P0520 ошибка газель некст

Опубликовано: 30.06.2024

Ошибка P0520 указывает на неисправность электрической цепи датчика давления моторного масла.

Что означает ошибка P0520

Ошибка P0520 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком давления моторного масла. Если компьютер двигателя получает сигнал о слишком высоком или слишком низком давлении от датчика давления моторного масла, появляется код ошибки P0520. Если при появлении данной ошибки загорается красная контрольная лампа давления масла, это может указывать на наличие серьезной механической неисправности.

Причины возникновения ошибки P0520

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0520 являются:

Неисправность датчика давления моторного масла
Повреждение проводов датчика давления моторного масла
Ненадлежащее давление моторного масла из-за загрязнения масла
Ненадлежащее давление моторного масла из-за недостаточной компрессии

Каковы симптомы ошибки P0520?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются загорание индикатора Check Engine, неисправность датчика давления моторного масла (при наличии), неровный холостой ход, плохая работа двигателя, наличие громкого шума при работе двигателя, а также преждевременный выход двигателя из строя.

Как механик диагностирует ошибку P0520?

Сначала механик проверит уровень и состояние моторного масла. При необходимости он заменит масло вместе с фильтром. Затем механик визуально осмотрит датчик давления, чтобы убедиться в том, что он правильно установлен и его провода не повреждены. Механик также проверит датчик с помощью цифрового мультиметра и, при необходимости, заменит его.

Общие ошибки при диагностировании кода P0520

Причиной возникновения ошибки P0520 не всегда является неисправность датчика давления моторного масла. Иногда плохое техническое обслуживание двигателя может привести к снижению давления масла. Перед заменой датчика необходимо выполнить проверку на наличие других механических неисправностей.

Насколько серьезной является ошибка P0520?

Ошибка P0520 считается очень серьезной, если давление масла слишком низкое или слишком высокое по сравнению со значениями, указанными в технических условиях производителя. Например, если давление масла слишком низкое, это может привести к заклиниванию коленчатого вала и подшипников шатуна.

Замена датчика давления моторного масла
Ремонт или замена проводов датчика давления моторного масла
Замена моторного масла вместе с фильтром

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0520

Если при появлении ошибки P0525 загорится красная контрольная лампа давления масла, необходимо как можно скорее остановить движение автомобиля во избежание серьезного повреждения двигателя.

Ошибка P0520 указывает на неисправность электрической цепи датчика давления моторного масла.

Что означает ошибка P0520

Причины возникновения ошибки P0520

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0520 являются:

Неисправность датчика давления моторного масла
Повреждение проводов датчика давления моторного масла
Ненадлежащее давление моторного масла из-за загрязнения масла
Ненадлежащее давление моторного масла из-за недостаточной компрессии

Каковы симптомы ошибки P0520?

Как механик диагностирует ошибку P0520?

Общие ошибки при диагностировании кода P0520

Насколько серьезной является ошибка P0520?

Замена датчика давления моторного масла
Ремонт или замена проводов датчика давления моторного масла
Замена моторного масла вместе с фильтром

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0520

Нужна помощь с кодом ошибки P0520?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

ГАЗель NEXT (2019 год). Коды ошибок и неисправностей

Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ГАЗ
коды ошибок газ 3110, газ 3309 коды ошибок, коды ошибок газ 31105, расшифровка кодов ошибок газ

Код / Расшифровка
012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 Неисправность 1 блока управления.
052 Неисправность 2 блока управления.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 Неисправность 1 иммобилизатора.
068 Неисправность 2 иммобилизатора.
069 Неисправность 3 иммобилизатора.
071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. В частности, мы знаем, что это модели Dodge-Chrysler-Ram-Jeep, это бюллетень № 18-034-14. Как владелец транспортного средства / DIYer первая очевидная вещь, чтобы сделать, чтобы проверить уровень масла с помощью щупа. Вы хотите убедиться, что в двигателе есть достаточное количество масла, а масляный фильтр или сливная пробка не протекают или что-то в этом роде. Возможно, у вас низкое или отсутствие давления масла, потому что у вас есть утечка, о которой вы не знаете, и масло пропало. Или, возможно вы как раз имели изменение масла и место забыли refill масло, затяните фильтр достаточно, различные причины вы можете иметь p0520 или родственные коды. Затем, визуально проверите проводку и соединители на давлении масла отправляя блок. Ищите сломанные или потрепанные провода, сгоревшие пятна, свободную или, котор подвергли действию проводку, etc. Убеждайтесь что электрические соединения плотны и не маслообразны или загрязнены, etc. Расположение отправителя см. в руководстве по ремонту модели. * Помните, что коды никогда не указывают, какие части, чтобы изменить, а где начать диагноз*. Следующим шагом, если ничего не кажется очевидным, является использование цифрового вольт-омметра (DVOM) для зондирования клемм на датчике давления масла как на самом датчике, так и на соответствующей проводке и проводке. Сравните к спецификациям фабрики. В частности, проверьте шорты на землю, сопротивление, которое не находится в пределах спецификации (зависит от Вашей модели/двигателя). Ремонт по мере необходимости. По всей вероятности, исправление будет одной из двух вещей, проблема с проводкой, которая нуждается в ремонте, или датчик, который нуждается в замене. Замена PCM больше из последнего средства и должна только быть сделана после правильного диагноза.

Короче, разговор состоялся так, что конечно же вся машина не слетает с гарантии, только двигло ))))) Но сумма за гарантию будет известна после установки датчика, те если датчик то там магарычем отделаюсь и проходить ТО не будет только заказ наряд сделаем и печать в книжке, если с двиглом то сумма будет гораздо больше, но по любому дешевле чем движок покупать, тут товарищ один пообещал V8 hemi привезти и поставить за 400 со сборкой и гарантией ))) Но это самое плохое про это не думаю )))

Дело в том что дилер не риские фактически ничем, я так понял им платит или взаиморасчет производит крайслер если проблема с движком, просто бесплатно мало кто этим гемором хочет заниматься. Поэтому нужно позолотить ручкуи станешь вип клиент этого ОД

ох Россиюшка. вот как то же это у буржуев работает? почему у нас никто не хочет ничем заниматься за зарплату и надо "золотить ручки"

за 200, соответсвенно дал ему понять что половину от 200 готов отдать ему лично в руки после подтверждения гарантийного ремонта и по приходу двигателя. На что он в принципе согласился.

Как ты думаешь, нет ли у него теперь мотивации, что бы там ни было с твои датчиком, приговорить двигатель ? )

полный пздц наша Раша.
а виноват во всем Гарри )))))))))))

Ну я их просто достал ))) Сгодня буду спокойно спать ))) давление в норме стружки нет, просто датчик глюканул )))) Кстати вытащил я датчик, положил в пакетик, сегодня смотрю на него в внутри что-то есть как щепка тоненькая, я ее вытряхивать а она глубже, я и иголкой и воздухом и ее не достал. Странно как она туда попала? нигде не была только в пакете. скорее из-за нее все, начал мастеров угаваривать поставить опять старый датчик, они мне отказали, ссылаясь на то что завтра новый придет. Хотя странно откуда взялась эта щепка? ну как шелуха от семечки, но цвет дерева в масле, неужто при сборке попала.

Получается сразу в датчике масло было, я его в пакет масло стекло в пакет а на выходе появилась щепочка.

Поменяли или ждете датчик? На машине ездите? Да гудит, ошибку стираешь работает как с новья.

Жду датчик, сказали что можно ездить, но ошибка на след день опять вылезла( а что, лучше не использовать машину?

пару дней назад у меня выскочил Чек Двигла - компутер ошибку не читал - показывал done и все. Машина едет как обычно - никаких изменений.

На следующий день еще раз попробовал прочесть - выдала Р0520.
С помощью отсоединения аккумулятора ошибку стёр - но пока не ездил. Завтра буду юзать авто.

На амерских форумах тема заезженная:
http://www.wranglerforum.com/f274/p0520-engine-oil-pressure-sensor-switch-circuit-malfunction-264682.html

Сенсор который вставляли в 2013-2014 хреновый -летит примерно на 10-20 тыщах (у меня 17). Лечиться заменой на датчик нового типа. Если не менять а просто стереть ошибку то рано или поздно появляется вновь (судя по форумам у кого на следующий день а у кого через пару месяцев). В субботу к дилеру - надеюсь сенсор нового типа в наличии.

Ну вот и опять я в теме. Брату взяли 5д рубик 2014 года выпуска, проехал он на нем 12 тыщ сегодня делали ТО, поменяли масло и фильтра, заводить и вуаля, чек горит, лампочка давления масла тоже горит, зуммер пищит. Завтра ошибку прочитаю сканером, но уверен что Р0520 будет. Надо опять датчик давления масла искать(

Прочит код ошибки сегодня сканером и чуть расстроился.
Ошибка P06DD - залипание в выключенном положении электромагнитного клапана регулировки давления моторного масла.
При выводе на дисплей давления масла на холостых - 0,2 бара, при 2000 об мин - 1,6 бара, при 3000 - 2 бара.
Нормальное ли это давление?
Где находится этот эл.маг клапан?
Или это все опять датчик давления масла моросит?
Че делать то, господа )))

не путаю, тк написано на приборке bar.
Значит уже провентилировал вопрос.
Маслянный фильтр другой установили.
На 13 год идет вот такой фильтр Mopar mo-744 40566
На 14 год идет вот такой фильтр MOPAR 68191349AB 40565
Вот и поэтому нет давления в системе. Машину поставил в гараж, в понедельник должен прийти фильтр нового образца.
Вот как выглядяи нового образца и старого 40567

в мануале по 3.8 двигателю правда данные, но думаю на 3.6 что то близкое должно быть:

LUBRICATION
DESCRIPTION SPECIFICATION
Metric Standard
At Curb Idle Speed* (Minimum with engine at operating temperature) 34.47 kPa 5 psi
At 3000 RPM 205-551 kPa 30-80 psi
Oil Filter By-Pass Valve Setting 62-103 kPa 9-15 psi
Oil Pressure Switch Actuating Pressure 14-28 Kpa 2-4 psi
CAUTION: *If pressure is ZERO at curb idle, DO NOT run engine at 3000 rpm.

Немного теории по датчику давления масла и ошибкам P0520 и P06DD.
Датчик трехногий, возможно с какими то мозгами внутри.
Выводы:
1 Питание +5v
2 Выходной сигнал
3 Земля.
Выходной сигнал - напряжение с линейной зависимостью от давления.
0.5 вольта - нулевое давление и 4.5 вольта - максимальное.
Значит прозванивать его тестером - бессмысленно. Нужно мерять напряжение на выходе при подаче питания, чтобы увидеть реальный сигнал.

P0520 - неисправность цепи масляного датчика.
Проверяется только в момент включения зажигания при условии, что двигатель не крутится и был выключен в течение более трех минут. Это объясняет тот факт, что стертая ошибка не появляется, пока надолго (более 3 минут) не заглушишь двигатель. Она никуда не исчезает, она просто НЕ проверяется.
Ошибка устанавливается, если напряжение с датчика менее 0.255 вольта или более 0.784 вольта в течение 0.05 сек после включения зажигания.
Логика понятна: если мотор три минуты не работал, давление должно гарантированно упасть до нуля, у датчика номинальное напряжение нуля давления 0.5 вольта, те если при нулевом давлении напряжение сильно отличается от номинала, то и устанавливается ошибка P0520.
Отсюда вывод, что при P0520, проверять давление манометром, в целях диагностики бессмысленно, тк это фактически ошибка калибровки датчика, какое бы там ни было реальное давление, датчик заведомо гонит пургу и однозначно подлежит замене.
В FSM алгоритм простой: при P0520 сначала замена датчика, потом проверка контактов и целости проводки, потом замена PCM. Про замер манометром ни слова.
Официалы же для диагностики предложили сначала манометр. Видать очень нужны деньги.

Теперь по P06DD:
Двухступенчатый насос должен переключаться в режим высокого давления начиная с 3000 об/мин на прогретом двигателе.
Если давление ниже нормы в течение 5 секунд, то поднимается ошибка P06DD.
Те если датчик неисправен и занижает давление, то P06DD с высокой вероятностью будет сопутствовать ошибке P0520. У меня именно так и происходит.

Так что замена датчика давления масла при всей этой цветомузыке неизбежна, как мировая революция.

Читайте также: