P0320 ошибка jeep grand cherokee

Опубликовано: 19.05.2024

Код ошибки P0320 звучит как «неисправность цепи распределителя зажигания или частоты вращения двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition/Distributor Engine Speed Input (RPM) Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0320

Диагностический код неисправности P0320 указывает на проблему с входной цепью распределителя зажигания. Также этот код называют ошибкой датчиков положения коленчатого (CKP) и распределительного (CMP) валов.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о своем положении или синхронизации модулю управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для оборотов двигателя. Датчик положения распределительного вала (CMP) также сообщает PCM точное местоположение и синхронизацию.

Если возникает электрическая проблема с любой из этих двух цепей, то PCM установит код ошибки P0320. Этот код считается неисправностью только электрической цепи.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0320 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Неработающий спидометр или тахометр, либо сбои в их работе.
Двигатель плохо разгоняется.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P0320 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к его сохранению, могут привести к повреждению двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0320 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик положения коленчатого вала.
Вышел из строя датчик положения распредвала.
Неисправность распределителя зажигания.
Неисправен датчик оборотов двигателя.
Обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0320

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0320:

Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0320 снова.
Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
Протестируйте входные цепи датчиков положения коленчатого и распределительного валов, при проблеме, замените неисправный датчик.
Проверьте датчик оборотов двигателя.
Осмотрите распределитель зажигания.
При необходимости прошейте или замените PCM.

Диагностика и решение проблем

При поиске и устранении неисправностей с кодом ошибки OBD II P0320 необходимо найти компоненты, связанные с входной цепью распределителя зажигания. Обычно используются четыре основных компонента в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.

Этими компонентами являются модуль управления двигателем (ECM), датчики положения коленчатого и распределительного валов. А также, на некоторых автомобилях датчик распределителя зажигания.

После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов.

Обратите внимание, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на окисление. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Проверка датчиков

Выполните визуальный осмотр датчика положения коленчатого вала. Ищите очевидные дефекты, такие как обрыв провода или ослабленный, поврежденный или корродированный электрический разъем. Для оценки общего состояния может потребоваться снять датчик, чтобы проверить корпус на наличие трещин и других явных дефектов.

Проведите визуальный осмотр датчика положения распределительного вала на предмет очевидных дефектов. Убедитесь в отсутствии оборванных проводов, ослабленных электрических соединений и коррозии. Датчик положения распределительного вала также может потребовать снятия для оценки общего состояния.

Некоторые двигатели могут быть оснащены датчиком распределителя зажигания, который также требует визуального осмотра. Если он вышел из строя, то после его замены возможно потребуется калибровка с PCM для правильной работы.

Если после полной проверки, вы все равно продолжаете получать код P0320, возможно неисправен PCM. Но имейте ввиду, что для правильной установки PCM должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0320 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Daewoo (Дэу Матиз)
Dodge (Додж Дакота, Караван, Рам)
Ford (Форд Маверик, Мондео, Мустанг, Рейнджер, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
Hyundai (Хендай Портер, Санта фе, Соната, Терракан)
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Kia (Киа Маджентис, Соренто)
Mazda (Мазда Трибьют)
Nissan

С кодом неисправности Р0320 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0108, P0118, P0122, P0132, P0420, P0601, P0700, P1391.

Подскажите кто может! В движении автомобиль может заглохнуть и сразу запуститься, но в последнее время пока не открою капот и не остужу подкапотное пространство ДВС не запускается. Чем теплее на улице тем быстрее после начала движения глохнет мотор. Тест показал ошибку Р 0320 отсутствует сигнал с датчика оборотов выходного вала. А я задумался - беда в датчике или в какой нибудь релюхе или в проводке. Может у кого было такое. Выручайте весь мозг выпарил. А может штатная сигналка его (сигнал тоесть) отрубает? Гранд Чероки 1999 г.в. 4 литра WJ.
Ничего сложного посмотреть концы от датчика до общей "косы",
думаю врядли установщики сигнализации туда полезут.
Ну а так,
P0320-NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM

ПРИЧИНЫ И ЛЕЧЕНИЕ

CAM POSITION SENSOR SIGNAL
CHECKING INTERMITTENT CKP SIGNAL WITH LAB SCOPE
5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND
5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN
5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE
CKP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED GROUND
CKP SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN
CKP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE
CKP SENSOR SIGNAL SHORTED TO 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT
CRANK SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN
PCM - 5 VOLT SUPPLY
PCM - CKP SENSOR SIGNAL
CRANKSHAFT POSITION SENSOR

Самое интересное на холодную работает, мотор нагреется - работает, как под капотом тепло стало - конец работе. Остудил поехал дальше. Или это симптомы умерающего датчика такие или все-таки какаято релюха (я вот только не знаю - есть она в этой цепи или нет?) барахлит.

Вполне попадает под симптомы умерающего датчика.
Реле по этой цени никаких нет.(в стоке).
Напрямую с компа +5 вольт и земля на датчик,и возврат сигнала с датчика на комп.

за искру по моему коленный отвечает
за искру оба отвечают.

а в данном случае менять датчик кв. похожи симптомы на умирание.

У меня случилась аналогичная проблема - ошибка P0320 и периодически глохнет.
Подскажите, если я правильно понял, то есть:
- датчик коленвала (который определяет положениее верхней мертвой точки) и находится сзади двигателя
- датчик холла (распредвала).

Вопрос:
- Как определить в каком из датчиков проблема
- Где находится датчик распредвала
- Если ли смысл при ограниченных финансах заказывать оригинальный датчик или изза простоты конструкции сойдет производитель standard
- есть ли связь с ошибкой P1596 высокий сигнал с датчика скрости и глюками ABS

Ну чтож коллеги, спасибо за поддержку.. так много советов когда они так необходимы..
Рассказываю.

Симптомы:
Машина стала эпизодически глохнуть на ходу. Момент когда это происходит был не предсказуем, могло быть на ходу, а могла и просто не заводиться какоето время. Возможно связь была с температурой, но прямой зависимости не было. CHECK INGINE не загорался, т.е. ошибки не было. Сканировал подручным сканером innova 3140, в разделе расшриненные ошибки выдал P0320 и P1596.
P0320 раздел зажигание, кз датчика скрости

Лечение:
Был приобретен датчик положения коленвала (ДПКВ, в ая транскрипции crankshaft position sensor (CPS)). Т.к. разница в цене существенная между оригиналом и нет, был выбран неоригинал STANDARD за 1200 р.
Машина остужена, снят воздушный фильтр и резонатор, сняты некоторые трубки которые мешались, авто поддомкрачен за лонжерон.
Из инструмента удлиненная головка на 11, карданчик, три удлинителя (под метр общей длинной), трещетка, фонарик и самое главное - помошник с худенькими ручками.
Самое сложное попасть лежа под машиной головкой на болт крепления датчика, если попали, то дальше все просто. Окрутили единственный болт крепления, далее помошник свеху вытаскивает датчик, вставлят новыйи прижимает его не снимая бумажку наклеенную на его торец (она нужна чтобы выдержать зазор 0,76 мм. После первого пуска двигателя она стирается, а зазор остается). Металличекую защиту провода я ставить обратно не стал, т.к. провода все равно идут не так как задумано инженерами. Прикручиваете болт, ставите разъем. Все.

Машин едет, ошибки нет, не глохнет и едет. Болезнь прошла в остальном чудо эффектов не замечено.

Процесс снятия описан для 4.0 мотора, для других вроде требуется снятие стратера.

Доброго всем времени суток!
Седьмого марта ехал домой, с семьей, затаренный продуктами, как все наверное. Зачем я поперся за этими тюльпанами? Жена говорит "вон они!"… я поворачиваю к магазу где толпа народу бились за дармовые чветочки и прям на перекрестке глохнет движок ((( Попытки завести ни к чему не привели, ошибок нет, бенз есть… Аномалия! Затылком чувствовал как от моей кармы откусывают кусочки моя семья и водилы на перекрестке. Вылез, кричу проходящим мимо мужикам "помогите сдвинуть машину на обочину" — йух, достали телефоны начали снимать, как я в одну каску толкал машину с перекрестка ((( Уталкал, открыл капот, скинул клему, одел обратно, заводить — фигу! Но зато вылезла ошибка Р0320… и тут я всё понял, домой придется эвакуироваться…
Беглый поиск дпкв по сети показал отсутствие такового у нас в Барнадыре, позвонил в Нск, добрый продаван жып4х4 сказал 5200 с твоей скидкой, приезжай в четверг… Степан спас в очередной раз, в наличии оказался датчик, и не дорого ;)
Морозным утром 8 марта я технично свинтил из дома. Вспененный полиэтелен, ключ на 15, 13 и отвертка… стартер отлетел за 5 минут, болтик крепления датчика еще быстрее, а вот сам датчик вылазить упорно отказывался. В итоге через 15 минут попыток его вынуть из блока большая его половина осталась у меня в руках! Кердык! Я как лис вокруг кувшина лазил вокруг машины и не знал чё делать, инструментов с собой ноль целых йух десятых ((( Перешарил все в салоне и нашел в бардачке саморез с головой под 10 ключ и пасатижы в багажнике. Легким движением руки саморез вкрутился с 25 попытки в обломок дпкв. А еще через 30 минут я его достал! Радости не было предела)))
Теперь за датчиком! Автобус- автовокзал-автобус, 2 часа и датчик у меня в руках. Установка заняла минут 30. Невпихуемое отверстие или датчик я так и не понял, но залез он туда со скрипом, туго. Стартер втал на место с последними лучиками солнца, ключ на старт — дрынь! С полоборота!
Вот так я провел 8 марта 😂😂😂
Простите за многобукафф…
Картинки прилагаются…
Продолжение следует…

Ошибка P0320 указывает на неисправность электрической цепи датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.

Что означает ошибка P0320

Ошибка P0320 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.

Датчик положения и/или частоты вращения коленчатого вала предоставляет ECM информацию относительно положения и скорости вращения коленчатого вала.

ECM использует полученные данные для регулирования момента зажигания и распределения топлива. Если датчик положения и/или частоты вращения коленчатого вала не будет работать надлежащим образом, ECM не сможет получить от него сигнал.

В итоге, ЕСМ не сможет регулировать момент зажигания и распределение топлива, что приведет к возникновению проблем в работе автомобиля.

Вместе с кодом P0320 могут также появляться следующие коды ошибок:

Причины возникновения ошибки P0320

Неустойчивая работа двигателя
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Коррозия, износ или повреждение проводов и/или соединителя датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика положения распределительного вала
Коррозия, износ или повреждение проводов и/или соединителя датчика положения распределительного вала
Неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала
Коррозия, износ или повреждение проводов и/или соединителя датчика частоты вращения коленчатого вала
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала
Неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0320?

Загорание индикатора Check Engine
Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может долго не заводиться или вовсе не заводиться)
Глохнущий двигатель
Полный выход двигателя из строя
Падение мощности двигателя

В некоторых случаях какие-либо явные признаки возникновения данной ошибки могут вовсе отсутствовать.

Как механик диагностирует ошибку P0320?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
Считает все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, работает ли датчик положения и/или частоты вращения коленчатого вала, а также датчик положения распределительного вала надлежащим образом
Проверит провода и соединители датчика частоты вращения коленчатого вала на наличие коррозии и каких-либо повреждений
Проверит провода и соединители датчика положения коленчатого вала на наличие коррозии и каких-либо повреждений
Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на наличие коррозии и каких-либо повреждений
При необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные провода и соединители
Если вместе с ошибкой P0320 в памяти ECM сохранились другие коды ошибок, связанные с пропусками зажигания, устранит все присутствующие ошибки
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0320 снова

Если код ошибки не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности ECM. В этом случае потребуется замена или перепрограммирование модуля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0320

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0320 является замена не того датчика. Например, механики часто меняют датчик положения коленчатого вала, в то время как проблема заключается в неисправности датчика частоты вращения коленчатого вала или датчика положения распределительного вала.

Перед заменой какого-либо датчика важно выполнить тщательное диагностирование и выяснить, какой из датчиков действительно является неисправным.

Также механики часто не рассматривают другие коды ошибок, связанные с пропусками зажигания, которые появились вместе с кодом P0320. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0320 появится снова. Еще одной ошибкой является пренебрежение проверкой проводов и соединителей датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.

Насколько серьезной является ошибка P0320?

При появлении ошибки P0320 и загорании индикатора Check Engine вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако проблему не стоит игнорировать.

Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Зарядка или замена аккумуляторной батареи
Замена датчика положения коленчатого вала
Замена изношенных, закороченных, поврежденныхилиподвергнутыхдействиюкоррозиипроводовисоединителейдатчикаположенияколенчатоговала
Замена датчика положения распределительного вала
Замена изношенных, закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала
Замена датчика скорости вращения коленчатого вала
Замена изношенных, закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика скорости вращения коленчатого вала
Устранение всех ошибок, связанных с пропусками зажигания, которые сохранились в памяти ECM вместе с ошибкой P0320
При необходимости, замена или перепрограммирование ECM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0320

Перед заменой датчика скорости вращения коленчатого вала необходимо исключить возможность выхода из строя датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала. Также необходимо устранять все ошибки, связанные с пропусками зажигания, которые сохранились в памяти ECM вместе с ошибкой P0320.

Нужна помощь с кодом ошибки P0320?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

В общем решил разместить у себя. Но не просто разместить, а ещё рассказать какие ошибки были у меня и что с ними я делал или кто то ещё.

За основу информации я взял форума сайта Беда в том, что каждый раз мне приходится искать, где же оно там лежит. И эта ещё одна причина, по которой я размещаю коды ошибок у себя в блоге.

Что бы считать коды самодиагностики, можно воспользоваться одним из способов:

Подключить сканер DRВ III (Это для WJ 2002 года. Машины более старше могут быть с читаны и второй версией данного сканера). Данный способ даёт самую полную и достоверную информацию.
Считать ключом зажигания. Вставляете ключ и устанавливаете его в положение OFF. Теперь нужно выполнить три цикла перевода ключа в ON. То есть ключ стоит в OFF, переводим в ON, тут же обратно в OFF, опять в ON, опять в OFF и оставить в ON. Выполнить эти действия надо за 2 - 4 секунды. Далее раздастся звуковой сигнал и на индикаторе пробега начнут выводится коды ошибок. Как только все ошибки будут выведены, появится надпись done и отобразиться пробег.

P - Powertrain. Дословный перевод - трансмиссия. Но по сути это все основные ошибки машины
B - Body - кузовные. Не разу не встречал.
C - Chassis - шасси. Не разу не встречал.
U - Undefined - не определённые. Не разу не встречал.

0 - Единая система кодов ODB
1 - Коды, введённые производителем авто

1 - Emission Management (Fuel or Air) - Управление подачей воздуха или топливом.
2 - Injector Circuit (Fuel or Air) - Цепь инжектора топлива или воздуха.
3 - Ignition or Misfire - Зажигание или пропуски зажигания.
4 - Emission Control - Контроль за Эмиссией
5 - Vehicle Speed & Idle Control - Холостой ход и движение авто
6 - Computer & Output Circuit. Компьютер и выходные цепи.
7 - Transmission - трансмиссия - коробка передач.
8 - Transmission - трансмисси.
9 - SAE Reserved - резерв
0 - SAE Reserved - резерв

По подсистемам особо не опирайтесь на мой перевод, потому как не хватает знаний для точного перевода.

Что бы сбросить коды ошибок - снимите плюсовую клему минут на пять.

Если в описании ошибки в скобках стоит (М) - то эта ошибка приводит к тому, что горит лампочка Check Engine, когда Вы поворачиваете ключ в положении ON.

Соответственно считывать коды ошибок имеет смысл когда у Вас загорелась эта лампочка. Или же, как я, раз в месяц.

Ну и собственно коды ошибок - введите код ошибки без цифры и нажмите Enter:

P0107 Напряжение c датчика МАР слишком низкое (M)

P0108 Напряжение c датчика МАР слишком высокое (M)

P0112 Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком низкое (M)

P0113 Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком высокое (M)

P0116 Ошибка в действиях датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117 Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком низкое (M)

P0118 Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком высокое (M)

P0121 Сигнал с датчика положения дроссельной заслонки не находится в требуемом диапазоне (M)

P0122 Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки слишком низкое (M)

P0123 Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки слишком высокое (M)

P0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для функционирования системы впрыска в режиме обратной связи (M)

P0168 Мощность двигателя снижена из-за высокой температуры поступающего топлива

P0171 "Бедная" смесь в системе впрыска (M)

P0172 "Богатая" смесь в системе впрыска (M)

P0178 Вода в топливе

P0181 Неисправность топливного насоса

P0300 Обнаружен пропуск искрообразования во всех цилиндрах (M) Код ошибки P0300 как с ней бороться?(англ.)

P0320 Нет сигнала с датчика оборотов коленчатого вала (M)

P0340 Нет сигнала с датчика положения распредвала (M)

P0420 Катализатор вышел из строя (M)

P0441 Неисправна система конроля за испарениями топлива (M)

P0442 Обнаружены небольшие утечки из системы контроля за испраениями топлива (M)

P0443 неисправна цепь соленоида системы конроля за испарениями топлива (M)

P0455 Обнаружены большие утечки из системы контроля за испарениями топлива (M)

P0456 Обнаружены средние утечки из системы контроля за испарениями топлива (M)

P0460 Сигнал с датчика уровня топлива не изменяется во времени

P0462 Сигнал с датчика уровня топлива слишком низкий

P0463 Сигнал с датчика уровня топлива слишком высокий

P0500 Нет сигнала с датчика скорости автомобиля (M)

P0505 Проблемы в цепях мотора холостого хода (M)

P0600 Проблема с установкой соединения с контроллером управления двигателем (PCM)

P0601 Внутренняя ошибка в контроллере управления двигателем (PCM) (M)

P0622 Обмотка возбуждения генератора функционирует неправильно (G)

P0645 Проблема в цепи муфты компрессора кондиционера

P0700 Ошибка в системе контроля трансмиссии (возможно, неисправен датчик скорости выходного вала коробки передач)

P0711 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач не изменяется во времени (M)

P0712 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач слишком низкий (M)

P0713 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач слишком высокий (M)

P0720 Низкий сигнал с датчика скорости автомобиля (M)

P0740 Обороты двигателя не изменяются при срабатывании муфты гидротрансформатора (M)

P0743 Проблема в цепи реле соленоида муфты гидротрансформатора (M)

P0748 Проблема в цепи реле соленоида клапана регулировки давления гидротрансформатора (M)

P0751 Кнопка режима "овердрайв" нажата более 5 минут (M)

P0753 Проблема в цепи реле соленоида переключения с 3 на 4 передачу (M)

P0783 Обороты двигателя не изменяются при срабатывании соленоида переключения с 3 на 4 передачу (M)

P1281 Двигатель прогревается слишком медленно

P1282 Проблема в цепи реле бензонасоса

P1294 Заданные обороты холостого хода не могут быть достигнуты (M)

P1296 Нет питания (5 Вольт) у датчика MAP

P1297 Нет изменений сигнала с датчика MAP при переходе с режима "Старт" в режим "Двигатель запущен" (M)

P1388 Проблемы в цепи реле отсечки

P1389 Нет питания с реле отсечки к контроллеру управления двигателем (PCM) (M)

P1391 Неустойчивый сигнал с датчика оборотов коленчатого вала или датчика положения распредвала (M)

P1398 Счетчик пропусков искрообразования переполнен или датчик оборотов коленчатого вала неисправен (M)

P1486 В системе контроля за испарениями топлива обнаружена "забитость" трубопроводов

P1492 Сигнал с датчика температуры аккумуляторной батареи слишком высокий (M)

P1493 Сигнал с датчика температуры аккумуляторной батареи слишком низкий (M)

P1494 Механическая неисправность или утечка обнаружена в переключателе давления системы контроля за испарениями топлива (M)

P1495 Проблема в цепи соленоида насоса обнаружения утечек системы контроля за испарениями топлива

P1594 Напряжение в системе зарядки аакумулятора слишком высоко (G)

P1595 Проблема в цепях соленоида круиз-контроля

P1596 Сигнал с переключателя режимов круиз-контроля всегда в положении "Включено"

P1597 Сигнал с переключателя режимов круиз-контроля всегда в положении "Выключено"

P1683 Проблема в сети питания круиз-контроля

P1685 Неправильный ключ получен от блока интеллектуального иммобилайзера

P1696 Ошибка при записи в память контроллера управления двигателем (PCM)

P1698 Ошибка при записи в память контроллера управления двигателем (PCM)

P1756 Давление в гидротрансформаторе не эквивалентно заданному (15-20 PSI) (M)

P1757 Давление в гидротрансформаторе выше 3 PSI при скорости 0 милья в час (M)

P1762 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе за пределами заданного диапазона (M)

P1763 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе слишком высокий (M)

P1764 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе слишком низкий (M)

P1765 Проблема в цепи реле питания коробки передач (M)

P1899 Датчик положения коробки передач "Парк-Нейтраль" "залип" в одном из положений (M)

(M) - Эти коды зажигают лампу " СНЕСК ENGINE" на приборной панели при работе двигателя после записи кодов неисправностей. То есть, индикатор "СНЕСК ENGINE" будет гореть при включении зажигании, если обнаружена любая из перечисленных неисправностей.

Читайте также: