P0630 ошибка land rover discovery 3

Опубликовано: 12.05.2024

Всем привет!
Езжу я тут езжу. То туда, то сюда, то оттуда, то отсюда и всё в таком ключе… Происходит это с момента последней заправки машины ажна с 30 апреля, а сегодня-то уже 22 мая. Не придавая этому значения (вернее напрочь забыв такое необходимое обстоятельство как "ЗАПРАВКА") продолжаю ездить в вышеупомянутом ключе. Тем более, что уровень топлива на щитке приборов аж полбака!
Вчера мое подсознание лишь где-то эхом упомянуло мол "что-то давно не заправляяялииись"… И всё.
Думаю: А, завтра… Наступило сегодня и я как всегда утром еду себе спокойненько на работу и тут … ХЕРАК! На информационном табло "Неисправность системы двигателя" и резкая потеря тяги. Но со звуками чих-пых машина катится дальше. Проехав так еще метров 100 встал в удобный карман и машина сама в этот момент заглохла. Ну, — думаю, — приехали…
Постоял, подождал пока «уснет». Завожу — хер. Еще раз — еще один хер. Лааадно, еду на такси на роботу и начинаю Драйвить, Ютубить, ЛР-Клубить, звонить в проверенные СТО и проверенным заведомо известным рукожопым знакомым специалистам с одним единственным вопросам: Что значит ошибка "Неисправность системы двигателя"? Вариаций на эту тему уйма: от проводки в пороге, до турбины. Так же были варианты: контакты клапана ЕГР, порван ремень ГРМ и т.д. и т.п.
Версия про заправку мне пришла в голову лишь спустя часа 2. Итак, проверяю кассовые чеки, точно — последняя заправка 30.04. Мне, как правило, одной заправки 60 л хватает на 11-12 дней. А тут-то уже все 22!
Начинаю изучать материал с этой точки зрения. Похожих тем нет, но для меня факт был очевидным.
Звоню в проверенную СТО, объясняю проблему заново. Мастер говорит, что мол да, бывают выходы из строя датчика нижнего поплавка уровня топлива и тогда оно заканчивается неожиданно. И при этом, завоздушивается система. Что после заправки, в таких случаях нужно на «ниппель» нажать и покрутить стартером до пропадания воздушных пузырьков.

Сказано – НЕ сделано. Нет, с поиском знакомого с канистрой я разобрался быстро. Мы приехали, залили 10 л ДТ, прокачали до исчезновения пузырьков, НО машина не заводится. Бодро крутит, но даже не схватывает. Мляяяя… Вызываю эвакуатор, грузимся.

Рядом автобусная остановка и я чувствую в свою спину ухмылки и желчь… Брррр… Как назло, пока эвакуировались в СТО, по пути встретил штук 7 Дискарей – стыдноооо…
Приехали, сгрузились… Консилиум специалистов… Диагностика… Комп показал, что давление, хоть и всего в 0,6 бар, но ТНВД создает. Вердикт:
— либо завоздушена система от ТНВД до форсунок;
— либо ТНВД пришел кирдык;
— либо еще чёньть…
Начали с первого. Открутив от первой форсунки штуцер трубки подачи топлива приступили к качанию (прокрутка стартером) и … О чудо! Через минуту из трубки начал поступать воздух с характерным звуком. Качаем дальше… и Дрын-дыдын (завелась) ! Приводим всё в исходное. Пробуем завестись, крутим стартер, но машина не сразу заводится, а спустя секунд 10. Мастер сказал, что это нормально – нужно под нагрузкой, чтоб машина проехала (как говорится –попришпоривать при езде её нужно) и всё будет ОК.
Ну, на этом вроде и всё! Залил ДТ до полного, сутки покатался, а вдруг поплавок оживет. Если нет, то придется менять, а это знаете ли геморр еще тот: для замены нужно снимать бак, со всеми вытекающими последствиями ;=)
А ошибку выкинуло видимо из-за того, что машина видит уровень топлива норм, но оно не поступает из бака, вот и «Неисправность системы двигателя». Одним словом — не допускайте снижения уровня топлива до критического!
Ребята из LR West вот, что по этому поводу говорят ССЫЛКА ТУТ
Всем удачи!

P.S. Да! В ходе прокачки топлива вскрылось еще одно обстоятельство.
Открыв капот, мастер-приемщик обратил внимание (я вот и не знал, думал так и должно быть), что все подкапотное пространство как будто в маслянистой пленке. Я ему сказал, что месяц назад помыл двигатель. Он говорит: Тогда тем более! Стал осматривать и обнаружил перекос воздушной коробки дроссельной заслонки. Оказывается, там порвалась прокладка, коробку перекосило и оттуда травит воздух с ДТ.

Заменили прокладку, и я вам хочу сказать приемистость машины на низах значительно возросла!
В общем, как всегда из-за моей бестолковости нашел приключения, зато устранил давнишнюю неисправность!

Ошибки (коды неисправностей): что за коды, как их понять и расшифровать.

Автомобили Land Rover оборудованы бортовыми компьютерами, которые отслеживают показатели функционирования электронных систем и сопоставляют их с заводскими значениями. Если будут найдены какие-либо отклонения, то на приборную панель выдается сигнал-предупреждение. В этом случае автовладельцу не стоит оставлять без внимания такое сообщение и лучше всего обратиться в сервис для проведения диагностики. В сервисном центре LR-Kazan мастера, используя специальное оборудование, считают коды ошибок, установят причину, по которой загорелся код, и предложат способы ее устранения.

Принцип действия бортового компьютера и расшифровка кодов ошибок

В бортовом компьютере, встроенном в Land Rover, сохранены данные для правильной работы основных систем, таких как: показатели оптимальных температур в двигателе, автоматической коробке переключения передач; охват оборотов двигателя внутреннего сгорания; давление воздуха в шинах; давление жидкости в тормозной системе и многие другие. Эти показатели проверяются компьютером, а при их отклонении выдается сообщение на приборной панели, например:
«Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода»;
«Неисправность цепи распределителя зажигания»;
«Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона».

В то же время во внутреннюю память компьютера автомобиля заносятся расширенные данные со всеми подробности происходящего. Для того чтобы произвести считывание кодов неисправности и установить, что они означают, через разъем в салоне автомобиля подключается диагностическое оборудование, считывающее данные и выводящее полную информацию. Результат показывается в виде кода, состоящего из букв и цифр, где:

U — неисправности, касающиеся связей электронного блока управления;
P — неисправности основных агрегатов (мотор, коробка переключения передач и связанные системы);
C — ошибки, касающиеся ходовой части, подвески и рулевого управления;
B — неисправности вспомогательного оборудования в кузове.

Компанией Land Rover в коды для удобства внесены также буквы, которые дают возможность установить место поломки. После букв в коде ошибки обычно идет еще цифра. Первая в ряде может быть:
0 — общее обозначение для OBD II,
1 (2) — маркировка производителя,
3 — резервные данные.

1, 2 — неисправности в топливной системе, подаче воздуха;
3 —ошибки в зажигании;
4 —ошибки во вспомогательном оборудовании;
5 — неисправности при холостом ходе;
6 — в электрических цепях ECU;
7, 8 — ошибки в работе трансмиссии, автоматической коробки переключения передач, сцепления.

Расшифровка кодов неисправностей в сервисе

Сканер помогает корректно расшифровать полученные сообщения и данные из бортового компьютера. Какие могут встретиться ошибки? Например:
P0142 — сигнализирует о неисправности датчика кислорода.
U0136 — говорит, что потеряна связь с модулем управления.
Р0783 — сообщает об ошибке при переключении между третьей и четвертой передачами.
Р0200 (последние две цифры могут варьироваться от 1 до 12) — свидетельствует о неполадках с форсунками.

Для чего нужна расшифровка кодов?

Как мы уже говорили, водителю расшифровка кода не сообщит ровным счетом ничего. Эти данные нужны для работника СТО, чтобы он знал, где искать причину неполадки.

Компания Land Rover получает коды неисправностей, которые обнаруживаются и передаются им дилерскими центрами. При наличии одной и той же поломки большое количество раз производителем предлагаются варианты их устранения. Эти сведения доступны как руководство и широко используются сервисными центрами, что позволяет существенно сократить время поиска поломки и дальнейшего ремонта.

Если ошибки носят индивидуальный характер, то результаты расшифровки кода показывают мастеру область для поиска. Специалист, зная систему, в которой имеется неисправность, проводит поэтапную диагностику: проверяет датчики, контакты, электронные схемы и исполнительные механизмы. А обнаружив места обрыва, плохого контакта или изношенной детали, уже предлагает тот или иной способ ремонта.
В качестве примера рассмотрим код Р0087. Он указывает на низкое давление в топливной магистрали, и специалист поочередно проверяет:
1. бак и его сетку (она может быть забита);
2. фильтр насоса, качающего топливо к двигателю;
3. рампу и состояние форсунок;
4. датчик давления.

Также этот код может загореться даже в случае некачественного бензина. Исходя из причины поломки, выполняются ремонтные работы. Диагностика Land Rover может потребовать довольно много времени, и здесь важное значение имеет квалификация и профессионализм мастера, который знает где может прятаться поломка при определенном коде неисправности Land Rover.

Одним из часто встречающихся кодов является Р0730, касающийся некорректных данных от датчика температуры наружного воздуха. Этот датчик находится на входе в салон и перед двигателем внутреннего сгорания. Поломка может быть в проводке или контактах, или являться лишь единичным сбоем системы. Чтобы узнать характер ошибки, можно произвести ее сброс и посмотреть высветится ли она повторно при эксплуатации автомобиля. Если высвечивается – необходимо принять соответствующие меры: найти обрыв цепи или поменять контролирующий элемент.
Следует помнить, что только при обращении в профессиональный сервисный центр, возможно правильно расшифровать коды и оперативно установить причину поломки. Это, в свою очередь, сократит время ремонта и возможные негативные последствия для эксплуатации Land Rover.

Доверьте «здоровье» своего «железного коня» в профессиональные руки мастеров LR-Kazan.

Рубрику “Полезные советы” ведет Тукмаков Ильнур Ильгисович
Ильнур более 10 лет работает исключительно с брендом Jaguar и Land Rover.
Еще больше интересного материала в нашем Instagram
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

Также обратитесь к разделу 206-09 "Антиблокировочная система тормозов - система контроля тягового усилия" в руководстве для станций технического обслуживания.

Неправильные данные файла конфигурации автомобиля (CCF), полученные от щитка приборов (IPC) или неправильная конфигурация CCF.
Установленный модулятор не соответствует конфигурации автомобиля
Неисправность памяти калибровки/ параметров модуля системы контроля устойчивости автомобиля (внутренняя ошибка)

Электрическая цепь светодиода: короткое замыкание на массу
Высокое сопротивление

Несовместимость программного обеспечения с ATCM
Конфигурация не настроена

Полученные сигналы статуса управления двигателем не совместимы с указанным режимом
Неисправность в системе управления двигателем

Полученные сигналы статуса коробки передач не совместимы с указанным режимом
Неисправность коробки передач

Полученные сигналы статуса раздаточной коробки не совместимы с указанным режимом
Неисправность раздаточной коробки Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к раздаточной коробке

Полученные сигналы статуса динамики автомобиля не совместимы с указанным режимом
Неисправность системы динамики автомобиля.

Неправильная конфигурация автомобиля
Установлен неправильный модуль

Webasto Land Rover Discovery 3 Типичные неисправности подогревателя Ленд Ровер Бразерс

Низкое давление топлива Discovery 3/4 и Range Rover Sport (L320) Полезная информация LR WEST

Неисправности и ремонт дизельного двигателя Range Rover Sport, Discovery 3, 4

Неисправность не сразу находят Ограничение мощности Discovery 4 Чёрный дым из глушителя LRBRO

Посмотрите внимательно форум. Об этом рассуждали уже неоднократно.
Все, что можно увидеть по приведенной Вами ссылке относится к предыдущим поколениям аналоговых систем диагностики. С помощью К-line приборов на Дискавери3 можно только автономный обогреватель Вебасто продиагностировать.
Основная система диагностики на ЛР после 2004 года уже цифровая, по CAN-шине. Система включает адаптеры (VCM, VMM) и ПО IDS. Нормально работающее оборудование позволяет производить полную диагностику авто и перепрошивку модулей.
Даже китайские клоны стоят от 20000 тыс руб и более. Одни и те же адаптеры подходят для Ford, Mazda, Jaguar, LR, Honda, Volvo. Программное обеспечение отличается.
Есть приборы которые реализуют часть диагностических функций, они на форуме упоминаются.

Хаки

Просмотр профиля

Марка машины:
DEFENDER Серия 2007

conung, прочтите вот этот пост: , полагаю, что после прочтения у Вас напрочь отпадет желание кроить на диагностическом приборе. К слову сказать, человек, который написал это, является дистрибьютером Hawkeye. Он же Вам обеспечит дальнейшие прошивки и поддержку прибора по другим моделям автомобилей. На лр-клубе он тоже Мирный Атом
Если он не будет отвечать, пишите в личку мне, я дам телефон.

зы: Не реклама ни разу.

MI>

Просмотр профиля

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

serj080

Просмотр профиля

Марка машины:
Машина другой марки

MI>

Просмотр профиля

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

SKYONE

Просмотр профиля

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

maslenkin

Просмотр профиля

Марка машины:
Машина другой марки

Konstantin_VS

Просмотр профиля

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Клубная карта № 78

Ну, если Вы хотите что-то электронное диагностировать,- прибор требуется. А если перепрошивать хотите ,(как и на любые другие электронные устройства, на модули автомобиля периодически выходят новые прошивки), то пробор точно нужен.
Для планшетников (под любой ОС) ничего нет, и официально вряд ли появится.
Саму программу можно, конечно, официально купить, но это очень дорого (что-то около 2000 EUR). Это никогда не окупится, зато будет доступ к официальным обновлениям на какое-то время.
В инете программы есть бесплатно, но с некоторыми функциональными ограничениями.

Проблема не в том нужны прибор и программа или нет. Проблема в том, что у подавляющего большинства ОД, при наличии программы, нет нормальных диагностов. И нет желания копаться и искать неисправность. Вы приедете, заплатите деньги, а они разведут руками и предложать поменять блок в целом. А можно потратить свое время и съэкономить свои деньги, копаясь самостоятельно.
Возможно, перепрошивку вы и не освоите, но считать коды, проверить датчики это не очень сложно.

Нужна помощь коллективного опыта.

Ошибки для меня новые, не изведанные.

1) Программное обеспечение:

U0300-55 блок SASM, что-то про несовместимость програмного обеспечения внутреннего блока управления:

2) Пневмоподвеска и компрессор:

A) C1A20-64 блок RLM — давление растёт слишком медленно при заполнении резервуара

B) C1A27-14 блок RLM — цепь компрессора

C) C1131-92 блок RLM — подача воздуха не обеспечивает давление в канале

3) Что-то про замок зажигания:

C1A55-64 — входная цепь выключателя зажигания

Все ошибки что были в памяти на момент диагностики:

Land Rover Discovery 2007, engine Diesel 2.7 liter., 190 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 18

Ошибки то ошибками, а что беспокоит? Что загорается? Что не работает?

Сгорает предохранитель на 60 ампер на компрессор, ну и по низкому управляющему давлению форсунки выпадает в осадок. С компрессором раньше никогда не воевал. По топливной, буду мыть для начала.

Пора проверять замыкание кана в арке.

Где-то коротит, осталось выяснить, где именно 😀

там необязательно коротит. Если старт двигателя компрессора тугой, то это может восприниматься как КЗ изза превышения зашитого порога пускового тока .
А насчет разъема в арке, то у меня он в плачевном состоянии был уже через первые 5 лет эксплуатации. Начались периодические ошибки по пневме и компрессору . Один провод сгнил и под изоляцией это не было видно, он просто мягче других был на ощупь. В разъемах там не так много проводов и легко перебрать. Загерметил его лет 10 назад . Больше не случалось такого. Сейчас ошибки по трансмиссии вылетают, но ни на что не влияют пока. Это уже разъем в задней части машины.

В арке переднего левого колеса? Смутно помню, что там разъём у Евро 3, а у Евро 4 где-то в другом месте. Не знаешь где конкретно?

Евро 4 в районе левой фары под бачком антифриза

Вот спасибо, у меня евро 4.

Здравствуйте. "Если старт двигателя компрессора тугой, то это может восприниматься как КЗ из-за превышения зашитого порога пускового тока" — о превышении тока одна защита — предохранитель. Системы управления компрессором по давлению, температуре, времени подъёма — вроде всё. Если правильно понял, то тугой пуск это медленная скорость эл.двиг. или механическое сопротивление вращению. Снижение скорости может быть из-за высокого падения напряжения — это одно. Если избыточное сопротивление вращению — механическая неисправность.

это пример про ошибку "КЗ". Вовсе необязательно будет именно КЗ, вариантов много. Провал напряжения в схеме в момент пуска, может восприниматься, как КЗ электронным блоком в каком нибудь канале управления и тп где и не нужен предохранитель. К примеру на ранних версиях включение заржавевшего моторчика блокировки заднего дефа вызывало ряд ошибок с ним даже напрямую не связанных Предохранитель не сгорает так как имеет инертность. Они уже для конкретного КЗ в силовых цепях.

Читайте также: