P0494 citroen c4 ошибка

Опубликовано: 19.05.2024

После мойки (через короткое время) выскочил Check Engine.
Подключил ELM. Получил ошибку 0494.
Почитал. Вывод (может и неправильный) — примерз чуть-чуть вентилятор и сгорел термопредохранитель в реле управления вентилятором. Вентилятор после выключения двигателя не работает.
Везде описывают несложный ремонт.
Ну, я купил стандартный термопредохранитель (10А 185°С), маленький такой блестящий цилиндрик, который везде демонстрируют, как менять. Снял реле (на Picasso это очень просто).
И только собрался менять термопредохранитель, но не тут-то было. Меня ждала другая картина.

Это термопредохранитель? Больше похоже на конденсатор, в крайнем случае терморезистор… Да, это он и есть. Он звонится. При нагревании увеличивает сопротивление до больших величин, при охлаждении возвращается к величине около 2 Ом. Это, конечно, хорошо. Как самовосстанавливающийся термопредохрантель. Ну а мне что делать?
Корпус этой ерунды, в отличие от старого, неразборный. Или мне кажется, что неразборный. А может и не в нем дело. Но после сбрасывания ошибки она через некоторое время появляется вновь. А может и не сбрасывается, просто я не слишком силен в манипулировании ошибками.
Я так понимаю, что менять терморезистор на термопредохранитель не стоит. Потерю первой скорости вентилятора нужно где-то еще искать. Правда, я не проверил наличие второй скорости путем снятия разъема с датчика температуры ОЖ. Но до него не очень удобно добираться, чтобы просто "выткнуть-воткнуть".
Задача … Придется искать, где нет контакта.
…
По совету более опытных товарищей проверил вентилятор, замкнув в фишке подключения два силовых провода. Вентилятор заработал. Подал на реле 12 вольт. Реле срабатывает, силовые контакты замыкаются. Можно, конечно, теперь прозвонить управляющие провода от "мозгов" до реле. Но вовремя появился ноут с Диагбоксом. Вентилятор через Диагбокс запускается, обе скорости.
Тогда я решил проехаться до прогрева еще раз. Когда температура ОЖ была 90 градусов, включил кондиционер. Проверил вентилятор — работает на малой скорости. Погрел машину еще. Заглушил. после выключения зажигания вентилятор заработал на малой скорости.
Значит, все работает. Для себя сделал выводы: если стоит не термопредохранитель, а терморезистор, то неисправность и ошибка P0494 уйдут сами. Нужно только не спешить, как я, а несколько раз проверить, работает вентилятор на малой скорости или нет. Или все-таки уже снова работает.

В первый момент подумал — во попал! Но двигатель продолжает мягко урчать и тянуть свою нелёгкую ношу по дорогам Беларуси. Только высветился "service" на водительском дисплее, "check-engine" не горит. С помощью ELM327 bluetooth и программки "FAP v1.50" (можно найти и скачать с 4pda был выявлен виновник

Р0494 — малая скорость вентилятора охлаждения радиатора двигателя, отклонение факта от задания. Почитав в Инете форумы понял, что проблемка блока управления известная и есть возможность её быстро решить малой кровью, т.е. малыми затратами. Т.к. паяльник в руках держать умею, гайки крутить иногда нравится, новый блок ждать около недели, то решено проводить демонтаж и вскрытие пациента своими силами. Открываем капот и добираемся до блока управления. Он находится в корпусе диффузора вентилятора под воздухозаборником.

В этом отверстии может находиться фиксирующий пистон, но у меня его не было. Далее сжимаем пальцами выступ пластины фиксатора и упор

Нажимаем, освобождаем фиксатор, отсоединяем воздуховод от корпуса и вытаскиваем корпус воздухозаборника.

Видим сам блок управления вентилятора. Звёздочкой Т20 откручиваем крепёжный шуруп

сдвигаем немного блок в сторону, где был крепёжный шуруп, и извлекаем блок

Далее отсоединяем от блока силовой разъём и разъём управления.

Вот блок и извлечён.

Его заказной номер и вид с обратной стороны

Вид нагрузочного резистора и термопредохранителя, вернее контактные шины, повергли в шок: как можно такое сделать на всемирно известной фирме OMRON?! Так может выглядеть только изделие из поднебесной…
Зачищаю немного шины для проверки наличия контакта, исправности нагрузочного резистора и термопредохранителя, мультиметром. Наиболее часто перегорает термопредохранитель в цепи реле малой скорости. Но нет, всё исправно и контакт есть. Проверяю далее сопротивление катушек реле внутри блока: 1 и 3 контакт разъёма управления это катушка реле включения большой скорости. Катушка "звонится" и при подаче на 1 и 3 контакт разъёма управления питания 12В слышны щелчки срабатывания реле. Контакты 1 и 2 в силовом разъёме замыкаются — всё отлично.
2 и 3 контакт разъёма управления это катушка реле включения малой скорости. Катушка "звонится" с большим сопротивлением, но при подаче на 2 и 3 контакт разъёма управления питания 12В не слышны щелчки срабатывания реле, и контакты 1 и 2 в силовом разъёме не замыкаются. Придётся препарировать пациента.
Ладно, с помощью ножа, отвёртки и какой-то матери отделяю крышку блока (на силикон посажена добротно). Беру паяльник и отпаиваю контакты от внутренней платы.

Аккуратно стягиваю плату с отпаянных контактов.

Выпаиваю неисправное реле, оно очень маленькое и из-за этого возможно не выдержало нагрузок.

На радиорынке покупаю подходящее по габаритам и коммутируемому току реле, запаиваю его проводами к плате. Снова проверяю исправность работы блока, подавая напряжение на контакты 2 и 3 разъёма управления. Реле щёлкает, контакты 1 и 2 в силовом разъёме замыкаются.
Собираю всё в обратной последовательности, завожу двигатель и… еле слышна работа вентилятора на малой скорости. Но новый блок наверно всё таки куплю у узкоглазых братьев китайцев.

Ошибка P0494 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил слишком низкое напряжение в цепи управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения.

Что означает ошибка P0494

Ошибка P0494 имеет прямое отношение к системам охлаждения двигателя и кондиционирования воздуха. PCM автомобиля получает данные от цепи управления вентилятором системы охлаждения в виде показаний напряжения и определяет, является ли температура двигателя нормальной и работает ли система кондиционирования воздуха надлежащим образом. Если PCM обнаружит, что напряжение в цепи управления вентилятором системы охлаждения является слишком низким (отклонение составляет 10% от значения, указанного в технических условиях производителя), появится ошибка P0494.

Причины возникновения ошибки P0494

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0494 являются неисправность электродвигателя вентилятора системы охлаждения и неисправность реле управления вентилятором системы охлаждения. Другими причинами являются:

Коррозия или повреждение электрических соединителей
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов (что может также привести к перегоранию предохранителей)
Неисправность муфты включения вентилятора системы охлаждения
Неисправность блока управления вентилятором системы охлаждения

Каковы симптомы ошибки P0494?

При появлении ошибки P0494 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Возможен перегрев двигателя автомобиля, а также система кондиционирования воздуха может работать ненадлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0494?

После обнаружения кода ошибки с помощью сканера OBD-II механик визуально осмотрит провода, соединители и другие электрические компоненты, а также трубки для подачи вакуума и шланги системы. Он отремонтирует или заменит все необходимые элементы.

После этого механик очистит код ошибки с памяти PCM и повторно проверит систему. Если ошибка P0494 появится снова, механик проверит напряжение главного электродвигателя вентилятора системы охлаждения. Затем он проверит напряжение реле управления вентилятором системы охлаждения. При необходимости, механик заменит неисправные компоненты.

Если проблема не решится, механик продолжит диагностирование. Он будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит проблему

Общие ошибки при диагностировании кода P0494

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0494 является замена электродвигателя вентилятора системы охлаждения без тщательной проверки всей системы. Например, проблема часто заключается в неисправности реле управления вентилятором системы охлаждения. Перед заменой основных компонентов необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0494?

Ошибка P0494 является довольно серьезной. Если система охлаждения не будет работать надлежащим образом, существует риск перегрева двигателя, что может привести к повреждению ряда важных компонентов, а также дорогостоящему ремонту. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0494 может потребоваться:

Замена электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Замена реле управления вентилятором системы охлаждения
Ремонт или замена поврежденных и подвергнутых действию коррозии электрических соединителей
Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Ремонт или замена закороченных или оборванных электрических проводов
Замена муфты включения вентилятора системы охлаждения
Замена неисправного блока управления вентилятором системы охлаждения

Нужна помощь с кодом ошибки P0494?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P0490

Этот код относятся к неисправности системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Точнее – к ее электрической части. Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).

EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.

Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.

Это означает, что изменения в электрической цепи находятся на уровне выше эталонных значений. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.

Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она обеспечивает двигателю большую мощность без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0490 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность этого кода высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0490 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание на массу.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
Коррозия электрических проводов или соединений.
Засорение каналов клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Вентиляционное отверстие системы рециркуляции ОГ забито.
Каналы датчика перепада давления отработавших газов могут быть забиты.
Повреждение вакуумных трубопроводов или шлангов.
Неисправность датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов или датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
Неисправный EGR.
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0490

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0490:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0490 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, проверьте каналы системы рециркуляции отработавших газов на предмет засорения. Осмотрите вакуумные трубопроводы и выполните тщательную проверку на предмет утечки вакуума.
Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Осмотрите все вакуумные линии, они плохо переносят большие температуры, а в системе рециркуляции это не редкость. Любую сгоревшую или сломанную вакуумную линию необходимо заменить или отремонтировать.

Линии недорогие, поэтому лучше произвести замену всех линий на новые, особенно если вы обнаружите, что одна из них вышла из строя. Если одна из них имеет сильный износ, скорее всего, другие не за горами.

Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.

Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0490 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Citroen (Ситроен С4, Берлинго, Джампер)
Fiat
Ford (Форд Галакси, Коннект, Куга, Мондео, Торнео, Транзит, Фокус)
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
Peugeot (Пежо 308, Боксер)
Volvo

С кодом неисправности Р0490 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P010F, P0190, P0251, P0404, P0410, P0489, P0491, P1459, P2257.

.
У нас уже третий день -28, ночью до -30. Два дня отъездил без проблем. Сегодня завелся, а через несколько секунд двигатель взревел как турбина и загорелся check engine с ошибкой antipollution faulty. Что интересно, выключив зажигание через несколько минут, звук не пропал. Завел снова - все то же самое. Прогрел. Ошибка не ушла, но хоть звук стих. Проехался чуток, check engine горит. Решил вернуться домой, возгуглить проблему. Когда закрывал машину, батарейка в брелке села. Все это подсказывало мне - пора заканчивать издеваться над машиной. Осваивал общественный транспорт.

Нашел вот интересную статейку "Antipollution Fault - вечная проблема Citroen C5".
Вроди бы не совсем про нас. но:

- Касательно ошибки Antipollution Fault, её можно скинуть либо отключением аккумулятора на 30-40 минут, либо способом 4-ех циклов. Способ 4-ех циклов заключается в том, чтоб заводить двигатель на 5-7 секунд 4 раза подряд- при этом любые не критичные ошибки обнулятся.

Зарегился только ради ответа вам))) Уже пол года тупо читаю форум)

Все, что вы описываете по ошибкам и тому соответственно, что пишет комп, с учетом вашего пробега, говорит об забившимся катализаторе, из-за этого и выгорел кислородный датчик, верхний, и из-за повышенного давления на выпуске выпускные газы обратно попадают в камеру сгорания, а система не может отрегулировать смесь, вот и выдала ошибку фаз газораспределения.

Сегодня была предпринята очередная попытка прихлопнуть тапком "ошибку Antipollution faulty". Очень хочется верить. что это всё-таки случилось! Итак по-порядку. Три визита к ОД выявили сначала смерть верхнего кислородного датчика, потом ошибку фаз газораспределения (по мнению диагноста ОД, причина - растяжение цепи ГРМ), потом ошибку датчиков положения распредвала.
Кислородный датчик и цепь были заменены, а истину нашли сегодня. При посещении СЦ "ФрансАвто" на ул.Королёва, была произведена диагностика двигателя, которая выявила (цитирую): Неустранимая ошибка. Фазовое смещение выпускного кулачкового вала. Когерентность.
Приговор: ошибку выдаёт выпускной эл.магнитный клапан фаз газораспределения. Для читоты эксперимента поменяли клапаны (их два и они одинаковые) местами. Нужной запчасти на сервисе не оказалось, поэтому я поехал в СЦ ОД Войковская. По дороге в сервис ошибка больше не выскакивала. В СЦ на Войковской объяснил мастеру, что диагностика проведена. Показал распечатку. Попросил заменить дефектный клапан. И всё !
"До кучи" перепрошили БК на обновлённую версию.
Всю обратную дорогу машинка не беспокоила меня тревожными надписями. По ощущениям, движок стал работать лучше. Возросла отзывчивость на педаль газа. Упал расход топлива.
Завтра произведу "контрольный в голову" - заведу машинку, чтобы убедиться в отсутствии значка "чек инж".

Читайте также: