P0afa ошибка тойота приус

Опубликовано: 15.05.2024

DTC P0AFA: Низкое напряжение в системе аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля

DTC P0AFB: Высокое напряжение в системе аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля

Описание цепи/системы

Модуль управления зарядом батареи выполняет диагностику собственных систем и определяет наличие сбоев. Модуль управления зарядом батареи сообщает о своем состоянии и результатах диагностики модулю управления 2 силовой установкой гибридного автомобиля по шине последовательной передачи данных. Модуль 2 управления силовой трансмиссией гибридного автомобиля является хост-контроллером для информации о диагностических кодах неисправностей (DTC). Модуль управления энергией аккумуляторной батареи контролирует напряжение аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля на главных высоковольтных контакторах со стороны аккумуляторной батареи.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

P0AFA

Напряжение блока аккумуляторных батарей гибридного автомобиля меньше 205 В.

Минимальное напряжение группы элементов в аккумуляторной батарее гибридного автомобиля меньше 2,05 В.

P0AFB

Напряжение блока аккумуляторных батарей гибридного автомобиля больше 419 В.

Максимальное напряжение группы элементов в аккумуляторной батарее гибридного автомобиля больше 4,4 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия удаления кода неисправности

P0AFA и P0AFB

Справочная информация

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Проверка цепи/системы

Проверьте, что коды неисправностей DTC P0AA1, P0AD9, P0ADD, P0AE2, P0AE4, P0B3B, P0B3C, P0B3D, P0B3E, P0B40, P0B41, P0B42, P0B43, P0B45, P0B46, P0B47, P0B48, P0B4A, P0B4B, P0B4D, P0B4C, P0B4F, P0B50, P0B51, P0B52, P0B54, P0B55, P0B56, P0B57, P0B59, P0B5A, P0B5B, P0B5C, P0B5E, P0B60, P0B5F, P0B61, P0B63, P0B64, P0B65, P0B66, P0B69, P0B68, P0B6A, P0B6D, P0B6B, P0B6E, P0B70, P0B6F, P0B72, P0B74, P0B73, P0B75, P0B77, P0B78, P0B79, P0B7A, P0B7D, P0B7C, P0B7E, P0B7F, P0B81, P0B82, P0B83, P0B84, P0B86, P0B87, P0B88, P0B89, P0B8B, P0B8C, P0B8D, P0B8E, P0B90, P0B91, P0B92, P0B93, P0B95, P0B96, P0B97, P0B98, P0B9A, P0B9B, P0B9C, P0B9D, P0B9F, P0BA1, P0BA0, P0BA2, P0BA4, P0BA5, P0BA6, P0BA7, P0BA9, P0BAA, P0BAB, P0BAC, P0BAE, P0BAF, P0BB0 ,P0BB1, P0BB3, P0BB4, P0BB5, P0BB6, P0BB8, P0BB9, P0BBA, P0BBB, P0D0A, P0D11, P1B16, P1B17, P1B18, P1B19, P1B1A, P1B1B, P1B1C, P1B1D, P1B1E, P1B1F, P1B20, P1B21, P1B22, P1B23, P1B24, P1B25, P1B26, P1B27, P1B28, P1B29, P1B2B, P1B2A, P1B2C, P1B2D, P1B45, P1B46, P1B47, P1B48, P1B49, P1B4A, P1B4B, P1B4C, P1B4D, P1B4E, P1B4F, P1B50, P1B51, P1B52, P1B53, P1B54, P1B55, P1B56, P1B57, P1B58, P1B59, P1B5A, P1B5B, P1B5C, P1B5D, P1B5E, P1B5F, P1B60 ,P1B61 ,P1B62, P1B63, P1B64, P1B65, P1B66, P1B67, P1B68, P1B69, P1B6A, P1B6B, P1B6C, P1B6D, P1B6E, P1B6F, P1B70, P1B71, P1B72, P1B73, P1B74, P1B75, P1B76, P1B77, P1B78, P1B79, P1B7A, P1B7B, P1B7C, P1B7D, P1B7F, P1B7E, P1B80, P1B81, P1B82, P1B83, P1B84, P1B85, P1B86, P1B87, P1B88, P1B89, P1B8A, P1B8B, P1B8C, P1B8D, P1B8E, P1B8F, P1B90, P1B91, P1B92, P1B93, P1B94, P1B95, P1B97, P1B96, P1B98, P1B99, P1B9A, P1B9B, P1B9C, P1B9D, P1B9E, P1B9F, P1BA0, P1BA1, P1BA2, P1BA3, P1BA4, P1BA5, P1BA6, P1BA7, P1BA8, P1BA9, P1BAB, P1BAA, P1BAC, P1BAD, P1BAE, P1BAF, P1BB0, P1BB1, P1BB2, P1BB3, P1BB4, P1BB5, P1BB6, P1BB7, P1BB8, P1BB9, P1BBA, P1BBB, P1BBC, P1BBD, P1BBE, P1BBF, P1BC0, P1BC1, P1BC2, P1BC3, P1BC4, P1BC5, P1BC6, P1BC7, P1BC8, P1BC9, P1BCA, P1BCB, P1BCC, P1BCE, P1BCD, P1BCF, P1BD0, P1BD2, P1BD1, P1BD3, P1BD4, P1BD5, P1BD6, P1BD7, P1BD8, P1BD9, P1BDA, P1BDB, P1BDD, P1BDC, P1BDE, P1BDF, P1BE1, P1BE0, P1BE3, P1BE2, P1BE4, P1BE5, P1BE6, P1BE7, P1BE8, P1BE9, P1BEA, P1BEB, P1BEC, P1BED, P1BEE, P1BF0, P1BEF, P1BF1, P1BF2, P1BF4, P1BF3, P1BF5, P1BF4, P1BF7, P1BF8, P1BF9, P1BFA, P1BFB, P1BFC, P1BFD, P1BFE, P1E01, P1E02, P1E03, P1E04, P1E05, P1E06, P1E4C, P1E4D, P1E4E, P1E4F, P1E50, P1E51, P1E52, P1E53, P1E54, P1E55, P1E56, P1E57, P1E58, P1E59, P1E5A, P1E5B, P1E5C, P1E5D, P1E5E, P1E5F, P1E60, P1E62, P1E61, P1E63, P1E64, P1E65, P1E66, P1E67, P1E68, P1E69, P1E6A, P1E6B, P1E6D, P1E6C, P1E6E, P1E6F, P1E70, P1E71, P1E72, P1E73, P1E74, P1E76, P1E75, P1E77, P1E78, P1E79, P1E7A, P1E7B, P1E7C, P1E7D, P1E7E, P1E7F, P1E80, P1E81, P1E82, P1E83, P1E84, P1E85, P1E86, P1E87, P1E88, P1E89, P1E8A, P1EBC, P1EBD, P1EBF, P1EC0, P1EC3, P1EC4, P1EC5, U2603, U2604, U2605, U2606 или U2401 не устанавливаются.

Если установлены какие-либо коды неисправности см. Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль.

Тестирование цепи/системы

Опасно! Подачу и снятие высокого напряжения должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Следует строго соблюдать процедуры подачи/снятия высокого напряжения, указанные в технологиях технического обслуживания. Обязательно следует применять Протокол подачи / снятия высокого напряжения. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил.

Отступление от буквального выполнения этих инструкций может привести к тяжелой травме или смерти.

Ответы на вопросы по поводу обучения персонала можно получить в вашем национальном центре обучения персонала.

Опасно: Замену блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Всегда следует строго соблюдать процедуру замены, указанную в технологии технического обслуживания. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил. Если блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля подлежит замене, то перед снятием блока аккумуляторных батарей необходимо обратиться за дополнительными инструкциями в Центр технической помощи.

Если установлены какие-либо другие коды неисправности см. Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль.

А потом вдруг показания стали стабильными… Раз на раз не приходится.

С этим вопросом разобрались! Дальше решил на всякий случай прокачать тормозуху… На этот раз решил попробовать сделать по-другому. На выключенной машине, слегка открутили каждый штуцер на всех суппортах.

Жидкость самотеком стала стекать. Мы в это время доливали в бачок.

Когда давление упало, закрутили штуцера, нажали на тормоз на заглушенной машине и опять открутили слегка штуцера. Жидкость сливалась по капелькам.

Залили бачок до максимума и все. Дыма вообще нет, работает ровно! Не заряжается маленькая батарея аккумулятор заменил, проблема осталась.

Если зарядить аккумулятор зарядником и поставить в авто, то некоторое время можно ездить.

P0101 error code Toyota Prius. Air Flow. Air Filter. Air sensor.

Когда высасывает аккум, загорается красный треугольник, начинаются проблемы с электроборудованием в машине очень медленно работают стеклоподъемники. Где копать, может какой-то предохранитель перегорел через который идет зарядка во вспомогательный аккум?

Итак, сегодня утром не заводя машину включил фары на минут 7, напряжение 12,3 на клеммах. Прогрел авто, выезжаю со стоянки, проехал метров 50 вылетели следующие значки. Машину оставил, поехал на работу.

Ремонт Тойота

Видимо дело не в аккумуляторе или не только в нем. Prius, ошибки по лямбдам P P Здравствуйте. Машина Prius 20, год, правый руль, пробег Словил вчера ошибки на трассе: Torque не показывает значение первой лямбды я правда не помню показывал ли когда то вообще: Но температура с нее видна: Датчик под замену или есть шанс? Может сигнальный провод отломался?

Бензин с лукойла, до ошибки на нем проехал около км, да и вроде не было с лукойлом проблем до этого. Подскажите в какую сторону копать. Techstream чуть позже посмотрю, но врядли он что то новое покажет.

Приус 20, ошибка P0AFA. Подскажите

Сбросил вчера ошибку, сегодня снова зажглась при тех же условиях. Бензин все еще тот же.

Может есть специалисты лечить по фотографиям? Смущает O2S B1S2 напряжение и сопротивление.

На фоточке годовалой давности они же были 0,15 В и ,24 Ом против 0,05 В и ,67 Ом сейчас. Жидкость самотеком стала стекать.

Мы в это время доливали в бачок. Когда давление упало, закрутили штуцера, нажали на тормоз на заглушенной машине и опять открутили слегка штуцера. Жидкость сливалась по капелькам. Залили бачок до максимума и все. Дыма вообще нет, работает ровно! Завел, дал нагреться, минут 20 работала на холостых. Сбросил, завел, все пропало.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Код ошибки ОБД2 для Тойота состоит из пяти символов.

Первый обозначает тип деффектной системы:

На втором месте стоит цифра обозначающая специфичность неисправности:

Третья цифра сообщает о типе неполадки:

Четвертый и пятый знаки по счету указывают на порядковый номер неисправности.

Таблица с ошибками

Полное описание кодов ошибок для автомобилей Тойота:

Общие неисправности

Диагностике подлежат следующие компоненты:

все датчики, установленные на колесах;
блок управления системой антискольжения;
провода от управляющего модуля ABS до контроллеров и блока управления;
контакты на регуляторах.

Неисправности трансмиссии

неисправность датчика переключения скоростей;
поломка привода передач;
повреждение шлейфа или одного из контактов на нем;
программная неисправность блока управления или использование старой версии ПО (программного обеспечения);
отсутствие связи между управляющими модулями двигателем и коробкой передач.

Возможные причины неисправности:

датчик хода механизма выбора;
некорректная работа приводного узла выбора и переключателя скоростей в сборе (электромотор системы);
неисправность модуля автоматической трансмиссии;
повреждение или износ шарнира переключения либо стержня вилки.

неисправность приводного устройства выбора и переключения скоростей в сборе;
короткое замыкание на линии электрического моторчика трансмиссии;
проблемы в работе модуля ТСМ.

Подробнее о том, что нужно проверить:

Сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения. Эти элементы могут быть засорены или порваны, иногда они установлены неправильно.
Утечку моторной жидкости у посадочных поверхностей уплотнений клапана приводного устройства газораспределительных фаз.
Прерывание подачи моторной жидкости на электромагнитный клапан приводного механизма.
Целостность приводного ремешка ГРМ на предмет износа.

Возможные причины проблемы:

неправильная компрессия в цилиндрах двигателя;
подсос воздуха;
повреждение прокладки или головки блока цилиндров;
неисправность или засорение датчика массового расхода воздуха;
выход из строя лямбда-зонда или повреждение одного из контактов на устройствах;
засорение топливного фильтра;
неисправность форсунок.

выход из строя или некорректное функционирование электрического пневмоклапана управления турбокомпрессором;
обрыв или короткое замыкание на линии управления разрежением;
неисправность турбокомпрессорного устройства;
поломка клапана системы рециркуляции;
повреждение вакуумных патрубков или появление утечки;
неисправность блока управления силовым агрегатом.

неисправность в работе топливного фильтрующего устройства;
нарушение герметичности или ослабление хомутов топливной магистрали (нужно проверить целостность гайки для стягивания крышки бензонасоса и корпуса);
поломка топливного насосного устройства.

Возможные причины неисправности:

разряд аккумуляторной батареи или ее повреждение;
неисправность замка зажигания или системы Старт/Стоп;
регулярное использование низкокачественного горючего;
проблемы в работе иммобилайзера;
неисправность противоугонной системы;
критическая поломка двигателя;
забитость одного из фильтров, влияющих на запуск;
неисправность форсунок или датчиков кислорода.

Неисправности датчиков

Для устранения проблемы рекомендуется выполнить следующие действия:

Проверить целостность разъемов на колодке подключения датчика к приборной панели. Возможно, отошел контакт и его надо заново подсоединить.
Выполнить диагностику целостности кабеля, по которому датчик подключен к комбинации приборов.
Проверить качество подключения контроллера к трансмиссионному агрегату.
Произвести диагностику контактов на предмет замыкания.

неисправность контроллера давления наддува, параметры датчика не входят в диапазон нормированных значений;
проблемы в функционировании приводного устройства управления турбокомпрессором.

повреждение проводки питания датчика или лампочек, установленных в стоп-сигналах;
выход из строя реле или предохранительного устройства оптических элементов;
повреждение гнезда или контактов предохранителя;
неисправность датчика, установленного на педали тормоза;
проблемы в работе блока управления.

неисправность левого или правого переднего контроллера частоты вращения двигателя;
повреждение проводки питающей регулятор;
неисправность роторного механизма частоты вращения;
ошибки, допущенные при установке датчика;
неисправность модуля управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (АБС).

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины неисправности:

вышел из строя подогревательный элемент;
перегорел предохранитель лямбда-зонда;
повреждена проводка, питающая датчик, либо произошло короткое замыкание в электроцепи;
на колодке питания контроллера окислился контакт;
вышел из строя или некорректно работает блок управления мотором ЕСМ.

остановка мотора при езде на холостом ходу;
сложности запуска двигателя;
«троение» силового агрегата при езде на подъем;
скачки оборотов.

Возможные причины неисправности:

разряд аккумулятора;
повреждение батареи, которое привело к утечке электролита и ее неработоспособности;
окисление клемм на аккумуляторе или повреждение зажимов;
неисправность генераторного устройства;
выход из строя реле регулятора;
повреждение или обрыв приводного ремешка.

Возможные причины проблемы:

выход из строя актуаторного устройства выжима сцепления;
нарушена плавность вилки либо выжимного подшипника;
выход из строя корзины сцепления;
использование неоригинальных запчастей для ремонта системы;
ошибки, допущенные при установке деталей;
использование блока управления с устаревшим программным обеспечением.

повреждение линии или короткое замыкание на проводе переключателя света заднего хода;
выход из строя контроллера хода механизма переключения;
поломка датчика хода механизма выбора;
неисправность модуля ТСМ или программный сбой в его работе;
поломка переключателя света заднего хода.

блок управления не выполнил калибровку нулевого положения контроллера замедления;
положение транспортного средства не было стабилизировано в ходе проведения калибровки;
управляющий модуль системы SRS неисправен или работает с перебоями;
блок управления вышел из строя или функционирует некорректно.

обрыв или повреждение линии электромагнитного клапана переключения скоростей SR;
короткое замыкание или отсоединение SLU.

повреждение проводов на приборной комбинации или отсоединение контактов;

неисправность основного жгута с проводами в моторном отсеке;

выход из строя левого переднего датчика системы противоскольжения;

Возможные причины проблемы:

повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;

неисправность витого провода в сборе;

выход из строя или отключение контакта от кнопки звукового сигнала;

модуль управления системой противоскольжения фиксирует импульс обрыва или повреждения линии питания заднего левого пиропатрона;
поломка датчика детонации подушек безопасности;
выход из строя управляющего модуля или программный сбой устройства SRS.

короткое замыкание в проводке питания датчика детонации подушки безопасности для колен водителя;
выход из строя пиропатрона устройства;
поломка или программная неисправность в работе управляющего модуля SRS.

Ошибка связи между модулем управления двигателем, а также блоком идентификационного кода. Требуется детальная диагностика жгута с проводкой.
Неисправность линии связи. Рекомендуется произвести диагностику ЕСМ модуля.
Различие идентификационных элементов, обнаруженная при обмене информацией между модулем идентификатора и ЕСМ. Надо проверять работу модулей.

Для диагностики нужно выполнить следующее:

Произвести проверку аккумуляторной батареи. Причина проблемы может заключаться в ее разряде, из-за чего генератор работает в усиленном режиме, что приводит к увеличению напряжения. Надо убедиться в отсутствии повреждений на корпусе аккумулятора, а также целостности контактных зажимов.
Выполнить диагностика приводного ремня генератора. Если изделие износилось, оно подлежит замене.
Проверить работу генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться в неисправности реле регулятора.

Для поиска причины выполняются следующие действия:

производится проверка самого сенсора – от устройства мог отойти контакт;
выполняется диагностика электроцепи, подключенной к датчику;
диагностируется блок управления парковочным радаром.

Двузначные коды типа 9

Возможные причины неисправности:

повреждение пинов на колодке подключения;
обрыв кабеля или износ изоляционного слоя;
неисправность самого блока EFI;
программная неполадка;
неисправность аккумулятора.

свечей;
катушек;
высоковольтных проводов;
трамблера.

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Toyota (Тойота):

4Runner (Фораннер)
Avensis T25 (Авенсис Т25);
Avalon (Авалон);
Auris (Аурис);
Aristo (Аристо);
Brevis (Бревис);
Caldina (Калдина);
Carina (Карина);
Cami (Ками);
Camry V40 (Камри);
Chaser (Чейзер);
Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла);
Corona Premio (Корона Премио);
Crown 1G FE (Краун);
Estima (Эстима);
Fielder (Филдер);
Isis (Изис);
Ipsum (Ипсум);
Gracia (Грация);
Granvia (Гранвия);
Highlander (Хайлендер);
Hilux (Хилукс);
Land Cruiser 200 (Ленд Крузер);
Majesta (Маджеста);
Mark, Mark2 (Марк);
Nadia (Надия);
Noax (Ноах);
Passo (Пассо);
Platz (Платз)
Prado (Прадо);
Previa (Превиа);
Prius (Приус);
Rav4 (Рав 4);
Soarer (Сорэр);
Surf (Сурф)
Town (Таун);
Verso (Версо);
Vista (Виста);
Vitz (Витц);
Wish (Виш);
Yaris (Ярис);
Windom (Виндом);

Как диагностировать ошибку?

Процесс самодиагностики автомобилей Тойота может быть выполнен только с использованием разъемов DLC1 и DLC2.

Проверочная колодка выполнена в виде небольшого пластмассового модуля, оснащенного крышкой. В зависимости от модели авто, расположение разъема может быть разным, но обычно он находится в моторном отсеке с левой стороны. На крышке колодки есть надпись «Diagnostic». В старых версиях Тойоты устройство располагается рядом с аккумуляторной батареей.

Для автомобилей Toyota Karina 1992-1997гг, а также Корона и Марк 1992 года выпуска коды ошибок можно считать только посредством считывания морганий светодиодов. В более новых версиях транспортных средств модуль DLC2 располагается в салоне машины. Его можно увидеть под панелью центральной консоли либо около ног водителя, под рулевым колесом. Модуль выполнен в виде овала или круга. Процесс диагностики заключается в замыкании определенных контактных элементов колодки, которые необходимо соединить в конкретной последовательности.

Алгоритм действия для проверки:

С разъема демонтируется защитная пластиковая крышка. На обратной стороне накладки располагается специальная схема, на которой указаны выводы колодки.
С помощью куска проволоки, кабеля или скрепки необходимо сделать перемычку, которая монтируется между пинами под номерами ТЕ1 и Е1.
Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания. При проведении диагностики системы отопления и кондиционирования должны быть отключены.
В ходе выполнения проверки надо смотреть на светодиодные индикаторы Чек Енджин (для диагностики силового агрегата) и на O/D (для коробки передач). Число морганий лампочкой, а также интервалы пользователь должен записать.

Обозначение пинов на диагностической колодке DLC

Определить отсутствие неисправностей в работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и коробки передач можно по двум симптомам:

светодиодные лампочки моргнули равномерно с одиноковым интервалом и длительностью 11 раз;
индикатор Чек моргает длительно и равномерно с перерывами в 4,5 с.

В случае, если схемы контактов на крышке нет или она стерлась, определить нужные пины можно следующим образом:

В автомобиле включается система зажигания.
Один из контактных элементов светового индикатора подключается к любому штатному болту «массы» двигателя.
Второй выход лампочки подключается по очереди к каждому контакту диагностической колодки.
В момент, когда на приборной панели загорится индикатор Чек, можно сделать вывод о том, что нужный пин найден.

Для считывания кода нужно посчитать моргания светодиода:

при появлении комбинации светодиод моргает быстро, загорается на несколько десятых одной секунды;
временной интервал между десятичными и единичными показаниями составит не более 1,5 с;
пауза между каждым последующим кодом будет 2,5 секунды;
серии кодов различных неполадок отделяются паузой 4,5 с.

Видео: самоидагностика автомобиля Тойота

Канал «JDM27» в своем видеоролике показал процесс диагностики двигателя и автоматической трансмиссии автомобиля Тойота.

Как сбросить ошибку?

Для удаления кода неисправности выполняются следующие действия:

В автомобиле включается системы зажигания.
На диагностической колодке для обнуления памяти блока управления замыкаются контакты ТС и Е1.
В течение последующих трех секунд пользователь должен не менее 8 раз нажать на педаль тормоза.
Затем необходимо удостовериться в том, что светодиодный индикатор моргает с паузой в 0,5 секунды.
Производится отключение зажигания и отсоединение перемычки с пинов. Если коды ошибок успешно сброшены, индикатор антиблокировочной системы не будет светиться на приборной панели.

Для удаления комбинаций неисправностей можно использовать компьютер. Если диагностика выполнялась с применением ноутбука, для обнуления памяти используется программное обеспечение.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики неисправностей:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Тойота Левин

Канал «Авто Сэм» в своем видеоролике показал процесс стирания кодов ошибок из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Toyota Levin.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0446 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

P0446 автомобиля Toyota Prius

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Prius:

Возможные причины: Отсутствует крышка топливного бака; Используется неправильная крышка топливного бака; Крышка топливного бака остается открытой или не закрывается; Посторонние предметы попали в крышку топливного бака; Жгут проводов регулирующего клапана открыт или замкнут; Цепь клапана сброса давления плохое электрическое соединение; Неисправен вентиляционный клапан.

Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива. Коды P0446 срабатывают, когда на модуль управления двигателем (ECM) через управляющий клапан продувки адсорбера системы EVAP поступает неправильный сигнал напряжения.
Клапан управления вентиляционным каналом системы испарения ( EVAP ) расположен на канистре EVAP и используется для герметизации вентиляционного отверстия канистры. Этот электромагнитный клапан реагирует на сигналы от модуля управления двигателем ( ECM ). Когда контроллер ЭСУД посылает сигнал ВКЛ, на катушку электромагнитного клапана подается питание. Затем поршень будет перемещаться, чтобы закрыть вентиляционное отверстие. Возможность герметизации вентиляционного отверстия необходима для бортовой диагностики других компонентов системы контроля выбросов в результате испарения. Этот электромагнитный клапан используется только для диагностики и обычно остается открытым.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Перед осмотром системы высокого напряжения или отключении разъема низкого напряжения inverter with converter assembly, принять меры предосторожности, такие как ношение изолирующих перчаток и удаления service plug grip (чтобы предотвратить поражения электрическим током). После удаления service plug grip, положил его в карман, чтобы коллеги не подключили его случайно, пока вы работаете в системе высокого напряжения.
• После отключения service plug grip, подождите не менее 10 минут, прежде чем прикасаться к разъемам высокого напряжения или контактов. После ожидания в течение 10 минут, проверяйте напряжение на клеммах в контролируемых точках inverter with converter assembly. Напряжение должно быть 0 В до начала работы.

NOTICE: After removing the service plug grip, DO NOT turn the power switch on (READY), unless instructed by the repair manual because this may cause a malfunction.
Be sure to wear insulated gloves.

p.s. Код неисправности Electronically Controlled Brake System DTC C1259 (flash-code 58) "HV System Regenerative Malfunction", в данном случае наверняка, "вторичный" и самоустраняется после "излечения" Hybrid Control System.

Комментарий к файлу: ON if power switch ON (IG), and inverter terminal cover, high voltage input cables and service plug grip installed detached

Читайте также: