P0960 ошибка форд фокус

Опубликовано: 08.07.2024

Код ошибки P0069 звучит как «неправильное соотношение датчика давления во впускном коллекторе с датчиком атмосферного давления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Manifold Absolute Pressure – Barometric Pressure Correlation».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0069

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0069 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) преобразует вакуум двигателя в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Двигатель также может иметь датчик барометрического давления (BARO или просто BP) для преобразования атмосферного давления в электрический сигнал для PCM.

PCM получает помимо этих данных еще данные от датчиков массового расхода воздуха (MAF) и датчика положения дроссельной заслонки (TPS) для определения нагрузки и высоты. PCM смотрит на напряжение MAP и сравнивает его с показаниями датчика BARO при первом включении зажигания.

Код P0069 устанавливается, если эти данные слишком сильно различаются. Он также проверяет сигналы напряжения от датчиков MAP и BARO. После этого происходит оценка характеристик, правильны ли они, когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении.

Неисправность может быть установлена из-за механических или электрических проблем. Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика MAP / BP и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0069 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности кода P0069, может варьироваться от средней до тяжелой. Если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу из строя двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0069 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик барометрического давления (BARO).
Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Жгут проводов датчика абсолютного давления в коллекторе разомкнут или замкнут на массу.
Плохое электрическое соединение в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе.
Забита вакуумная линия между впускным коллектором и датчиком MAP.
Загрязнение воздушного фильтра.
Неисправность модуля управления (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0069

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0069:

Визуально осмотрите датчик атмосферного давления (BARO).
Затем датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP).
Проверьте соответствующие электрические провода и разъемы на предмет короткого замыкания, ослабления и наличия повреждений.
Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему, снимите показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
Далее проверьте данные датчика атмосферного давления в режиме реального времени и сравнит показания, чтобы выяснить, соответствуют ли данные двух датчиков.
Если проблема не будет обнаружена, проверьте модуль управления (PCM).

Диагностика и решение проблем

Найдите датчик MAP на вашем автомобиле. Он находится возле впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки. Визуально осмотрите разъемы и проводку. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов.

Проверьте, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию или окисление. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной.

Осмотрите вакуумный канал от впускного коллектора к датчику MAP. Убедитесь, что в нем нет мусора и что создается полный вакуум в коллекторе. Удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код P0069 вернется, нужно будет протестировать датчик MAP и связанные с ним цепи. После запуска двигателя вы должны заметить изменение показаний. В зависимости от состояния двигателя и от того, насколько сильно вы нажимаете на дроссельную заслонку.

Если все предыдущие тесты прошли, но вы продолжаете получать данные о ошибке P0069. Скорее всего вышел из строя датчик MAP. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока датчик MAP не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0069 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Chrysler
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge
Fiat
Ford (Форд Галакси, Мондео, Транзит, Фокус)
Hyundai (Хендай Санта фе)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Соренто)
Mazda (Мазда 3)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Peugeot (Пежо Боксер)
Porsche
Renault (Рено Дастер, Логан)
Saturn
Toyota (Тойота Королла, Ленд Крузер, Прадо, Хайлюкс)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р0069 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0045, P0047, P0100, P0299, P0402, P0440, P0404, P3348.

Итак, обо всём по порядку.
Пятница, 21 октября, в 16.00 забрал машину и поехал в ГАИ ставить на учет.
Гдето через 10 км в трансмиссии раздался глухой стук и на дисплее загорелась надпись "неисп. двигателя" и загорелись красная и оранжевая лампочки на приборке. Весело, думаю. Припарковался на обочине, заглушился, завел еще раз-всё нормально. Еду дальше-загораются поочередно надписи о неисправности коробки и движка. Коробка перешла в аварийный режим+не включается задняя передача. Тоесть рычаг в положение R встает, но машина назад не едет. Звоню в салон, договариваюсь с ремонтниками, разворачиваюсь и еду обратно к дилеру (Независимость). Машину продиагностировали и вынесли вердикт-накрылся электронный модуль управления коробкой. Под замену. Ждать скорее всего около 3-х недель. Вот такие пироги. Проехал на машине ровно 33 км.
Чё то я не слышал чтобы даже тазики так быстро ломались, что уж тут говорить про иномарку стоимостью в $21500.
Настроение поганое вообщем. Утешает только то, что уж лучше всё это сразу повылезает, чем за 1000 вёрст от дома встать.

Фотоотчет по ремонту своими руками АКПП 4F27E на Mazda Premacy > yo-sergey.narod
Локальная копия здесь
Технические тренинги по АКПП 4F27E (описание/работа/диагностика)

АКПП, поломки АКПП, неисправность АКПП, двигатель 1.6, 1.6 100лс АКПП, 1.6, автомат, автоматическая коробка

23 авг уста 2015

У меня Форд Фокус 2, 2008 г.в. , рестайлинг, Ghia, 1.6, коробка автомат4F27E – 4 ступен.

Недавно у меня начало появляться сообщение «Крб. передач неисправна», переключение 2-ой передачи происходит при достижении 3000 – 3500 оборотов. Диагностика выявила две ошибки:

P0732 – Неправильный коэффициент передачи 2

P0734 -– Неправильный коэффициент передачи 4

Масло на щупе немного пахнет гарью.
На сервисе сказали тормозная ленту надо менять, еще говорят что торцевую крышку надо проверить
Что посоветуете?

Спасибо за ответ. Надо будет менять.

k1mano
У меня сейчас так же и еще коробка перешла в аварийный режим и ездит только на 3 передаче. Подцеплялся компом ошибки выдет:

===TCM DTC P0713-FF===
Код: P0713 - Высокий уровень напряжения на входе датчика TFT
Модуль: Модуль управления коробкой передач
Детальное описание кода ошибки диагностики
Высокий уровень напряжения на входе датчика TFT
Короткое замыкание
Это DTC может быть вызвано:
Датчик TFT
Жгутовые соединения
===END TCM DTC P0713-FF===

===END TCM DTC P0734-FF===

===TCM DTC P0773-FF===
Код: P0773 - Электрическая неисправность электромагнитного клапана переключения E
Модуль: Модуль управления коробкой передач
Детальное описание кода ошибки диагностики
Электрическая неисправность в электрической цепи управления SSE
Игнорируйте этот код, если он не генерируется вместе с кодами DTC P0770, P0985 или P0986.
Это DTC может быть вызвано:
Короткое замыкание
Короткое замыкание
Возможные причины этого:
SSE
Жгутовые соединения
TCM
Осмотрите разъемы на предмет повреждения, попадания влаги, коррозии и т.д.
Неправильное соединение

===END TCM DTC P0773-FF===

===TCM DTC P0960-FF===
Код: P0960 - Разрыв электрической цепи LPC
Модуль: Модуль управления коробкой передач
Детальное описание кода ошибки диагностики
Разрыв в электрической цепи управления PCA
Это DTC может быть вызвано:
Короткое замыкание
Возможные причины этого:
Ток в цепи электромагнитного клапана давления в магистрали
PCA
Жгутовые соединения
TCM
Осмотрите разъемы на предмет повреждения, попадания влаги, коррозии и т.д.
Неправильное соединение

===END TCM DTC P0960-FF===

===TCM DTC P0978-FF===
Код: P0978 - Рабочий диапазон/ характеристики электрической цепи управления электромагнитным клапаном C переключения передач
Модуль: Модуль управления коробкой передач
Детальное описание кода ошибки диагностики
Характеристики SSC
Игнорируйте этот код, если он не генерируется вместе с кодами DTC P0761 или P0762.
Это DTC может быть вызвано: внутрення механическая/ гидравлическая неисправность
Возможные причины этого:
SSC
SSPCC

===END TCM DTC P0978-FF===

===PCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC Нет===

===OBDII DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: On Board Diagnostic II

===END OBDII DTC Нет===

===IC DTC U1900-60===
Код: U1900 - Неисправность шины передачи данных CAN- Ошибка приема

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность шины передачи данных CAN- Ошибка приема

===END IC DTC U1900-60===

===IC DTC U2200-20===
Код: U2200 - Недействительные данные по показаниям одометра

Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Недействительные данные по показаниям одометра

Все коды CMDTCs

Отработайте все необходимые действия по всем DTCs, затем сотрите коды и повторите проверку.

Расшифровка кодов ошибок Форд позволяет своевременно определить неисправности в работе силового агрегата и трансмиссии автомобиля. Благодаря использованию блока управления в этих машинах автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику и проверить наличие неполадок в функционировании разных систем. О процессе проверки, а также расшифровке комбинаций неполадок, читайте ниже.

Как выполнить проверку?

Есть два метода определения кодов поломок и неисправностей в работе «американца» или «европейца» Форд. Модели Фиеста, Куга, Эскейп, Рейнджер и Карго оснащаются бортовыми компьютерами, с помощью которых можно выявить неполадки в работе разных систем. Владельцам машин Транзит, Фьюжн, Мондео, Фокус рестайлинг и дорестайлинг предлагается два метода выявления неисправностей. Можно выполнить тест меню, проведя самодиагностику, или выполнить полноценное тестирование с использованием ноутбука.

Адаптер с проводом для компьютерной проверки

Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее:

Сядьте на водительское место и включите зажигание, провернув ключ в замке. Запуск мотора выполнять не надо.
На контрольном щитке располагается кнопка одометра, предназначенная для сброса пробега. Нажмите на нее и удерживайте на протяжении нескольких секунд.
Удерживая клавишу, ключ в замке зажигания надо провернуть так, чтобы он попал в положение II.
В этот момент на дисплее контрольного щитка вы увидите надпись «Test», после этого клавишу одометра можно отпустить. При выполнении задачи учтите, что удерживая кнопку в перерывах между проверками на протяжении трех секунд и больше, процесс диагностики будет завершен. Тогда процедуру тестирования надо начинать заново.

По мнению специалистов, такой вариант проверки Ford S Max, Focus, Mondeo, Fusion, Transit с двигателем бензин или дизель недостаточно эффективен. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к диагностическому разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.

Процесс проверки выполняется так:

1. Подключение адаптера к диагностическому разъему

2. Проверка всех систем авто компьютером

Как правильно расшифровать?

Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.

Датчики

Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.

Автор Denis Zaicev в своем ролике показал, как выполнить диагностику авто.

Проблемы с двигателем

Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.

Канал Prof Avto предоставил ролик, в котором на примере Форд Сиера показан процесс диагностики.

Неполадки в электропроводке

Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.

Пользователь Евгений&Ко в своем ролике сделал обзор адаптера для диагностики Фордов и протестировал работу устройства.

Прочие проблемы

Вкратце о других неисправностях.

Коды	Расшифровка
P1000	Код p1000 сигнализирует о том, что ЕОBD не проверена перед эксплуатацией. Это не ошибка, а сообщение о самонастройке EOBD. Обычно эта комбинация появляется при проверке в результате сброса памяти, произошедшего после рекалибровки или перепрошивки управляющего модуля. При установке модуля системы обычно выполняет автоматическую калибровку, поэтому код ошибки должен пропасть
P2008	Управляющий модуль «жалуется» на работоспособность впускного коллектора. Причины следует искать как в самом узле, так и в электрической цепи
U1900	Сигнализирует о сбое в работе CAN-шины. Для устранения проблемы надо отключить все установленные в машине маршрутные компьютеры. Также отключаются все приборы и оборудование, включая освещение, оптику, автомагнитолу, видеорегистратор и т. д. Отключите от питания противоугонную систему, после чего сбросьте код неполадки бортовым компьютером или отсоедините минусовую клемму от АКБ
P0420	Управляющий модуль сигнализирует о неэффективной работе системы катализатора. Проблема может крыться в каталитическом нейтрализаторе
P1131	В электроцепи лямбда-зонда произошло короткое замыкание. Требуется протестировать цепи
P2303	Неисправность в работе катушки зажигания машины. Надо проверить устройство и цепь подключения. Обычно код ошибки появляется в результате повреждения кабеля питания механизма
U0001	Управляющий модуль сигнализирует о поломке CAN-шины
U0401	С ЕСМ на управляющее устройство поступают неверные сигналы
C42268	Модуль управления ВСМ подает некорректные данные
C1306	При выполнении процедуры инициализации рулевого колеса выявлено отсутствие центрирования. Надо выполнить детальное тестирование рулевой системы
D900	В функционировании шины CAN произошла ошибка, система получает некорректный сигнал

Видео «Как выполнить компьютерную проверку Форд?»

На примере модели Фокус 1 пользователь Александр Петровский предлагает ознакомиться с процедурой тестирования ЭБУ машины с применением ноутбука и адаптера.

До начала процесса устранения неисправностей для любой неисправности вы должны исследовать бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного транспортного средства по году, модели и передачи. В некоторых ситуациях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указывая вам в правильном направлении. Проверка электропроводки жидкости первый шаг заключается в проверке уровня жидкости и проверке состояния жидкости на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости, вы должны (если это возможно) проверить записи транспортного средства, чтобы проверить последний раз, что фильтр и жидкость была изменена. Далее следует детальный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на наличие явных дефектов. Проверите разъемы и соединения для обеспеченности, корозии и поврежденных штырей. Это должно включить все проводку и разъемы к соленоидам управлением давления передачи, насосу передачи и PCM. Основанный на специфической конфигурации, насос передачи может управляться электрически или механически. Предварительные шаги StepsThe предварительные всегда будут очень специфическим корабля и требуют, что соотвествующее предварительное оборудование выполняет точно. Эти процедуры требуют цифрового Multi метра и специфических технических справок для корабля. Вы должны всегда получать специфические данные по troubleshooting для вашего корабля перед продолжать с предварительными шагами. Требования к напряжению будут варьироваться в зависимости от конкретной модели транспортного средства. Требования к давлению жидкости могут также варьироваться в зависимости от конструкции и конфигурации трансмиссии. Непрерывность Бесчувственной иначе задается техническими данными, нормальные показания для проводки и соединений должны быть 0 ом сопротивления. Проверки непрерывности должны всегда быть выполнены с силой, котор извлекли от цепи для того чтобы во избежание замкнуть накоротко цепь и создать больше повреждения. Сопротивление или отсутствие непрерывности индикация небезупречной проводки которая открыта или замкнута накоротко и должна быть отремонтирована или заменена.

Ошибка P0960 является общим кодом ошибки, относящимся к трансмиссии. Данный код ошибки появляется, если модуль управления двигателем (ECM) получает сигнал об обрыве цепи электромагнитного клапана А управления давлением.

Что означает код ошибки P0960

Клапаны с электронным управлением переключают и управляют передачами, необходимыми для оптимальной производительности автомобиля. Блок клапанов управления включает как электромагнитные клапаны переключения передач, так и электромагнитные клапаны управления давлением. Электромагнитные клапаны переключения передач включают (или выключают) сцепление, тормоза и передачи.

В автомобилях с автоматической трансмиссией используется один или несколько электромагнитных клапанов управления давлением для управления гидравлическим давлением. Гидравлическое давление создается насосом, который приводится в действие двигателем через картер гидротрансформатора.

Ошибка P0960 появится, если модуль управления трансмиссией (TCM) обнаружит неисправность одного из клапанов или получит сигнал об обрыве цепи или отсутствии опорного напряжения, необходимого для надлежащей работы автомобиля.

Причины возникновения ошибки P0960

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0960 являются:

Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Загрязнение трансмиссионной жидкости

Наличие поврежденных, отсоединенных, закороченных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей

Плохое электрическое соединение

Повреждение или неисправность электромагнитного клапана управления давлением

В редких случаях, повреждение или неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0960?

Основными признаками возникновения ошибки P0960 являются:

Загорание индикатора Check Engine или сигнальной лампы
Жесткое переключение передач
Проскальзывание трансмиссии
Проблемы с переключением передач

Как механик диагностирует код ошибки P0960?

Для диагностирования кода ошибки P0960 механик выполнит следующее:

Проверит код ошибки P0960, используя сканер OBD-II
Проверит уровень и качество трансмиссионной жидкости
Проверит наличие мусора или других посторонних предметов в поддоне трансмиссии
Выполнит визуальный осмотр проводов, электрических цепей и компонентов, относящихся к электромагнитному клапану А управления давлением
Проверит провода, идущие от модуля управления трансмиссией (TCM) к трансмиссии, на наличие повреждений
Проверит соединители модуля управления трансмиссией (TCM) и самой трансмиссии на наличие коррозии или повреждений
Выполнит проверку цепи и измерит сопротивление между клеммами
Если сопротивление не соответствует техническим условиям изготовителя, выполнит повторную проверку

Общие ошибки при диагностировании кода P0960

Часто при наличии поврежденных проводов или плохого электрического соединения выполняется замена электромагнитного клапана управления давлением или модуля управления трансмиссией. Перед заменой дорогих компонентов рекомендуется рассматривать все возможные причины возникновения кода ошибки P0960.

Насколько серьезной является ошибка P0960?

Данная ошибка является довольно серьезной, так как при ее возникновении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля, что может быть опасным. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня
При необходимости, промывка всей системы
Ремонт или замена поврежденных проводов и соответствующих электрических компонентов
Ремонт или замена проводов, идущих от модуля управления трансмиссией к самой трансмиссии
Ремонт поврежденных соединителей
Ремонт или замена поврежденного или неисправного электромагнитного клапана управления давлением
Ремонт или замена поврежденного модуля управления трансмиссией
В редких случаях, ремонт или замена поврежденного или неисправного ECM
Очистка всех кодов, тест-драйв автомобиля и повторная проверка системы, чтобы выяснить, появляется ли код снова

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0960

Перед выполнением ремонтных работ обязательно необходимо проверить уровень и качество трансмиссионной жидкости.

Нужна помощь ошибкой P0960?

Читайте также: