P0748 ошибка акпп toyota

Опубликовано: 02.05.2024

Техническое описание и расшифровка ошибки P0748

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0748 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0748 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии «A». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Код P0748 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «А» не работает, при обнаружении электрической неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0748 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Причины возникновения ошибки

Код P0748 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0748

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0748:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0748 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW
Dodge (Додж Дуранго, Рам)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Мондео)
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Старекс, Терракан)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра)
Lexus
Mazda (Мазда cx7)
Mercedes
Opel (Опель Вектра, Зафира, Омега)
Skoda
Subaru (Субару Форестер)
Toyota (Тойота Камри)
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)

С кодом неисправности Р0748 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0133, P0711, P0713, P0740, P0743, P0745, P0746, P0747, P0749, P0753, P0755, P0758, P0763, P1765, P2507.

Переключение с 1-й передачи на повышающую выполняется в сочетании с переключением состояний электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и SL2, работой которых управляет ECM. При возникновении обрыва или короткого замыкания в цепи какого-либо из клапанов переключения передач ECM продолжает управлять работой оставшихся исправных электромагнитных клапанов переключения передач, обеспечивая безопасное управление автомобилем (см. стр. Таблица работы в аварийном режиме).

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1
Электромагнитный клапан переключения передач SL1
ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1. ECM выдает команды на переключение передач, включая/выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда в цепи какого-либо электромагнитного клапана переключения передач появляется обрыв или короткое замыкание, ECM обнаруживает неисправность, включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC. Кроме того, ECM переходит в аварийный режим работы и продолжает управлять оставшимися исправными электромагнитными клапанами. В случае обрыва или короткого замыкания ECM прекращает подачу тока в цепь (см. стр. Нажмите здесь).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1)

Отсоедините разъем B29 жгута электропроводки.

Измерьте сопротивление жгута электропроводки трансмиссии.

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)

Автоматическая трансмиссия U140F P0748 Электрическая часть электромагнитного клапана регулирования давления "A"

Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL1.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт к контакту 2, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1 разъема электромагнитного клапана. Затем убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

Для переключения передач с 1-й по 6-ю ECM включает и выключает электромагнитные клапаны (SL1, SL2, SL3, SL4 и SL). При возникновении обрыва или короткого замыкания в цепи любого из электромагнитных клапанов ECM продолжает управлять работой остальных исправных электромагнитных клапанов, обеспечивая движение автомобиля.

Разъем жгута проводов

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач (SL1)

Электромагнитный клапан (SL1)

Жгут электропроводки трансмиссии

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана (SL1). ЕCM передает команды на переключение передач, включая/выключая электромагнитные клапаны. Когда в цепи какого-либо электромагнитного клапана появляется обрыв или короткое замыкание, ECM обнаруживает неисправность, включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC. Кроме того, ECM переходит в аварийный режим работы и продолжает управлять оставшимися исправными электромагнитными клапанами. (В случае обрыва или короткого замыкания ECM прекращает подачу тока в цепь.)

Когда во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами ECM выявляет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана (SL1), он регистрирует неисправность.

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

После завершения ремонта удалите коды DTC и убедитесь, что восстановилась нормальная работа автомобиля, выполнив описанную ниже процедуру All Readiness.

Подключите GTS к DLC3.

Включите зажигание и GTS.

Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

Выключите зажигание и подождите не менее 2 мин.

Включите зажигание и GTS.

Выполните дорожное испытание D Position Shift Test.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC: P0748.

Проверьте результат проверки DTC.

Проверка DTC завершена

Cистема работает нормально

Проверка DTC завершена

Нарушения в работе системы

Проверка DTC не завершена

Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

Невозможно выполнить проверку DTC

Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.

В следующей таблице показано нормальное рабочее состояние электромагнитного клапана (SL1), когда рычаг переключения передач находится в положении D:

Передача, заданная командой ECM	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я
Электромагнитный клапан (SL1)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА (SL1))

Отсоедините разъем C58 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C58-11 (SL1+) - C58-10 (SL1-)	20°C (68°F)	5,0-5,6 Ом
C58-11 (SL1+) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
C58-10 (SL1-) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Следующий шаг
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем C54 жгута проводов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C58-11 (SL1+) - C54-17 (SL1+)	Всегда	Менее 1 Ом
C58-10 (SL1-) - C54-16 (SL1-)	Всегда	Менее 1 Ом
C58-11 (SL1+) или C54-17 (SL1+) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
C58-10 (SL1-) или C54-16 (SL1-) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (SL1))

Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

(жгут электропроводки трансмиссии)

Снимите разъем жгута проводов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A-14 (SL1+) - A-13 (SL1-)	20°C (68°F)	5,0-5,6 Ом
A-14 (SL1+) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
A-13 (SL1-) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SL1)

*1	Электромагнитный клапан (SL1)

Снимите электромагнитный клапан (SL1).

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 - 2	20°C (68°F)	5,0-5,6 Ом

Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт к контакту 2, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1 разъема электромагнитного клапана. Убедитесь, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

Нужна помощь, кто в теме не проходите мимо!
На машине не работает спидометр, диагностика говорит Р0500 — неисправность датчика скорости. Вчера решил проверить датчик на акпп, снял фишку, измерил сопротивление, поставил обратно…
Всё машина потухла, а именно при включенном зажигании чек не горит, лампа АКБ не горит, стартер крутит, а искры нет…
Сегодня прозванивали проводку, нашли кучу оголенных проводов и отвалившейся минус на мотор, после наведения порядка чек загорелся машина завелась!
Но появились ошибки:
P0748 — повреждение электрической цепи соленоида давления
Р2716 — неисправность соленоида акпп
иногда выскакивает Р0017 Положение Коленчатого вала
При переключении коробка стала дергаться, до этого коробка включалась четко! Значит проблема именно в электрической части. Кто знает где стоит этот самый соленоид? Как его проверить?

PS ошибка Р0500 пока не высвечивается

Toyota Avensis 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Toyota Avensis, 2008

Toyota Avensis, 2007

Toyota Avensis, 2006

Комментарии 9

Проблем с проводкой полный букет, был перебит жгут после дтп. Порядок навели, много чего заработало, Р0500 пропало после замены блока абс, но ошибки по каробке пока весят. Проверили соленоиды и проводку от них, вроде в норме. Заказал мозги, жду! Через неделю придут, отпишусь.

Поменял мозги, коробка заработала, ошибки пропали. Я счастлив

Поздравляю с выздоровлением

Смотри проводку которая идет к акпп, поддон снимай только после того как проверишь проводку под капотом

Вообще, как правило Р0500 — это ошибка в эбу двигателя, говорящая, что в блоке АБС есть ошибка. ЭБУ двигателя и приборка получают данные о скорости от блока АБС, а тот, в свою очередь, с датчиков АБС передних колес. Так вот обычно любая ошибка в блоке АБС (обрыв/неисправность датчика АБС, неисправность самого блока, отвалившиеся контакты и пр.) аукается ошибкой Р0500. Более точно эту ошибку надо диагностировать диллерским сканером либо скрепкой.
НО! У нас хитрая замкнутая связь ЭБУ двигателя с ЭБУ АБС, и иногда ЭБУ двигателя (если ему что-то не нравится в работе двигателя или коробки) может отключить АБС и получить от неё Р0500… Говорят, что это сделано, чтобы ленивый/жадный водятел не катался с горящим чеком, а испугавшись, неработающей АБС+ТРС+ВСЦ и неработающего спидометра, ехал в сервис.
Осталось определить в чем истинная проблема… Главное, чтобы не было букетом проблем. Удачи в диагностике и ремонте.

Ремонт АКПП Subaru, коды неисправностей P0748 и P0778

Ремонт АКПП SUBARU, коды неисправностей P0748 и P0778

На этот раз Импреза 1999 года выпуска. В последнее время много обращений по одному и тому же поводу. Автомобиль со слов хозяина куплен на аукционе и имеет очень высокую отметку, при этом упоминается малый пробег автомобиля и прочие преимущества автомобиля. При всем этом автомобиль проехал уже не один десяток автосервисов с одной и той же проблемой: На панели приборов моргает надпись «POWER» и имеются две ошибки Р0748 и Р0778 (см. фото ниже, показания сканера).

Ошибки указывают на неисправность Эл\магнитных клапанов (соленоидов).

Данные соленоиды в этой коробке абсолютно идентичны и по сопротивлению, и по креплению. На фото ниже они обведены кружками и там же написаны присущие им коды неисправностей:

Сопротивление соленоидов должно составлять 3-5 Ом. По объяснениям хозяина автомобиля, соленоиды не один раз «прозванивали», даже меняли, но ничего не помогло. Где же могли ошибиться предыдущие механики и электрики?

Согласно ремонтной информации, в виду того, что соленоиды имеют довольно низкое сопротивление, в цепи соленоидов включены дополнительные сопротивления. С поиска этих дополнительных резисторов мы и начали. На автомобиле они устанавливаются в подкапотном пространстве, с правой стороны к чашке крепления амортизаторов. В итоге мы нашли только штекер, к которому должны были подключаться дополнительные сопротивления (на фото ниже):

Доехать до «разборки», купить и установить дополнительные сопротивления не составило большого труда и денег.

Михайлов Андрей Васильевич
г. Иркутск, ООО "АТЕ Студио",- ул. Ширямова-10.
тел.(3952)266-317, 266-331, 89148993896
Ремонт АКПП, Ремонт Автомагнитол
"Ник" на Форуме: PROTON

Читайте также: