P0914 ошибка веста роботизированной кпп

Опубликовано: 04.07.2024

Состояние АМТ контролируется сигнализатором диагностики АМТ (символ оранжевого цвета), расположенным в комбинации приборов. После включения зажигания сигнализатор включается на 2-3 секунды, отображая режим самотестирования, и выключается.

При возникновении неисправности в АМТ контроллер включает сигнализатор диагностики. В этом случае необходимо провести диагностику системы управления АМТ с помощью диагностического прибора ДСТ-14. Измерения напряжения выполнять с помощью цифрового вольтметра с номинальным внутренним сопротивлением более 10 МОм.

При перегреве сцепления сигнализатор работает в мигающем режиме и дополнительно "пульсирует" сцепление в процессе трогания для предупреждения водителя. В этом случае сигнализатор погаснет после остывания сцепления при повторном запуске двигателя. Если сигнализатор не погас, необходимо провести диагностику системы управления АМТ.

Перечень кодов неисправностей приведен в таблице 5, типов неисправностей приведен в таблице 6.

Коды неисправностей, считываемые из памяти контроллера управления роботизированной коробкой передач с помощью диагностического прибора, имеют семизначное обозначение, последние две цифры обозначают тип неисправности, например:

Р056016 - Напряжение бортовой сети автомобиля. Напряжение в цепи ниже порога.

Таблица 5 - Коды неисправностей контроллера управления роботизированной коробкой передач (КУРКП)

Код

Описание

Р0071

Датчик температуры окружающего воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0115

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Р0504

Выключатели "А" / "В" педали тормоза, рассогласование сигналов

Р0560

Напряжение бортовой сети автомобиля

Р0601

Контроллер, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р060А-48

Возможные причины и действия по устранению:
1. Как выглядит:
• Единственная и активная.
• В куче других и не активная.
2. Вероятная причина:
• Не корректно подключен диагностический прибор.
• Сама по себе проблему не несет так как является последствием (установка не штатного оборудования; механическая неисправность КП и т.д.).
• Неисправность КУРКП не поддающееся обычной диагностике (встречается редко).
3. Метод диагностики и устранения:
• Проверить счетчик старения (при некорректном подключении он будет нулевой).
• Начинать диагностику с других кодов.
• Перекрестная подмена КУРКП.

Р060В

Контроллер, ошибка модуля АЦП

Р0613

Контроллер СУТ, ошибка процессора (видео)

P062F

Контроллер, ошибка чтения-записи EEPROM

Р0715

Цепь датчика оборотов входного вала

Р0726

Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0730

Р0780

Р0805

Цепь датчика положения сцепления

Р080А

Адаптация положения сцепления не выполнена

Р0811

Чрезмерное буксование сцепления

Р0820

Цепь датчика положения рычага селектора передач

Р0901

Цепь электропривода сцепления неисправна

Р0904

Цепь датчика положения привода выбора передачи

Р0911

Цепь привода выбора передачи неисправна

Р0914

Цепь датчика положения привода переключения передачи

Р0915

Цепь электропривода переключения передачи

Ошибка включения передачи – передача не включена.

Внешнее проявление:
- Зависает передача
- Перескакивает передачу
- Не включается передача
- Не включается выше 2й передачи

Вероятная причина:
- Механическая неисправность КП

Р0949-54

Также возможные причины:
1. Наличие механической неисправности КП.
2. Низкий заряд АКБ
3. Не корректно проведенная послеремонтная операция либо обучение.
4. Неисправность КУРКП (при активной ошибке).

Р1120

Цепь датчика положения педали акселератора

Р1704

Адаптация точки включения сцепления не выполнена

Р1726

Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона (холостой ход)

Если нужна "ползучка", то надо еще двигатель прошить - 1.6 не умеет поднимать обороты, как это делает 1.8. Пока для 1.6 вроде такая только от Челябы есть.

Если нужна "ползучка", то надо еще двигатель прошить - 1.6

Привет! Да я на минутку сюда заглянул - я больше в телеге или Московском чате сейчас обитаю. Там как-то более живое общение.

Езжу на АМТ 3.0 + ММК.

я больше в телеге

ну ка, по подробнее, что за тема?

Добавлено через 2 минуты

Где в Пензе вообще могут прошить - я не подскажу. Если соберешься в Москву, то дам контакт человека с которым можешь все обсудить.

спасибо, может соберусь как нибудь

Добавлено через 59 секунд

Езжу на АМТ 3.0 + ММК.

Скорее всего это связано с рукожопостью тех, кто производил замену сцепления.
Нужно считать симптом ошибки (для нее есть два симптома - 12 и 64) и в соответствии с симптомом по диагностической карте из ТИ выполнить необходимые действия.
ТИ знаешь где взять?

Страница 35 из 102

« Первая

Последняя »

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

Лада Веста (LADA Vesta)

Лада Веста - это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе "LADA B/C". Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.

LADA Vesta был впервые представлен на Московском автомобильном автосалоне в августе 2014 года, Вы можете посмотреть фото Лада Веста, прочитать свежие новости, узнать технические характеристики автомобиля. Форум Лада Веста открыт для общения и обмена мнениями о новой LADA Vesta.

После снятия/установки сцепления с коробкой решил провести адаптацию АМТ. Адаптацию проводил как обычно, из-под андроида программой ECU Tweaker через ELM327 по BT. Во время обучения АМТ ушла в ошибку P0949. Самостоятельно сбросить эту ошибку, закончить обучение и завести машину у меня НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ!

Кому интересно:
После окончания первой процедуры (обучение положения конечных положений сцепления), в соотаетствии с инструкцией нажал кнопку "Стоп" и выключил зажигание на минуту. Когда включил зажигание, чтобы приступить ко второй процедуре (обучение КПП), увидел, что на приборке появилась ошибка АМТ (желтая шестерёнка), а процедура обучения КПП не запускалась. Нажав "Стоп" на второй процедуре, выключил зажигание на минуту и решил провести обучение заново, перешёл к первой процедуре — индикация ошибки активна, обучение вроде бы начинается, но не заканчивается (т.е. по команде "Старт" актуатор сцепления включается, выжимает сцепление и останавливается в выжатом положении, пока не нажать кнопку "Стоп" — сразу возвращается, а должен возвращаться по программе самостоятельно). Короче, встрял! Хорошо, что во дворе у своего дома.

Начал искать похожие случаи у коллег-драйвовчан, нашёл свежую запись пользователя VestaCross с точь в точь такой же ситуацией. Понял, что сначала нужно сбросить ошибку. А способов под рукой не много, точнее два — снятие клеммы АКБ и Андроид+ELM-ка. Снятие клеммы на ночь не помогло. Остается андроид. Из программ, которыми что-то можно сделать имею: ECU Tweaker и Opendiag. Естественно, начал с ECU Tweaker: Известными всем манипуляциями — "Diagnostic" — "Сбросить все DTC" — "Да" — ошибка исчезла на долю секунды и снова появилась. Программа Opendiag с купленным доступом к Вестовскому СУД за 100 руб ошибки АМТ не определила. Купил доступ к блоку ВАЗ AMT ZF за те же 100 руб., файл пришёл в течении 10 минут. Подключился к блоку АМТ и вот считалась ошибка P0949 — "Не закончено обучение автоматического переключения передач". Прекрасно, нажимаю "Сброс", защелкали реле, появилась надежда, ошибка пропала и тут же появилась. Разочарование полнейшее… Пощелкал кнопки "Перезапуск ЭБУ", "Сбоос ЭБУ (питание)", "Сброс ЭБУ (зажигание)", а в блоке двигателя "Сброс ЭБУ с инициализацией" — результат нулевой: ошибка не сбрасывалась, обучение не проходило.

Итог всей этой истории — вызов эвакуатора и сбоос ошибки сканматиком (нормальным диагностическим оборудованием) у специально обученного товарища.

Вывод:
Эксперименты с самостоятельным обучением АМТ наверное прекращу, т.к. осталась непонятной причина возникшей ситуации. Может кратковременный обрыв связи смартфона с ELM, может сбой ПО. В любом случае 100% уверенности в самостоятельных манипуляциях у меня уже нет. Всем на заметку!

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибка работы двигателя или АКПП P0914 автомобиля Lada

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Коды ошибок Лада Веста, как и у любого другого современно автомобиля, записываются в память системы и могут быть извлечены из нее с помощью диагностического оборудования. Если возникает какая либо неисправность в системе, то ошибка записывается в память, а на приборную панель выводится значок Check Engine (Проверьте двигатель). Для считывания ошибок Лада Веста используется разъем OBD-II, к которому подключается диагностическое оборудование.

Как расшифровать коды ошибок Лада Веста?

Третий символ указывает нам к какой системе относится ошибка:

Даже, если мы не знаем полностью, что означает ошибка, то по первым трем символам мы можем понять к какой системе она относится.

Лада Веста коды ошибок двигателя

Код ошибки	Расшифровка
U0001	Шина CAN неисправна
U0002	Шина CAN, общая неисправность
U0009	Шина CAN, короткое замыкание линии L на линию Н
U0073	Шина CAN отключена
U0121	Шина CAN, нет данных от контроллера АБС
U0122	Шина CAN, нет данных от контроллера ESP
U0155	Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
U0167	Шина CAN, нет связи с иммобилайзера
U0415	Шина CAN, неверные данные от контроллера АБС
U0416	Шина CAN, неверные данные от контроллера ESP
U0426	Шина CAN, неверные данные от иммобилайзера

Вот, в принципе и все ошибки, которые могут возникнуть при эксплуатации автомобиля Лада Веста. Надеюсь, Вам никогда не понадобится этот материал, ну а если пригодится, то пусть Ваш автомобиль починится очень быстро.

Читайте также: