P0094 пежо боксер код ошибки

Опубликовано: 02.05.2024

Код ошибки P0094 звучит как «обнаружена небольшая утечка в топливной системе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel System Leak Detected – Small Leak».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0094

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0094 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Чтобы извлечь максимальную мощность из каждой капли топлива, она должна быть достаточно распылена внутри цилиндра, чтобы ее можно было эффективно воспламенить. Поэтому двигатель внутреннего сгорания сжигает не жидкое топливо, а его пары.

Для достижения достаточного воспламенения топлива, большинство систем впрыска топлива работают при умеренном давлении 2-5 атмосфер. Давление и распыление в сочетании с высокими температурами впуска и цилиндров помогают топливу испаряться еще лучше. Это обеспечивает повышенную выходную мощность и экономию топлива.

Дизельные двигатели и некоторые современные бензиновые используют другую форму впрыска топлива, впрыскивая его непосредственно в цилиндр. В этом случаи топливо впрыскивается в такте сжатия, когда давление в цилиндре приближается к максимальному. Поэтому топливные форсунки должны работать при гораздо более высоком давлении.

Топливный насос, установленный в топливном баке, подает топливо к механическому топливному насосу, обычно установленному непосредственно на двигателе. Механический насос повышает давление в системе прямого впрыска. Большинство систем с прямым впрыском бензина (GDI) работают под давлением до 170 атмосфер. А системы с впрыском дизельного топлива под давлением более 270 атмосфер.

Чтобы правильно измерять впрыск топлива, модуль управления двигателем (ЕСМ) внимательно отслеживает и регулирует систему высокого давления даже между импульсами форсунки.

Если контроллер обнаруживает неожиданное падение давления на стороне высокого давления топливной системы. В любом месте, между механическим топливным насосом и топливными форсунками.

Модуль управления устанавливает диагностический код неисправности (DTC) P0094, который означает, что в топливной системе обнаружена небольшая утечка топлива. Также, после этого, загорается контрольная лампа двигателя (MIL), на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0094 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
Большая потеря мощности под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.
Запах топлива из-под капота.
Снижение давления топлива.

Ошибка P0094 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0094 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность топливной форсунки.
Утечка в топливной магистрали.
Износ или повреждение шлангов, относящихся к топливной системе.
Неисправен датчик давления топлива.
Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
Короткое замыкание в жгуте проводов форсунок или блока управления двигателем.
Забит топливный фильтр, что приводит к уменьшению объема топливопровода.
Неисправность регулятора давления топлива.
Вышел из строя датчик давления топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0094

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0094:

Осмотрите форсунки на предмет утечек.
Проверьте давление топлива.
Протестируйте топливный насос.
Осмотрите топливные магистрали.
Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0094 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливная система высокого давления

Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.

Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.

Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.

Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P0094.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0094. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0094 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet
Citroen (Ситроен С5, Джампер)
Dacia
Dodge
Fiat (Фиат Дукато)
Ford
GMC
Peugeot (Пежо Боксер)
Renault (Рено Дастер, Меган)
Subaru
Volkswagen
Volvo
Камаз

С кодом неисправности Р0094 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0091, P0092, P0093.

Ошибка P0094 указывает на наличие незначительной утечки в топливной системе.

Что означает ошибка P0094

Ошибка P0094 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил незначительную утечку в топливной системе. Чаще всего данная ошибка появляется в автомобилях с дизельным двигателем.

Причины возникновения ошибки P0094

Повреждение топливного насоса
Повреждение топливных форсунок
Износ или повреждение уплотнителей топливных форсунок
Повреждение топливопроводов или шлангов
Повреждение топливной рампы
Повреждение топливного фильтра
Повреждение топливного бака

Каковы симптомы ошибки P0094?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Увеличение расхода топлива
Снижение давления топлива
Появление сильного запаха топлива
Вероятность возникновения пожара

Как механик диагностирует код ошибки P0094?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Тщательно проверит топливную систему на предмет утечки
Отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты

При отсутствии утечки в системе:

Измерит давление топлива

Если давление топлива окажется слишком низким (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя):

Проверит топливный насос
Проверит топливные форсунки
Проверит регулятор давления топлива

Частые ошибки при диагностировании кода P0094

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0094 является поспешная замена регулятора давления топлива. Механики часто решают заменить регулятор сразу после того, как провели проверку топливной системы и не обнаружили утечки. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в повреждении или неисправности этих компонентов.

Насколько серьезной является ошибка P0094?

Ошибка P0094 является не такой серьезной, как ошибка P0093, поскольку речь идет о незначительной утечке в топливной системе. Тем не менее, проблему не стоит игнорировать, так как в любом случае при наличии утечки существует риск возникновения пожара. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Замена топливного бака
Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена топливных форсунок
Замена уплотнителей топливных форсунок
Замена регулятора давления топлива
Замена топливопроводов или шлангов
Замена датчика давления топлива
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику давления топлива

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0094

Следует отметить, что ошибка P0094 может также появиться, если PCM автомобиля получит сигнал о значительном снижении давления топлива. Причиной этого может быть неисправность датчика давления топлива или повреждение соответствующих электрических проводов или разъема, неисправность регулятора давления топлива, а также повреждение топливного насоса или топливного фильтра.

Нужна помощь с кодом ошибки P0094?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Дизельные двигатели требуют очень высокого давления топлива для эффективной работы, и любое падение давления топлива установит код и загорится индикатор CHECK ENGINE. Во многих случаях этот код приведет к тому, что PCM перейдет в безопасный режим или режим без напряжения, который снижает мощность и может предотвращать переключение передач. Однако в некоторых случаях двигатель может быть полностью отключен.

На рисунке ниже показана протекающая дизельная форсунка. Этот тип утечки типичен для кода P0094, хотя на дизельном двигателе имеется множество других возможных мест, на которых может протекать топливо.

Каковы общие причины кода P0094?

Общие причины этого кода включают следующее:

Разорванные топливные магистрали; две распространенные причины выхода из строя стальных топливопроводов - это трение или натирание компонентов двигателя, а также слабость, вызванная вибрацией в линиях, которые не закреплены должным образом.

Разделенные или иным образом поврежденные топливные рейки.

Повреждение обратных линий. Хотя обратное давление составляет лишь часть рабочего давления, объем топлива, подаваемого насосом, слишком мал, чтобы компенсировать объем топлива, потерянный в результате утечки.

Неисправен датчик давления топлива или регулятор давления; тем не менее, если датчик давления топлива и / или регулятор давления топлива фактически не дают утечки топлива, эти компоненты имеют свои собственные специальные коды неисправностей, означающие, что отказ одного или обоих этих компонентов вряд ли будет устанавливать код P0094.

Неисправный PCM может привести к сохранению кода, но это редкое событие. Поэтому код должен быть тщательно исследован перед заменой любого контроллера.

НОТА: Периодические утечки в системах впрыска дизельного топлива высокого давления редки. В случае открытия пути утечки, высокое давление в системе будет держать его открытым, что будет постоянно устанавливать код до тех пор, пока проблема не будет решена.

Каковы симптомы кода P0094?

Симптомы кода P0094 могут появиться внезапно, а в некоторых случаях могут быть драматичными. Общие симптомы могут включать следующее:

Как вы устраняете неисправность кода P0094?

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В то время как бензиновые двигатели обычно работают с давлением топлива значительно ниже 100 фунтов на квадратный дюйм, давление топлива на дизельных двигателях может составлять от 4000 фунтов на квадратный дюйм до 30 000 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому при работе с дизельными системами впрыска следует соблюдать особую осторожность, поскольку серьезные травмы или даже смерть могут быть вызваны неправильными процедурами испытаний.

Диагностика и ремонт дизельных топливных систем требует надлежащей подготовки и больше, чем практические знания о системе - таким образом; НЕ пытайтесь выполнить этот ремонт, если у вас нет знаний или вам неудобно работать с системами впрыска топлива под высоким давлением.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Для диагностики и тестирования любой системы впрыска дизельного топлива требуется руководство по ремонту работающей системы, а также специальный манометр для дизельного топлива.

ЗАМЕТКА 2: Хотя неисправные регуляторы давления топлива могут привести к падению давления топлива (включая прерывистые падения), этот тип проблемы имеет свои собственные специальные коды неисправностей, такие как P1280 и другие, которые могут быть изготовлены и специфичны для конкретной модели.

Шаг 1

НОТА: Перед началом процедуры диагностики убедитесь, что двигатель холодный и что нет риска возгорания. В зависимости от места утечки топливо может разбрызгиваться по всему отсеку двигателя, и на двигателе может присутствовать объединенное топливо. Во избежание возгорания обязательно удалите все видимое жидкое топливо перед началом процедуры диагностики / ремонта.

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра, но только после того, как автомобиль будет безопасен для работы.

Шаг 2

Если место утечки не сразу видно, запустите процесс диагностики, тщательно осмотрев всю проводку, связанную с системой впрыска топлива, так как сгоревшая, закороченная или поврежденная проводка и разъемы также могут установить код P0094. Устраните все обнаруженные проблемы с проводкой, очистите код (ы) и проверьте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Шаг 3

Если нет очевидных проблем проводки не обнаружено, выполняют сопротивление, источник опорного напряжения, а также заземления проверки на всех проводов в системе. Обратите особое внимание на опорное напряжение на датчике давления топлива и / или регулятора; в большинстве случаев эталонное напряжение будет 5 вольт, но обязательно сверьтесь с руководством, чтобы подтвердить это значение.

Выполните необходимый ремонт, чтобы убедиться, что все входные напряжения, опорные напряжения и значения сопротивления / непрерывности соответствуют спецификации производителя. Обратите внимание, что если обнаружена поврежденная проводка, лучшим вариантом всегда будет заменить весь (соответствующий) жгут, а не делать ремонт, который впоследствии может вызвать проблемы с непрерывностью / сопротивлением.

НОТА: Обязательно отсоедините систему управления от РСМ перед началом проверки целостности, чтобы предотвратить повреждение контроллера. Обратитесь к руководству, чтобы определить местоположение, функцию, маршрутизацию и цветовое кодирование каждого провода в системе управления для предотвращения случайных коротких замыканий.

Шаг 4

Если все электрические параметры соответствуют техническим характеристикам производителя, удалите все коды и выполните повторное сканирование системы, чтобы проверить, не возвращается ли неисправность. Однако для этого может потребоваться запуск двигателя, что дает отличную возможность попытаться определить место утечки.

Если утечка не обнаружена сразу, обратитесь за помощью к помощнику, чтобы провернуть двигатель. Скорее всего, места утечек - это неисправные / треснувшие форсунки (редкие, но не невозможные), неплотные соединения в топливопроводах высокого давления, разделенные топливные магистрали и неисправные уплотнения регуляторов и датчиков давления. Обратите внимание, что, хотя утечки на напорных насосах относительно редки, они случаются, поэтому проверьте насос на наличие внешних утечек.

СОВЕТ: Поскольку многие моторные отсеки переполнены, иногда почти невозможно обнаружить утечки в топливных системах. Отличный инструмент - маленькое зеркало с подвижной головкой, установленной на телескопической ручке. Чем меньше зеркало, тем легче установить его за фиксированными топливными магистралями, чтобы осматривать части топливных магистралей, которые нельзя осмотреть каким-либо другим способом.

Если утечка найдена, сделайте соответствующий ремонт, но не поддавайтесь искушению отремонтировать топливопроводы высокого давления; лучше всегда заменять неисправные и / или подозрительные линии на оригинальные детали. Также убедитесь, что все соединения в топливопроводах надежно затянуты, чтобы предотвратить повторение проблемы.

Обратите внимание, что топливопроводы высокого давления прикреплены к двигателю по причине; Вибрации двигателя могут привести к ослаблению стальных топливопроводов в определенных местах, поэтому убедитесь, что все крепежные устройства на месте, а все крепежные болты / винты на месте и правильно затянуты, чтобы предотвратить вызванные вибрацией утечки в топливопроводах.

НОТА: Небольшие утечки в системах впрыска дизельного топлива редко впрыскивают струю жидкого топлива; чрезмерно высокое давление с большей вероятностью вытеснит топливо в виде мелкого тумана, который может выглядеть как дым. Если обнаружен дым, прижмите к нему лист бумаги и переместите его к источнику тумана / дыма, чтобы сузить поле поиска до тех пор, пока не будет идентифицирован точный участок утечки. Бумага будет постепенно смачиваться топливом по мере приближения к месту утечки.

Шаг 5

После того, как был сделан ремонт, очистите все коды и повторите проверку системы, чтобы увидеть, вернется ли код.

Если проводка в порядке, и в топливопроводах не обнаружено утечек, но код возвращен, вполне возможно, что под давлением насос подает топливо в двигатель. Тем не менее, внутренние утечки топлива вряд ли будут видны. Поскольку нагнетательный насос смазывается моторным маслом, вытекающее топливо может смешиваться со смазочным маслом насоса, что эффективно делает утечку невидимой.

Это относительно редкое событие, но оно действительно происходит: если установлено, что нет утечек на видимых частях системы высокого давления, насос является единственным оставшимся источником утечки. Если это подозревается, лучший вариант - это обратиться к специалисту по инжекции дизельного топлива. Этот вид ремонта требует специальных знаний, обучения и оборудования. НЕ пытайтесь самостоятельно ремонтировать дизельный насос высокого давления.

Шаг 6

После того, как был сделан весь ремонт, очистите все коды и обратитесь к руководству по правильной процедуре, чтобы проверить давление топлива в системе при работающем двигателе. Тем не менее, соблюдайте предельную осторожность, чтобы точно следовать указаниям в руководстве - серьезные травмы могут возникнуть в результате ошибок во время этого теста.

Сравните результат теста со значениями, указанными в руководстве, которые, если все ремонтные работы были успешными, должны точно соответствовать заявленным значениям или быть очень близкими к заявленным значениям.

Коды, связанные с P0094

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Я получил бы доступ к подходящему диагностическому сканеру, манометру дизельного топлива, цифровому вольту/омметру (DVOM) и руководству по обслуживанию автомобиля или подписке на все данные (DIY), при попытке диагностировать код этого типа. Я обычно начинаю свой диагноз с визуального осмотра топливопроводов и компонентов. Если какие-либо утечки обнаружены, починить их и проверить систему. Проверите проводку и разъемы системы в это время. Соедините блок развертки к разъему корабля диагностическому и восстановите коды Al, котор хранят и данные по рамки замораживания. Запишите эту информацию в случае, если это будет прерывистый код, который окажется гораздо более трудным для диагностики. Если присутствуют другие коды, связанные с топливной системой, вы можете сначала их диагностировать, прежде чем пытаться диагностировать P0094. Очистите коды и тест-драйв автомобиля. Если P0094 немедленно сбрасывается, найдите поток данных сканера и наблюдайте за показаниями давления топлива. Сужая поток данных для включения только соответствующих данных, Вы получите более быстрый ответ. Сравните фактические значения отраженного давления топлива со спецификациями производителя. Если давление топлива не соответствует спецификации, используйте манометр для проверки давления в системе в соответствующем квадранте. Если фактическое значение давления топлива не соответствует рекомендованным заводом-изготовителем техническим характеристикам, можно предположить механический сбой. Продолжайте отсоединение разъема датчика давления топлива и тестирование сопротивления самого датчика. Если сопротивление датчика не соответствует спецификациям производителя, замените его и повторно протестируйте систему. Если датчик проверит вне, то отключите все родственные регуляторы и начните испытать цепи системы для сопротивления и непрерывности. Отремонтируйте или замените замкнутые накоротко или открытые цепи по мере необходимости. Если все системные датчики и схемы кажутся нормальными, заподозрите дефектную ошибку программирования PCM или PCM. Дополнительные диагностические подсказки: используйте предосторежение испытывая высокие топливные системы давления. Эти типы систем должны обслуживаться только квалифицированным персоналом, несмотря на то, что этот код описывается как малая утечка низкое давление топлива часто является виновником См. также: P0093 утечка топливной системы обнаружена - большая утечка

Как уже писал довольно давно, замена клапанов назревала)
Машину же отдали только на днях)
Разумеется, она не стояла все это время на приколе, но процесс замены сильно затянулся в силу разных причин…
Кстати говоря, в 14-градусный мороз заводился не очень охотно, но заводился)
Теперь обо всем поподробнее)
Клапана успешно пришли и ждали своего часа.
Для замены поехал к sergey965 . Не сразу срослась встреча, но таки смогли)
В итоге смогли заменить только 1 клапан, т.к. 3 форсы вытащить не смогли) И совет, если уж пытаетесь вынуть их сами, и если форсы подзакисли, очень аккуратно крутите их влево, можно поломать внутренности, если она начнет разбираться внутри.
Остальные решили вынимать "спецсредствами", то бишь на сервисе, где есть оборудование и кто этим занимается не первый день.
Обратился к alexkolomna и его сотрудникам. Наверное, это единственное место у нас в городе, где занимаются дизелями осознанно и имеют необходимое оборудование хотя бы для того, чтобы снять форсунки) Разумеется, попугали меня страшилками, как это бывает, куда ж без этих сервисных баек)
В общем, форсы были благополучно извлечены. Грязи на них было порядочно, не гуталин, а рыже-серая грязь. Откуда она там взялась — неизвестно. Возможно, колечки под форсами травили…
Состоялся второй визит к Сергею, где уже оставшиеся форсы были перебраны. Пытались их проверить на машине Сергея, да что-то 2 не удалось запустить, еще 2 пробовать не стали, чтобы не мучать машину…
Пару слов про "прописывание". Форсы должны заработать в любом случае, даже без прописки. Прописка лишь оптимизирует их работу. И она не нужна в случае замены этого самого клапана. Если целиком клапанный блок менять, то нужна. Новый номер присвоят на стенде.
Посоветовались с Сергеем и решили обратиться к тем, кто занимается ремонтом Delphi, а не только может прогнать на стенде. В итоге повез их в Ногинск, в "Автомодерн", которые являются официальным представителем Delphi.
Там выяснилось, что 1 форсунка рабочая, причем все параметры в норме и она проходит тест-план. 3 других же не давали впрыска совсем, в связи с чем мастер предложил их разобрать, прочистить, пересобрать и проверить еще раз. Что и было сделано. В итоге все 4 оказались рабочими.
Ремонт в виде замены всего клапанного блока целиком стоит там 9200 за штуку. Новые форсы — от 15 тыс за одну, если заказывать восстановленные на заводе (по сути, с тем же новым клапанным блоком), со сроками ожидания от 36 дней, и до 20-22 тыс за одну, если брать новые со сроками 3-5 дней.
Мне переборка с прогонкой на стенде вышла почти в 8 тыс. Ну не повезло) некоторым везет больше.
Ок, форсы готовы, привез их в сервис для установки.
Но не все так просто)
Кольца выниматься также не захотели) Вынимали тоже спецсредствами в виде фрезы))
В итоге все почистили, кольца вынули, форсы поставили, все работает.
Мастер еще высказал сомнения по поводу звуков мотора при небольшом газе. Такой своеобразный стрекот, тарахтение… Интересно, был ли он раньше и заметил бы, если бы он не сказал))) Надо прислушаться, чтобы услышать… На ходу никак не выражается, машина разгоняется бодро, ошибок пока нет)
Коррекция изменилась, но не сказал бы, что стала лучше или хуже) Но после ремонта прошло всего ничего, меньше 100 км. Есть мнение, что она чуть изменится в ближайшем будущем. По поводу стрекота также все сошлись на мнении, что надо чуть подождать.
Морозов, чтобы проверить на холоде, пока нет и не предвидится…
Как итог — машина все это время ездила, в сервисе же была порядка недели, задержки были вынужденные)
Клапана — около 6 тыс, переборка форс — около 8, снять-поставить-почистить — 10 тыс. Т.е. на все ушло порядка 25 тыс… Недешево, конечно) Новые бы обошлись в 60-84 тыс, б/у 4 штуки — около 24-25.
Как видите, замена клапанов может не дать 100% эффекта и экономии) Все зависит от конкретной машины, условий при переборке, звезд :) Я знаю еще людей, у которых замена закончилась неудачно… так что тут все на свой страх и риск. Есть мнение, что клапана тоже бывают не одинаково полезны)
Да и вообще — у ошибки P0094 довольно много причин может быть.
Буду следить за пациентом, скорее всего будет еще запись попозже)
Еще появились 2 ошибки, которых раньше не было, причем не стираются… Может, как-то связано с ремонтом
P2133 — сигнал контактного датчика педали акселератора
P2131 — сигнал контактного датчика педали акселератора
P1607 — ограничение скорости автомобиля.
Причем они никак не проявляются в поведении… ну или мне кажется, что не проявляются) Если кто может подсказать, куда копнуть — буду благодарен)

Читайте также: