P0245 saab 9 3 ошибка
Опубликовано: 30.06.2024
Техническое описание и расшифровка ошибки P0245
Турбонагнетатель предназначен для сжатия всасываемого воздуха, который двигатель использует для увеличения мощности и экономии топлива. Он состоит из двух камер, одна камера содержит турбинное колесо, а другая компрессорное колесо.
Выхлопные газы, выходящие из двигателя, проходят через камеру, содержащую турбинное колесо, и вращают его. Затем приводится в движение колесо компрессора, прикрепленное к другому концу вала.
По мере увеличения скорости двигателя, объем и скорость выхлопного газа также увеличиваются. Тем самым увеличивая скорость вращения крыльчатки компрессора, где всасываемый воздух сильно сжимается крыльчаткой компрессора перед тем, как попасть в двигатель. Это и есть давление наддува, которым необходимо управлять. Делается это, чтобы предотвратить повреждение двигателя, вызванное условиями избыточного наддува.
В полностью функциональной системе управления наддувом, PCM будет активировать регулирующий клапан постоянно, чтобы поддерживать давление наддува на оптимальном уровне. Для этого используются данные частоты вращения двигателя, положения дроссельной заслонки. Также берутся и другие значения, такие как температура всасываемого воздуха и прочие.
Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков. Однако, если схема управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.
Таким образом, если PCM обнаруживает неисправность в управляющих цепях перепускным клапаном турбокомпрессора, он установит код P0245. Это означает, что PCM не может эффективно управлять давлением наддува. Также могут отобразиться дополнительные коды. Некоторые из которых могут привести к переходу в отказоустойчивый или аварийный режим. Делается это в качестве меры предосторожности, а также для защиты двигателя.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0245 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Может наблюдаться потеря мощности из-за отключения турбонаддува двигателя.
- Увеличенный шум, также может присутствовать звон и дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов.
- Дерганье/пропуски зажигания.
- Загрязнение свечей зажигания.
- Двигателю может не хватать мощности во время разгона.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности средняя, но нужно понимать, что при повышении давления турбонаддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, то PCM автомобиля может отключить турбонаддув. Это приведет к падению мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0245 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный перепускной клапан.
- Соленоид регулятора давления наддува неисправен.
- Неисправен датчик давления наддува турбокомпрессора.
- Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы датчика давления наддува.
- Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов между датчиком и PCM.
- Привод перепускной заслонки заедает.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0245
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0245:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0245 снова.
- Проверьте работу клапана сброса давления наддува турбокомпрессора.
- Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения.
- Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.
Диагностика проблем и решение проблем
Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.
Процесс диагностики при ошибке P0245 лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.
Проверка вакуума
Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.
Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.
Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.
Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.
Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.
Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.
Соленоид и проводка
Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P0245 не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать соленоид и связанные с ним цепи.
Отсоедините жгут проводов от соленоида регулятора давления перепускной заслонки и протестируйте цепь управления. Если соленоид разомкнут или закорочен, будет бесконечное сопротивление или его полное отсутствие. В этом случае его следует заменить, так как он вышел из строя.
Убедитесь, что в цепи питания соленоида присутствует 12 вольт. Они должны показываться при включенном зажигании. Если их нет, или если они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к соленоиду.
Проверьте надежность заземления электромагнитного клапана управления давлением перепускной заслонки наддува. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи, а другим концом коснитесь цепи заземления электромагнитного клапана. Приведите в действие соленоид управления. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0245 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди q5)
- Citroen (Ситроен С5)
- Ford (Форд Фокус)
- Mazda (Мазда cx7)
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mitsubishi
- Peugeot (Пежо 308, 607)
- Saab 9-3
- Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
- Subaru (Субару Легаси)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)
- Volvo
С кодом неисправности Р0245 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0201, P0204, P0243, P0300, P0414, P0444, P0458, P2008, P2009, P2088, P2257.
2 Ответ от -=Mr@zE=-→ 30-07-2014 11:38:02
Замена блока управления двигателем, скорее всего добавиться еще одна ошибка со временем.
3 Ответ от a.g.9464-6→ 30-07-2014 11:44:41
Спасибо за ответ. А по деньгам этот блок как? Дорогое удовольствие?
4 Ответ от -=Mr@zE=-→ 30-07-2014 11:47:18
не знаю, знаю, что если не вскрывая блок, до для процедуры вам понадобится такого же рынка как и у вас. всмысле (америка.европа) привязка техом и пепепрошивка оного.
5 Ответ от a.g.9464-6→ 30-07-2014 12:02:25
Сейчас разговаривал со Стасом (SV_23), он сказал, что Вы делаете прошивки.илиМожно стоимость уточнить. В личку. И если возможно ваш тетефон, что бы с Вами пообщаться?
6 Ответ от a.g.9464-6→ 13-08-2014 09:25:14
После непродолжительных " танцев с бубном" проблемма решена путем замены воздушнего патрубкпа на турбину. Была трещина. Неделя полет нормальный.
7 Ответ от Yoda→ 13-08-2014 09:34:10
После непродолжительных " танцев с бубном" проблемма решена путем замены воздушнего патрубкпа на турбину. Была трещина. Неделя полет нормальный.
Вот тебе и замена блока управления двигателем)
SAAB 9-5 2.2TiD. МКП. 2002 Wagon Vector.
Интересный ресурс и познавательные факты о зрении, глазных болезнях и их лечении. Http://isee.by
8 Ответ от -=Mr@zE=-→ 13-08-2014 11:06:49
А можно подробностей? Просто на самом деле будем очень рады, если оно так, но на самом деле не связано это со снижением температуры?
9 Ответ от a.g.9464-6→ 14-08-2014 10:04:32
10 Ответ от a.g.9464-6→ 14-08-2014 10:23:55
У друга " бэшачка" тройка в 46-м кузове турбо-дизель. Год назад такие же симптомы были, тоже оказалась трещина в патрубке. Это он и подсказал глянуть на всякийслучай.
11 Ответ от -=Mr@zE=-→ 14-08-2014 11:57:37
Ну супер если так, такой набор ошибок в таком году, у очень многих автомоибелй привел к замене блока управления. Добавлялась еще шестая ошибка. Обрывы по четырем форсункам по этому клапану и еще какая-то уже не помню.
Ошибка P0245 указывает на слишком низкое напряжение цепи соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора.
Что означает ошибка P0245
Ошибка P0245 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи соленоида “А” перепускного клапана, что, в свою очередь, может указывать на короткое замыкание в электропроводке или самом соленоиде.
Причины возникновения ошибки P0245
- Низкое напряжение или высокое сопротивление в цепи соленоида “А” перепускного клапана вследствие короткого замыкания
- Короткое замыкание проводов соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
- Коррозия или ослабление соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Каковы симптомы ошибки P0245?
- В памяти ECM сохранится код ошибки P0245 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
- Турбонаддув двигателя может регулироваться ненадлежащим образом, что приведет к падению мощности двигателя
- Такжевозможнопериодическоепадениемощностидвигателяприускоренииавтомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0245?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0245 снова
- Проверит работу соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
- Проверит соединитель соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора на наличие коррозии
- Измерит сопротивление соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
- Проверит провода соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора на предмет короткого замыкания или расплавления вследствие чрезмерного нагрева
Общие ошибки при диагностировании кода P0245
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение рассмотрением и устранением других ошибок, которые появились вместе с ошибкой P0245
- Пренебрежение проверкой электрических проводов на предмет короткого замыкания или расплавления вследствие чрезмерного нагрева
Насколько серьезной является ошибка P0245?
Если соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора выйдет из стоя, ECM автомобиля не сможет включить и управлять турбонаддувом, что, скорее всего, приведет падению мощности двигателя при ускорении автомобиля.
- Замена соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
- Очистка или замена соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора, подвергнутого действию коррозии
- Ремонт или замена закороченных или расплавленных проводов соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессор
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0245
Ошибка P0245 появится, если ECM автомобиля обнаружит низкое напряжение или высокое сопротивление в цепи соленоида “А” перепускного клапана. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки является короткое замыкание или неисправность соленоида.
Ошибка P0245 указывает на слишком низкое напряжение цепи соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора.
Что означает ошибка P0245
Ошибка P0245 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи соленоида “А” перепускного клапана, что, в свою очередь, может указывать на короткое замыкание в электропроводке или самом соленоиде.
Причины возникновения ошибки P0245
- Низкое напряжение или высокое сопротивление в цепи соленоида “А” перепускного клапана вследствие короткого замыкания
- Короткое замыкание проводов соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
- Коррозия или ослабление соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Каковы симптомы ошибки P0245?
- В памяти ECM сохранится код ошибки P0245 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
- Турбонаддув двигателя может регулироваться ненадлежащим образом, что приведет к падению мощности двигателя
- Такжевозможнопериодическоепадениемощностидвигателяприускоренииавтомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0245?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0245 снова
- Проверит работу соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
- Проверит соединитель соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора на наличие коррозии
- Измерит сопротивление соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
- Проверит провода соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора на предмет короткого замыкания или расплавления вследствие чрезмерного нагрева
Общие ошибки при диагностировании кода P0245
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение рассмотрением и устранением других ошибок, которые появились вместе с ошибкой P0245
- Пренебрежение проверкой электрических проводов на предмет короткого замыкания или расплавления вследствие чрезмерного нагрева
Насколько серьезной является ошибка P0245?
Если соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора выйдет из стоя, ECM автомобиля не сможет включить и управлять турбонаддувом, что, скорее всего, приведет падению мощности двигателя при ускорении автомобиля.
- Замена соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
- Очистка или замена соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора, подвергнутого действию коррозии
- Ремонт или замена закороченных или расплавленных проводов соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессор
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0245
Ошибка P0245 появится, если ECM автомобиля обнаружит низкое напряжение или высокое сопротивление в цепи соленоида “А” перепускного клапана. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки является короткое замыкание или неисправность соленоида.
Нужна помощь с кодом ошибки P0245?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Все автомобили Sabb 1996 года и новее, включая 9-3, 9-5, 900, 92x Aero (что идентично Subaru WRX), имеют небольшую сигнальную лампу на приборной панели, известную как лампа проверки двигателя.
В этом руководстве мы рассмотрим индикатор двигателя проверки Saab, что он означает, что вызывает его мигание и как его самостоятельно диагностировать.
- 1 Что означает индикатор проверки двигателя?
- 2 симптомы
- 3 Saab Check Индикатор двигателя мигает
- 3.1 Общие причины
- 3.2 Топливная форсунка
- 3.3 Датчик положения коленчатого вала
- 3.4 Свечи зажигания
- 3.5 Датчик массового расхода воздуха
- 3.6 Датчик температуры двигателя
- 3.7 Сбой анти-тормозной системы
- 3.8 Корпус дроссельной заслонки
- 3.9 Как диагностировать Saab Check Engine Light
Что означает индикатор проверки двигателя?
![]()
Если индикатор Saab горит постоянно, это означает, что компьютер бортовой диагностики (OBD) обнаружил неисправность. Причина может быть связана с неисправностью двигателя, утечкой топливной системы или даже признаком проблемы с трансмиссией.
Поскольку код неисправности будет храниться в вашем компьютере Saab OBD, вы можете использовать сканер OBD-II для чтения этих кодов.
симптомы
Когда загорится индикатор двигателя проверки Saab, вы можете заметить:
- Двигатель работает неровно
- Двигатель дрожит или дрожит
- Отсутствие власти
- Плохая реакция дроссельной заслонки
- Проверьте, мигает ли индикатор двигателя
- Дым от выхлопа
В некоторых случаях вы можете вообще не заметить проблем с производительностью. Как было бы в случае, если вы забудете затянуть газовую крышку.
Saab Check Индикатор двигателя мигает
Обратите особое внимание, если индикатор Saab проверки двигателя мигает.
Если ваш Saab CEL периодически включается и выключается, это указывает на пропуски зажигания. Топливо не сгорает в цилиндре.
Проблемы обычно связаны с:
- плохие свечи зажигания
- катушки зажигания
- каталитический нейтрализатор
- датчик массы воздушного потока
Мы не рекомендуем ездить на Saab, если индикатор проверки двигателя мигает , чтобы не повредить двигатель и каталитический нейтрализатор.
Общие причины
![]()
Топливная форсунка
У двигателей Saab с турбонаддувом могут быть проблемы с топливными форсунками.
Это приведет к чрезмерному выделению дыма из выхлопных газов при запуске и иногда во время вождения в сочетании с грубым движением и колебаниями.
Основной причиной этого является грязное топливо, которое приводит к скоплению на форсунках и плохому распылению.
Связанные коды неисправностей: P0245 и P0201 до P0201
Датчик положения коленчатого вала
Коды: P0336 или P0337
Свечи зажигания
Помимо мигания индикатора «проверьте двигатель», вы можете испытывать дрожь и колебания.
Проверьте эти проблемы без каких-либо задержек, поскольку они могут легко нанести дополнительный ущерб.
Связанные коды ошибок: P0300 и P0301 до P0304
Датчик массового расхода воздуха
Загрязненный датчик MAF даст ложные показания воздушного потока. Это может расстроить топливовоздушную смесь и привести к тому, что двигатель начнет работать неровно и заглохнет.
К счастью, это можно легко очистить, но не используйте ничего, кроме чистящей жидкости MAF, для удаления грязи.
Датчик MAF может быть проблемой, если у вас периодически возникают проблемы с освещением двигателя. Датчик MAF может нормально функционировать, когда двигатель холодный, а затем начать работать со сбоями, когда двигатель прогреется.
Код: P0102 Датчик MAF
Датчик температуры двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости со временем может выйти из строя, в результате чего двигатель будет работать на полную мощность и не сможет перейти в режим «замкнутого контура».
Хотя это и не вызывает каких-либо непосредственных проблем, это повлияет на пробег газа и может повредить каталитический нейтрализатор в долгосрочной перспективе.
Сбой анти-тормозной системы
В некоторых случаях возможно наличие индикатора «проверки двигателя» в сочетании с сигнальной лампой ABS/TCS.
Эта проблема обычно вызвана внутренней проблемой блока ABS/TCS, вызывающей ошибку связи.
Корпус дроссельной заслонки
Многие модели Saab 2000–2010 годов имеют проблемы с работой, вызванные неисправным корпусом дроссельной заслонки.
Типичными симптомами являются срыв и плохая реакция на газ. В дополнение к сигналу «проверьте двигатель», ваш автомобиль может даже перейти в режим «безвольный дом», который ограничивает производительность и скорость.
Проблема заключается в потенциометре, который поврежден в результате коррозии и грязи. Код: P2135
Как диагностировать Saab Check Engine Light
Эти устройства бывают любых форм, размеров и цен на выбор. Выбор варьируется от чего-то простого, например, от адаптера Bluetooth OBD, который подключается к приложению на вашем смартфоне, до специальных ручных инструментов сканирования до мощных диагностических инструментов.
С любым из них вы сможете получить сохраненные коды неисправностей двигателя и прочитать параметры работы двигателя.
Читайте также:
