мс. Время от начала работы стартера до момента, когда RPM наберёт значение 1000
• LIMP — ошибка дросселя. При значении, отличном от 0 — дроссель стрельнул, необходимо вынуть 17 предохранитель и взвести дроссель
• AdpN — адаптация холостого хода воздушной смесью при выключенной передаче, г/сек
• AdpD — адаптация холостого хода при включенной передаче, г/сек
• AadP — адаптация дросселя (?)
• Amul — мультипликативная адаптация в %. Делить на 100 (500=5%). Говорит о качестве воздушно-топливной спеси
• Aadd — адаптация по топливу, 0,01мг/такт, добавочная на хх
• Badp — адаптация, связанная с наддувом (?)
• Akw1 — окно адаптации по детонации, нижнее значение
• Akw2 — то же, что и Akw1, только верхнее значение. Идеальное значение — ниже 40
• Tlmp — то же, что и Teng, используется в алгоритме Limp Home.
• TexH — неизвестно, всегда равен 1100. На просторах UK-форума пишут, что это предельная калькулируемая температура выхлопа
• Tmap — нечто, связанное с работой MAP датчика и адаптацией
• Tlim — предельная температура выхлопа по первому лямбда-зонду
• Tclc — калькулируемая температура выпуска
• LmST — статус лямбда-зонда (?)
• TTCM — температура масла в АКПП
• Gear — текущая передача АКПП (нейтраль — 3, задняя — 2, первая — 5, вторая — 6, третья — 7, третья в режиме lock up (гидротрасформатор заблокирован) — 11, четвёртая — 8, чертвертая lock up — 12, пятая — 9, пятая lock up — 13, пятая в режиме проскальзывания — 29.
• Fuel — моментальны расход (делить на 10)
• ShPn — режим работы АКПП (0 — обычная, 1 — спорт-режим, 3 — зимний режим, 6 — при перегреве, 7 — при очень сильном перегреве АКПП, 8 — в случае сильных вибраций от двигателя)
• Xacc — степень открытия дросселя в %*10
• In.X — позиция педали газа в %
• Iput — скорость вращения первичного вала АКПП. По идее должно равняться числу оборотов двигателя
• Oput — скорость вращения выходного вала
• Peng — расчётная мощность двигателя, л.с.
• GSI — что-то связанное с переключением передач, связано с GSIs и Pgsi (?)
• Jerk — связано с вибрациями/дёрганьем ДВС (?)
• CLUi — блокировка режима проскальзывания передачи
• CSLU — Режим работы проскальзывающей передачи (0 — выключено, 1 — частичная подача топлива типа как нейтраль, 2 — полное отключение подачи топлива, двс продолжает работу от вращения первичного вала)
• tTCM — время работы на максимальном ограничении момента (режим OverBoost на МКПП)
• Kph1 — скорость вращения переднего левого колеса, км/ч*10
• Kph2 — средняя скорость вращения задних колёс, км/ч*10
• Cmem — скорость, установленная в память круиз-контроля, км/ч*10
• NoIg — запаздывание зажигания (?)
• Mtot — запрос момента с двигателя во время работы TCS/ESP
• Mnom — номинальный крутящий момент ДВС для данных оборотов, н*м. Вычисляется из карт
• ay — давление в тормозном контуре — только для машин с ESP
• LwsI — угол поворота руля — только с ESP
• vGif — боковое ускорение относительно вертикальной оси кузова
• BMR — связано с работой тормозов и ESP
• vVLF — скорость левого переднего колеса
• vVRF — скорость правого переднего колеса

То, что нарыл на форумах, но не имею на борту у себя и проверить достоверность не могу:
• STAd — адаптация по биоэтанолу Е85
• Ad85 — процент содержания этанола
• ReFu — количество заправленного топлива. Связанно с адаптацией по биоэтанолу
• VFue — количество топлива в %
• Apur — содержание воздуха во впрыске, %
• Knk1 — показывает количество зарегистрированных детонаций в 1-м цилиндре с момента последнего запуска (у некоторых не сбрасывается). Аналогично для knk2, 3, 4

Принимаются предложения по правке и дополнению статьи, что бы всё достоверное и полезное по значения OpenSID было в одном месте.
Спасибо Andes74 за правки.

Читайте также: