P0497 ошибка volvo xc90

Опубликовано: 17.05.2024

Расшифровка кода P0497. Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке.
Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, засорение шлангов, механическая неисправность. ВОПРОС .у кого такое было и как это лечат?

Volvo XC90 2004, двигатель бензиновый 2.8 л., 268 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Volvo XC90, 2005

Volvo XC90, 2008

Volvo XC90, 2004

Volvo XC90, 2010

Комментарии 5

Здравствуйте! Скажите пожалуйста когда включаешь через виду продувочный клапан он делает бр-бр-бр. Может кто знает как он должен себя везти? У меня такая же ошибка 4007 и уже все перелопатил и не знаю где ещё копать. Менять все шланги? А может насос абсорбера? И сам абсорбер? А может бак надо снимать. Я уже не знаю что делать. Может кто даст дельный совет. Спасибо заранее.

Здравствуйте у меня та же проблема я мануал прочитал но без картинок тяжело понять можете и со мной поделиться.

ECM-4007 Система выделения паров топлива. Сигнал слишком слабый, B6294T
Информация кода неисправности
Условие
Когда модуль управления активирует управление системы выделения паров топлива, регулировка подачи воздуха на холостом ходу или краткосрочная регулировка подачи топлива изменится. Код неисправности ECM-4007 регистрируется, если модуль управления двигателя не обнаруживает никаких изменений в регулировке подачи воздуха на холостом ходу или долгосрочной регулировке подачи топлива, когда управление системы выделения паров топлива активировано. Модуль управления двигателя расценивает это как неисправность системы выделения паров топлива.
Возможные причины
Открыто:
Неисправный продувочный клапан системы выделения паров топлива.
Замкнуто:
Засоренный шланг между угольным фильтром системы выделения паров топлива и продувочным клапаном системы выделения паров топлива
Засоренный шланг между продувочным клапаном системы выделения паров топлива и впускным коллектором
Неисправный продувочный клапан системы выделения паров топлива.
Проверка компонента
Ослабьте продувочный клапан системы выделения паров топлива

Подсоедините вакуумный насос к выводу (В) продувочного клапана системы выделения паров топлива. Создайте разрежение. Убедитесь, что в продувочном клапане системы выделения паров топлива нет утечки. Послушайте и убедитесь, что давление является стабильным, проверив по указателю насоса

Подсоедините разъем продувочного клапана системы выделения паров топлива

Активируйте клапан системы выделения паров топлива. При активировании продувочного клапана системы выделения паров топлива клапан открывается и щелкает. Убедитесь, что разрежение падает (давление выравнивается) при открывании клапана система выделения паров топлива, проверив по указателю насоса.

Если функционирование нормальное, утечки не должно быть при закрытом продувочном клапане системы выделения паров топлива (стабильное давление на указателе насоса), а при открывании продувочного клапана системы выделения паров топлива разрежение должно падать (давление выравнивается).

Если функционирование неправильное, продувочный клапан системы выделения паров топлива является неисправным.

Если функционирование продувочного клапана системы выделения паров топлива нормальное, проверьте:

Шланг и выводы шланга между продувочным клапаном системы выделения паров топлива и впускным коллектором. Проверьте на наличие утечки и засорений

Шланг и выводы шланга между угольным фильтром системы выделения паров топлива и продувочным клапаном системы выделения паров топлива. Проверьте на наличие утечки и засорений.

Ошибка P0497 указывает на наличие проблемы, связанной с системой улавливания паров топлива, а именно на низкий расход в системе при продувке.

Что означает ошибка P0497

Ошибка P0497 указывает на наличие проблемы, связанной с системой улавливания паров топлива, предназначенной для предотвращения утечки паров топлива в атмосферу. Во время работы двигателя и сжигания топлива в угольный фильтр системы улавливания паров топлива попадают и затем хранятся избыточные пары топлива, выходящие из топливного бака.

Давление, создаваемое в ходе данного процесса, сбрасывается через вентиляционный трубопровод и вентиляционный клапан, и пары топлива накапливаются в угольном фильтре до тех пор, пока двигатель не израсходует их. Если в системе произошла утечка или возникла другая неисправность, PCM (модуль управления АКПП) обнаружит разницу давлений, и в его памяти сохранится ошибка P0497.

Причины возникновения ошибки P0497

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0497 являются:

Неправильная установка крышки топливного бака
Короткое замыкание или обрыв проводов вентиляционного клапана
Засорение угольного фильтра
Неисправность вентиляционного клапана
Плохое электрическое соединение в цепи вентиляционного клапана
Неисправность датчика давления топлива в топливном баке
Повреждение трубок для подачи вакуума или шлангов паров топлива

Каковы симптомы ошибки P0497?

Когда появляется ошибка P0497 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Выход системы улавливания паров топлива из строя может привести к снижению эффективности использования топлива, а также увеличению объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Также следует отметить, что автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Как механик диагностирует ошибку P0497?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, затем очистит коды ошибок с памяти компьютера и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0497 снова
Визуально осмотрит угольный фильтр, продувочный клапан, шланги и трубки, а также электрические провода и соединители
Запустит двигатель автомобиля и проверит продувочный клапан и трубку для подачи вакуума на предмет утечки вакуума
Проверит все остальные трубки и шланги системы на предмет утечки, используя дымовую установку
Проверит сопротивление электромагнитного клапана продувки, а также других компонентов, находящихся рядом

Общие ошибки при диагностировании кода P0497

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0497 является поспешная замена основных компонентов системы улавливания паров топлива, в то время как проблема заключается в неправильной установке или повреждении крышки топливного бака. Перед заменой основных компонентов системы необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0497?

Выход системы улавливания паров топлива из строя может привести к снижению эффективности использования топлива, а также увеличению объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0497 может потребоваться:

Надлежащее подключение, ремонт или замена шлангов и соединителей
Замена электрических проводов
Устранение утечки вакуума
Замена угольного фильтра
Замена продувочного клапана
Надлежащая установка или замена крышки топливного бака
Очистка кода ошибки с памяти компьютера и повторная проверка системы, чтобы выяснить, решена ли проблема

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0497

При диагностировании данного кода ошибки необходимо обязательно тщательно проверить все шланги системы на предмет износа и наличия повреждений. Следует отметить, что во время проверки системы на предмет утечки с помощью дымовой установки, небольшое количество дыма может выходить из вентиляционного отверстия угольного фильтра, и это нормально. Диагностирование данного кода ошибки рекомендуется начинать с проверки угольного фильтра, а также компонентов, находящихся рядом.

Нужна помощь с кодом ошибки P0497?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Соответствующий диагностический блок развертки, цифровой вольт/омметр, руководство по обслуживанию изготовления (или эквивалент), и машина дыма помогут диагностировать код P0497. У меня есть привычка начинать свой диагноз с визуального осмотра всей системы проводов и разъемов, а также вакуумных линий и шлангов. Отремонтируйте или замените поврежденные проводку and / or разъемы как требовалось. Система EVAP состоится из сети длинних линий вакуума и трубопровода металла, поэтому это может быть работой сама по себе. Если вы имеете доступ к машине дыма, то оно может сделать этот процесс гораздо легке. Имейте в виду, что большинство из этих вакуумных цепей не будет иметь никакого вакуума, если не активирован соленоид/клапан управления продувкой. Отремонтируйте или замените неполноценные линии и шланги вакуума как нужно. Если уголь найден в вакуумных линиях, немедленно заподозрите неполноценную банку. Скомпрометированные элементы угля обычно не могут быть заменены индивидуально и, вероятно, потребуют полной замены канистры. Подключите сканер к диагностическому разъему и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите все это, чтобы вы могли вернуться к нему позже. Очистить все коды и тест-драйв автомобиля. Имейте в виду, что для сброса этого типа кода может потребоваться несколько циклов зажигания. Если он сбрасывается, продолжайте диагностику. Советуйте с руководством по техническому обслуживанию для определенных спецификаций системы и испытайте деятельность соленоида продувки EVAP/клапана. Используйте блок развертки для того чтобы активировать соленоид управлением продувки и физически проверить подачу вакуума при двигатель бежать и активированный соленоид управлением продувки. Если соленоид не может раскрыть активированный, то проверите напряжение тока системы и земные Сигналы по сравнению с спецификациями изготовителя. Если присутствуют сигналы напряжения и заземления, заподозрите неисправный соленоид. Испытайте соленоид управлением продувки (с ДВОМ) используя руководство по техническому обслуживанию как проводник. При отсутствии сигналов напряжения и заземления Отсоедините системные контроллеры и схемы испытательной системы от ДВОМ. Отремонтируйте или замените открытые или замкнутые накоротко цепи по мере необходимости. Если все системные схемы и компоненты соответствуют спецификациям изготовителя, подозревается дефектный PCM или ошибка программирования PCM. Дополнительные диагностические Примечания: плохие идущие двигатели не могут обеспечить достаточный вакуум для деятельности продувки EVAP свободный или отсутствующий топливный колпачок не причинит этот код храниться для использования машины дыма эффектно, извлекает линии вакуума от банки и затыкает их перед прикладывать дым

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.

Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».

Таблица с ошибками

Расшифровка тектовых сообщений

некорректная работа датчиков, установленных на колесах;
повреждение проводки или плохой контакт одного из элементов системы с блоком управления антиблокировочной системы;
неисправность управляющего модуля АБС.

Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки

неисправность радиаторного устройства, связанная с его засорением или повреждением;
нарушение герметизации в системе охлаждения (утечка хладагента из-за ослабления клапанов, повреждения патрубков, неисправности насоса или крана отопителя);
выход из строя термостата;
неисправность в работе помпы;
выход из строя вентилятора.

К механическим неполадкам относятся:

дефекты электрической схемы;
неисправности в работе проводников и системы питания;
повреждения коммутационного шлейфа.

Описание кодов ошибок

Неисправности топливной системы

Неисправности двигателя

Возможные причины проблемы:

неисправность свечи зажигания: повреждение ее контакта или образование нагара на устройстве;
выход из строя распределительного устройства, появление трещин на его корпусе;
плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата;
отсутствие баланса при формировании топливовоздушной смеси, в частности, недостаток горючего;
неисправность одной или нескольких топливных форсунок.

Возможные причины неисправности:

сбои в работе системы распределения фаз CVVT;
неполадки, зафиксированные в функционировании зубчатого колеса распределительного вала;
нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня VCT;
повреждение проводки или контактных элементов на колодке подключения системы газораспределения;
поломка датчика клапана VVT-i в результате засорения или при замене цепи газораспределительного механизма.

Описание ошибок в работе датчиков

неисправность датчика температуры внешнего воздуха;
выход из строя контроллера давления горючего.

неисправность контроллера частоты вращения коленчатого вала;
выход из строя или некорректное функционирование линейного регулятора давления системы кондиционирования.

Неисправности датчиков системы стабилизации

Ошибки кислородных датчиков

Ошибки антипробуксовочной системы ABS

Ошибки, связанные с работой проводки

Описание ошибок в работе систем связи

выход из строя управляющего модуля иммобилайзера;
нарушение связи с антенным модулем;
поломка элемента питания или батарейки в устройстве;
неисправность транспондера или электронного ключа;
окисление контактов на одном из устройств системы блокировки двигателя.

Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска

Неисправности трансмиссии

Возможные причины проблемы:

использование низкокачественного горючего в трансмиссионном агрегате;
наличие воды в масле коробки передач;
некачественный контакт на проводах, подключенных к трансмиссии;
соленоид S4 коробки или SLU заел в отключенном положении;
механические неполадки в работе трансмиссии.

Возможные причины проблемы:

забит радиатор охладительной системы;
износ расходного материала в результате длительного использования масла;
буксировка другого транспортного средства или прицепа на автомобиле с АКП;
пробуксовка в снегу или грязи.

Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками:

появление толчков при переключении скоростей;
запах горелой трансмиссионной жидкости;
сложности при переключении скоростей;
переключение передач осуществляется при движении на повышенных оборотах;
на приборной панели появляется значок перегрева, если он предусмотрен.

Трехзначные коды ошибок самодиагностики

Описание сервисных сообщений

Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144

Возможные причины проблемы:

Повышенное давление в ресиверном устройстве. Проблема может заключаться в неисправности клапанов разгрузки компрессорного устройства в головке агрегата, повреждении проводки электромагнитного клапана разгрузки во влагосушителе. Также причина может состоять в контроллере давления воздуха.
С датчика на управляющий модуль поступает импульс с напряжением менее 3,1 В.
Обрыв проводки или замыкание контактов.
Выход из строя клапанных элементов, расположенных в головке компрессорного устройства, элементы могли застрять в закрытом положении.

Код

Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140

Возможные причины проблемы:

Уровень сопротивления на выходах В13 и А12 управляющего модуля приборной комбинации составил более 1 кОм. Проблема состоит в обрыве сигнального либо отрицательного кабеля, окислении или повреждении контактных элементов на колодке. Возможен выход из строя самого регулятора.
Величина сопротивления на пинах В13 и А12 провода от модуля контрольного щитка до контроллера в баке составляет более 20 Ом. Проблема состоит в самом регуляторе либо замыкании сигнальной линии на заземление.

Описание ошибок авто с блоком MID 130

замыкание на линии регулятора на аккумулятор;
обрыв электролинии контроллера;
замыкание цепи датчика делителя на заземление;
контроллер не откалиброван.

Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:

850;
940;
960;
С30;
С40;
С60;
С80;
FH12 (ФШ12;
FH13 (ФШ13);
FH16 (ФШ16);
FM9 (ФМ9);
FM13 (ФМ13);
S40;
S60;
S70;
S80;
V50 (В 50);
V70 (В 70);
VNL 670 (ВНЛ 670);
ХС60;
ХС70;
XC90.

Как диагностировать ошибку?

Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.

Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:

Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.

Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:

диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.

Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo

На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:

Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
Нажимается кнопка начала теста.
Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.

На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:

Автовладелец производит запуск силового агрегата.
На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».

Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво

В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.

Как сбросить ошибку?

Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:

В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.

Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:

Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.

Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:

Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.

Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок

В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.

Всем привет. Хочу поделиться историей с проблемой по теме сообщения.

Съездили летом на юг, на следующий день после возвращения загорелся check-engine. Жена на следующий день поехала к ОД, у которого машина была куплена и обслуживалась. Дальше пришлось там побывать еще несколько раз, изложу списком. Все, что с машиной происходило у дилера, это с их слов,в ремзоне я не был.

Визит к ОД-1. Сообщили,что check загорелся на обедненную смесь. Сделали ТО-3 (на пробеге около 47000), проверили герметичность впуска, сбросили ошибку. Check загорелся опять почти сразу.
Визит к ОД-2. Сбросили ошибку, сказали, что скорее всего плохой бензин, рекомендовали "прожечь" несколько баков. Не помогло.
Визит к ОД-3.1. Повторно проверили герметичность впуска, что-то там еще посмотрели, дальше все как обычно, я не успел пары километров отъехать. В тот же день Визит к ОД 3.2. по моей просьбе и за мои деньги промыли топливную систему. Заменен лямбда-зонд. Результат тот же, check загорается.
Визит к ОД -4. Запланирован дней за 10, потому-что какой-то супер-электрик работает не каждый день, плюс мне нужна подменка. На выходе диагноз - проблема проявляется только на холостых, замена форсунок. Промывка форсунок у ОД не помогла.

Пока суть да дело уже декабрь, мы едем кататься на лыжах, предположение о том, что проблема связана только с холостым подтверждается - на трассе check гаснет километров через 100 и не возвращается. Стоит въехать в город и встать в пробку - welcome back.

Вернувшись в Москву, звоню ОД, чтобы записаться на замену форсунок, через три итерации попадаю на отдел запчастей и понимаю,что там сотрудник путается в стоимости между одной форсункой и комплектом (я к тому времени уже понимание о ценах имею). Это становится последней каплей и я решаю показаться другому доктору. По рекомендации тестя выбран Не Официальный Дилер.

Визит к НОД-1. Версия с форсунками ставится под сомнение. Выявлена проблема недожига топлива в третьем цилиндре, заменены свечи, проблема убрана. Все, что происходит с машиной мне показывают вживую, в т.ч. на мониторе диагностического комплекса. Похоже на правду, но check продолжает гореть.
Визит к НОД-2. Проверка герметичности впуска, обнаружены открытые защелки топливного фильтра (привет ТО у ОД) и похоже бинго - соединение резонатора турбины и улитки залито маслом, похоже подсасывает оттуда.
Визит к НОД-3. Замена резонатора турбины. На старом изношен уплотнитель и, что самое поганое, на впускном патрубке улитки выработка в виде канавки, в месте крепления резонатора, видимо от штуцера в сочетании с изношенным уплотнителем. Теперь не факт, что там в принципе получится обеспечить плотное соединение. Поставили новый резонатор.

Пока проехали километров 10 и проблема не возвращается. Если вернется, видимо придется ехать к ОД и иметь разговор про гарантийный ремонт. Но вообще, друзья, я, конечно слегка расстроен. Не могу сказать, что я совсем не ожидал проблем с этим двигателем, но на других машинах принцип "обслуживаю у дилера - все поломки его головная боль" он как-то не идеально, но работал. Здесь увы, все оказалось немного по другому.

Читайте также: