P0641 ошибка шевроле кобальт
Опубликовано: 19.05.2024
DTC P0641 00: 5-В опорная цепь 1 - Неисправность
Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (ECM) имеет три опорные цепи 5 В. Модуль ECM обеспечивает опорное напряжение 5 В для различных датчиков. Каждая опорная цепь обеспечивает выдачу опорного напряжения 5 В для более чем одного датчика. Короткое замыкание на массу или на источник напряжения в одной из опорных цепей 5 В будет влиять на все компоненты, связанные с этой опорной цепью 5 В. Модуль ECM контролирует напряжение в цепях опорного напряжения 5 В.
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
Модуль управления обнаруживает, что в какой-либо из 5 В опорных цепей напряжение выше 5,5 В или ниже 4,5 В существует уже более 0,5 с.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
DTC P0641 является диагностическим кодом неисправности типа "В".
Рекомендации по диагностике
Если совместно используемая 5 В опорная цепь коротко замыкается на землю или на источник напряжения, это может отразится и на работе других цепей 5 В.
P0641
Цепь 1 опорного напряжения 5 В подает 5 В на датчик 2 положения педали акселератора (APP), датчик давления хладагента кондиционера, датчик положения дроссельной заслонки, клапан системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), датчик положения лопаток турбокомпрессора, датчик положения педали сцепления (CPP) и датчик давления в сажевом фильтре
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
- Зажигание включено; наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Код DTC P0641 устанавливаться не должен.
- Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.
Тестирование цепи/системы
Примечание: Дополнительные коды DTC будут устанавливаться при отсоединении компонентов.
Если напряжение меньше заданного диапазона, проверить замыкание на землю в цепи опорного напряжения 5 В. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить модуль управления двигателем K20.
Если это значение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В для каждого компонента, связанного с этой опорной цепью 5 В, на короткое замыкание по напряжению. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить модуль управления двигателем K20.
Примечание: Короткое замыкание на напряжение сигнальной цепи некоторых компонентов может привести к установке этого кода DTC.
Если при присоединении очередного компонента этот DTC задействуется, проверьте эту сигнальную цепь на предмет ее возможного короткого замыкания на источник напряжения. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить компонент.
Этот код указывает, что обнаружена неисправность в датчике опорного напряжения «A» цепи. PCM или один из других поддерживающих модулей управления обнаружил эту ошибку. Эти модули управления могут включать (но не ограничиваются ими) модуль управления альтернативным топливом, модуль управления кузовом, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления приборной панели, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонагнетателем, противоугонное устройство модуль, модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль оповещения о сближении и модуль климат-контроля. Буква «А» изолирует конкретную область цепи больше, чем конкретный компонент или провод.
Параметры набора кодов
В случае неисправности эталонного датчика «A» код неисправности будет сохранен, и лампа сервисного двигателя вскоре может загореться. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до 8) с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.
Симптомы
Симптомы могут включать в себя сохраненный код неисправности, состояние «жесткий запуск или отсутствие запуска», неровную работу двигателя, снижение эффективности использования топлива, пропуски зажигания в двигателе и общее отсутствие мощности. Если этот код сохранен, и лампа сервисного механизма вскоре не загорелась, код может отображаться как ожидающий.
Общие причины
Наиболее вероятными причинами сохранения этого кода являются закороченная или разомкнутая проводка или разъемы между интерфейсными модулями управления, разомкнутая или замкнутая проводка или разъемы во входной цепи РСМ от датчиков двигателя, ослабленные или отсоединенные провода заземления к РСМ или другие модули управления, внутренние неисправности в РСМ.
Распространенный ошибочный диагноз
Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту.
НОТА: Не все датчики требуют опорного напряжения для работы: двухпроводные датчики почти всегда на эффект Холла датчики, которые генерируют свои собственные тока сигнала с помощью магнитного поля, заторможено reluctor кольца. Как таковые, эти типы датчиков, как правило, не затрагиваются этим кодом.
Например, когда температура трансмиссионных жидкостей повышается, сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости может увеличиваться (в некоторых случаях сопротивление уменьшается), что позволяет пропускать через датчик меньший ток. PCM интерпретирует изменения сопротивления датчика (в данном случае датчика температуры трансмиссионной жидкости) как градусы температуры, и именно это напряжение (известное как напряжение сигнала) используется PCM для внесения изменений или адаптации к конкретной системы, или для распознавания состояния, которое требует вмешательства, такого как запуск режима повышенной безопасности или другой превентивной меры для предотвращения повреждения компонентов.
На рисунке ниже показан типичный вид проводки, которая протерлась о компоненты двигателя. Хотя это частая причина разомкнутых цепей, которые могут устанавливать код P0641, следует отметить, что во многих случаях причина разомкнутой цепи может быть скрыта глубоко в жгуте проводов, где ее никогда не найти, если весь жгут не будет снят и проверен / проверен.
Каковы общие причины кода P0641?
Распространенные причины кода P0641 могут включать следующее:
Каковы симптомы кода P0641?
НОТА: Имейте в виду, что серьезность одного или нескольких симптомов может зависеть как от применения, так и от конкретного датчика (модулей) управления, на который влияет разомкнутая цепь.
Как вы устраняете неисправность кода P0641?
НОТА: Имейте в виду, что, поскольку код P0641 может включать в себя разомкнутые цепи в системе шин CAN (Controller Area Network), для точной диагностики кода P0641 может потребоваться доступ к осциллографу и библиотеке форм сигналов. Поэтому, если представленная здесь информация о диагностике / ремонте не устраняет проблему, а осциллограф и справочные данные отсутствуют, обратитесь к дилеру или в другой компетентный ремонтный центр для профессиональной диагностики и ремонта.
Шаг 1
Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.
НОТА: Если присутствуют другие коды, обратите внимание на порядок, в котором они были сохранены. Коды, следующие за P0641, будут сохранены в результате P0641; коды, предшествующие P0641, могли быть причиной или способствовать P0641, и, как таковые, эти коды должны быть исследованы и устранены до того, как будет предпринята попытка диагностировать P0641. Невыполнение этого условия почти наверняка приведет к ошибочному диагнозу, потере времени и ненужной замене деталей и компонентов.
Шаг 2
Шаг 3
Начните процедуру, выполнив тщательный визуальный осмотр всей соответствующей электропроводки, и обязательно найдите и осмотрите все соответствующие предохранители и плавкие вставки. Замените перегоревшие плавкие предохранители их точными эквивалентами, но имейте в виду, что, хотя перегоревшие плавкие предохранители чаще всего возникают в результате коротких замыканий, плавким предохранителям не всегда нужна причина для перегорания. Длительное использование может ослабить предохранитель до такой степени, что он перегорит в следующий раз, когда через него протекает ток.
Шаг 4
Если нет видимых повреждений проводки не обнаружено, приготовьтесь выполнить сопротивление, опорное напряжение, непрерывность, и молол проверки целостности на всех соответствующих проводов и датчиков. Однако обязательно отсоедините все затронутые датчики от PCM и других модулей управления, чтобы предотвратить повреждение одного или нескольких модулей управления на этом этапе.
Если правильное опорное напряжение присутствует на разъеме PCM, следовать цепи через каждый датчик и управления модулем, который разделяет цепь. Тем не менее, не забудьте выполнить этот тест с KOER или KOEO, так как это может потребоваться для каждого датчика. Зачастую это самый простой и быстрый способ локализовать проблему, особенно в тех случаях, когда другие коды отсутствуют, или используемый сканер не может диагностировать неисправности системы шины CAN.
Шаг 5
Если цепь опорного напряжения проверяет, по-прежнему выполняя сопротивление, целостность заземления, а также проверки непрерывности на других цепях в системе. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и произведите ремонт или замените электропроводку в соответствии с требованиями, чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах, указанных производителем.
Шаг 6
На этом этапе становится необходимым проверить работу каждого датчика с помощью осциллографа, но для этого требуется доступ к полной библиотеке форм сигналов для справочных целей. Если такое оборудование и справочные данные отсутствуют, продолжение диагностической процедуры НЕ рекомендуется, поскольку с этого момента неправильные процедуры тестирования могут привести к серьезному, если не смертельному, повреждению электрической системы приложения и / или одного или нескольких модулей управления.
Что касается периодических неисправностей, имейте в виду, что эти типы неисправностей могут быть чрезвычайно сложными и требовать много времени для поиска и ремонта, особенно если неисправность связана с системой шины CAN. Профессиональные механики часто просто снимают и заменяют подозрительный жгут проводов, так как поиск прерывистой неисправности в системе шины CAN сродни поиску очень маленькой иглы в сотнях очень больших стогов сена.
При эксплуатации автомобиля Chevrolet Cobalt могут возникнуть ошибки электронных или механических систем. Это неизбежно по причине износа узлов и возможных механических повреждений.
При возникновении подобного показатели отражаются на экране бортового компьютера. Малый процент пользователей знает, что значат шифры, появляющиеся на табло. Понимание значений критически важно, так как игнорирование поломки может привести к ДТП или серьезным последствиям для машины.
Затягивание реакции на предупреждающие сигналы приводит к тому, что вышедший из строя узел или датчик провоцирует повышение нагрузки на сопряженные системы.
Далее представлены основные методы диагностики и расшифровки сигналов.
Методы диагностики
Понять причину неисправности и вовремя устранить ее водителю помогают предупреждения бортового компьютера.
Это первый способ — самый легкий, не требующий дополнительного оборудования. На информационном табло отображается основной поток информации от узлов и агрегатов автомобиля. Эти данные указываются в виде цифро-буквенных индексов, требующих расшифровывания.
Второй способ диагностики заключается в подключении сканера к диагностическому разъему автомобиля. Метод максимально точен. В процессе возможно установить места обрыва электрической цепи, перепрограммировать характеристики силовой установки.
При помощи сканера предельно точно расшифровываются коды ошибок Chevrolet Cobalt.
Расшифровка кодов ошибок
Коды ошибок поступают на экран бортового компьютера при возникновении возможных поломок или неисправностей. Прошивка ЭБУ настроена таким образом, чтобы не допустить эксплуатацию транспортного средства при возникновении серьезных проблем. В отдельных случаях, после некоторых сообщений, ЭБУ блокирует запуск ДВС. Иногда, после запуска ДВС, обороты плавают. Это говорит о необходимости устранения проблем.
Датчики
Расшифровывание основных показателей:
поврежден вакуумный шланг на датчике (часто),
недостаточное давление в топливной системе,
неисправность кислородного датчика,
неисправность датчика (загрязнение, поломка),
неисправность датчика (загрязнение, поломка),
неисправность датчика (загрязнение, поломка),
неисправность датчика (загрязнение, поломка),
неисправность датчика (загрязнение, поломка),
неисправность датчика (загрязнение, поломка),
неисправность датчика (загрязнение, поломка),
поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка),
поврежденная проводка или плохой контакт,
Двигатель
Характерные коды ошибок, поступающие от ДВС:
обрыв или замыкание в проводке выпускного электромагнитного клапана распределительного вала,
неисправность кислородного датчика,
избыточная подача топлива (выход из строя форсунок, датчика кислорода),
неисправность модуля/катушки/проводки (жгутов, разъемов) зажигания,
неисправность свечей/проводов зажигания,
не герметичны rаналы клапана EGR,
датчик температуры EGR не регистрирует изменение температуры при открытии клапана EGR,
неисправен клапан EGR,
большое количество нагараа в канале клапана EGR на впускном коллекторе,
окисленные контакты в разъеме ЭБУ,
разъединение или соединение разъемы PCM с включенным зажиганием,
короткое замыкание в электронных компонентах PCM,
самопроизвольное обращение к электронной памяти процессоров PCM,
попадание воды в ЭБУ (часто)
попадание воды в ЭБУ (часто)
попадание воды в ЭБУ (часто)
неисправность проводки и разъмов соленоида АКПП,
отсутствует/сбилась адаптация АКПП в ЭБУ,
неисправность регулятора холостого хода,
неисправность клапана EGR,
низкое качество топлива,
Частые ошибки
Расшифровки кодов самых распространенных ошибок:
поврежденная проводка или плохой контакт,
подклинивание клапана рециркуляции выхлопных газов,
Расшифровка текстовых сообщений Chevrolet Cobalt
- Change Engine Oil Soon — приближается срок замены масла в ДВС.
- Low Engine Oil Level — низкий уровень масла в ДВС. Требуется доливка.
- Oil Pressure Low — Stop Engine — Низкое давление масла — остановите двигатель!
- Program Cluster — требуется перепрограммирование приборной панели в блоке управления двигателем. Случается как следствие неквалифицированной замены приборной панели.
- Service Vehicle Soon — необходимо в скором времени пройти техническое обслуживание.
- Vehicle Overspeed — Превышение допустимого скоростного режима, требуется уменьшить скоростной режим.
На дисплее бортового компьютера часто появляются цифровые коды предупреждающего типа:
Чтобы диагностировать сохраненный код P0641, мне потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт-омметру (DVOM) и надежному источнику информации о транспортном средстве (как и все данные DIY). Портативный осциллограф также может быть полезен при определенных обстоятельствах. Используйте ваш источник информации о транспортном средстве для определения местоположения и функции рассматриваемого датчика, поскольку он относится к вашему конкретному транспортному средству. Проверить систему предохранителей и плавких связей с контуром при полной нагрузке. Предохранители, которые могут казаться нормальными, когда очень мало нагрузки на цепь часто терпят неудачу, когда цепь полностью загружена. Перегоревшие предохранители должны быть заменены, учитывая, что короткая цепь, вероятно, является причиной потраченного предохранителя. Выполните визуальный контроль проводок и соединителей системы датчика родственных. Отремонтируйте или замените поврежденные или, котор сгорели проводку, разъемы, и компоненты как требовалось. Затем я бы подключил сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлек все сохраненные коды неисправностей. Мне нравится записывать их вместе с любыми связанными данными о фреймах замораживания, поскольку эта информация может оказаться полезной, если код окажется прерывистым. После этого я пошел бы вперед и очистить код и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, если он сразу же сбросить. Если все предохранители системы не повреждены, и код немедленно сброшен, используйте DVOM для проверки опорного напряжения и сигналов заземления на соответствующем датчике. Как правило, вы должны ожидать, чтобы найти пять вольт и точки соприкосновения на разъем датчика. Если сигналы напряжения и заземления присутствуют на разъеме датчика, продолжайте тестирование сопротивления датчика и уровней непрерывности. Используйте свой источник информации об автомобиле, чтобы получить спецификации тестирования и сравнить свои фактические результаты с ними. Датчики, которые не соответствуют этим спецификациям, должны быть заменены. Отключите все родственные регуляторы от цепей системы перед испытывать сопротивление с ДВОМ. Если на датчике нет опорного напряжения, отключите все связанные контроллеры и используйте DVOM для проверки сопротивления цепи и непрерывности между датчиком и PCM. Замените открытые или замкнутые цепи по мере необходимости. Если используется электромагнитный датчик, с возвратно-поступательным сигналом, используйте осциллограф для мониторинга данных в реальном времени, уделяя особое внимание сбоям и полностью открытым цепям. Дополнительные диагностические Примечания: этот тип кода обычно предоставляется как поддержка более конкретного кода сохраненный код P0641 обычно связан с трансмиссией
Читайте также: