Отключил лямбда зонд и никаких изменений чек не горит

Опубликовано: 18.05.2024

купил машину ездел на диагностику показало что всё нормально. но меня мучал вопрос всё ли нормально, и вот я решил проверить чек-отключил лямбда-зонд а чек собака не загорелся.
а теперь болит голова-всё ли в порядке на самом деле ?

может подскажите что отключить чтобы 100% чек должен загореться

при включении зажигания он загорается и когда заводиш тухнет вообщем как и должно быть

моргает, показывает ошибку 24 (Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (ТНА) но возможно из за того что я его отключал (он находится в коробе воздушного фильтра под капотом ?)

но всё же почему не загорается лямбда, после отключения заводил, но не ездил не горит падлюка .
а может нужно проехаться немного ?

Если лямбду отключать - у меня ничего не загорается, проверял.

Тут виш как, наши движки (компы) могут и без неё работать, переливает только чуток. А вот шестигоршковые, как у брата 1JZ, они на лямбду очень сильно завязаны, и без неё работают очень плохо, да и жрать начинают по 25 литров. Вот там - загорается, это критическая ошибка.

О! Логично, с такой версией соглашусь

У нас ведь лямбда без подогрева, а работать она начинает только после прогрева выше 300 градусов. Прикручена к чугунному коллектору, а это неплохой теплоотвод. Продиагностировать - неподключен датчик или он еще просто на выходе НОЛЬ держит - комп не может, ибо у датчика высокоомный выход и сигнал напряжение. Поэтому первые 5 мин он вообще не работает, и комп это проверить не может. Видимо после ездового теста должен "опомнится".

ребят я наверное накаркал Сегодня такая вот штука произошла еду все нормально, останавливаюсь селектор на положении D обороты стали плавать.на ходу нормально останавливаешься начинают плавать. Начал думать и вспомнил что дурак забыл совсем поменять фильтр воздушный а на машине после покупки отьездил уже 1.5 месяца. Достал фильтр он ппц какой никакой , пох беру, новый ставлю все норм, проехал до первого светофора и опять Звоню знакомому электрику договариваюсь еду к нему на сто. Сканер выдает завышеный расход и 21ошибку говорит лямбда сдохла, но при мне была лямбда с 100% рабочей машины! меняем(вынув лямбду я вообще был удевлен как она до этого работала на ней просто был сильный налет и она похожа на чупа-чупс XXL), все работает но сканер выдает ту же ошибку 21 но при этом топлива расход стал на пару сотых меньше но обороты перестали плавать Но хоть так сказал я и поехал. Проехав минут 20-30 опять вернулась зараза с оборотами Приехал домой и не могу спокойно сидеть.

ОШИБКА 21, ЧЕК НЕ ГОРИТ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ(как будто троит) ЧТО ДЕЛАТЬ?КТО ЗНАЕТ В ЧЕМ ПРИЧИНА?

Краткий путеводитель по разделу FAQ. Colt до 2002(3) года
Пингвин _____ Альбатрос
Drive2 БЖ ____ Drive2 БЖ
Продано _____ On the road

Пол: Мужской
Город: Сейчас - Ступино, родной - Краснодар
Реалнейм: Дмитрий
Марка: Mitsubishi
Модель: Mirage, CJ1A
Двигатель: 4G13
Год: 2000
Пробег: 191000

Ты это мн расскажи, что 10 л/100 км для автомата много

Пол: Мужской
Город: msk
Реалнейм: Max
Марка: Mitsubishi
Модель: Outlander XL JFG 2.4/Colt CJ4A 1.6
Двигатель: 4B12 MIVEC/4G92
Год: 2010/2001
Пробег: o_O

Краткий путеводитель по разделу FAQ. Colt до 2002(3) года
Пингвин _____ Альбатрос
Drive2 БЖ ____ Drive2 БЖ
Продано _____ On the road

Пол: Мужской
Город: Сейчас - Ступино, родной - Краснодар
Реалнейм: Дмитрий
Марка: Mitsubishi
Модель: Mirage, CJ1A
Двигатель: 4G13
Год: 2000
Пробег: 191000

Да я не мучаю, я просто на тормозах походу езжу постоянно, суппорт - ппц

ЗЫ. Сорри за офф.

Пол: Мужской
Город: Санкт-Петербург
Реалнейм: Николай
Марка: Mitsubishi
Модель: colt5
Двигатель: 4G13
Год: 1996
Пробег: 253000

А я что я просто

Пол: Не скажу
Город: Питер
Интересы: Speed, Fishing
Реалнейм: Алексей
Марка: Mitsubishi
Модель: CJ4A & C58A
Двигатель: 4G92 & 4G67
Год: 04/1998 & 01/1990
Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

Пол: Мужской
Город: Петрозаводск
Реалнейм: Evan
Марка: Volkswagen
Модель: Polo Sedan
Двигатель: 1600
Год: 2013
Пробег: 20000

А я что я просто

Пол: Не скажу
Город: Питер
Интересы: Speed, Fishing
Реалнейм: Алексей
Марка: Mitsubishi
Модель: CJ4A & C58A
Двигатель: 4G92 & 4G67
Год: 04/1998 & 01/1990
Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

Пол: Мужской
Город: Minsk
Реалнейм: Паша
Марка: Mitsubishi
Модель: CJ1A
Двигатель: 4G13
Год: 1996
Пробег: 260=>320

Когда перебирал генератор забыл подключить переднюю лямбзду. Чек загорелся только через 50км., когда уже с дачи ехал А "нижней" лямбды у меня ваще нет. Кстати, "верхняя" это та что ближе к двиглу или да?

Пол: Мужской
Город: Санкт-Петербург
Реалнейм: Николай
Марка: Mitsubishi
Модель: colt5
Двигатель: 4G13
Год: 1996
Пробег: 253000

А я что я просто

Пол: Не скажу
Город: Питер
Интересы: Speed, Fishing
Реалнейм: Алексей
Марка: Mitsubishi
Модель: CJ4A & C58A
Двигатель: 4G92 & 4G67
Год: 04/1998 & 01/1990
Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

Пол: Мужской
Город: Санкт-Петербург
Реалнейм: Николай
Марка: Mitsubishi
Модель: colt5
Двигатель: 4G13
Год: 1996
Пробег: 253000

Пол: Мужской
Город: Санкт-Петербург
Реалнейм: Николай
Марка: Mitsubishi
Модель: colt5
Двигатель: 4G13
Год: 1996
Пробег: 253000

Пол: Мужской
Город: Новосибирск
Реалнейм: Дмитрий
Марка: MMC Mirage Asti S
Модель: CJ2A
Двигатель: 4G15 DOHC
Год: 1998

Лямбду я отключал минут на 10. В км приблизительно на 5км. У старого датчика было 4 провода. 2-белых - обогрев (если верить интернету), черный и серый - сигнальные. Вот между двумя белыми обрыв цепи. Исходя из этого я решил, что чек не реагирует. Попробую отключить разъем на 50 км и посмотрю что из этого выйдет.

Цепь подогрева отдельно не контролируется, поэтому при обрыве цепи подогрева ошибки переднего датчика кислорода может не быть. На праворульном 4G15 DOHC вообще стоит датчик кислорода без подогрева, поскольку в выпускном коллекторе он и так рабочую температуру набирает.

Отключали на прогретом двигателе? На непрогретом сигналы датчика игнорируются.

Могут мозги быть перепрошиты так, что ошибка лямбда зонда не выводится?

Предположу, что нет. Это не так просто, типа бит поменяли с единички на нолик, и ошибка никуда не выдаётся. Причин много. Самая простая законодательная, отключение ошибки ДК влияет на экологию, экологические нормы прописаны в законах стран, - автомобиль работает с нарушением норм, водитель нарушает закон и не имеет информации об этом, - поэтому автопроизводитель обязан возможность такой перепрошивки убрать совсем или существенно ограничить.
Не говоря о том, что в системах управления, подобных автомобильным, вообще не предполагается отключение выдачи диагностики.

Sunny 98 г. 1.5 , 2WD. Не горит чек при отключении лямбды. Нет динамики разгона !

Всем привет.
У Санни 98 года, QG15, FB15 дорестайл нет реакции на "педаль газа в пол" ! Газ в пол машина нехотя начинает движение, до 100 км разогнаться не удасться даже за минуту !
Все что сделано описано ниже, НОоооооо НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ! :
Двигатель перебран…промыт и выполнен некоторый ремонт.
Заменена цепь ГРМ (оригинал)
заменены кольца (оригинал), маслосъмные колпачки. Масло не ест, Выхлоп нормальный.
заменены вкладыши шатунные и коренные (оригинал)
сделан хон цилиндров, ( износа и задиров небыло), прошлифовали коленвал, сделана притирка клапанов.
Все прокладки заменены, Прокладка под ГБЦ — оригинал ! Выполнена шлифовка головки.
Заменен бензонасос, топливный фильтр, промыты форсунки, Давление топлива в норме.
Подсос воздуха выявлен в некоторых шланчиках и устранен ! Сосет воздух с воздухозаборника отменно !
Воздушный фильтр новый !
Датчик ДМРВ (массового расх воздуха) проверен, — исправный.
Датчик детонации проверен, — исправный, менялся даже на аналогичный, и от ВАЗ 2110 тоже пробовали.
Дроссель промыт, датчик дросселя проверен и обучен — исправный !
Произведена регулировка клапанов, зазор подогнан шлифовкой шайб !
Катализатор выбит, дырка там !
Заменен также КОМПЬЮТЕР !
Компрессия 14 бар в каждом цилиндре ! Заводится с пол пинка !
Коробка передач — исправна, работает норм, тоже заменил масло со снятием гидроблока. Масло японское !

Короче ниче не помогло ! Расход бенза также 15 литров, Динамики разгона нет.

Замечания…
При снятии лямбда датчика чек не горит ! Двигатель работает так же как и с лямбдой ! Провод от лямбды до ЭБУ целый !
То же самое при отключении датчика детонации, двигатель не реагирует !
Сканер показывает время открытия форсунок 3,6 мс, — завышено !
Почему ЭБУ не видит датчик кислорода и датчик детонации ?
Может ли машина не ехать, если топливная смесь слишком богатая топливом по отношению к воздуху ?

У лямбда-зонда есть важная функция, но мало кто о ней догадывается. Важно заранее узнать, для чего он нужен, как работает и сколько стоит, если необходима замена.

Лямбда-зонд так же важен, как и другие датчики в машине. Его функция заключается в измерении концентрации кислорода, что позволяет обеспечить идеальное сгорание смеси в двигателе. Лямбда-зонд также известен как датчик кислорода.

Что такое лямбда-зонд

Лямбда-зонд используется для проверки качества сгорания топливной смеси, другими словами, он измеряет количество остаточного кислорода в выхлопных газах. Это означает, что если в выхлопных газах много O2, то в смеси сгорания есть избыток воздуха, но если кислорода мало, то это хороший признак и смесь в двигателе оптимальна. Эта деталь также будет важна для тех, у кого чистота окружающей среды является приоритетом.

Для неспециалистов следует отметить, что в бензиновом двигателе смесь должна быть стехиометрической: один грамм бензина следует сжигать на каждые 14 граммов воздуха. Должна соблюдаться именно эта пропорция, в противном случае произойдет чрезмерное окисление углеводородов внутри катализатора.

Для начала измерения O2 лямбда-зонду необходимо достигнуть температуры около 340 градусов Цельсия. По этой причине датчик всегда находится под действием электрического сопротивления для его нагревания.

Типы лямбда-датчиков и для чего они нужны

Существует два типа лямбда-зонда:

Узкополосный: он менее точен, но дешевле.
Широкополосный: более точный и дорогой.

Лямбда-зонд имеет две функции, и обе они имеют фундаментальное значение. Одна из них заключается в анализе, а другая — в контроле и информировании «мозга двигателя» транспортного средства для того, чтобы сгорание топлива происходило идеально.

Две функции лямбда-зонда:

Задача управления: лямбда-зонд расположен перед каталитическим нейтрализатором и анализирует количество O2 в воздухе. В этом случае он действует как датчик.
Информационная задача: именно датчик посылает записанные данные в блок управления двигателем машины, который действует в соответствии с зафиксированным кислородом. Со своей стороны, двигатель пытается достичь идеальной смеси и рассчитывает точное количество топлива, которое будет впрыскиваться в цилиндры, для обеспечения максимальной эффективности.

Отключение

Автовладельцу может быть интересно, что будет, если самостоятельно отключить лямбда зонд. Теоретически это возможно, но крайне нежелательно. Если отключить лямбда зонд, ЭБУ включит автономный режим подачи смеси. Со временем это приведет к разным проблемам — нагару на поршнях, катализаторе, клапанах и так далее. Всё это в конечном итоге может привести к необходимости капитального ремонта.

При удалении катализатора отключить лямбда зонд можно программно. Программа движка подстроится под работу без датчика. Многие автосервисы предлагают услугу по отключению датчика кислорода.

Как можно определить, когда лямбда-датчик неисправен или отключен

Это можно понять по трем сигналам, которые поступают от самого транспортного средства:

Потеря работоспособности.
Увеличение потребления топлива.
Нестабильный холостой ход.

Наиболее распространенные проблемы с лямбда-зондом

Отключение этого компонента является крайне негативным для автомобиля, потому что это приведет к серьезным последствиям. Если есть дисбаланс в смеси, то это может очень дорого обойтись владельцу транспортного средства.

Что будет, если в смеси окажется слишком много или слишком мало кислорода?

Если кислорода мало, то топливо сгорает не так, как должно. Если это произойдет, тогда можно будет увидеть, что выхлопные газы выбрасывают сажу.

Если кислорода много, это также вредно для двигателя. Значит сгорание проходит не идеально. Оксид азота будет вытеснен и двигатель может остановиться.

Без сомнения, лямбда-датчик является важной частью работы машины, так как он контролирует эффективность работы двигателя, управляя смесью воздуха и топлива. Он отвечает за подачу точного количества топлива в цилиндры, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.

Если лямбда-датчик работает неправильно, то расход топлива автомобиля будет снижен, а сокращение выбросов загрязняющих веществ не будет контролируемым и не будет соответствовать действующим нормам.

Неисправность лямбда-зонда может привести к механическим неисправностям, более высоким затратам на ремонт, повышенному расходу топлива и штрафам.

Этот компонент нуждается в техническом обслуживании и, при необходимости, замене. По мнению экспертов, средний срок службы лямбда-датчика составляет около 180 000 километров.

Сколько стоит замена лямбда-датчика

Цена лямбда-датчика составляет около 1800 рублей, и заменить его нетрудно, хотя это зависит от того, где он находится.

Это не дорого, особенно если сравнить его цену с затратами, которые могут быть вызваны его поломкой. Поэтому не стоит экономить на поддержании датчика в хорошем состоянии и менять его после окончания срока службы.

Где купить

Запчасти и другие изделия для автомобиля легко доступны для приобретения в автомагазинах вашего города. Но существует другой вариант, который недавно получил ещё и значительные улучшения. Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах. Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».

Все бьюсь с официальным дилером о замене лямбды, пока датчиков нет отключил ее вообще(отсоединил провод под капотом) без нее расход литров 11.5 — 12 с ней 14 Вопрос почему не горит CHECK. Делал перепрошивку ЭБУ. Из-за этого? или почему?

ЗАЗ Lanos 2011, 86 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

ЗАЗ Ланос, 2009

ЗАЗ Дана, 1995

ЗАЗ Шанс, 2010

ЗАЗ Таврия, 1995

Комментарии 24

У меня то же не горит чек после прошивки ) до нее горел при отключении . подсоединяю провод расход литров 20 и сажа из выхлопной, выключаю в расход в пределах 11 л. но чек не горит едит норм.
прошивка от чип софт, ЭБУ KDAC YAFT.

Я к тому веду что постоянно горящий чек из за откл лямбды не влияет ни на что в хреновую сторону ?! может могзи сума сходят )))

Так что можно сделать что б не загорался чек при отключении лямбды ?
Без неё динамика веселее

))))) можно все, самый простой вариант лампочку вытащить)

Расскажу про свой бывший авто, если отсоеденить лямбду то эбу не сразу это замечает, надо покататься, а не просто отключить его и завести, у меня на второй день эбу выдавал ошибку.

странно, странно… если что-нибудь разузнаю, напишу

в форумах нет ничего по этому поводу?

неа, ниче не нашел

у меня евро 0 ))но лямды работают по усредненным показателям)))а снек не горит потому что лямда работает…но не коректно))

так она вообще отключена сейчас(провод не поключен) почему не горит CHECK?

могли прошить на "Евро-0" а эта прошивка не поддерживает лямбду (все без нее прекрасно работает)! Раз лямбду эта прошивка "не знает" то и не видит — следовательно и чек не горит! :)

ну спрашивал вроде чиповщика говорил что лямбду не отключал.
а когда CHECK вообще должна загореться? как только я отсоединил датчик? или когда?

CHECK загорается когда есть какаета неистравность. если он не загорается когда отсоединяешь лямда зонд, значит ЭБУ перепрошит на евро-0 где лямда не нужна или он просто не видет что лямба не работает.

да вроде не евро -0

А ему и не нужно было ее отключать! Прошивка "Евро-0" впринципе не воспринимает сигналы датчика лямбда-зонда, отключена лямбда или сам датчик сгорел или еще что, такая программа не предусматривает его наличия и работает стабильно!
Если сейчас у тебя "Евро-0" — то ЧЕК никогда не загорится В СВЯЗИ С ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМОЙ!

Читайте также: